軌枕間距計(jì)算_第1頁
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文檔簡介

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上軌枕間距計(jì)算：軌枕間距與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān)，后者應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及線路設(shè)備條件確定，并和鋼軌及道床等綜合考慮，合理配套，以求在最經(jīng)濟(jì)的條件下，保證軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時(shí)，使軌距、方向易于保持，對(duì)行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經(jīng)濟(jì)，而且凈距過小，也會(huì)在一定程度上影響搗固質(zhì)量。我國鐵路規(guī)定，對(duì)木枕軌道，每公里最多為1920根，混凝土枕為1840根；每公里最少均為1440根。軌枕的級(jí)差為每公里80根。每公里鋪設(shè)數(shù)量由線路等級(jí)決定，對(duì)于正線軌道，可根據(jù)“正線軌道類型”表選定。符合下

2、列條件之一的地段，下線軌道應(yīng)加強(qiáng)，除按表1-15列出的每公里鋪枕根數(shù)外，對(duì)于混凝土 枕每公里增加80根，木枕增加160根，當(dāng)條件重合時(shí)，只增加一次，但不能超過前述允許最大鋪設(shè)數(shù)量。1.在混凝土枕軌道R600m的曲線（包括緩和曲線和圓曲線）或木枕軌道、電力牽引線路R800m的曲線地段；2.坡度大于12%0的下坡制動(dòng)地段；3.長度等于或大于300m的隧道內(nèi)線路。普通軌道上，鋼軌接頭處車輪的沖擊動(dòng)荷載大，接頭處軌枕的間距應(yīng)當(dāng)比中間的小一些并且從接頭間距向中間間距過渡時(shí)，應(yīng)有一個(gè)過渡間距，以適應(yīng)荷載的變化，如圖所示。 固定：50kg/m 及以上鋼軌，木枕取440mm、混凝土枕取540mm。 計(jì)算a： 設(shè)代入上式：  代入式求得b值 注意：b應(yīng)取最終計(jì)算值，假設(shè)值b=(a+c)/2不可使用。式中L標(biāo)準(zhǔn)軌長，（含一個(gè)軌縫寬度，一般取8mm)；n一節(jié)鋼軌下軌枕的根數(shù)；a中間軌枕間距；c接頭軌枕間距；b過渡軌枕間距 。 根據(jù)上式算出的軌枕間距a取整，然后代入式求得b應(yīng)有的值。對(duì)于無縫線

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