公路路基施工組織設(shè)計

1、第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃（一）工程概況（ 1）工程名稱：（2）工程位置：（ 3）工程質(zhì)量：工程交工驗收的質(zhì)量達到合格，竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。（ 4）安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場安全達標合格率100%。（5）建設(shè)工期：（ 6）工程：符合國家驗收規(guī)范并達到合格標準。（二）項目經(jīng)理部各職能部門職責(zé)1、項目經(jīng)理崗位A、負責(zé)實施工程承包合同，確保合同目標的全面完成，對施工現(xiàn)場生產(chǎn)、安全、設(shè)備、 質(zhì)量全面負責(zé)。B組織項目部人員學(xué)習(xí)、貫徹、實施質(zhì)量體系文件，對本司質(zhì)量體系在項目部的運行 負全面責(zé)任。C組織實施施工組織設(shè)計或項目質(zhì)量計劃，實施進度控制。D負責(zé)簽訂勞務(wù)分包合同，指揮、協(xié)調(diào)各分

2、包單位的施工，確?？偟馁|(zhì)量目標的實現(xiàn)。E、定期將合同執(zhí)行情況及對分承包方的評價上報經(jīng)營處。F、負責(zé)組織對新進場人員進行職業(yè)道德、質(zhì)量意識和安全生產(chǎn)的教育。G組織編制、收集工程技術(shù)資料，做好工程竣工交付工作。H負責(zé)做好工程質(zhì)量回訪和保修服務(wù)。I 、負責(zé)統(tǒng)計技術(shù)的實施。2、項目技術(shù)負責(zé)人崗位A、按工程處提出質(zhì)量目標和要求，組織編制施工組織設(shè)計（質(zhì)量計劃），審批通過后向項目有關(guān)人員進行交底，并在施工中督促檢查。B組織有關(guān)人員熟悉施工圖紙，并參加圖紙自審和會審，負責(zé)將“圖紙會審記錄”中 結(jié)論意見在各份圖紙上作出修改，加蓋“修改專用章” 。C參加工程中間驗收和竣工工程預(yù)驗收。D參與對重大和重要不合格品的

3、評審工作，主持一般不合格品的評審和處置，負責(zé)向 顧客通報并提出讓步申請。E、負責(zé)對一般不合格品糾正措施的驗證，提出有關(guān)預(yù)防措施。F、負責(zé)在特殊過程施工前向班組做好設(shè)計交底和技術(shù)交底工作。G對技術(shù)復(fù)雜和特殊產(chǎn)品的搬運，制訂搬運方案，對產(chǎn)品防護提出要點和必要的技術(shù) 間歇時間要求，并負責(zé)向施工班組進行交底。H審核分承包商提供的施工組織設(shè)計（方案）等技術(shù)文件，對工程分承包方進行技術(shù)、質(zhì)量、安全的交底工作，并在施工中嚴格檢查、監(jiān)督。I 、協(xié)助材料員做好進場材料中需要進行復(fù)試的送檢工作。3、項目施工員崗位A、熟悉施工圖并參加圖紙自審和會審工作，貫徹各項施工規(guī)范、規(guī)程和標準。B編制質(zhì)量計劃或施工組織設(shè)計、進

4、度控制計劃和年、月生產(chǎn)計劃以及勞動力、材料、 機械設(shè)備需用量計劃，并負責(zé)實施。C負責(zé)對施工班組的技術(shù)、質(zhì)量、安全交底和指導(dǎo)工作，并在施工過程中嚴格檢查、 監(jiān)督。D做好施工日記和混凝土施工日記，收集好可追溯性質(zhì)質(zhì)量記錄。E、做好各類復(fù)查、技術(shù)復(fù)核工作。F、對分包單位、專業(yè)工種、施工班組做好協(xié)調(diào)工作，確保按照標準進行施工。G負責(zé)施工聯(lián)系單的簽發(fā)和接收。H負責(zé)工程質(zhì)量問題整改的實施以及統(tǒng)計技術(shù)的應(yīng)用。I 、負責(zé)做好產(chǎn)品的防護工作。J負責(zé)分部、分項、單位工程的質(zhì)量自評工作，及時收集整理單位工程的竣工驗收資 料。4、項目材料員崗位A、根據(jù)工程進度計劃，編制物資采購計劃。B負責(zé)進場產(chǎn)品的檢驗、標識、貯存、

5、防護、分發(fā)工作并做好記錄。C編制顧客提供產(chǎn)品需用計劃，負責(zé)顧客提供產(chǎn)品的進場檢驗、搬運、貯存、標識工 作，并做好記錄，保存有關(guān)資料，竣工驗收后移交工程處。D將產(chǎn)品檢驗情況上報工程處。E、負責(zé)產(chǎn)品標識的保持和補救工作，收集好可追溯性質(zhì)量記錄。F、負責(zé)對原材料不合格品的處置，報工程處并做好記錄。5、項目質(zhì)檢員崗位A、以工程質(zhì)量檢驗評定標準和施工驗收規(guī)范為依據(jù)，對工程質(zhì)量進行檢查和監(jiān)督。B參加隱蔽工程驗收和技術(shù)復(fù)核，對特殊施工過程中的質(zhì)量控制點進行檢查和跟蹤, 檢查評定分部、分項、單位工程質(zhì)量等級。C檢查督促糾正和預(yù)防措施的實施，參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析，提出處理意見和防范措施。D負責(zé)實施對檢驗、測

6、量和試驗設(shè)備的控制。E、負責(zé)技術(shù)資料檢查，做好與工程進度同步。6、項目安全員崗位A、安全員在工程總承包部和工程項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對安全生產(chǎn)、文明施工的安全規(guī)定 和安全技術(shù)標準、勞動保護規(guī)定，在本工程項目實施，負責(zé)監(jiān)督檢查。B根據(jù)上級下發(fā)的安全目標，制定本項目實現(xiàn)安全目標的措施。C組織開展三級安全教育培訓(xùn)。D除開展不定期巡視安全檢查外，每半月組織一次對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查。檢查 中對發(fā)現(xiàn)危及我人身安全的重大事故隱患，報告項目經(jīng)理，簽發(fā)整改通知書，限期整改，并 監(jiān)督落實。E、陪同上級檢查時，做好記錄，對檢查中發(fā)現(xiàn)問題或上級檢查簽發(fā)的事故隱患整改通 知書，負責(zé)監(jiān)督落實，并將整改結(jié)果報告上級檢查部門。

7、F、建立班前安全活動制度，督促作業(yè)班組落實。 組織或參與本工程項目機械、電氣設(shè)備安全防護設(shè)施的安全性驗收。G負責(zé)工傷事故報表填報工作，建立工傷事故檔案，發(fā)生工傷事故時協(xié)助事故調(diào)查組 進行調(diào)查處理。H檢查監(jiān)督特種作業(yè)人員持證上崗制度的實施。I 、督促施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置安全標志。J參加施工組織設(shè)計中安全生產(chǎn)部分的編制。7、項目測量員崗位A、按施工組織設(shè)計要求，配備合適的檢驗、測量和試驗設(shè)備，并做好進場記錄，使之 滿足工程和產(chǎn)品的檢測需要。B對計量設(shè)備進行入庫登記，按A B、C三種分類管理，貼上標志，建立健全的計量器具臺帳。臺帳中需注明名稱、規(guī)格、精度、檢定周期、檢定時間、檢定狀態(tài)、編號、使用 狀態(tài)

8、，使用地點及使用者等內(nèi)容。C按工程處下達的檢定周期計劃負責(zé)送檢和或自校檢測器具。D負責(zé)保存有關(guān)計量器具說明書、出廠合格證、檢定證書、報告、校準記錄及修理記 錄。E、未經(jīng)檢定或檢定不合格的計量器具不得使用；經(jīng)檢修后，檢定仍不合格的計量器具,應(yīng)予以報廢封存，同時在臺帳上注銷，并貼上標識。F、檢測器具暫不使用者，必須進行封存，并貼上標志。G經(jīng)過檢定或自校的檢測器具，根據(jù)檢定或自校情況，按以下四種形式加以標識。a、合格；b、準用；c、禁用；d、封存。8、項目機管員崗位A、負責(zé)建立項目部使用的機械設(shè)備臺帳。B在施工中要嚴格按照施工組織設(shè)計中所選用的設(shè)備配備使用，如有調(diào)整要有批準手 續(xù)。C對特殊過程施工所

9、選用的機械設(shè)備，要加以驗證是否適用。D要實行機械操作證制度，不允許無證操作。E、要做好設(shè)備的維護工作，做好設(shè)備的保修記錄。F、合每個季度的設(shè)備檢查，對存在問題采取針對性改進措施，保持設(shè)備有效地運行。9、項目資料員崗位A、負責(zé)質(zhì)量體系運行中所有在項目部的質(zhì)量記錄的統(tǒng)一收集與匯總。B負責(zé)工程項目資料的收集與整理，按技術(shù)資料、保證資料和驗評資料三大類分冊交 工程處歸檔。C負責(zé)登記與收回外借的質(zhì)量記錄。10、項目計量員崗位A、協(xié)助測量員各子分項的計量工作，負責(zé)項目各子分項核算，按期向監(jiān)理、業(yè)主申報。11、項目財務(wù)人員崗位A、成本控制，保證資金，工程款?？顚Ｓ?。B配合項目人員保證農(nóng)民工資發(fā)放。（三）人力

10、資源配備計劃對本工程需要大量勞動力，開工前落實勞動力，按計劃適時組織進、退場，是順利開展施工，按期完成任務(wù)，避免停工或窩工浪費的重要措施之一。第二章 主要工程項目的施工方案、 方法與技術(shù)措施 （尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）一、施工準備1、技術(shù)準備中標后， 項目經(jīng)理部總工程師將盡快組織全體技術(shù)人員， 認真閱讀設(shè)計文件和一些有關(guān) 的技術(shù)資料，并請設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行設(shè)計交底，了解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計內(nèi)容，掌握 設(shè)計要求， 并據(jù)此制訂工作計劃和工作標準， 為現(xiàn)場技術(shù)人員更好指導(dǎo)施工做好準備。 配齊 材料采購、 材料管理人員和資料、 設(shè)備管理人員， 按監(jiān)理工程師的要求， 建立施

11、工技術(shù)檔案， 并派專人負責(zé)2、勞力、物資及設(shè)備本標段勞力、設(shè)備根據(jù)施工區(qū)段情況，在接到中標通知書后 5 天內(nèi)全部進駐施工現(xiàn)場。 對各施工隊的施工區(qū)段按照各工程開工先后順序， 及時組織所需物資到場， 確保各分項工程 的順利開工，做到進場快、準備快、開工快，盡早形成全面開工的局面。3、臨時工程（1）施工便道我們結(jié)合地形地貌修通臨時便道。 進場便道修通后， 我單位將在施工期間安排勞力負責(zé) 進場便道的維修、養(yǎng)護，確保時時暢通。確保各工點施工設(shè)備、材料順利進場。（ 2）施工及生活用水根據(jù)招標文件說明， 施工隊伍進場后， 生活及施工用水采用鋪設(shè)管道接鄰近村莊自來水 管道或采用水車運水。（3）施工用電本工程

12、范圍周邊工農(nóng)業(yè)電網(wǎng)初具規(guī)模， 用電同供電部門協(xié)商解決。 該工程用電以工、 農(nóng) 業(yè)用電為主，接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，同時自備發(fā)電機 2 臺備用。（ 4）臨時房屋根據(jù)本標段工程任務(wù)需要和現(xiàn)場調(diào)查的實際情況， 本著為工程服務(wù)的宗旨， 管好、 干好 工程的目的，擬將項目經(jīng)理部租地修建。 各施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況， 每隊租地修建住房， 人均 標準6m2,主要場地及屋內(nèi)地面硬化，并進行必要的綠化，其占地范圍必須根據(jù)環(huán)境保護要 求選擇。二、路基工程1、清理與掘除（ 1）經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，原地表主要為耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等。在路基施工前， 按設(shè)計要求對施工范圍內(nèi)原地面進行清表處理， 用裝載機與挖掘機配合施工， 集中堆放

13、清除 的表土 , 挖掘機裝車、自卸車外運，自找棄土場棄掉。（2）拆除沿線未經(jīng)確定或不允許保留的障礙物，如桿、線。必要時與當(dāng)?shù)夭块T聯(lián)系共 同商定，減少不必要麻煩；暫不能拆除的線桿作指示牌， 開挖時留有一定的土臺， 并做安全 防護。2、路基挖方當(dāng)路基設(shè)計標高低于原地面標高時，需要挖土成型挖方路基。（1）、必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出300-500 。（ 2）、挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。在路基設(shè)計高程以下600以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。3、挖除舊路面（ 1）、采用多錘頭技術(shù)， 多錘頭破碎對水泥混凝土路面進行碎石化，具有快速修復(fù)、造 價

14、低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關(guān)參數(shù)進行確定。其主要參數(shù)是指： （1 ） 落錘高度的確定； （2 ）每錘間距的確定； （3 ）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有 代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如下幾點要求。 、碎化要求：要求水泥砼破碎率達到處 75%以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5（Z型壓路機穩(wěn)定壓 2 遍時），其深度應(yīng)不少于 6，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑； 如沒有 Z 型壓路機，對表面層粒徑大于 7.5 的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至 7.5 以下。 、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時應(yīng)從

15、路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在 15 以上； 、用Z型（20 一 25T）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機（ 3）先靜壓一遍后振動碾壓 2 遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。 、局部不平處的處理： 一般情況下水泥砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞水泥砼碎化后的效果，若壓實前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過 5，應(yīng)采用 315碎石調(diào)平并壓 實； 、交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果； 、選擇有利的季節(jié)施工。 避免在雨季進行破碎水泥混凝土面層， 以免雨水浸入原基層 造成破壞。 并在雨

16、季以前完成封油， 這樣可以提高施工質(zhì)量， 保證施工進度，達到最佳的效 果。4、路基填方（ 1）、填筑材料凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料，對于鹽漬土、 膨脹土及含水量超過規(guī)定土， 不得直接作為路堤填料， 在采取圖紙要求的技術(shù)措施并 經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可使用， 填筑前， 對填方材料按規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（）試驗和擊實試驗。2）、土方路基填筑施工方法施工前， 根據(jù)不同填料選擇機械類型， 并在現(xiàn)場進行壓實等工藝試驗， 確定科學(xué)合理的 試驗參數(shù)，如碾壓遍數(shù)、碾壓方式、碾壓速度并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，在全段組織實施，做

17、到樣板開路，一次成型。路基土方采用機械化施工，采用集中取土，挖掘機挖裝，自卸汽車運土，填筑路基。對 于大型機具作業(yè)困難路段采用小型夯實機具配合人工施工。具體機械配備如下： 、施工順序路堤填筑施工按標準化、程序化進行，整個過程劃分為“三階段、八流程” 。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū) 八流程：施工準備 T基底處理 T分層填土 T攤鋪平整 T碾壓夯實T檢驗簽證T路拱整修T整坡防護施工過程中， 過濕土采用摻白灰或攤鋪晾曬等方法處理， 過干采用灑水等方法進行處理， 待土的含水量達到最佳含水量及時碾壓，以防貽誤時機。 、路基填筑水平分層填筑A）按路基設(shè)計斷面

18、全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土?xí)r都超出路堤 設(shè)計寬度 3050，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行，但不大于 30 且不小于 10。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以便最后削整邊坡。填筑時由路中間向路邊， 水平分層， 縱向分段進行。每段從最低洼處開始分層填筑，并 保持有一定的路拱和縱坡， 隨時防止雨水聚積， 影響填方質(zhì)量。 相鄰兩段盡量采用相同填筑 速度， 以保證相接處碾壓密實。 填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀， 以便逐層 相互搭接進行壓實。B）填筑施工過程中，設(shè)專人負責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，嚴格控制各項填筑指標，在進行含水 率較低的土方施工時應(yīng)灑水，

19、使其達到最佳含水量，再進行碾壓。C）派專人挑出土中石塊。施工時安排好行車路線，專人指揮，先低后高，先路基兩側(cè) 后路基中心卸料。不同填料分層填筑時不混填。對于填方作業(yè)段的交接處， 未在同一時間填筑， 則先填地段按 1： 1 的坡度分層留臺階； 若兩個地段同進填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。當(dāng)路基填至斜坡段落時，將斜坡做成臺階，臺階頂面寬 1 米，同時做成 3%內(nèi)傾斜坡并 壓實。然后再繼續(xù)向上填筑。D）攤鋪平整填土路基施工時，先用推土機粗平， 碾壓前利用平地機進行精平。 每層填土平整后，自 中線向兩邊將填土表面設(shè)置 24%的橫坡度，以利排水。E）路基壓實在確定填料位于最佳含水量及

20、其它指標都滿足設(shè)計要求時， 方可進行路基壓實。 現(xiàn)場采 用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實度，合格后方可進行下一層填筑。路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標準。填土路基碾壓機械采用振動壓路機和 18-21T 光輪壓路機；預(yù)壓整平采用 14T 振動壓路 機靜壓；攤平土層和預(yù)壓可使用推土機、或平地機。壓路機碾壓路基時， 遵循先輕后重、 先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原 則。具體要求：a、檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪 厚度和壓實遍數(shù)進行壓實。b、采用振動壓路機碾壓時，第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。c、 各種壓路機開始碾壓，均慢

21、速行走，最快不超過4，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間， 小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓 路機重疊 0.40.5m, 三輪壓路機重疊后輪的 1/2 ，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。三、路面工程1、石灰穩(wěn)定土墊層（ 1） 材料 、石灰：穩(wěn)定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技術(shù)指標不低于川級。不同類別川級灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)符合以下規(guī)定：消石灰：鈣質(zhì)消石灰： 55%鎂質(zhì)消石灰：50%使用生石灰時，避免因石灰燒結(jié)不透而降低生石灰粉中的有效鈣、鎂含量。為防止壓實后綜合穩(wěn)定土壓實度降低或產(chǎn)生 “灰蘑菇” 現(xiàn)象， 消石灰細度應(yīng) 100%通過 1 篩孔。石灰要

22、分批進場，做到既不影響施工進度，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施， 妥善保管。石灰用插管式消解，通過流量控制消解 石灰的用水量， 既要保證石灰充分消解， 水又不宜過多。 使用消石灰時，應(yīng)避免因石灰燒結(jié) 不透， 而產(chǎn)生大量的未消解殘渣含量。應(yīng)按工程實際進度情況，定量消解石灰。避免使用不 完存放期過長，過早鈣化，降低石灰等級，每噸生石灰消解用水量一般為500-800 ，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，既不能過干飛揚，也不能過濕成團。 、 土：宜選用基槽開挖的土或取土場中的土，土質(zhì)應(yīng)為粘性土，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5。細顆粒土液限不應(yīng)超過 40,塑性指數(shù)宜為1220

23、,大于10的土塊應(yīng)篩除，小于2.36 顆粒含量不少于 90%。 、水：凡是人、畜飲用水均可用于石灰穩(wěn)定土施工。（2） 、工藝流程準備石灰材料宀測量放線宀備土、攤鋪t初平、穩(wěn)壓t布石灰干拌 2-3遍t燜料（生石灰需12小時，消石灰需8小時）t初平、撒布水泥t拌和二遍t穩(wěn)壓t精平t碾壓成型t 灑水養(yǎng)生。 、測量放線：路拌法施工時，應(yīng)在距路面底基層邊緣50的中央分隔帶和土路肩上每10m設(shè)置高程控制標樁，樁長大于路面底基層厚度，樁面應(yīng)標出路面底基層標高，樁質(zhì)不作要求，但應(yīng)能長期保存，遺失應(yīng)及時恢復(fù)。按控制樁的位置用白灰在路基上打10mX （底基層+1.0m ）的方格，以控制備土數(shù)量。 、備土攤鋪：路拌

24、法施工，備土?xí)r應(yīng)有足夠的運輸車量保證流水作業(yè)施工進度要求。 天然土含水量當(dāng)接近最佳含水量， 為避免施工水份蒸發(fā)損失， 備土、 攤鋪應(yīng)嚴格按里程順序（路拌）進行。 、攤鋪、初平：可用推土機、平地機一并進行，初平后多余的土應(yīng)及時推出，高程不 足時應(yīng)及時增補。 、布灰A）、布灰前應(yīng)檢測素土和石灰的含水量，兩者的含水量均高于混合料最佳含水量56%為宜，以防止在路拌時的水份損失。B）、使用消石灰時按每沿米折合算出消石灰碼條的數(shù)據(jù)，按梯形斷面在原路基上碼成兩個標準斷面， 人工將已碼條且計量檢查準確的消石灰條布撒均勻。 消石灰條散開前應(yīng)按設(shè)計 寬度劃出兩條灰線控制布灰的范圍， 在灰線內(nèi)人工用鍬反扣依次將消石

25、灰散開， 用刮灰板人 工找平?；覘l每隔一定的距離應(yīng)留一缺口，便于人員通行。在消石灰條散開找平后，用穩(wěn)定 土拌和機進行初拌，拌和 2-3 遍后用平地機整平，再用光面壓路機快速碾壓一遍。C）、拌和：路拌機在拌和過程中應(yīng)配施工專人檢查拌和深度是否到底，嚴禁在灰土下有素土層，必要時可將下層路床或灰土表層 5-10 一并翻松拌和。D）、燜料：采用生石灰，燜料時間不宜少于12小時。采用消石灰，燜料時間不宜小于8 小時。本試驗段采用消石灰，石灰摻拌后及時檢測灰土的含水量，其含水量應(yīng)高于混合料 最佳含水量 （19%）45%為宜。E）、初平、撒拌水泥：初平前檢測灰土的含水量應(yīng)適合摻配水泥。初平后打5mx （底基

26、層+1.0 m ） 的方格，以控制水泥數(shù)量。F）、混合料拌合：水泥按方格撒布均勻后，采用路拌機拌合兩遍，拌合過程中要派專人檢查拌合厚度，嚴禁留有夾層。G）、穩(wěn)壓、精平：拌合兩遍后檢測含水量，稍高于最佳含水量，可以碾壓，壓路機先穩(wěn) 壓一遍， 平地機粗平一遍， 測量班及時按 1.1 的松鋪系數(shù)布設(shè)控制點， 而后根據(jù)測量班的高 程控制點采用平地機精平兩遍。H）、穩(wěn)定土找補：當(dāng)穩(wěn)定土底基層標高不足時，應(yīng)在輕壓后及時發(fā)現(xiàn)和處理，具體方法 是將路表 5 耙松后增補穩(wěn)定土材料重新碾壓至要求標高。 穩(wěn)定土底基層標高超高時， 應(yīng)在穩(wěn) 壓后用平地機及時刮除多余填料。I）、碾壓：精平后先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，速度

27、1.5-2 ，隨后振動壓路機錯輪 1/2 開 始強振，速度控制在 2-3 ，每振壓一遍試驗人員馬上檢測壓實度，振動壓路機強振四遍后壓實度檢測結(jié)果達到設(shè)計要求，而后采用弱振收面一遍。從水泥拌合到碾壓成型時間不得超過水泥的初凝時間。J)、養(yǎng)生：碾壓成型的穩(wěn)定土應(yīng)覆蓋土工布、 麻袋或草袋子并及時灑水養(yǎng)生，穩(wěn)定土表 面應(yīng)保持濕潤，穩(wěn)定土早期強度低， 表面易松散，故應(yīng)嚴格控制施工車輛通行，在水泥穩(wěn)定 基層施工前，應(yīng)有 7天以上養(yǎng)生期，且灰土表面不得出現(xiàn)松散破壞。 、要點提示A)、接縫和“掉頭”處的處理：a) 當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米進行碾壓，第二段施 工時，前段留下未壓

28、部分，再補充部分水泥與第二段重拌和，并與第二段一起碾壓。b) 應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫的處置。在混合料拌和后，在預(yù)留長度的末端，挖 一條寬約30厘米的槽，直挖到下承層頂層，與路槽同寬，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)同素土回填 3-5米長，然后進行整型和碾壓。第二天鄰接的作業(yè)段拌和結(jié) 束后除去頂木，用混合料回填，靠近頂木末能拌和的一小段人工進行補充拌和。b)拌和機械和其它機械不應(yīng)在已完成的水泥石灰土上“調(diào)頭”，以免破壞穩(wěn)定土層的表面。碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。施工人員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度，壓實不足要立即補壓，直到滿

29、足壓實要求為止。2、水泥穩(wěn)定土墊層在開工前，將擬用材料的樣品委托中心試驗室或監(jiān)理工程師認為合格的試驗室進行混合 料設(shè)計。正式開工前，將擬采用的混合料配合比方案提交工程師批準。并按工程師批準的混合料配合比和試驗地點， 試鋪一段長度不小于100米的試驗段，采用不同的壓實厚度、 壓實 遍數(shù)、碾壓速度，測試其干密度、含水量，使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍 數(shù)、壓實程度等指標，確定施工工藝。以此指導(dǎo)全線路面工程的施工。施工前，首先把上一層的浮土、 雜物清楚干凈，然后用灑水車在路床或底基層上灑少量 水使其表面濕潤。(1) 準備工作：包括備土、水泥拌和與修筑路槽。(2) 攤鋪土和水泥：土均勻攤鋪

30、在成型的路槽上，按試驗路段確定的松鋪系數(shù)控制攤鋪厚 度，并灑水悶拌(或翻曬)，推土機整平，穩(wěn)壓1-2遍，使其表面平整，體積配合比分堆或分 條準確地堆放在土層上，并灑鋪均勻。(3) 拌和：拌和前檢查土的含水量。先用路拌機干拌兩遍，然后視混合料含水情況酌情灑水，從邊到中反復(fù)進行拌和，路拌機拌和時切入已拌和過的相鄰邊緣50，直至混合料均勻為止。(4) 整形：對基層初步整形、穩(wěn)壓，對不符合要求的斷面，人工配合自動找平平地機刮 平、整修。（5）碾壓：在最佳含水量時進行。表面水分蒸發(fā)時，補充灑水后再行碾壓。碾壓時，按 先輕后重、 由兩側(cè)到中央的順序進行，至無明顯輪跡、壓實度達到要求為止。兩工作段的銜 接處

31、搭接拌和， 前一段拌和后， 留 5-8 米不進行碾壓，后一段施工時， 將前一段未壓部分一 起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。（6）養(yǎng)生： 修筑好的底基層，采用灑水進行養(yǎng)生。穩(wěn)定土上無覆蓋層時，不得通行車輛?；鶎铀捎玫乃?， 其存放時間不宜過長， 當(dāng)含量低于規(guī)范要求標準時， 應(yīng)按要求進行 換算而增加一定的水泥劑量。 沿線各料場應(yīng)按規(guī)定取樣進行試驗， 不符合要求者均不得用來 作為水泥的用料。 水泥穩(wěn)定土應(yīng)采用路拌法， 攤鋪機攤鋪。 水泥土的壓實度重型擊實標準應(yīng) 滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3、瀝青混凝土施工（1）施工準備 . 在試驗段開工前，由工程師認可的試驗室根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，對擬采用的各種集 料、

32、填料、瀝青進行原材料試驗并進行混合料組成設(shè)計，根據(jù)試驗室配合比在拌和站試拌， 以確?；旌狭霞壟浣M成、結(jié)合料含量、拌和溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密實度、空隙率等 技術(shù)指標符合規(guī)范要求。 同時對用于本工程的全部的試驗儀器進行調(diào)試， 配備足夠的熟練的 試驗人員后， 以上試驗數(shù)據(jù)及集料類型、 集料來源、 瀝青來源、 種類等一并呈報工程師審批。 .審批后在正式開工前按照規(guī)范規(guī)定在主線路基上鋪筑不少于50m試驗路段，以確定混合料的穩(wěn)定性及拌合、 運輸、 攤鋪、碾壓各機械設(shè)備的配合和組合， 選定各層的攤鋪速度、 松鋪厚度、 攤鋪機與壓路機組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù)， 并將試驗結(jié)果報工程師批準， 經(jīng) 檢查批準

33、后的數(shù)據(jù)將作為今后主體施工的依據(jù)。 . 根據(jù)計劃安排，準備足夠數(shù)量施工用的粗集料（含面層施工用玄武巖）、細集料、 填料、瀝青，各種材料進場前對其質(zhì)量進行嚴格檢查，質(zhì)量不合格不得使用。 . 面層施工前需對下承層按質(zhì)量標準進行驗收，質(zhì)量合格后方可進行該層施工。 . 對工程用的各種施工機具進行檢查維修，確保路面工程施工連續(xù)均衡順利進行。（2）施工工藝材料準備： 各種材料的料場及瀝青生產(chǎn)廠經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，開始進料。 拌和站嚴格控制各種用料的質(zhì)量并備足夠數(shù)量的材料，以滿足施工進度要求。拌和： 根據(jù)試驗選定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的原材料瀝青配合比，進行瀝青混合料拌和施工，并嚴格地按照操作工藝操作，以滿足本

34、合同段的瀝青混合料質(zhì)量要求。在拌和過程中， 按要求進行各種檢測工作， 試驗室至少每天上、 下午各做一次瀝青砼的馬歇爾試驗， 以監(jiān)測 穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、級配及油石比的指標波動是否滿足規(guī)范要求，以便及時予以 調(diào)整，同時檢測每批進場瀝青針入度、穩(wěn)定度軟化點及抽驗進場骨料的規(guī)格和材質(zhì)等。瀝青混合料的拌和設(shè)備擬采用瀝青混合料拌和設(shè)備， 該設(shè)備生產(chǎn)過程全部自動控制， 其 步驟如下： 向總控制室電腦輸入瀝青混合料的級配資料， 然后由輸送帶將各集料裝進相應(yīng)的 冷料倉，經(jīng)初步計量后進入加熱滾筒加熱，自動控制加熱溫度，再篩分各熱料倉，由控制室發(fā)出指令自動計量后進入拌和缸， 同時自動加入經(jīng)計量的瀝青， 充

35、分拌和后進入儲料倉， 等待汽車裝運。拌和前先對瀝青材料加熱，加熱溫度不超過160C，并保證受熱均勻。在拌和機內(nèi)及出廠的混合料溫度為 130C160 C,拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊 或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。運輸：混合料采用自卸車運輸， 并根據(jù)施工進度及運至攤鋪現(xiàn)場的距離， 調(diào)配當(dāng)天所需 車輛。 運輸時保證車廂干凈， 并涂刷防粘劑。 在低溫或大風(fēng)天氣或運輸距離較長時用帆布覆 蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130 C；運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成攤鋪壓實。攤鋪：攤鋪前， 先對基層面進行調(diào)整， 與其他構(gòu)造物的接觸面上， 均勻的刷一薄層瀝青， 然后放出中線及攤鋪

36、邊線， 并掛標高線以控制各層標高和厚度。 攤鋪機就位調(diào)整、 檢測各部 位參數(shù)及性能，然后按試驗路段獲得的數(shù)據(jù)進行作業(yè)。采用攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪施工。兩臺攤鋪機前后的距離，一般為10-30 m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊 50-100 。攤鋪應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷，不得隨意變換速度或中途停頓。 在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪時，混合料的溫度控制在110C130C的范圍內(nèi)，低溫施工時控制在120C140C。當(dāng)氣溫低于10C時，不宜進行瀝青混合 料的攤鋪。另外，瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨天進行；當(dāng)路面滯

37、水或潮濕時，暫停施工。碾壓：碾壓的機械設(shè)備根據(jù)拌和站的日產(chǎn)量、 攤鋪速度及所取得的碾壓數(shù)據(jù)等進行組合、 配備，擬配備壓路機二臺。碾壓時合理掌握碾壓溫度，初壓溫度不低于120 C，終壓溫度不低于70 C。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟進行，各作業(yè)段應(yīng)保持連續(xù)進行，各種壓路 機的碾壓次序、碾壓遍數(shù)通過試驗確定，同時各壓路機嚴格按操作規(guī)程操作。碾壓操作時， 盡量避免由起動、 換向、 倒轉(zhuǎn)時機身不平穩(wěn)和行駛不平穩(wěn)對路面造成不良 影響， 行駛應(yīng)順直平行于邊緣， 輪跡重疊應(yīng)符合操作規(guī)程，并做到攤鋪完成，碾壓也相應(yīng)完 成，不留尾巴。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制凍或停留。同時，采取有效措施，

38、防止油料、潤滑脂、 汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。在沿著緣石或壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、 熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面， 不得修補表皮。 施工中未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除， 更換新料。接縫： 由于采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，所以縱接縫必須采用熱接縫，垂直相接，嚴禁斜 接，施工時在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，高度與底基層（基層）的壓實厚度相同。如因工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或第二天才恢復(fù)工作時，應(yīng)做一道垂直橫縫。 在下一次行程前，在斷面上刷適量粘層瀝青， 調(diào)整好熨平板的高度，預(yù)留壓實量， 以便壓實 到相同厚度，

39、趁熱用鋼輪壓路機沿縫碾壓， 最后進行常規(guī)碾壓。 相鄰兩幅及上下層的橫向接 縫錯位1m以上。在施工前對成品改性瀝青取樣進行檢驗， 確認無明顯分離、 凝聚現(xiàn)象， 且各項性能指標 均符合上述要求后， 按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求進行混合料組成設(shè)計，確 定瀝青混合料的目標配合比、 生產(chǎn)配合比， 根據(jù)試驗室配合比在拌合站試拌， 并采用各種試 驗測定瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定值、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提實驗、抽提后的礦料級配組成等。以上試驗數(shù)據(jù)及集料類型、集料來源、瀝青種類等一并呈報工程師審批。審批后在正式開工前14天按照規(guī)范規(guī)定在主線路基上鋪筑不少于100200m試驗路段，以確定混合料的穩(wěn)定性

40、及拌合、運輸、攤鋪、碾壓各機械設(shè)備的配合和組合，選定各層的攤鋪速度、松鋪厚 度、攤鋪機與壓路機組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù)，經(jīng)檢查批準后的數(shù)據(jù)將作為今后主體施工的依據(jù)。采用如下組合進行碾壓:項目機型遍數(shù)速度溫度初壓10C雙輪雙壓22160 C復(fù)壓2022雙輪雙壓24140 C終壓2022前進振動后退靜壓23120 C初壓緊跟攤鋪機，前進和后退均振動。調(diào)頭要退過復(fù)壓區(qū)；寶馬壓路機進行復(fù)壓和終壓， 復(fù)壓和終壓同時進行，即寶馬壓路機對復(fù)壓區(qū)和初壓區(qū)都前進后退振動，到終壓區(qū)時靜壓， 后退到離攤鋪機近 100m處調(diào)頭。這樣既保證了壓實度又保證了平整度。提高碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)：碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接

41、影響混合料的壓實質(zhì)量。混合料溫度較高時，可用較 小的碾壓遍數(shù)，獲得較高的壓實度或較好的壓實效果。而溫度較低時，碾壓非常困難，并且會產(chǎn)生難以清除的輪跡，造成路面平整度差。 因此要求初壓溫度不低于 160 C,復(fù)壓溫度不低于 140 C，終壓溫度不低于 120 C。選擇合理的壓實速度和遍數(shù)：合理的壓實速度，對于減少碾壓時間， 提高作業(yè)效率有十分重要的意義。過快會產(chǎn)生橫向裂縫。壓實速度和遍數(shù)見上表。選擇合理的振幅和振頻：改性瀝青混合料的壓實要求高頻、低幅，以提高壓實質(zhì)量，減少壓實遍數(shù)。接縫：攤鋪即將結(jié)束時，攤鋪機停下，關(guān)閉自動調(diào)平儀，向攤鋪機前灑水，然后攤鋪機 將剩下的料攤完，提機。 人工將接頭處的

42、料整平整直；且料稍高于松鋪面，防止在壓路機的碾壓下向前推移過大。碾壓成型后，用6m直尺找出平整度合適的地方，劃線人工刨除。第二天涂刷熱瀝青，即可鋪新混合料。橫向接縫的碾壓采用縱向碾壓，碾壓完成后，用6m直尺檢查接頭，不合適地方用壓路機處理。路面結(jié)構(gòu)沒有完全硬化， 因此須特改性瀝青面層在碾壓成型后幾天或更長一段時間內(nèi)， 別注意早期交通的控制，養(yǎng)護期 7 天內(nèi)完全封閉交通。4、水泥混凝土面層施工技術(shù)方案及施工工藝1）、基層的準備及放樣： 將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標高、坡度及平 整度，達到施工規(guī)范標準。 然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁， 測量標高，在樁上標

43、出路面設(shè)計標線位置。2）、模板安裝： 根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標 高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至 滿足施工規(guī)范要求。3）、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設(shè)備性能，做好施工前的準備工作。4）、確定混凝土施工配合比： 測定現(xiàn)場集料的含水量， 根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比， 調(diào)整拌和機的設(shè)定參數(shù)， 使之符合混凝土施工規(guī)范 要求。 因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以， 混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。5） 、拌和料的運輸：因運輸距離很

44、近，拌和料運輸采用10 m3翻斗車運輸，考慮到施工 季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意。6）、混凝土攤鋪： 攤鋪時， 用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。 每次攤鋪一個車道寬， 在攤鋪前， 檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié) 合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌 握好拉毛、 壓縫時間。 拉毛要求整齊， 不起毛為度， 壓縫要求整齊， 且滿足構(gòu)造縫深度要求。7） 、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14 天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕 草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕 3-5 次，保持濕潤。8）、切縫：

45、在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后 縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。9） 、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h 內(nèi)拆除。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。接縫施工1）、縱縫。 縱縫為縱向施工縫， 其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用直徑為14的螺紋鋼筋，長70,間距80。頂面的縫槽用切縫機切成深度為34的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時， 施工時應(yīng)及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。2） 、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形

46、式,間距一般為5。在臨近路面自由端的三條縮縫 均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用 235級鋼筋,直徑 28,長40拆,間距 30。切得過 早,因混凝土的強度不夠,會引起集料從砂漿中脫落,而不能切出整齊的縫。切得過遲,混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/31/4 ,切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。3) 、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力 桿支架，并預(yù)留好滑動空間?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置

47、，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實， 并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。 澆筑鄰板時， 設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。4) 、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng) 避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用235級鋼筋，直徑為28,長40,間距30,與縫壁垂直。5) 、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以34為宜， 下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。5、培土路肩(1) 、施工方法施工時分層填筑，采用人工配合

48、機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中，嚴格控制土的質(zhì)量、路肩土分層填筑的壓實度、 各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。、路肩土在施工前，對用于路肩土的土質(zhì)進行調(diào)查，做到路肩土土質(zhì)符合規(guī)范要求。 、上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行路肩土放樣，每20m放一控制樁，暫定1.8的松鋪系數(shù)進行施工放樣，按照設(shè)計寬度及高度要求進行分層施工。 、按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現(xiàn)場進行培土夯實至規(guī)定壓實度，厚20。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。 、第二層培土夯實至規(guī)定壓實度，厚18。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格

49、后進行下層路肩土的施工。(2) 、施工注意事項、保證培土路肩的橫坡橫向為3.0%，確保肩線直順、曲線圓滑。、培土路肩的壓實標準為 95鳩上。四、安全設(shè)施及預(yù)埋管線1、概述安全設(shè)施包括護欄、道路交通標志、道路交通標線的施工及有關(guān)作業(yè)。應(yīng)按高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范( 074-1994)和圖紙的要求及按監(jiān)理人的指示進行施工。立柱應(yīng)采用新的、整根的 4*4方鋼。( 1)道路交通標志道路交通標志按 道路交通標志和標線 ( 279 1995) 的規(guī)定執(zhí)行。道路交通標志的反光方法及反光膜級別， 道路等級和標志類型，按道路交通標志和標線 技術(shù)條件 ( 279-1995) 的規(guī)定辦理。(5768-

50、1999) 和公路交通標志板技術(shù)條件應(yīng)符合圖紙規(guī)定； 如無規(guī)定時， 應(yīng)根據(jù)不同(5768-1999) 附錄 A 及公路交通標志板在同一地點設(shè)置兩種以上的標志時， 可合裝在一根立柱上， 但最多不超過四塊； 多塊 時按警告、禁令、指示的順序先上后下、先左后右排列。( 2)、道路交通標線 道路交通標線包括各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等，應(yīng)按 照圖紙及道路交通標志和標線 ( 5768-1999) 的規(guī)定設(shè)置。2、施工方法( 1)、道路交通標志材料要求：根據(jù)招標文件的要求進行材料采購和加工制作。( 2)、施工方法標志定位與設(shè)置所有交通標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標志應(yīng)與

51、交通流方向幾乎成直角； 在曲線路段， 標志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。 為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的 眩光，標志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約 5，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應(yīng)向后傾成一 角度。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250，或根據(jù)監(jiān)理人的指示確定。基礎(chǔ)基礎(chǔ)位置的確定、 開挖以及澆筑( 5768-1999) 第 13.6 條的規(guī)定進標志基礎(chǔ)可根據(jù)規(guī)范的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置。 混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人批準后施工。標志支承結(jié)構(gòu)a. 路側(cè)式標志的裝設(shè)，應(yīng)按道路交通標志和標線 行。b. 鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第 16.3 節(jié)和道路交通標志和標線 ( 57

52、68-1999) 的規(guī)定 制作和安裝。c. 管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理人同意的防雨帽。d. 鉆孔、沖孔和車間焊接， 應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。 提供的連接件和附件應(yīng)適合標志安裝系統(tǒng)并符合道路交通標志和標線(5768 1999)附錄E的要求。e. 應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)， 包括多標志組合裝置的詳情報送監(jiān)理人審批。 安裝期間， 標 志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護措施。f. 標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求， 并得到監(jiān)理人的批準后進行。 門 架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具， 不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。 在橫 梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱；橫梁中間處的預(yù)拱

53、度一般為50，懸臂標志的預(yù)拱度為 40。門架和懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后， 應(yīng)按圖紙要求， 用高強級反光膜貼在立柱的迎 交通流面，作為立面標記。g. 標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人認可。 標志板制作安裝a. 標志面的制作交通標志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴格按照道路交通標志和標線 ( 5768-1999) 及圖紙 的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合道路交通標 志和標線 ( 5768-1999) 的規(guī)定，不得采用其它 字體。交通標志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前 10 個工作日做出樣品，提交

54、給 監(jiān)理人審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。粘貼反光膜時， 不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。 在標志面的最外層可涂保護 層，如透明涂料等。反光膜應(yīng)盡可能減少拼接， 當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時， 應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最 大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。 當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng) 超過 1。距標志板邊緣 50 之內(nèi)，不得有拼接。當(dāng)用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應(yīng)有 36 的重疊部分；如果監(jiān)理人同意采用對接， 則接縫間隙不得大于 0.8 。反光膜粘貼在擠壓型材板面上， 伸出上、 下邊緣的最小長度為 8， 且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。b.

55、標志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛剌，并按道路交 通標志和標線 ( 5768-1999) 附錄 E 的規(guī)定進行加固。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光 膜之前焊接好。c. 先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理人同意之后， 再進行圖案制作。d. 定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上， 其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。e. 標志板的運輸、 貯存和搬運方式應(yīng)按制造廠商的要求進行。 兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用 適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、 搬運過程中磨損標志板面。標志板應(yīng)貯存在干凈、 干燥 的室內(nèi)。f. 安裝標志板時，應(yīng)事先獲得

56、監(jiān)理人的批準。標志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求。g. 標志安裝完畢后，根據(jù)標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中， 不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其它缺陷。h. 標志安裝完畢后， 監(jiān)理人檢查所有標志， 以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、 視 認性、 顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 在標志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，按監(jiān)理人指示 自費予以修正或更換。 里程標、百米樁、公路界碑a(chǎn). 里程標、公路界碑、測量標志碑、安全標、固定物標志及其他標志應(yīng)根據(jù)道路交通 標志和標線 ( 5768-1999) 及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置，并應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理人指示準確定 位。b. 里程標、公路界碑等混凝土構(gòu)件的預(yù)制及強度要求等應(yīng)符合圖紙及規(guī)范的規(guī)定。 道路交通標志的反光方法及反光膜級別， 應(yīng)符合圖紙規(guī)定； 如無規(guī)定時， 應(yīng)根據(jù)不同道路等級和標志類型，按道路交通標志和標線 (5768-1999) 附錄 A 及公路交通標志板技 術(shù)條件 ( 279-1995) 的規(guī)定辦理。在同一地點設(shè)置兩種以上的標志時， 可合裝在一根立柱上， 但最多不超過四塊； 多塊時 按警告、禁令、指示的順序