公路監(jiān)理工程師道橋綜合分析題

1、1、試述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點 及注意事項。P12、 后張法施工，在壓漿操作中應(yīng)當(dāng)注意什么。P2參考答案:3、跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不同的支架上澆筑連續(xù)梁或懸臂梁時容易產(chǎn)生什么施工質(zhì)量問題，如何防治？ p34 :試從預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理，說明預(yù)應(yīng)力 混凝土結(jié)構(gòu)的特點。P45 :（ 1 ）如設(shè)計圖內(nèi)沒有規(guī)定或監(jiān)理工程師無另有指示，試分析后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內(nèi)容。（2）拱架和支架預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素？ （3 ）基坑檢驗的內(nèi)容。P5-76、瀝青砼配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分？各階段 主要工作是什么？高速公路某段路基下路床壓實度檢驗 10處，結(jié)果如下：,o p

2、8-9理？ p1917、簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。P20-2118、鉆孔灌注柱的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機？ p21-2219、在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？p22-2320、為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？ p2421、 拱橋施工方法綜述。P24-2522、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施 工工藝與質(zhì)量要求。P25-2623、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。P25-2624、 論述混凝土現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制的要點。P29-3725、試述路基填土的壓實機理、壓實效果的影響因素及路基

3、壓實度的質(zhì)量評定方法。P37-38試對該段路基壓實度進行評價。7、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？ p9-108、熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有哪些？ p10-119、影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些，如何盡量減少橫向裂縫？p1210、 斜拉橋施工中偏差的處理和索力調(diào)整方法？p1311、 預(yù)應(yīng)力筋張拉的延伸量計算分析？p1412、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施 工工藝與質(zhì)量要求。P1513、 拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪些規(guī)定？p15-1614、 瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。P16-1715、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點，伸長量、錨塞回 縮計算方法。P1

4、816、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處26、簡述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點。27、簡述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相 關(guān)的注意事項。P4028、試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計步 驟。P40-4129、試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點。P41-4330、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目 的是什么？ p4331、土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過什么試 驗方法獲得的？ p43-4432、填方路基施工時監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪 些?p4433、 簡述彈簧土產(chǎn)生的原因和防治措施。P4434、簡述塑料排水板處治軟土的施工程序及監(jiān)

5、控要 點。P4535 、 試分析路基工程滑坡原因，并提出相應(yīng)處理措 施。 P45-4636 、簡述常見路基防護工程的適用條件。P46-4837 、 簡述土工織物做反濾層、排水層時施工質(zhì)量檢 查及控制內(nèi)容。 P4838 、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求？p4939 、填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標(biāo)？p4940、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項？41 、填方路堤碾壓有什么要求？ p50-5142 、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別？p5243 、水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？ p53-5444 、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？p5445、確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各

6、方法的 特點是什么？ p54-5546 、土的液、塑限含水量為什么叫界限含水量?我國現(xiàn)行規(guī)范采用什么方法測定界限含水量？ p5547 、CBR 值的定義 ?怎樣求施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)壓實下的 CBR60 、試述影響混凝土抗壓強度的主要因素。 P66-6761 、工程中選擇瀝青及瀝青標(biāo)號主要考慮的因素有那 些？ p67-6862 、鉆孔灌注樁泥漿的作用是什么？共有哪幾個指標(biāo)？63 、簡述路面基層施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。 P68-6964 、簡述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。 P6965 、土方路基、 基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是什 么？這些指標(biāo)又是如何定義？ p69-7066 、 瀝青 混凝

7、土路 面不平 整 的防 治措 施有 哪些？ p70-7167 、 現(xiàn)澆 混凝 土支 架在什 么 情況 下應(yīng) 進行 預(yù)壓？ p71-7268 、預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī) 定時應(yīng)如何處理？ p72-7369 、簡述初步確定水泥混凝土施工配合比步驟。 P7370 、簡述預(yù)應(yīng)力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。 P74-7571 、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施有哪些？ p7572 、橋梁荷載試驗的目的是什么？ p75-7673 、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些？ p76-77值?48 、高填方路基沉降的防治措施有哪些？p5649 、路堤邊坡病害的防治措施有哪些？ p5750 、承包人

8、進行路面工程工藝試驗時應(yīng)符合哪些要求51 、 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層集中拌和法施工工藝 流程和混合料拌和要求。 P5852 、簡述無機結(jié)合料基層施工注意事項。 P59-6153 、簡述穩(wěn)定類基層 (底基層 )施工開裂的防治措施。54 、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容？p6255 、瀝青路面鋪筑試驗段的目的是什么？p62-6356 、論述路基壓實度評定方法。 P63-6457 、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。P64-6558 、半剛性基層、底基層在交工驗收時應(yīng)檢測哪些內(nèi) 容？并說明各自的檢測方法。 P6559、試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果有何影響？ p65-6674 、

9、采用梁式支架方案設(shè)計應(yīng)注意哪些問題？ p77-7875 、如何考慮梁式支架模板的預(yù)設(shè)拱度？ p78-7976 、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項 ?77 、填方路堤碾壓有什么要求 ?p80-8178 高填方路基沉降的防治措施有哪些 ?p8179 、較大體積的混凝土墩臺及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放 25 石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定 ?p82-8380 、拱架和支架的預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素 ?p8381 、某市外環(huán)路全長 51.40km ， p86-8782 、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理83 、 (1)如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性 ?p88-89(2) 攤鋪瀝青混合料面層時對下層有什

10、么要求 ?84 、(1) 某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在施工到某一節(jié)段 時出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋斷絲超限， p89-906、壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。第四部分綜合分析題1、式述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點 及注意事項。參考答案:1、對力筋施加預(yù)應(yīng)力前，力筋應(yīng)在管道內(nèi)自由滑動；2、張拉時，構(gòu)件強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75% ；3、預(yù)應(yīng)力張拉宜從兩端同時進行，當(dāng)僅從一端張拉時，應(yīng)精確量測另一端的內(nèi)縮量，并從伸長值中適當(dāng)?shù)目鄢?、張拉應(yīng)力的控制應(yīng)考慮錨具摩阻及千斤頂內(nèi)摩阻 損失；5、張拉步驟按規(guī)范進行；6、張拉過程中或張拉完畢后應(yīng)密切注意如下事項：注意力筋的內(nèi)縮量

11、與錨具的變形，若超過了容許值，則需重新張拉；注意力筋在張拉過程中與張拉后的滑絲與斷絲3、跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不同的支架上 澆筑連續(xù)梁或懸臂梁時容易產(chǎn)生什么施工質(zhì)量問題，如何防治？參考答案:上述梁體澆筑時，如處理不好，支架可能產(chǎn)生不均勻 沉降，而引起澆筑梁體砼開裂。防治方法如下：1、在砼運輸能力能保證的情況下，加快澆筑作業(yè)， 使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前澆筑完畢；2、在支架上預(yù)加等于架身重力的荷載，使支架充分變形。預(yù)加荷載于砼澆筑過程中逐步撒除，預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計不符時，應(yīng)進行調(diào)整；3、將梁分成數(shù)段，按適當(dāng)順序分段澆筑，以消除支 架沉降不均勻的影響。4 :試從預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本

12、原理，說明預(yù)應(yīng)力 混凝土結(jié)構(gòu)的特點。情況，若超出規(guī)定應(yīng)及時采取措施；實測力筋的伸長值與計算伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取必要 措施進行處理。2、后張法施工，在壓漿操作中應(yīng)當(dāng)注意什么。參考答案:1、在沖洗孔道時如發(fā)現(xiàn)串孔， 則改成兩孔同時壓注；2、每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停 頓，如因故停頓，時間超過 20分鐘，則應(yīng)用清水沖洗已 壓漿的孔道，重新壓注；3、 水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40 分鐘，在次時間內(nèi)，應(yīng)不斷地攪拌水泥漿；4、 輸漿管的長度最多不得超過40m ;5、壓漿工人應(yīng)戴防護眼鏡，以免灰漿噴出時射傷眼 鏡;參考答案:預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)就是預(yù)先人為地給

13、砼引入一個應(yīng)力，以此改善在使用時砼的應(yīng)力狀態(tài)。它利用砼抗壓能力高的特點預(yù)先儲備一個較大的壓應(yīng)力來抵消砼的拉應(yīng)力。因此可以保證在使用階段砼不會出現(xiàn)拉應(yīng)力，不開裂。它的特點表現(xiàn)在： 可以利用高強材料，促進新結(jié)構(gòu)新工藝的發(fā)展； 它的強度大，變形小，不開裂，抗裂性提高； 由于儲備了預(yù)應(yīng)力，使抗剪能力有所提高； 質(zhì)量安全有保證。5 :（ 1 ）如設(shè)計圖內(nèi)沒有規(guī)定或監(jiān)理工程師無另有指示，試分析后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內(nèi)容。（2 ）拱架和支架預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素？ （3）基坑檢驗的內(nèi)容。參考答案:（一）、后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟1、承包人在張拉開始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì) 說明、圖紙、張拉應(yīng)力

14、及延伸量的靜力計算，請求審核。2、承包人應(yīng)選派富有經(jīng)驗的技術(shù)人員指導(dǎo)施工，所 有操作人員都應(yīng)有上崗證。3、所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備已經(jīng)過校驗。4、砼強度達(dá)到圖紙規(guī)定的傳遞預(yù)應(yīng)力的砼強度，如圖紙無規(guī)定時，砼強度不低于設(shè)計等級的75%。5、預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計未按規(guī)定時，可采取分批、分階段對稱張拉。6、對曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，對于長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。7、張拉程序：對于夾片式等具有自錨性能的錨具普遍松弛力筋o°初應(yīng)力ocon （錨固） 千斤頂放松以后的回縮量。 在張拉中間階段量測的延伸量及相應(yīng)的拉力。（三）拱架和

15、支架預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素： 腳手架承受施工荷載后引起的彈性變形； 超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮及徐變而引起的撓度； 由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備的壓縮而產(chǎn)生的 塑性變形； 腳手架基礎(chǔ)在受載后的塑彈性沉降； 梁、板、拱的底模板的預(yù)拱度設(shè)置。（四）、基坑檢驗的內(nèi)容 檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高。 檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計資料相 符。 檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。 檢查施工日志及有關(guān)試驗資料等。6、瀝青砼配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分？各階段 主要工作是什么？高速公路某段路基下路床壓實度檢驗 10處，結(jié)果如下：低松馳力筋b*初應(yīng)力* ocon （持荷2min錨固） 其他錨具o

16、 初應(yīng)力 ocon （持荷2min ）ocon （錨固）8、 每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。9、張拉完成后，測得的延伸度與預(yù)計延伸量之差應(yīng) 在6%以內(nèi)，否則，查明原因，重新張拉。10、錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪機切割多余的預(yù)應(yīng)力筋，外露長度不宜小于30mm，用封端砼保護。（二）、后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉記錄內(nèi)容： 每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂?shù)蔫b定號。 量測預(yù)應(yīng)力鋼筋延伸量時的初始拉力。 在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。試對該段路基壓實度進行評價。參考答案:（一）瀝青砼配合比分為三個階段目標(biāo)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證各階段的主要工作為： 目標(biāo)配合比階段

17、：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量， 以及礦料級配及瀝青用量作 為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各料倉供料比例，進料速度及試拌使用。 生產(chǎn)配合比階段： 對間歇式拌和機，必須分二次篩 分后進入各熱料倉的材料進行篩分， 以確定熱拌倉的材料 比例，供拌和機控制完使用。 同時反復(fù)調(diào)整料倉進料比例 達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝 青用量土 %作馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比。 生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行 試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的 芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。（二）計

18、算壓實度代表值 KK=k- t a/ Vn xSk =其中 k=Sk=t a / Vn = 路基下路床壓實度規(guī)定值為 95% , k> 95%且單點值皆大 于規(guī)定值減2個百分點，即93%，故壓實度完全符合要 求。7、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？參考答案:（1）筑混凝土前的檢驗：施工設(shè)備和場地；混凝土 各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝結(jié)速度等性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程及支架、模板；養(yǎng)1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮。 基層頂面整平和灑水潤濕；嚴(yán)禁在超過規(guī)范高溫 時段和大風(fēng)蒸發(fā)時作業(yè)， 宜采取起早落夜， 避開高溫大風(fēng) 時；高溫時應(yīng)作業(yè)緊湊， 并采取集料灑水降

19、溫、 遮陽擋 風(fēng)等措施；及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內(nèi)保濕 養(yǎng)生。2、保證砼強度和材料檢測： 限制集料含泥量； 加強水泥檢測，特別是安定性 指標(biāo)；加強控制水灰比， 嚴(yán)格按配合比投料、 嚴(yán)禁隨意 加水；加強和提高養(yǎng)生，保證砼強度形成。3、及時鋸縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開：應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要求， 及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；保證鋸縫設(shè)備充 足，不足時可采取跳板踞縫，最后補齊方法；在窨井、 互通進出道口處嚴(yán)格按設(shè)計板塊劃分及早及時鋸縫。9、影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些，如何盡量減少橫向裂縫？護方法及設(shè)施，安全設(shè)施。（2 ）拌制和澆筑混凝土?xí)r的檢驗：混凝土組成

20、材料 的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時 抽樣試驗；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次；砂石材料的含水率， 每日開工前一次， 氣候有較大變 化時隨時檢測；鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置； 混凝土的運輸、澆筑方法和質(zhì)量；外加劑使用效果；制取 混凝土試件。（3 ）澆筑混凝土后的檢驗： 養(yǎng)護情況；混凝土強度， 拆模時間；混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。（4 ）結(jié)構(gòu)外形尺寸、位置、變形和沉降。8、熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有 哪些？參考答案:答案要點:參考答案：1、影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有：（1）土的級配；（2） 土中粘粒的含量；（3 ）細(xì)粒土 的塑性

21、指數(shù)；（4）水泥劑量；（5 ）混合料碾壓時的含水 量；（6）養(yǎng)生條件（如保濕措施、養(yǎng)生溫度、時間） ；（7） 養(yǎng)生期后的暴露時間等2、采取以下措施可以盡量減少橫向裂縫：（1 ）把好集料級配關(guān)，確保集料級配在規(guī)范規(guī)定的 范圍內(nèi)，級配曲線為光滑曲線， 粗粒料含量宜偏上限， 細(xì) 粒料含量宜偏下限，并嚴(yán)格控制細(xì)粒土的含量和塑性指 數(shù)；（2）在保證抗壓強度滿足要求的條件下盡量減少水泥 的劑量；（3）嚴(yán)格控制混合料碾壓時的含水量，以不超過其最佳含水量為度；（4 ）及時地保濕養(yǎng)生七天以上；（5）養(yǎng)生期過后或不等七天的養(yǎng)生期結(jié)束，盡快攤鋪上面一 層，或盡快施工下封層。10、斜拉橋施工中偏差的處理和索力調(diào)整方法

22、？參考答案:對于偏差的處理和索力的調(diào)整，常用的方法主要有：1、一次張拉法在施工過程中每一根斜拉索張拉至設(shè)計索力后不再 重復(fù)張拉。對于施工中出現(xiàn)的梁端撓度和塔頂水平位移偏 差不用索力調(diào)整或任其自由發(fā)展，或通過下一塊件接縫轉(zhuǎn)角進行調(diào)整，直至跨中合攏，其撓度的偏差采用壓重等方 法強迫合龍。一次張拉法簡單易行， 施工方便，但對構(gòu)件 的制作要求較高。因為對已完成的主梁標(biāo)高和索力不予調(diào) 整，主梁線形較難控制， 跨中強迫合龍則攏亂了結(jié)構(gòu)理想 的恒載內(nèi)力狀態(tài)。2、多次張拉在整個施工過程中對拉索進行分期分批張拉，使施工各階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力較為合理，梁塔的受力處于大致平衡的 狀態(tài)，即梁塔僅承受軸向力和數(shù)值不大的彎矩。

23、主梁 的線形主要是通過斜拉索索力在一定范圍內(nèi)的調(diào)整工工藝與質(zhì)量要求。參考答案:(1)、在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為2535cm 的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水 下混凝土通過導(dǎo)管灌入， 在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi) 的深度一般不宜小于 2m或大于6m ;(2、導(dǎo)管上設(shè)置儲料漏斗， 每批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿 足導(dǎo)管初次埋置深度(大于等于 1m、和填充導(dǎo)管底部間 隙的需要；(3、灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的 全部混凝土灌注完成時間，灌注達(dá)到樁頂時應(yīng)高出設(shè)計標(biāo) 高 1.0m。13、拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪些規(guī)定？參考答案:(1、拱上結(jié)構(gòu)在拱架卸架前砌筑時，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的30%以上后進行。(2 )、當(dāng)先松

24、架后砌拱上結(jié)構(gòu)時，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%以上進行。而加以控制的。11、預(yù)應(yīng)力筋張拉的延伸量計算分析？參考答案:預(yù)應(yīng)力筋張拉時，一般先張拉調(diào)整到初應(yīng)力后再正式 分級張拉和量測預(yù)應(yīng)力筋伸長值，而量測的伸長值并未包 括從零張拉到初應(yīng)力時的伸長值，因此，在確定實際伸長值時，除量測的伸長值外，還應(yīng)計入初應(yīng)力時的伸長值， 以便與理論伸長值相對應(yīng)。最初張拉時各根(束)預(yù)應(yīng)力 筋的松緊、彎直程度不一定一致，所以初應(yīng)力時的伸長值 不宜采用量測方法，而宜采用推算的方法。推算時，可采 用相鄰級的伸長值，例如初應(yīng)力 0為10% con時，其伸 長值可采用由10%張拉到20%的伸長值。12、試分析鉆

25、孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施(3、采用分環(huán)砌筑的拱圈，應(yīng)待上環(huán)合龍砂漿強度 達(dá)到設(shè)計強度70%以上后進行。(4、采用施工壓力調(diào)整拱圈應(yīng)力時，應(yīng)待封拱砂漿 強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后砌筑拱上結(jié)構(gòu)。(5、拱上結(jié)構(gòu)一般應(yīng)由拱腳至拱頂對稱、均衡地砌 筑。14、瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。參考答案:(1、瀝青混合料的壓實應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、終壓三個 階段進行。(2、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路 機。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)后 采用重型輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路 機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路(3 )初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不 得

26、產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變 而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。(4 )碾壓作業(yè)時混合料的溫度；初壓溫度不應(yīng)低于 110 C;碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于70 C，輪胎壓路機不得低于80 C，振動壓路機不得低于 65 C。(5 )碾壓時，壓路機不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距 10m以上；并應(yīng)使出壓實起始線 3m以外。(6 )在壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路 面，不得修補表皮。15、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點，伸長量、錨塞回 縮計算方法。參

27、考答案:參考答案:1、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工， 并采取有效的安全措施；2、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報 告，并報告來主。質(zhì)量事故報告應(yīng)詳實反映該項工程名稱、 部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費用率；3、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進 行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎(chǔ)上，對承包人提 出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項工 程；4、對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、 設(shè)計資料以及水文地質(zhì)情 況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術(shù)責(zé)任時， 應(yīng)明確事故處理的費用、承擔(dān)比例及支付方式。17、簡

28、述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的 具體要求。 張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求； 張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求； 預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固； 預(yù)應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿； 張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工； 伸長量采用安裝控制應(yīng)力時油缸總伸長量減去10%初應(yīng)力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作 錨之間鋼絞線長度(即工作長度)的回彈值，即 10%100% 張拉應(yīng)力的伸長量。錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時油缸伸長量減去回油到10%初應(yīng)力時即時讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。16、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處參考答案:1、一般要求：a、預(yù)制板或現(xiàn)

29、澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土 齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮 差。b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng) 對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。c、當(dāng)進行混凝土鋪裝時，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮 縫工作槽。當(dāng)進行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作 槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸 縮縫的位置。d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進行，或者分車道進 行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。2、混凝土橋面的鋪裝a、混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，要用振動器壓實，并用整平板整平b、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面

30、自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子來吸干表面水分。c、 在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內(nèi)，要采用 有效的措施保護混凝土表面有受；風(fēng)吹日曬。d、當(dāng)混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應(yīng)予以適當(dāng)粗糙。18、鉆孔灌注柱的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機？參考答案:(1 )正循環(huán)是從鉆桿內(nèi)注循環(huán)泥漿，鉆碴因比重輕于泥漿而自浮于泥漿中， 并隨泥漿上升到孔頂排出。隨著鉆碴的逐漸加多，泥漿濃度越來越大，又因鉆渣沉淀而致 重復(fù)碾磨，故效率較低。但濃泥漿有利于鉆孔護壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土層是適應(yīng)的。上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆筑

31、墩頂 混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。(2 )摻外加劑，延長混凝土的凝結(jié)時間，使在墩頂附近35m范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。(3 )當(dāng)梁太長，混凝土澆筑數(shù)量太大時，為了節(jié)省支 架模板用量，加快進度，往往有必要在跨徑的1/51/4初設(shè)置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達(dá)到強度一定值 后再將工作縫填筑起來。(4) 對于高墩支架，受力復(fù)雜又不允許分級、分段澆 筑時的結(jié)構(gòu)，則通過摻入緩凝劑使整個澆筑在初凝前完 成。(5) 連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在 一定長度內(nèi)設(shè)置工作縫。(6) 對于沉降量大的地基應(yīng)采取支架預(yù)壓的方法消除 部分變形。20、為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用

32、哪些措施？(2 )反循環(huán)是鉆桿吸出夾帶鉆碴的循環(huán)泥漿，并孔頂補充泥漿以保持孔內(nèi)液面，從而保證孔壁的穩(wěn)定性。 反循環(huán)可大大減少重復(fù)碾磨鉆碴的無效勞動，可使鉆進效率大幅度提高。用于巖層，礫石及密實土層較合適。19、在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止 由不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？參考答案:在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時，由于支架剛度小，受荷載 后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量 往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點的 沉降量小于L/400L/600，防止因沉降量相差太大而產(chǎn) 生裂縫。在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降：(1)澆筑到墩頂附近時跳過墩頂35m ,先澆筑支架參考答案

33、:應(yīng)深入調(diào)查研究、細(xì)致分析自然因素的影響， 采取以 下措施： 合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。 選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。 充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。 認(rèn)真設(shè)計和施工地面與地下排水設(shè)施。 足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。 設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。 做好邊坡防護與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。21、拱橋施工方法綜述。參考答案: 石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。 鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。 為節(jié)省拱架、上、下部同時施工，預(yù)制吊裝是常用 方法。 結(jié)合橋址地形，采用轉(zhuǎn)體施工具有節(jié)省支架、簡化 工序等優(yōu)點。 對大跨徑鋼筋砼拱橋，勁性骨架法、懸臂施工法是 有效的方法。

34、鋼管砼拱通常采用纜索吊裝鋼管拱，然后灌注砼。 桁架拱通常采用預(yù)制拼裝。 剛架橋可采用有支架，少支架，無支架施工。22、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施 工工藝與質(zhì)量要求。參考答案:灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工 藝與質(zhì)量要求為：(1 )在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為 2535cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水 下混凝土通過導(dǎo)管灌入， 在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi) 的深度一般不宜小于 2m或大于6m ;(2) 導(dǎo)管上設(shè)置儲料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng) 斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不 在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫。(2) 混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫; 縱縫有縮縫和施工縫；(3) 脹縫常

35、采用平縫形式，平縫也叫真縫。縫隙寬約2025mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短， 應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部34cm深度內(nèi)澆灌 填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地 傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動 傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約 810cm的鐵皮或塑料套筒， 筒底與桿端之間留出寬約 34cm的空隙，并用木屑與彈 性材料填充，以利板的自由伸縮。 在同一條脹縫上的傳力 桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的

36、兩邊交錯布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型滿足導(dǎo)管初次埋置深度(大于等于1m )和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；(3 )灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁 的全部混凝土灌注完成時間。灌注達(dá)到樁頂時應(yīng)高出設(shè)計 標(biāo)高1.0m。23、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同 類型及各種接縫的構(gòu)造。參考答案:(1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的 混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣 溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高， 板的中部會隆起。 夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的

37、摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重 和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力， 造成板的或厚邊型。(4 )縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂。縮縫縫隙寬38mm，深度約為板厚的1/51/4 , 一般為 56 cm，近年來國外有減小假縫寬度與濃度的趨勢。 假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上， 橫向縮縫應(yīng)加傳力桿， 其它各級交通的公路上， 在鄰近脹 縫或路面自由端部的 3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。(5)縱縫的構(gòu)造與布置：縱縫是指與行車方向平

38、行的接縫?？v縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按34.5m設(shè)置，這對施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式， 為了防止接縫兩側(cè)混凝土板 被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部10cm范圍內(nèi) 進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一 般為2535cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。24、論述混凝土現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制的要點。參考答案一、施工準(zhǔn)備工作1）地基處理：地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的

39、要求就高，地基的處理形式就得加強，反之就可相對減弱。地基處理形式有：地基換填壓實；混凝土條形基 礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。 地基處理時要做好地基的 排水，防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過程中滴水對地基的 影響。2）支架:支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定 以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體為宜，具體的布置需根據(jù)箱梁截面尺寸確立，并通過計算對模板的強度、剛度進行驗算。模板的支撐應(yīng)該牢固， 對 于翼板或頂板采用框架式木支撐。對于一次性澆筑混凝土 的箱梁，內(nèi)?？蚣苡稍O(shè)置在底模板上的預(yù)制塊支撐，預(yù)制塊混凝土強度與梁體同強度。對于腹板模板，應(yīng)根據(jù)腹板 高度設(shè)置對拉性桿， 對拉性桿宜采用塑

40、料套管， 以便拉桿 取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁混凝土是外露混凝土， 要注意混凝土外觀， 各種接縫要緊密不漏漿， 必要時在接 縫間加密縫條?；炷恋拿搾靹?yīng)采用清潔的機油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。在箱梁的 頂板和橫隔板上要根據(jù)施工需要設(shè)置入孔，以便將內(nèi)模拆出。由于箱梁底，側(cè)模板安裝后，有鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi) 模等多道工序，作業(yè)時間相對特長，往往等到澆筑混凝土 時，模板內(nèi)有許多雜物，應(yīng)采用空壓機進行清理， 并可在 底模板的適應(yīng)位置設(shè)備一塊活動板，以便進行清理。二、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土澆筑1）在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開始底、腹板普遍鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)，混凝土

41、一次澆筑時，在底、 腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能 產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。3）支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè) 置時要考慮張拉上拱的影響。 預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè) 置。4）支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U形項托等，卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的 強度。5）模板:模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件， 在使用時再進行拼裝， 模板以鋼 模板為主，在齒板、堵頭或

42、棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以75m 左右筋及預(yù)應(yīng)力管道?；炷炼螡仓r，底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆筑第次混凝土，混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道,進行混凝土的第二次澆筑。2）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗， 并報請工程師批準(zhǔn)， 嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的要求布設(shè)，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。3）預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm 一道的定位筋進行固定，接頭要乎順，外用膠布纏牢，排氣孔。在管道的高點

43、設(shè)置4）錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求， 錨墊板要牢固的安裝在模板上。 要使墊板與孔 道嚴(yán)格對中， 并與孔道端部垂直， 不得錯位。 錨下螺旋筋 及加強鋼筋要嚴(yán)格按圖紙設(shè)置， 喇叭口與波紋管道要連接 平順，密封。 對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵， 防止?jié)仓?混凝土?xí)r漏漿堵孔。5) 預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定， 計算應(yīng)考慮 孔道曲線長， 錨夾具長度， 千斤頂長度及外露工作長度等 因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割， 預(yù)應(yīng)力筋編束時， 應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一 編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。6) 預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，

44、可采用人工從一端送入即可。 如鋼束較長時， 可采用金屬 網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽人孔 道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。?)混凝土的澆筑。8) 箱梁施工前， 應(yīng)做混凝土的配合比設(shè)計及各種材料 試驗， 并報請工程師批準(zhǔn)， 并根據(jù)實際情況進行綜合比較 確定箱梁混凝土采用一次、兩次或三次澆筑。9) 箱梁混凝土混凝土方量較大， 混凝土拌合宜采用拌 鋼筋， 尤其是波紋管， 不得用振動器運送混凝土。 對于錨 下混凝土及預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土振動要特別仔細(xì)， 保證 混凝土密實， 由于該處鋼筋密、 空隙小， 振動棒一般要選 用小直徑的。三、張拉1) 在進行張拉作業(yè)前， 必須對千斤頂、

45、 油泵進行配套 標(biāo)定，并每隔一段時間進行一次校驗。 有幾套張拉設(shè)備時， 要進行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。2) 當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度(試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件 )時，方可進行張拉。3) 箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為 主，以鋼束的實際伸長量進行校核， 實測伸長值與理論伸 長值的誤差不得超過規(guī)范要求， 否則應(yīng)停止張拉， 分析原 因， 在查明原因并加以調(diào)整后， 方可繼續(xù)張拉。 后張法預(yù) 應(yīng)力筋張拉時的理論伸長值為 (al= pl/ ,戶為預(yù)應(yīng)力筋的 平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力， 再開始張拉和量測伸長值， 實際伸長值為兩部分組成， 一 是初應(yīng)力

46、至張拉控制應(yīng)力部的實測伸長量， 二是初應(yīng)力時 推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。合站拌合，或采用若干拌合機組成拌合機組進行拌 合， 運輸采用混凝土罐車運輸， 混凝土泵車泵送入模， 混 凝土澆注前必要對拌合站、泵車等設(shè)備進行認(rèn)真的檢修， 確保機況良好， 必要時要備有應(yīng)急設(shè)備， 以防設(shè)備障礙造 成混凝土澆筑過程中斷。10) 混凝土澆筑時要安排好澆注順序，其澆筑速度要 確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。 一般為防止橋墩 與支架發(fā)沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫， 應(yīng)自 跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑。 混凝土分次澆筑時， 第二次混 凝土澆筑時， 應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛， 清除浮漿。11) 混凝

47、土的振動采用插入式振動器進行，振動器的移動間距不超過其作用半徑的倍，并插入下層混凝土5一 lOcm 。對于每一個振動部位，必須振動到該部位混凝 土密實為止， 也不得超振。 振動時要避免振動棒碰撞模板、4) 張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進行，一般為持荷 5min0宀初應(yīng)力宀103k ToK5) 張拉過程中的斷絲、 滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī) 定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補救措 施。6) 張拉順序按圖紙要求進行，無明確規(guī)定時按分段、 分批、對稱的原則進行張拉。四、壓漿、封錨1) 張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工 技術(shù)規(guī)范及試

48、驗標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。 一般宜采用強度為號普 通硅酸鹽水泥， 水灰比， 膨脹劑為鋁粉， 摻量為水泥重 量的萬分之一，鋁粉需經(jīng)脫脂處理。2）壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行， 壓漿的最大 壓力一般為一，當(dāng)孔道較長或輸泵管較長時， 壓力可大些， 反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn) 定時間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。 并使排氣孔排 出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。3）壓漿完成后，應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。25、試述路基填土的壓實機理、壓實效果的影響因 素及路基壓實度的質(zhì)量評定方法。參考答案1、壓實機理：天然土體經(jīng)過挖掘、搬運, 原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作

49、用下會出現(xiàn)不均勻或過大的 沉降甚至失穩(wěn)滑動，當(dāng)采用機械對土體進行壓實時，可使土體顆粒重新排列、 彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密 實度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體 的抗剪強度，減少形變。2、影響因素：含水量，只有當(dāng)含水量處于最佳含 水量附近時，土體最容易壓實；土的性質(zhì)，隨著土體中 粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；壓實功，在26、簡述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點。參考答案:（1）懸臂澆筑掛籃的設(shè)計應(yīng)符合橋涵施 工規(guī)范的要求。（2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑 梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)?；蛘撸?連續(xù)梁懸臂澆筑時，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（3

50、）懸臂澆筑時橋墩兩側(cè)的澆筑進度應(yīng)盡量做到對稱、均衡。 橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過圖紙規(guī) 定。（4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后 端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（5）懸臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗，以測定各構(gòu)件變形量， 盡可能消除非彈性變形。 并對 懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（6）懸臂澆筑前，待澆筑段 的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓 度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段 的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、 橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及1/2靜活載撓度， 設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛

51、籃高程及中線控制。（7）澆筑梁段 混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。列步驟進行；（1）目標(biāo)配合比設(shè)計階段。主要用工程實含水量低于最佳含水量的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水量超過最佳含水量時，增加壓實功是無益的；壓實土層厚度，隨著土表深度的增加， 壓路機的壓 實效果將嚴(yán)重衰減。3、質(zhì)量評定：路基壓實質(zhì)量應(yīng)及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進行補壓。路基壓實度的評定依據(jù)下式進行：K仁 K2-Z a >K0其中：K1 評定段壓實度代表值K2 評定段壓實度平均值Za與保證率及測點數(shù)量有關(guān)的保證率系數(shù)S檢驗值的標(biāo)準(zhǔn)差K0 設(shè)計及規(guī)

52、范要求值。27、簡述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項。參考答案（1）波形梁梁板的安裝為：波形梁通過 拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。（2 ）安裝中應(yīng)注意：波形梁的拼接方向應(yīng)正確。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié) 調(diào)。當(dāng)護欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。28、試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計步 驟。參考答案:熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按照下際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料級配符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并

53、通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用量應(yīng)作 為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對間歇式 拌和機，應(yīng)從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使 用。同時，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進料比例，使供料均衡，并取 目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加%和最佳瀝青用量減%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。（3）生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣檢驗， 由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。29、

54、試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工 中，合攏段的施工要點。參考答案:1）合龍前測量梁體頂面標(biāo)高及軸線， 連續(xù)測試溫度影響偏移值， 觀測合龍段在溫度影響下梁體過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。 合龍宜在一天中 最低氣溫時合成。合龍段的混凝土強度可提高一級，以盡早張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。6）體系轉(zhuǎn)換及支座反力調(diào)整， 按設(shè)計程序要求施工。30、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？答:（ 1） 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕 四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度， 確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。31、土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過什么試 驗方法獲得的？答：1） 土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得 土的級配。2） 土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通 過液、塑試驗獲得。3）土中有機質(zhì)存在情況：化學(xué)分析 -重鉻酸鉀容量法。長度的變化。2 ）合龍順序按設(shè)計要求辦理，設(shè)計無要求時，一般 先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時，必須同時 均衡對稱地合龍。合龍時，一切臨時荷載均要與設(shè)計單位 商量決定。3