要學(xué)應(yīng)用安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-878編號：_要學(xué)應(yīng)用安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案審核：_時間：_單位：_要學(xué)應(yīng)用安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的目的是預(yù)防和防止事故的發(fā)生，阻斷事故蔓延的條件，以科學(xué)有序的應(yīng)急救援措施，最大程度地減少事故的損失。 但是企業(yè)把應(yīng)急預(yù)案編寫

2、完成后，往書柜里一放萬事大吉，企業(yè)的安全生產(chǎn)管理該怎么干仍然怎么干？與應(yīng)急預(yù)案毫不相干，把應(yīng)急預(yù)案當(dāng)做擺設(shè)、當(dāng)做應(yīng)付的差事。一旦發(fā)生事故，往往倉皇失措，使事故發(fā)展到一發(fā)不可收拾的地步。究其這個問題實質(zhì)就是，人們還不懂的制定應(yīng)急預(yù)案的目的和意義，在思想深處還不知曉預(yù)案對企業(yè)管理的重要意義?，F(xiàn)代安全生產(chǎn)理論認(rèn)為，安全生產(chǎn)管理實質(zhì)上是一種風(fēng)險管理，管理的內(nèi)容包括危險源辨識、風(fēng)險評價、危險預(yù)警與監(jiān)測管理、事故預(yù)防與風(fēng)險控制管理以及應(yīng)急管理等。企業(yè)制定應(yīng)急預(yù)案管理的過程，就是危險源辨識、風(fēng)險評價、危險預(yù)警、監(jiān)測管理、事故預(yù)防、風(fēng)險控制管理和企業(yè)應(yīng)急管理的過程。關(guān)鍵是如何把應(yīng)急預(yù)案運用到實際過程中，企業(yè)還

3、需要配套的應(yīng)急預(yù)案管理辦法。起初，我并不知道應(yīng)急預(yù)案的管理，但是我通過給作業(yè)單位不斷地下達(dá)項目安全交底書，我逐漸明白了應(yīng)急預(yù)案的管理過程。如交通安全應(yīng)急管理？我首先對交通安全管理過程存在危險有害因素，分四個方面告訴司機，一是人的危險因素（包括行人、駕駛?cè)说牟话踩袨椋⒌缆芬蛩匕访鏃l件如彎道、隧道、陡坡、村莊馬路等，環(huán)境因素如氣象條件雨雪天氣、大霧天氣、團霧天氣，管理因素如車況因素、路政管理因素、交通秩序管理因素等。對可能發(fā)生事故的路段、天氣、時間、車況等事故征兆告訴給司機，讓司機注意防范。對于危險檢測和應(yīng)急響應(yīng)，由于單位沒有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，沒有GPS定位系統(tǒng)，為了有效的知道司機行車路線和具體位置，要求副駕位置上的人員，每隔2個小時進行一次路途安全報告，明確行車路線和具體位置。然后安監(jiān)部門回應(yīng)一條安全防范信息，要求司機速限行車，保持與速度等值的車距。遇到危險情況及時開啟雙閃，減速、變道、在安全地帶緊急停車，發(fā)生事故，及時報警如12122，120等。在交通安全運輸過程中，通過用預(yù)案的事故預(yù)防、危險源檢測、危險情況預(yù)警、應(yīng)急處置等四個環(huán)節(jié)的管理，單位連續(xù)三年實現(xiàn)了交通安全無事故，實現(xiàn)了平安生產(chǎn)，平安經(jīng)營。所以，學(xué)會應(yīng)急預(yù)案的管理，是企業(yè)減少生產(chǎn)安全事故，最大程度減少事故損失的有效手段，我們企業(yè)的安全管理人員、職能部門、生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人、企業(yè)職工，要把應(yīng)急預(yù)案