基床底層填土方試驗段施工方案完整

1、基床底層填土方試驗段施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）新建鐵路西安至平?jīng)鼍€XPS-3標(biāo)段中國中鐵西平鐵路XPS 3標(biāo)路基工程施工試驗段(DK187+375 DK187+475)基床底層土方填筑試驗段施工方案編制:復(fù)核:審核:中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項目部二O0九年八月甘肅涇川TA1施工方案報審表工程項目名稱：新建鐵路西安至平?jīng)鼍€施工合同段：XPS- 3標(biāo)段 編號致西平鐵路工程項目甘肅信達(dá)監(jiān)理公司、西平鐵路有限責(zé)任公司：我單位根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求已編制完成西平 鐵路DK187+37& DK187+475基床底層土方填筑試驗段施工方案，并經(jīng)我

2、單位技術(shù) 負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：1、（DK187+375DK187+475基床底層土方填筑試驗段施工方案。承包單位（章）項目經(jīng)理日期專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師意見：項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理 工程師 日期建設(shè)單位意見：公早負(fù)責(zé)人日期中鐵一局西平鐵路第二項目部基床底層土方填筑試驗段施工方案一、目的明確基床底層土方填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng) 的工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范基床底層土方填筑施工作業(yè)，保證路基施工質(zhì)量。二、編制依據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南路基工點設(shè)計圖新建鐵路工程測量規(guī)范路基設(shè)計通用圖三、試驗段地點試驗段選定DK187

3、+375DK187+475段路基填筑，該段填土高度3m5m。該段路基結(jié)構(gòu)及檢測壓實標(biāo)準(zhǔn)如下：基床結(jié)構(gòu)及填料要求軌道類型、基床結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層厚度填料類別基床表層0.6mA組填料（天然砂卵石）基床底層1。9m黃土基床以下一-黃土基床壓實標(biāo)準(zhǔn)類別填料壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30(MPa/m)空隙率n (%)基床表層A組填料->150<28基床底層黃土>0.93>110基床以下黃土>0.90>80-四、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場準(zhǔn)備從已復(fù)測后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上，在 找平層路基上放出路基中樁和邊樁，并測量出中樁、邊樁位置、地 面標(biāo)高。邊樁位置按照設(shè)計值加寬 0.3m

4、布設(shè)。做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核 認(rèn)可。該路段臨時排水溝挖在路基右側(cè)，以保證路基排水溝暢通。2、取土場取土場位于白家塬隧道，距路基 200m處，土質(zhì)為細(xì)粒黃土3、材料實驗項目部試驗室與試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進(jìn)行取樣，按鐵路工程 土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行土顆粒分析、含水量、干密度、液 限、塑限和塑限指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)擊實等實驗。五、試驗段施工方案1、施工放樣在基床底層試驗段內(nèi)為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤 ,直線段邊樁 設(shè)置間距 20m ，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m ，并用紅油漆標(biāo)明里程樁 號 ,并測出縱斷面高程及橫斷面高程 ,計算出各樁號的路基填筑寬度， 并放出路基邊坡線。為保證修

5、整邊坡后的基床底層邊緣有足夠的壓 實度以及施工機(jī)械作用安全 ,每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路基 設(shè)計邊坡線 30cm ，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填 筑完成后 ,刷坡至設(shè)計寬度。2 、基床底層填筑基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。填料選 用取土場中的黃土填筑。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的大小（每車 所運的土方量 /0.3 ）來確定。松鋪厚度與基床以下部分相同。用推 土機(jī)攤鋪、整平，用平地機(jī)精平，使填層在縱向和橫向平順均勻 ,以 保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾 壓效果.推土機(jī)攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機(jī) 進(jìn)行

6、壓實時，壓到路肩而不致滑坡 .碾壓進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查 ,確 認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓 三步驟進(jìn)行初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速.施工中應(yīng)堅持層層檢測、層層報檢，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時 間過長,導(dǎo)致含水量損失難以壓實含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 處理后方可碾壓。碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1。2Km/h 中 速振壓3遍（速度2。1Km/h-2。6Km/h ）檢測壓實度中速振 壓1遍（速度2。1Km/h 2.6Km/h ）檢測壓實度低速靜壓

7、一 遍（速度1。2Km/h ）檢測壓實度。根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 5。1.2規(guī)定碾壓遵循 先低后高的原則，從兩側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行（先兩側(cè)后中間、 先慢后快、先靜壓1遍后再進(jìn)行震動碾壓的操作方式）,碾壓時各 區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間 的輪跡重疊壓實不小于0。4m,橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m , 上下兩層接頭處應(yīng)錯開不小于 3m。每層壓實面應(yīng)有不小于4 %的橫 破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩 側(cè)按30cm的加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實。土方路基填筑壓實度檢測以環(huán)刀法為主，在碾壓四遍時開始進(jìn) 行壓實度檢測

8、，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實度檢測，直至壓實度達(dá) 到規(guī)范要求（93 %）,把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來?；驳讓邮┕ぴ试S偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面咼程±20mm每100m等間距檢查3點.水準(zhǔn)儀測2路肩咼程±20mm每100m 等間距檢查6點（左、右各3水準(zhǔn)儀測點）。2中線至路塹：每100m等間距檢查3斷面。尺量路肩邊緣+1000mm距離路堤：不小于設(shè)計值3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3斷面尺量4橫坡±0。 5 %每100m等間距檢查5個斷面尺量6、土工格柵鋪設(shè)土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增強(qiáng)抗充實能力，在路基 邊

9、坡兩側(cè)基床表層以下水平鋪設(shè)寬 2.5m的土工格柵，豎向間距0。 6m。土工格柵為雙向拉伸格柵，抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m,伸長率小于等于13%.本試驗段土工格柵鋪設(shè)里程為 DK187+450DK187+475 兩側(cè)。土工格柵鋪設(shè)土工格柵成品除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和符合設(shè)計要求。向廠家訂 制滿足設(shè)計幅寬（邊坡補強(qiáng)）或幅長（基底加固）的成品，以方便現(xiàn)場 鋪設(shè)，提高工效。格柵鋪設(shè)時必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與 路基面密貼，必要時用竹釘固定。鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物鋪好的土工格柵上上第一層土 （或墊層）時,土石方機(jī)械從已覆土 層上向前排鋪、排壓，嚴(yán)禁機(jī)械直接置于土工

10、格柵上作業(yè)土方填筑碾壓時應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷傾卸填筑土方不得對格柵形成 沖擊。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老 化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度玄0。5m.基床底層的土工格柵間采取密貼排放、不搭接；當(dāng)鋪設(shè)多層時 上、下層的接縫交替錯開，相錯距離玄0.5m。土工格柵邊緣與外側(cè)邊坡間留有 30cm的間距，以便于刷坡。 土工格柵施工工序為：清基整平-鋪格柵-整平固定-回填-壓實-檢測。六、試驗段人員、設(shè)備1、試驗單位、人員、機(jī)械設(shè)備：試驗單位：中國中鐵一局西平鐵路第二項目部實驗室所投入機(jī)械設(shè)備見下表：機(jī)械名稱數(shù)量挖掘機(jī)1臺裝載機(jī)1臺推土機(jī)1臺壓路機(jī)1臺

11、平地機(jī)1臺灑水車1臺自卸車6臺所投入人員下表:序號職務(wù)人數(shù)1測量22技術(shù)負(fù)責(zé)人13質(zhì)量負(fù)責(zé)人1試驗員1領(lǐng)工員14司機(jī)65普工5七、質(zhì)量控制措施和檢驗1、質(zhì)量控制措施碾壓時含水量控制：高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過快，在含水量 合適時應(yīng)及時碾壓，以便于壓實.平整度厚度坡度控制：碾壓結(jié)束后，用2.5m直尺檢查平整度；測 量小組用自動安平水準(zhǔn)儀跟蹤檢測層面標(biāo)高，計算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振 動沖擊夯壓實厚度、標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓成型 前及時修整。碾壓過程中及終壓后的壓實度采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測。2、檢驗路基壓實度應(yīng)符合各層設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工

12、單位對路堤每層沿縱向每 100m 等間距檢查 2 個斷面 6點，每斷面左、中、右各 1 點，左右點距路基邊緣 1m 處。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10 分別進(jìn)行平行檢驗和見證檢驗，均不少于一次。檢驗方法：環(huán)刀法 ,路基地基系數(shù)符合設(shè)計要求 .檢驗數(shù)量 :每填高 0。9 米 ,縱向每 100 米檢查 2 個斷面 4 點，距 路基邊緣 2 米處 2 點、中間 2 點.檢驗方法 :K30 平板載荷儀路拱、坡面應(yīng)平順。路肩線平直、肩棱整齊、曲線圓順、線 型美觀。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。八。安全目標(biāo)及安全措施1 、安全目標(biāo)堅持“安全第一 ,預(yù)防為主”的方針，建立健全

13、安全管理組織機(jī) 構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故， 防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受 損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。2 、建立健全各項安全制度根據(jù)本標(biāo)段工程特點 ,制定具有針對性的各項安全管理制度：各 類機(jī)械的安全作業(yè)制度 ;用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防 洪、防火、防風(fēng)等措施；高速公路影響地段作業(yè)安全措施;跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。3 、生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對從事機(jī)動 車駕駛等特殊工種的人員 ,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證 后，方準(zhǔn)持證上崗 .4、施工安

14、全措施作好現(xiàn)場調(diào)查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、 電力電纜作出詳細(xì)調(diào)查，制定詳細(xì)保護(hù)措施.加強(qiáng)施工機(jī)械車輛管理，嚴(yán)禁帶病或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁司機(jī)酒后駕車， 夜間施工派專人指揮.作好防護(hù)措施的管理，施工作業(yè)平臺要掛醒目的安全警示牌， 夜間施工必須有充足的燈光照明。開挖作業(yè)應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè) . 路堤、路塹施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖 后保持排水暢通。擋做好路基施工中的機(jī)械設(shè)備的組織指揮 ,保證道路暢通，防止 發(fā)生機(jī)械碰撞及翻車事故。路基不良地段施工時 ,開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況 發(fā)現(xiàn)情況及時處理。5 、機(jī)械安全保證措施 各種機(jī)

15、械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交 給無本機(jī)操作證的人員操作， 對機(jī)械操作人員要建立檔案 ,專人管理。操作人員按照機(jī)械注意說明規(guī)定 ,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和 工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī) 械，機(jī)械不帶病運轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。定期組織車輛安全大檢查 .對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理 ,制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。6 、環(huán)境保護(hù)措施 注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設(shè)備。少數(shù)高 噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的 施工應(yīng)先通知附近居民 ,以征得附近居民的理解，如

16、有可能采取限時 作業(yè)措施。對不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。 做好當(dāng)?shù)厮?、植被的保護(hù)工作 ,在施工時對路基邊坡及時進(jìn)行 防護(hù)與植被綠化，施工車輛不得越界行駛 ,以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng) 村道路等 .場地即時進(jìn)行清掃，以防粉塵被風(fēng)吹揚。凡對環(huán)境有污染的廢 物，如挖方棄土、建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等 ,棄在指定地點 處理。機(jī)械不得隨意堆放，破壞植被。及時掌握天氣的變化情況及當(dāng)?shù)氐难辞椋崆白龊煤拥狼逵佟?暢通工作 ,路基成形后必須及時做好路基護(hù)坡，完善兩側(cè)排水溝等附 屬工程。九、試驗數(shù)據(jù)的收集 該試驗段必須配備一名技術(shù)人員和一名試驗人員， 每天對路基的填 筑的各項指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計記錄

17、，主要包括碾壓遍數(shù)和壓實度之 間的相對關(guān)系，每層填料的虛鋪厚度和分層壓實厚度之間的相對關(guān) 系，填料的含水量超出最佳含水量的（一 2%+2% ）時必須灑水或 晾曬，統(tǒng)計灑水量的大小及晾曬對路堤壓實度和分層壓實厚度的影 響及其相對關(guān)系， 并出具各項參數(shù)數(shù)據(jù) .經(jīng)分析后對其進(jìn)行調(diào)整 ,使其 壓實度和地基系數(shù)達(dá)到最優(yōu) .最終的路基施工參數(shù)應(yīng)在填筑 35 層 后確定，并出具路基試驗報告，以便展開大面積路基填筑施工。中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項目部2009 年 08 月 01 日新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線ZCZQ-11標(biāo)路堤基床以下C組填料試驗段(DK178+440DK178+640)中國鐵建編制:

18、復(fù)核:審核:中鐵二一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路 項目部二一二年二月十五日目錄1、工程概況22、試驗?zāi)康?3、編制依據(jù)34、施工準(zhǔn)備35、試驗段施工方案46、試驗段施人員設(shè)備87、質(zhì)量控制措施和檢驗98、安全目標(biāo)及安全措施109、試驗數(shù)據(jù)的收集12基床以下路堤C組土填筑試驗段施工方案一，工程概況本試驗段里程：DK178+440 DK178+640，總長度200米,位于河谷階地區(qū)，地表多辟為荒地，地勢略有起伏，地面高程一般 在1505-1508m 之間。線路在此以填方通過，線路最大填高約為 20m。該段范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂質(zhì)黃土、細(xì)圓礫土、粗圓礫土，土壤的最大凍結(jié)深度1°49

19、m。該段基床表層采用0.6mA 組填料，基床底層采用 1.9mB 組填料填筑 ,以下采用采用 C 組以上 填料填筑。路堤邊坡率 0 8 米為 1：1。5，8 20 米坡率為 1： 1.75 ，大于 20 米坡率為 1：2.0，邊坡高度大于 12 米時于邊坡 8 米處設(shè)置 2 。0 米寬平臺 .二、試驗?zāi)康耐ㄟ^DK178+440DK178+640 段基床以下路堤 C組填料的 填筑試驗性施工 ,總結(jié)出基床以下路堤 C 組填料填筑施工的最佳機(jī) 械、人員配置，得出基床以下路堤 C 組填料填筑施工的松鋪厚度、 碾壓遍數(shù)等施工控制參數(shù)，明確基床以下路堤 C 組填料填筑施工質(zhì) 量檢驗項目、試驗方法及驗收標(biāo)準(zhǔn)

20、，為大面積基床以下路堤 C 組填 料填筑施工提出依據(jù)。三、編制依據(jù)1）關(guān)于新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線初步設(shè)計的評審報 考；2）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) ;3）大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)洛線施工圖設(shè)計文件。4、大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線路基通用圖 。;5）神華準(zhǔn)池公司路基工程施工質(zhì)量控制手冊 ；6）鐵路路基設(shè)計規(guī) 范（TB10001-2005）;7）神華準(zhǔn)池公司相關(guān)路基施工文件、技術(shù)要求、會議紀(jì)要；8）中鐵第五勘察設(shè)計院關(guān)于大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線路基施工設(shè) 計答疑、技術(shù)交底等 .四、施工準(zhǔn)備1 、現(xiàn)場準(zhǔn)備 從已復(fù)測后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和邊樁，并測量出中樁、邊樁

21、位置、地 面標(biāo)高。邊樁位置按照設(shè)計值加寬 0。5m布設(shè)。 做好復(fù)測和放樣記錄， 并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核 認(rèn)可。 該路段臨時排水溝挖在路基右側(cè) ,以保證路基排水溝暢通。2、取土場取土場為指定取土場 ,以節(jié)能環(huán)保委原則 ,做到不影響附近居民 正常生活 .3、材料實驗 項目部試驗室與試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進(jìn)行取樣，按鐵路工程 土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行土顆粒分析、含水量、干密度、液 限、塑限和塑限指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)擊實等實驗。五、試驗段施工方案1、施工放樣在路堤試驗段內(nèi)為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤 ,直線段邊樁設(shè)置 間距 20m, 曲線段邊樁設(shè)置間距 10m ，并用紅油漆標(biāo)明里程樁號， 并測出縱斷面高程

22、及橫斷面高程，計算出各樁號的路基填筑寬度,并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度以 及施工機(jī)械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計 邊坡線 50cm ，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完 成后 ,刷坡至設(shè)計寬度。2、一般地段地基處理先用推土機(jī)清除表面30cm厚的耕植土、再用平地機(jī)找平處理， 再用自重15噸的壓路機(jī)靜壓一遍，震動碾壓兩遍之后及時做壓實試 驗，基底的壓實度達(dá)到最大干密度的 90%,方可進(jìn)行上層土方填筑。根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)4。1.4規(guī)定:地面橫坡 陡于1 : 5時，地表挖成底寬不小于2m的臺階后再填筑路基。3、基床以下路堤填筑施

23、工工藝基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體 填筑工藝流程詳見下圖。一般路堤填筑施工工藝流程圖 .施工順序地基處理-卸填料土-推土機(jī)攤鋪整平-平地機(jī)精平-壓路機(jī) 碾壓 .填土、攤鋪、平整基床以下填料選用黃土，分層填筑，每層填料壓實厚度30cm 試驗段以 35cm 松鋪厚度進(jìn)行試驗。土方路堤填筑至路床頂面最后 一層的壓實層厚度玄100mm。填料的含水量，應(yīng)控制在最佳含水量 的一3 %+2%范圍內(nèi)，否則必須進(jìn)行灑水或晾曬最佳含水量由試 驗取得。填土區(qū)段按照每車土的方量進(jìn)行網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車 輛的運輸能力來確定。用推土機(jī)攤鋪、整平，用平地機(jī)精平，使填 料層在縱向和橫向平順均勻

24、，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻 接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時 ,應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實 ,保證壓路機(jī)進(jìn) 行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。 .碾壓 進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查， 確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。碾壓時根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪 跡重疊”的原則，由路基兩側(cè)開始向中心縱向進(jìn)退式碾壓，按照初 壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速 ,復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。施工中應(yīng)堅持層層檢測，確保壓實度符合要求 . 含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時 間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填

25、料應(yīng)進(jìn)行調(diào) 整處理后方可碾壓 .根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 5。 1.2 規(guī)定碾壓遵循先低后高的原則，從兩側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行（先兩側(cè)后中間、 先慢后快、先靜壓1遍后再進(jìn)行震動碾壓的操作方式），碾壓時各區(qū) 段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度沖擊碾壓不小于15m，振動碾壓不小于5m，縱向行與行之間的輪跡高差小于 15mm。每層壓實 面應(yīng)有不小于2%的橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明 顯局部凸凹等現(xiàn)象兩側(cè)按50cm的加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊 緣碾壓密實。土方路基填筑壓實度檢測以灌砂法為主，在碾壓四遍時開始進(jìn) 行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實度檢測，直至壓實度達(dá) 到設(shè)計要

26、求，把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來.基床以下路堤施工允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面咼程±50mm每100m等間距檢查3斷面，左、中、水準(zhǔn)儀測右各1點。2中線至±50mm每100m等間距檢查3斷面，左、中、尺量邊緣距離右各1點。3寬度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3斷面尺量4橫坡±0.5 %每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度填土 30mm,每100m等間距檢查6點2。5m 直尺量測4、土工格柵鋪設(shè)土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增強(qiáng)抗充實能力，在路基 邊坡兩側(cè)基床表層以下水平鋪設(shè)寬 3m 的雙向土工格柵，豎向間距 0.6

27、m ，抗拉強(qiáng)度不小于 25KN/m, 伸長率小于等于 13% ；且路堤填 高大于 15 米地段基床底層內(nèi)滿鋪一層 TGDG120 單向高墻土工格 柵。土工格柵鋪設(shè) 土工格柵成品除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和符合設(shè)計要求。向廠家訂 制滿足設(shè)計幅寬 （邊坡補強(qiáng) ）的成品 ,以方便現(xiàn)場鋪設(shè)，提高工效。格柵鋪設(shè)時必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與 路基面密貼 ,必要時用竹釘固定 .鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土（或墊層）時 ,土石方機(jī)械從已覆 土層上向前排鋪、排壓，嚴(yán)禁機(jī)械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方 填筑碾壓時應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得

28、對格 柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老 化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度玄0.3m <土工格柵邊緣與外側(cè)邊坡間留有 80cm 的間距，以便于刷坡。 土工格柵施工工序為：清基整平-鋪格柵-整平固定-回填-壓實-檢測。六、試驗段人員、設(shè)備1、試驗單位、人員、機(jī)械設(shè)備：試驗單位：中鐵二十一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路項目部實驗室所投入機(jī)械設(shè)備見下表：機(jī)械名稱數(shù)量挖掘機(jī)2臺裝載機(jī)1臺推土機(jī)1臺壓路機(jī)1臺平地機(jī)1臺灑水車1臺自卸車6臺錯誤!所投入人員下表序號職務(wù)人數(shù)1測量22技術(shù)負(fù)責(zé)人13質(zhì)量負(fù)責(zé)人1試驗員1領(lǐng)工員14司機(jī)65普工5七、質(zhì)量控制措

29、施和檢驗7。 1質(zhì)量控制措施碾壓時含水量控制：高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過快，在含水量合 適時應(yīng)及時碾壓，以便于壓實。平整度厚度坡度控制：碾壓結(jié)束后，用2。5m直尺檢查平整度； 測量小組用自動安平水準(zhǔn)儀跟蹤檢測層面標(biāo)高，計算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振動沖擊夯壓實。厚度、標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓 成型前及時修整。碾壓過程中及終壓后的壓實度采用灌砂法進(jìn)行檢測 .7.2檢驗1、路基壓實度應(yīng)符合各層設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位對路堤每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左右點距路基邊緣1m處. 監(jiān)理單位按施工單位抽檢次

30、數(shù)的10 %分別進(jìn)行平行檢驗和見證檢驗，均不少于一次.檢驗方法：灌砂法2、路基地基系數(shù)符合設(shè)計要求.檢驗數(shù)量：每填高0。9米，縱向每100米檢查2個斷面4點， 距路基邊緣2米處2點、中間2點.檢驗方法：K30平板載荷儀3 、路拱、坡面應(yīng)平順 .路肩線平直、肩棱整齊、曲線圓順、線 型美觀。檢驗數(shù)量 :施工單位、監(jiān)理單位全部檢查 .檢驗方法：觀察、尺量。八。安全目標(biāo)及安全措施1、安全目標(biāo)堅持“安全第一 ,預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī) 構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故， 防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受 損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地 .2、

31、建立健全各項安全制度 根據(jù)本標(biāo)段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度： 各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度； 防洪、防火、防風(fēng)等措施；高速公路影響地段作業(yè)安全措施；跨線 作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措 施等。3、生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對從事機(jī)動 車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證 后，方準(zhǔn)持證上崗。4、施工安全措施 作好現(xiàn)場調(diào)查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、 電力電纜作出詳細(xì)調(diào)查，制定詳細(xì)保護(hù)措施。 加強(qiáng)施工機(jī)械車輛管理，嚴(yán)禁帶病或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁司機(jī)酒后駕

32、車， 夜間施工派專人指揮。作好防護(hù)措施的管理 ,施工作業(yè)平臺要掛醒目的安全警示牌，夜 間施工必須有充足的燈光照明。開挖作業(yè)應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開 ,嚴(yán)禁上下重疊作業(yè) . 路堤、路塹施工時，要做好截、排水 ,并隨時注意檢查 ,開挖后保 持排水暢通。擋做好路基施工中的機(jī)械設(shè)備的組織指揮，保證道路暢通，防 止發(fā)生機(jī)械碰撞及翻車事故 .路基不良地段施工時，開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況 ,發(fā)現(xiàn)情況及時處理 .5 、機(jī)械安全保證措施 各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交 給無本機(jī)操作證的人員操作 ,對機(jī)械操作人員要建立檔案， 專人管理。操作人員按照機(jī)械注意說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作

33、前的檢查制度 和工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔， 嚴(yán)禁存放易燃易爆物品 .不酒后操作機(jī)械， 機(jī)械不帶病運轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。定期組織車輛安全大檢查 .對檢查中查出的安全問題按照“三不 放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。6 、環(huán)境保護(hù)措施注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設(shè)備。少數(shù)高 噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的 施工應(yīng)先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限 時作業(yè)措施。對不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。 做好當(dāng)?shù)厮?、植被的保護(hù)工作 ,在施工時對路基邊坡及時進(jìn)行 防護(hù)與植被綠化 ,施工車輛不得

34、越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng) 村道路等 .場地即時進(jìn)行清掃 ,以防粉塵被風(fēng)吹揚 .凡對環(huán)境有污染的廢物 , 如挖方棄土、建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處 理。機(jī)械不得隨意堆放，破壞植被。及時掌握天氣的變化情況及當(dāng)?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤?暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護(hù)坡，完善兩側(cè)排水溝等 附屬工程。九、試驗數(shù)據(jù)的收集 該試驗段必須配備一名技術(shù)人員和一名試驗人員， 每天對路基的填筑的各項指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計記錄，主要包括碾壓遍數(shù)和壓實度之 間的相對關(guān)系，每層填料的虛鋪厚度和分層壓實厚度之間的相對關(guān) 系，填料的含水量超出最佳含水量的（-3 %+2% ）時必須灑水或晾 曬

35、，統(tǒng)計灑水量的大小及晾曬對路堤壓實度和分層壓實厚度的影響 及其相對關(guān)系，并出具各項參數(shù)數(shù)據(jù)。經(jīng)分析后對其進(jìn)行調(diào)整，使 其壓實度和地基系數(shù)達(dá)到最優(yōu)。 最終的路基施工參數(shù)應(yīng)在填筑 35層后確定，并出具路基試驗報告，以便展開大面積路基填筑施工項目部中鐵二一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路二一二年二月十五日目錄一、編制依據(jù) 30二、工程概況 31三、施工組織機(jī)構(gòu) 32四、試驗段設(shè)置 33五、試驗段施工原則及目的 34六、試驗段施工計劃安排 34七、試驗段施工準(zhǔn)備 341、基床底層驗收 342、測量放樣 353、級配碎石填料檢驗 354、施工人員及設(shè)備機(jī)具 35八、施工工藝及流程 361、施工程序 362、工

36、藝流程 37九、質(zhì)量保證措施 39十、安全保證措施 40十一、環(huán)境保護(hù)措施 40十二、附件 41附件 1 ：拌合設(shè)備計量檢定證書 41附件 2 ：級配碎石配合比選定報告 41一、編制依據(jù)1 、 鐵 路 路 基 工 程 施 工 質(zhì) 量 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn) - TB10414-20032 、新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗 收暫行標(biāo)準(zhǔn) -鐵建設(shè) 2004 8 號3、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ202-20214 、鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-20215 、鐵路碎石道床底碴 TB/T2897-19986、鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10302 20217、婁底至邵

37、陽鐵路擴(kuò)能改造工程路基工點施工設(shè)計圖8、婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程路基工程設(shè)計詳圖集 婁邵圖集婁邵施 （路）9、上級單位有關(guān)文件內(nèi)容及要求。二、工程概況婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程LSZQZH H標(biāo)路基執(zhí)行新建 200 公里時速客貨共線鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路基按有砟 軌道斷面設(shè)計， 基床表層設(shè)計為級配碎石填筑， 基床表層級 配碎石填筑前，根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)的填 料，在現(xiàn)場選取長度不小于 100m 的地段進(jìn)行攤鋪壓實工 藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報上級單位確認(rèn)。 本標(biāo)段各類型 路基斷面基床結(jié)構(gòu)如下 :1 、普通路堤基床：基床厚度2.5m ，其中表層設(shè)計級 配碎石厚 0.6m, 底層設(shè)計 A、

38、B 組填料（或場拌改良土 ）厚 1 9m ，表層頂?shù)酌嬖O(shè) 4% 雙向橫向流水坡。2 、低矮路堤基床： 對于填筑高度小于基床厚度的路堤， 表層設(shè)計級配碎石厚 0。 6m ，底層范圍內(nèi)當(dāng)存在天然地基 承載力v 180KPa的土層時應(yīng)換填施工處理，表層頂?shù)酌嬖O(shè)4% 雙向橫向流水坡。3 、路塹基床：路塹基床表層換填 0.45m 厚級配碎石 +0。1m厚中粗砂+復(fù)合土工膜+0。05m厚中粗砂，表層 頂?shù)酌嬖O(shè) 4% 雙向橫向流水坡。一般粘性土、極軟巖及弱膨 脹土表層底部換填 1 。 0m 改良土。強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石、全風(fēng) 化巖表層底部換填 0。 5m 厚 AB 組填料（或場拌改良土）4、站場：站內(nèi)正線及進(jìn)出站

39、線路基床結(jié)構(gòu)及填料與區(qū) 間相同。站線換填 0。 3m 厚中粗砂。三、施工組織機(jī)構(gòu) 本試驗段由中鐵七局武漢公司婁邵鐵路項目經(jīng)理部第 二綜合架子隊組織施工。項目經(jīng)理部設(shè)七部一室。中鐵七局武漢公司婁邵鐵路項目部主要管理人員 : 項目經(jīng)理：鐘 煒項目書記：高 劍項目總工：門文博項目副經(jīng)理 :董春生、趙連富工程部長：余美祖安質(zhì)部長：郝 雷預(yù)算合同部長：張緒華 物資部長：索善明 征地拆遷部長：鄭文勝 綜合部長 :毛永根 財務(wù)部長：董秋麗 中心試驗室主任：趙愛軍 第二綜合架子隊本試驗段施工主要管理人員： 架子隊長 :丁云國 黨支部書記：張艷軍 架子隊總工：姬永峰架子隊副隊長：劉衛(wèi)東 下設(shè)技術(shù)員、核算員、質(zhì)量

40、員、安全員、材料員、試驗 員、信息員 （兼調(diào)度）、領(lǐng)工員、工班長等主要崗位 .四、試驗段設(shè)置 現(xiàn)我部新建邵東站站場路基 DK68+000-DK68+100 路堤施工段已基本完成基床底層填筑施工,由于該段路基位于膨脹土路基施工區(qū)段， 地質(zhì)及地表情況能代表本地區(qū)路基 基床表層級配碎石填筑施工的特點， 故計劃選定該段做為試 驗段施工區(qū)段， 施工區(qū)段縱向長度為 100m ，可利用站臺間 施工橫向?qū)挾?45m 。填料采用邵東站 WBS500 填料集中拌 合站場拌生產(chǎn)，最大施工運距 500 米，拌合設(shè)備檢驗標(biāo)定 計量準(zhǔn)確可滿足施工要求。五、試驗段施工原則及目的 依據(jù)規(guī)范要求基床表層級配碎石應(yīng)分層填筑， 每

41、層最大 填筑壓實厚度不得大于 30cm ，最小壓實厚度不得小于 15cm ，結(jié)合管段內(nèi)表層級配碎石設(shè)計厚度，試驗段施工計 劃按照松鋪厚度 35cm 、30cm 、25cm 、20cm 進(jìn)行填筑試 驗。根據(jù)不同填層厚度、 不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理 分析，繪制出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)與 K30 值、孔隙率 n 值的變化曲線關(guān)系圖 ,確定出不同填層厚度的最優(yōu)碾壓遍 數(shù)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定路堤、 路塹基床表層級配碎石填 筑分層最佳組合方式。 編制試驗段成果總結(jié)報告報監(jiān)理及建 設(shè)指揮部審批通過后指導(dǎo)全段表層級配碎石大面積施工 .六、試驗段施工計劃安排1、2021 年 7 月 9 日 6 月 10

42、 日：基床底層驗收；2 、2021 年 7 月 10 日 7 月 13 日：試驗段填筑施工；3、 2021 年 7 月 14 日 -7 月 16 日 :試驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場記 錄整理，試驗段成果總結(jié)報告編制報審；七、試驗段施工準(zhǔn)備1、基床底層驗收試驗段表層級配碎石填筑前對基床底層進(jìn)行驗收， 檢查幾何尺寸、頂面高程、壓實質(zhì)量等。 不符合要求應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行試驗段填筑。2、測量放樣填筑前由測量人員放樣試驗段填筑區(qū)段邊線及分區(qū)位置，指導(dǎo)下步填筑施工。3、級配碎石填料檢驗施工前對不同料倉內(nèi)的不同粒徑的料源進(jìn)行現(xiàn)場取樣、篩分檢測以確定填料滿足施工的相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)。級配碎石采用的碎石粒徑

43、、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路碎石道床底碴，每2000方抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密 度、粘土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量等指標(biāo)。4、施工人員及設(shè)備機(jī)具施工人員計劃表序號姓名職務(wù)工作分工1丁云國架子隊長總體負(fù)責(zé)試驗段施工各項工作2姬永峰技術(shù)負(fù)責(zé)人總體負(fù)責(zé)試驗段施工各項技術(shù)工作3劉衛(wèi)東架子隊副隊長負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場組織安排4秦利濤技術(shù)員負(fù)責(zé)試驗段施工技術(shù)交底、卡控5余進(jìn)文質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)試驗段質(zhì)量自檢報檢等工作6劉博文試驗員負(fù)責(zé)級配碎石原材料取樣檢測及現(xiàn)場壓實試驗檢測7魏永軍測量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場放樣及高程測量等工作8湯明安領(lǐng)工員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場帶班作業(yè)等工作設(shè)備機(jī)具計劃表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量設(shè)備狀態(tài)1推土機(jī)SD 161

44、良好2平地機(jī)WD615。2201良好3壓路機(jī)LG520A1良好4自卸汽車8良好5裝載機(jī)ZL501良好6級配碎石拌合站W(wǎng)BS5001良好7K30平板荷載儀1良好8電子稱1良好9灌砂桶1良好10全站儀SOKIA1良好11水準(zhǔn)儀SOKIA1良好八、施工工藝及流程1、施工程序基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測 試驗、修整養(yǎng)護(hù) 六流程”的施工工藝組織施工。2、工藝流程2。 1填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準(zhǔn)備工作， 并有足夠的儲料場，保證正常連續(xù)鋪筑.2。2驗收基床底層：表層級配碎石填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對

45、壓實質(zhì)量，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行 修整，達(dá)到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn).基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖檢修測整* 試養(yǎng)驗護(hù)檢測修 整階段2.3測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理 審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；按 10m 一樁，按照方案計劃的松鋪 厚度劃線并按照試驗段方案的松鋪厚度打好方格。2。4拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設(shè)備在拌 和場集中進(jìn)行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎 石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石混合料 在正式拌制級配碎石混合料之前， 必須先調(diào)試所用的場拌設(shè) 備，使混合料的顆粒組成、 級配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要 求。2。 5 運輸卸料：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合 料在裝車時不致產(chǎn)生離析； 卸料嚴(yán)格按照方格控制， 確保松 鋪厚度滿足方案要求。2.6 攤鋪平整 :檢查填料的含水量與其最佳含水量之差 不超過 2時立即予以攤鋪整平， 本次試驗段路基基床表層 松鋪厚度按 35cm 、 30cm 、25cm 、20cm 分別進(jìn)行試驗。 填料攤鋪平整， 先用推土機(jī)進(jìn)行初平， 再用平地機(jī)進(jìn)行終平， 推