電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修5

1、河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修系 部：汽車工程系專業(yè) 班級(jí)：汽車運(yùn)用技術(shù)09-1班 姓 名：潘 意 指 導(dǎo) 教 師： 李永重時(shí) 間： 2011/11/1目錄摘要.1前言.3第一章電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類及霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理.31、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類.32、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理.3第二章霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件工作原理及結(jié)構(gòu).51、霍爾式信號(hào)發(fā)生器.52、點(diǎn)火線圈.63、火花塞.64、分電器總成.7第三章霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修.81、汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng).82、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路診斷.93、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的檢修

2、.9第四章 故障實(shí)例分析.121、 案例1.122、 案例2.133、 案例總結(jié).14結(jié)論.16致謝.17參考文獻(xiàn).18摘要在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，汽油機(jī)點(diǎn)火系經(jīng)歷了不斷改進(jìn)、不斷完善的過(guò)程，其性能的好壞對(duì)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞有著重大影響。同時(shí)，它的不同的發(fā)展階段亦能間接反映出我國(guó)科技發(fā)展的巨大進(jìn)步。本論文主要論述了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修，以霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例，講述了霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電路原理、主要部件的工作原理、電路診斷方法、主要部件的診斷方法、以及電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例；通過(guò)對(duì)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與診斷方法的介紹，讓大家對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障有一定的認(rèn)識(shí)與了解，幫助

3、解決一些常見(jiàn)的、簡(jiǎn)單的電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障，同時(shí)也談到了在電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢修時(shí)的注意事項(xiàng)，對(duì)我們以后的工作和學(xué)習(xí)奠定一些基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系統(tǒng) 檢測(cè)與維修 霍爾式 常見(jiàn)故障In theautomobile industry100years of development, the gasoline engineignition systemhas undergone continuousimprovement, continuous improvement process,Its performanceis good or badthe performanceis good or badfor the

4、 entireenginehas a significant impact.At the same time, it's different stages of developmentcan alsoindirectly reflectsthe tremendous progressof China'stechnological development.This papermainly discusses theelectronicignition systemdiagnosis andrepair tothe Hallelectronicignition system, fo

5、r example, about theHallelectronicignitionsystemcircuit, the main componentsof theworking principle ofcircuitdiagnosismethod, the main componentsof thediagnostic methodsand electronicignitionsystem faultinstance; bythe Hall-type electronicignition systemworksandthe introduction ofdiagnostic methods,

6、 so that everyone on theelectronicignitionsystem faulthas someknowledge and understandingto help solvesome common, simple electronicignitionsystem failure, but also spoke of theelectronicignition systemmaintenanceprecautionsfor ourfuture workand learningto laya foundation.This papermainly discusses

7、theelectronicignition systemdiagnosis andrepair tothe Hallelectronicignition system, for example, about theHallelectronicignitionsystemcircuit, the main componentsof theworking principle ofcircuitdiagnosismethod, the main componentsof thediagnostic methodsand electronicignitionsystem faultinstance;

8、bythe Hall-type electronicignition systemworksandtheintroduction ofdiagnostic methods, so that everyone on theelectronicignitionsystem faulthassomeknowledge and understandingto help solvesome common, simple electronicignitionsystem failure, but also spoke of theelectronicignition systemmaintenancepr

9、ecautionsfor ourfuture workand learningto laya foundation.Keyword:automobile ignition system：Detection and repairHall componentsnormal problems前言自從世界上第一臺(tái)汽車出現(xiàn)到現(xiàn)在的一百多年時(shí)間里，汽車可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其是第二次工業(yè)革命之后電的出現(xiàn)使汽車更新速度更是日新月異。電子技術(shù)的出現(xiàn)使汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面均得到很大的提高。而發(fā)動(dòng)機(jī)是使汽車的心臟，現(xiàn)代技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用也是層出不窮。近年來(lái)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向著高轉(zhuǎn)速，高壓縮比，的方向

10、發(fā)展，人們還力圖通過(guò)改善混合氣的燃燒狀況以及用稀混合氣以達(dá)到減少排氣污染和節(jié)約燃油的目的。這些都需要汽車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)能夠提供足夠高的次級(jí)電壓，點(diǎn)火能量，和最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。傳統(tǒng)的點(diǎn)火系已經(jīng)不能滿足這些要求。因?yàn)榘捉瘘c(diǎn)火系統(tǒng)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電火花，容易將觸電氧化，所以白金觸電的故障率最高。必須進(jìn)行定期保養(yǎng)。而電子點(diǎn)火的出現(xiàn)克服了這些困難。所以電子點(diǎn)火系統(tǒng)一直是汽車維護(hù)與維修的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，本論文重點(diǎn)介紹了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與分析。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修第一章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類及霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按儲(chǔ)能形式電感式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單電容式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多用于賽車按傳感器結(jié)構(gòu)形

11、式霍爾式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，點(diǎn)火可靠磁感應(yīng)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，點(diǎn)火比較可靠光電式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，性能不夠穩(wěn)定按控制方式電子控制器式點(diǎn)火控制比較精確可靠微機(jī)控制式（分配式和直接式）點(diǎn)火控制精確可靠2、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理捷達(dá)、卡羅拉、解放CA1046型等汽車以及早期生產(chǎn)的部分轎車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾分電器、點(diǎn)火控制器、高能點(diǎn)火線圈、火花塞、電源等霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖（如圖2示）。圖 1 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW處于啟動(dòng)檔位時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組N1通路，電流由蓄電池經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組和點(diǎn)火控制器然后搭鐵，此時(shí)，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)中間軸帶動(dòng)分電器小軸轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾傳感器將感應(yīng)出

12、的電壓送給點(diǎn)火控制裝置，點(diǎn)火控制裝置通過(guò)計(jì)算，將連接初級(jí)線圈的三極管T斷開(kāi)，初級(jí)線圈瞬間斷電，能夠在次級(jí)線圈上感應(yīng)出高壓電，通過(guò)中心高壓線送往分火頭，然后送到需要點(diǎn)火的火花塞，使火花塞跳火。第二章 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件工作原理及結(jié)構(gòu)1、 霍爾式信號(hào)發(fā)生器（1）霍爾效應(yīng)霍爾效應(yīng)的原理如圖2所示，。當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（既霍爾元件），且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上將產(chǎn)生一個(gè)電壓UH（通常稱之為霍爾電壓）。這就是霍爾效應(yīng)，也是霍爾式信號(hào)發(fā)生器的基本工作原理。圖 2 霍爾效應(yīng)原理圖（2）霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理與基本結(jié)構(gòu) 霍爾式信號(hào)發(fā)生器正是

13、利用霍爾效應(yīng)來(lái)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)的。霍爾式信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)組成如圖3所示，其工作原理如圖4所示。 在與分火頭制成一體的觸發(fā)葉輪的四周，均布著與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的缺口，當(dāng)觸發(fā)葉輪由分電器軸帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到觸發(fā)葉輪的本體（沒(méi)有缺口的地方）對(duì)著裝有霍爾集成塊的地方時(shí)（葉片在氣隙內(nèi)），通過(guò)霍爾集成塊的磁路被觸發(fā)葉輪短路，此時(shí)霍爾集成塊中沒(méi)有磁場(chǎng)通過(guò)，不會(huì)產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)到其缺口對(duì)著裝有霍爾集成塊的地方時(shí)（葉片不在氣隙內(nèi)），永久磁鐵所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，在導(dǎo)板的引導(dǎo)下。垂直穿過(guò)通電的霍爾集成塊，于是在霍爾集成塊的橫向側(cè)面產(chǎn)生一個(gè)霍爾電壓UH ，但這個(gè)霍爾電壓信號(hào)很微弱，還需要集成電路進(jìn)行處理。圖 3 霍爾

14、式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器圖 4 霍爾發(fā)生器的工作原理2、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電的裝置，是利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的，蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的 12V電流流過(guò)點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，當(dāng)切斷初級(jí)電流時(shí)，在點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈上產(chǎn)生高達(dá)20kV左右的感應(yīng)電壓，利用中心高壓線把高壓電送往分電器。3、 火花塞火花塞利用兩電極之間的氣隙放電產(chǎn)生電火花把燃燒室中的可燃混合氣點(diǎn)燃?；鸹ㄈ慕^緣磁體應(yīng)絕緣良好，電極間隙應(yīng)保持正常。一般間隙為06 07mm?；鸹ㄈ墓ぷ鳁l件十分惡劣，它承受很大的機(jī)械、化學(xué)及電的負(fù)荷，因此必須能夠承受沖擊性高電壓作用，能承受溫度強(qiáng)烈變化，應(yīng)有良好的熱特性和足夠的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，火花塞的電極應(yīng)采用

15、難熔、耐蝕的材料制成。其結(jié)構(gòu)如圖5所示，在鋼制的殼體內(nèi)固定有高氧化鋁陶瓷絕緣體，絕緣體中心孔的上部裝有金屬桿，桿的上端有接線螺母，可接高壓線；中心孔的下部裝有中心電極，金屬桿和中心電極之間利用導(dǎo)電玻璃密封。銅制內(nèi)墊圈起密封和導(dǎo)熱作用。殼體的上部有便于拆裝的六角平面，下部有螺紋以備安裝，殼體的下端固定有彎曲的側(cè)電極、墊圈以保證火花塞的密封。圖 5 火花塞的結(jié)構(gòu)4、分電器總成無(wú)觸點(diǎn)分電器主要由信號(hào)發(fā)生器、配電器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。配電器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置與傳統(tǒng)分電器類似；信號(hào)發(fā)生器有霍爾式、磁脈沖式、光電式、電磁振蕩式等?；魻柺綗o(wú)觸點(diǎn)分電器的結(jié)構(gòu)如圖6所示。圖 6 霍爾式無(wú)觸點(diǎn)分店器的結(jié)構(gòu)第三

16、章 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修1、 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng)汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器(信號(hào)發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。（2）在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻來(lái)進(jìn)行檢查判斷。（3）進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一

17、避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。（4）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。（5）在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。（6）安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。（7）在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：a.對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開(kāi)分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無(wú)磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。b.

18、對(duì)于光電式的，不要輕易打開(kāi)分電器蓋子，若確需打開(kāi)檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。c.在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過(guò)5秒。d.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以上幾點(diǎn)：進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于16V。當(dāng)電壓達(dá)到1616.5V時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)1分鐘；效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源；點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連；任何條件

19、下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在1k一5k歐姆。 2、 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路診斷（如圖1所示）（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置與ON檔，用萬(wàn)用表檢測(cè)點(diǎn)火控制器的供電線與搭鐵線，應(yīng)無(wú)斷路現(xiàn)象，電阻小于1歐姆，且在供電線上應(yīng)有12伏左右電壓；檢測(cè)霍爾傳感器的供電與搭鐵線，應(yīng)無(wú)斷路現(xiàn)象，電阻小于1歐姆，供電線上應(yīng)有12伏左右電壓；點(diǎn)火線圈初級(jí)繞阻，應(yīng)無(wú)斷路現(xiàn)象，初級(jí)繞阻電阻應(yīng)是36歐姆左右（車型不同，初級(jí)繞阻的電阻也不同，具體應(yīng)參照各車型的維修手冊(cè)），也應(yīng)有12伏左右電壓。（2）用萬(wàn)用表檢測(cè)霍爾傳感器信號(hào)線，應(yīng)無(wú)斷路現(xiàn)象，與傳感器的供電

20、線應(yīng)無(wú)短路現(xiàn)象，當(dāng)傳感器工作時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)），應(yīng)有05伏左右變化的電壓信號(hào)送到點(diǎn)火控制器中。（3） 用萬(wàn)用表檢測(cè)點(diǎn)火線圈次級(jí)繞阻，其電阻值應(yīng)為好幾千歐姆（車型不同，次級(jí)繞阻的電阻也不同）；各高壓線電阻均應(yīng)小于一歐姆。以上是霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路的診斷（只含線路）3、 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的檢修（1） 霍耳式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查(以上海桑塔納轎車的霍耳式信號(hào)發(fā)生器為例)?；舳近c(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器系有源器件，需輸入一定電源電壓時(shí)才能工作。因此，應(yīng)先測(cè)量其輸入電壓是否正常，方法是用直流電壓表的“+”、“一”表筆分別接與分電器相連接的插接器“+”與“一”接柱 (紅黑線端與棕白線端)，如圖7所示，接通

21、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓表應(yīng)顯示接近蓄電池電壓，約1112V，否則，說(shuō)明點(diǎn)火電子組件沒(méi)有給霍耳信號(hào)發(fā)生器提供正常的工作電壓，應(yīng)檢查點(diǎn)火電子組件。若電壓表顯示電壓正常，可進(jìn)一步測(cè)量點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)電壓，方法是用同一只電壓表在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)測(cè)量分電器的信號(hào)輸出線(綠白線)與搭鐵線(棕白線)之間的電壓。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片在霍耳傳感器的空氣隙中時(shí)，電壓表應(yīng)顯示與輸入電壓值相近的電壓，即11V 12V；而當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在霍耳傳感器的空氣隙中時(shí)，電壓表所顯示的電壓應(yīng)接近于零，約03V04V。如經(jīng)上述測(cè)量，電壓表讀數(shù)正常，可認(rèn)為霍耳式信號(hào)發(fā)生器無(wú)故障。對(duì)于其它車型的霍耳信號(hào)發(fā)生器的檢查，可參考上述檢查方法。

22、但需注意的是，由于車型不同，或同種車型而生產(chǎn)年代不同，其霍耳式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、電路和有關(guān)工作參數(shù)也不完全相同，所以，其工作電壓、信號(hào)輸出電壓幅值也有所不同，檢查時(shí)，應(yīng)與同期生產(chǎn)的同種車型的測(cè)量值作對(duì)比，方可準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的好壞。 1分電器 2點(diǎn)火電子組件 3點(diǎn)火線圈 4高壓線 5搭鐵 6直流電壓表圖 7霍耳信號(hào)發(fā)生器的檢查（2）點(diǎn)火線圈的故障、檢查及試驗(yàn)常見(jiàn)故障初級(jí)繞組或次級(jí)繞組短路、斷路、搭鐵，造成最高次級(jí)電壓下降或不產(chǎn)生次級(jí)電壓；絕緣蓋破裂漏電而使最高次級(jí)電壓下降或不產(chǎn)生次級(jí)電壓；附加電阻燒斷（三接柱型），造成點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷路。檢修方法 直觀檢查 檢查點(diǎn)火線圈絕緣蓋有

23、無(wú)臟污破裂，接線柱是否松動(dòng)銹蝕。若有臟污銹蝕可予以清潔后進(jìn)一步檢查；若絕緣蓋有破損則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。 檢查點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組。用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組、次級(jí)繞組的電阻，其值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以此來(lái)判斷點(diǎn)火線圈繞組是否有短路和斷路。 檢查點(diǎn)火線圈繞組的絕緣性。用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量點(diǎn)火線圈任一接柱與外殼之間的電阻，其值應(yīng)不小于50兆歐姆，否則說(shuō)明點(diǎn)火線圈絕緣不良，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。 檢查附加電阻用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量附加電阻，其值應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符，若測(cè)得電阻無(wú)窮大，說(shuō)明附加電阻已燒斷，需更換點(diǎn)火線圈。 點(diǎn)火線圈的性能檢驗(yàn)點(diǎn)火線圈的性能好壞的檢查也需專用的電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)，它是將點(diǎn)火線圈的高壓接于一個(gè)可

24、調(diào)間隙的三針?lè)烹娖鳎瑴y(cè)定跳過(guò)規(guī)定間隙時(shí)的分電器轉(zhuǎn)速是否達(dá)到要求。跳過(guò)規(guī)定間隙時(shí)的最高轉(zhuǎn)速低或在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下能夠不間斷跳火的間隙小，都說(shuō)明點(diǎn)火線圈性能不良，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。（3）配電器的檢修方法 分電器蓋的外觀檢查查看分電器蓋內(nèi)外表面是否臟污、有無(wú)裂紋，如果分電器蓋能看到裂紋，則需更換分電器蓋。 檢查分電器蓋絕緣性能用萬(wàn)用表測(cè)量分電器蓋各插孔之間的電阻，以檢驗(yàn)分電器蓋的絕緣性能，其電阻應(yīng)在20兆歐姆以上。 檢查接觸電刷檢查分電器中央插孔內(nèi)的接觸電刷有無(wú)彈性、電刷是否卡住或太短。 檢查分火頭直觀檢查分火頭有無(wú)裂紋、導(dǎo)電片頭有無(wú)燒損、分火頭套在凸輪上端是否松動(dòng)等；用萬(wàn)用表通過(guò)測(cè)量其絕緣電阻來(lái)進(jìn)一步檢

25、查分火頭有無(wú)漏電，也可用高壓跳火的方法來(lái)檢查其漏電與否。將分火頭插在發(fā)動(dòng)機(jī)的螺栓上或反過(guò)來(lái)（導(dǎo)電片朝下）平放在發(fā)動(dòng)機(jī)體的某個(gè)平面上，拔出分電器蓋上的中心高壓線，使高壓線端離分火頭導(dǎo)電片（或分火頭插孔底面）35毫米，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓。如果可以看到高壓端跳火，則說(shuō)明分火頭已漏電，需要更換。（4） 火花塞的故障及檢修火花塞的故障有積炭、積油、間隙過(guò)大，絕緣體出現(xiàn)裂縫、漏氣和過(guò)熱等。火花塞積炭為熱特性太冷，混合氣過(guò)濃或潤(rùn)滑油過(guò)多所致。積炭將導(dǎo)致漏電，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓降低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)停火或間歇斷火?；鸹ㄈe油常在長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)時(shí)發(fā)生，積留在電極間的油滴使火花塞的擊穿電壓增高，起

26、動(dòng)困難。電極間隙過(guò)大常因電極燒蝕所致。間隙過(guò)大，火花塞擊穿電壓增高，使點(diǎn)火線圈工作在過(guò)負(fù)荷狀態(tài)，高速時(shí)易斷火；間隙過(guò)小則火花弱小，不能可靠點(diǎn)燃混合氣。火花塞電極間隙應(yīng)用圓形量規(guī)測(cè)量，間隙不當(dāng)時(shí)應(yīng)用特制工具彎曲旁電極進(jìn)行調(diào)整。絕緣體的裂縫常因溫度劇變或機(jī)械沖擊而引起，炭碴嵌入裂縫會(huì)使火花塞短路?；鸹ㄈ芊鈮|圈損壞或安裝太松時(shí)可能漏氣；火花塞熱特性太熱，會(huì)產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火導(dǎo)致敲缸?；鸹ㄈ那鍧嵑驮囼?yàn)最好在專用的火花塞試驗(yàn)器上進(jìn)行。第四章 故障實(shí)例分析1、案例1故障現(xiàn)象 一輛94款2.2L雅閣轎車轎車怠速狀態(tài)下工作時(shí)自動(dòng)熄火，而且抖動(dòng)，急加速時(shí)瞬間反轉(zhuǎn)5-6圈，然后熄火。但故障檢查燈ENGINE CHE

27、CK并沒(méi)有亮。因此無(wú)法使用自診斷系統(tǒng)，不能調(diào)出該車的故障碼進(jìn)行常規(guī)分析。 檢修過(guò)程 根據(jù)熄火現(xiàn)象，判斷可能是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。從燃油系統(tǒng)的檢測(cè)接頭得知系統(tǒng)油壓低于0.2MPa（正常油壓0.28-0.35MPa）。檢查油壓調(diào)節(jié)器和汽油濾清器無(wú)問(wèn)題。拆下汽油泵，測(cè)量其輸出壓力為0.3MPa（正常值0.55MPa），說(shuō)明汽油泵有故障。更換汽油泵后，油壓正常，怠速狀態(tài)良好，但其他問(wèn)題并沒(méi)有解決。 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因大多是由于缺缸造成的，須檢查各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)1、4缸的火花塞發(fā)黑有油，從而證實(shí)1、4缸沒(méi)有工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。更換這兩個(gè)缸的火花塞后，故障依舊，說(shuō)明不是火花塞的問(wèn)題。

28、再檢查高壓線，發(fā)現(xiàn)1、4缸高壓線連接火花塞端不跳火，而分電盤端的這兩缸高壓均跳火，從而斷定這兩缸的高壓線斷路。更換后，故障排除。 急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，則一般說(shuō)明點(diǎn)火順序混亂。怠速狀態(tài)工作正常，說(shuō)明電腦沒(méi)有問(wèn)題。又檢查各傳感器均無(wú)問(wèn)題，故障則可能是由于分電盤引起的。拆下分電盤，打開(kāi)外殼后，發(fā)現(xiàn)固定分火頭塑料絕緣座的一側(cè)被電燒蝕，而且此塑料座的搭鐵螺絲也被燒蝕，說(shuō)明分火頭對(duì)這個(gè)螺絲有放電現(xiàn)象。分析原因是出在1、4缸的高壓線上，由于高壓線斷路，當(dāng)分火頭轉(zhuǎn)到這兩缸的任一缸時(shí)，無(wú)法通過(guò)高壓電流傳遞出去，而且高壓已經(jīng)產(chǎn)生，能量很大，又距離固定分火頭座的搭鐵螺絲很近，因此高壓電流將固定分火頭的塑料座隔板擊

29、穿，對(duì)搭鐵螺絲放電。當(dāng)急加速時(shí)，由于點(diǎn)火線圈瞬間提供給分火頭的高壓能量很大，分火頭則向搭鐵螺絲放電，而分火頭再對(duì)各缸點(diǎn)火時(shí)，使點(diǎn)火順序混亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。更換分電盤后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。 2、案例2東風(fēng)EQ1092汽車的電子點(diǎn)火裝置采用專用的器件如分電器為JFD667、電子點(diǎn)火控制器為JKF667、點(diǎn)火線圈為JDQ667型。只要電源電壓在616伏特之間，且各部連接導(dǎo)線及觸點(diǎn)接觸良好，一般不會(huì)出故障。如有故障則按下列方法判斷排除故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，無(wú)發(fā)動(dòng)征兆。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示35安培，做擺動(dòng)。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示35安培，不做擺動(dòng)。故障原因（1）打開(kāi)

30、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示35安培，做擺動(dòng)，故障原因有： 分電器蓋漏電 分火頭漏電 分高壓線損壞 火花塞漏電、積碳、短路。 點(diǎn)火線圈高壓線圈損壞（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示35安培，不做擺動(dòng)，故障原因有： 點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈壞、線圈斷、線圈未接入。 點(diǎn)火控制器壞。 信號(hào)傳感器壞 搭鐵不良、線路故障。故障判斷與排除（1） 若打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示35安培，做擺動(dòng)，則拔出點(diǎn)火線圈中心高壓線試火。有火，說(shuō)明點(diǎn)火線圈工作正常，故障原因在點(diǎn)；如無(wú)火，且檢查各接線良好，則為點(diǎn)火線圈壞，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。（2） 若打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示35安培，不做擺動(dòng)，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈未

31、工作，應(yīng)作進(jìn)一步檢查： 測(cè)量點(diǎn)火線圈“+”端電壓，此電壓與蓄電池電源電壓差值不得超過(guò)1伏特。如超過(guò)1伏特，則為蓄電池“+”端與點(diǎn)火線圈“+”極間有電阻。如此電壓正常，再檢查點(diǎn)火線圈“-”極與蓄電池“+”端電壓差，同樣不應(yīng)超過(guò)1伏特。此電壓不正常時(shí)，進(jìn)一步拆開(kāi)點(diǎn)火控制器與點(diǎn)火線圈連接，再測(cè)點(diǎn)火線圈“-”極對(duì)地電壓，如此電壓與蓄電池電源電壓差值小于1伏特，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈良好；其差值大于1伏特，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈有故障應(yīng)更換如果點(diǎn)火線圈“+”極對(duì)地電壓正常，再檢查點(diǎn)火線圈“-”極對(duì)地電壓，此電壓與蓄電池電壓差值也不能超過(guò)1伏特。 如果上述檢查也是正常的，則檢查電子點(diǎn)火控制器的接地與汽車搭鐵螺釘之間是否有

32、電壓差。如果有電壓差說(shuō)明點(diǎn)火控制器搭鐵不良，無(wú)電壓差或此電壓差小于0.1伏特為正常，再進(jìn)一步檢查點(diǎn)火控制器的工作性能：用1.5伏特干電池作模擬信號(hào)，輸入點(diǎn)火控制器的信號(hào)出入端，再做高壓試火，如有火，說(shuō)明點(diǎn)火控制器工作正常，故障在信號(hào)發(fā)生器；如無(wú)火，則點(diǎn)火控制器壞或相應(yīng)連接線路有故障。點(diǎn)火控制器壞，應(yīng)更換。 檢查點(diǎn)火信號(hào)傳感器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火信號(hào)傳感器電阻，如果在500800歐姆之間為正常，如果電阻為無(wú)窮大，則為傳感器壞，應(yīng)更換。 再檢查傳感器氣隙，應(yīng)在0.20.6毫米之間，如果不正常，應(yīng)調(diào)整恢復(fù)。3、案例總結(jié)當(dāng)汽車發(fā)生不著車故障時(shí)，應(yīng)如何檢查呢?首先要確定是否為點(diǎn)火系統(tǒng)故障，可以用傳統(tǒng)

33、的跳火方法來(lái)判斷，基本操作為：先拔下分電器蓋上中央高壓線，再拆下一只火花塞，接上中央高壓線后搭鐵，最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看有無(wú)高壓火花(注意：對(duì)于霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，嚴(yán)禁使用中央高壓線直接跳火試驗(yàn)。因?yàn)槿绮僮鞑划?dāng)，就有可能造成反向電動(dòng)勢(shì)擊穿點(diǎn)火電子組件)。若無(wú)火花，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，可按以下步驟進(jìn)行檢查。（1）、檢查低壓電路是否有故障。具體方法是：在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，用萬(wàn)用表直流25V檔測(cè)量點(diǎn)火線圈“+”接柱電壓和點(diǎn)火電子組件4號(hào)腳電壓，其正常值為12V；再拔下分電器上的信號(hào)線束，用萬(wàn)用表正負(fù)表棒分別連接其兩端2個(gè)接頭，此處電壓正常值為10.5V；然后測(cè)量點(diǎn)火電子組件5號(hào)腳與2號(hào)腳之間的電壓，其正常值為10.5V，如無(wú)此電壓值，說(shuō)明點(diǎn)火電子組件可能有故障。（2）、檢查點(diǎn)火線圈和中央高壓線是否正常。具體方法是：先用萬(wàn)用表10；再用萬(wàn)用表10k；然后測(cè)量中央高壓線的電阻，其正常值為0-2.8k。如無(wú)上述正常電阻值，則說(shuō)明被測(cè)件內(nèi)部可能存在有故障，要注意視情修理。5 （3）、若經(jīng)上述測(cè)量后均正常，表明上述裝置內(nèi)部和供電線路正常，即可按原