堤防工程施工總結(jié)及自評(píng)報(bào)告完整

1、堤防工程施工總結(jié)及自評(píng)報(bào)告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）施工總結(jié)及質(zhì)量自評(píng)報(bào)告我公司承建的靈寶市衛(wèi)家磨水庫 2016 年度中央補(bǔ)助公益性水利工程維 修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目 河堤護(hù)岸工程，施工期間在有關(guān)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)大力支持下， 在監(jiān)理單位河南建基工程管理有限公司的嚴(yán)格監(jiān)督指導(dǎo)下，在沿線各級(jí)政府和 當(dāng)?shù)厝罕姷姆e極配合下 ,歷經(jīng)天的精心施工 ,如期并圓滿的完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。一、工程概況：本工程為靈寶市衛(wèi)家磨水庫 2016 年度中央補(bǔ)助公益性水利工程維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi) 項(xiàng)目 河堤護(hù)岸工程，本工程包括1、護(hù)岸工程概況衛(wèi)家磨水庫 2016 年度中央補(bǔ)助公益性水利工程維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目工程，工 程量及工

2、程內(nèi)容為新修護(hù)岸 143 米，混凝土重力擋墻 260.6 米，邊坡防護(hù) 88米 金屬欄桿 486。7 米，土方量 5193 立方米，填方 1577.81 ，混凝土 1267。05立 方米。2、河堤 ,護(hù)坡工程概況混凝土重力擋墻采用C20混凝土，每5米河堤設(shè)一全斷面變形縫，縫寬2cm, 縫內(nèi)填料為聚乙烯閉孔泡沫板。新修護(hù)岸大部分采用原河堤局部采用漿砌石擋 土墻,護(hù)坡采用12厚C20混凝土部分采用30厚漿砌石，每8米護(hù)坡設(shè)一全斷面 變形縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填料為聚乙烯閉孔泡沫板。并設(shè)直徑 50PVC排水管間 距2米。邊坡防護(hù)采用15厚C20混凝土每8米護(hù)坡設(shè)一全斷面變形縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)填料為

3、聚乙烯閉孔泡沫板。 并設(shè)直徑50PVC排水管間距2米.截水溝 內(nèi)斷面為 40 40。二、施工組織情況我鄭州豫博建設(shè)有限公司于 2 0 1 6年月日正式開工， 20 1 7年月日按合同約 定全面竣工，我單位根據(jù)要求組建了靈寶市衛(wèi)家磨水庫河堤護(hù)岸工程項(xiàng)目部， 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。并抽調(diào)具有道路，排水施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技人員承擔(dān)工程 技術(shù)、資金上的堅(jiān)強(qiáng)后盾 .項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、綜合把辦公室、物資設(shè) 備科、質(zhì)檢安全科、公司試驗(yàn)室。人員，機(jī)械設(shè)備滿足施工要求。三、工程進(jìn)度和質(zhì)量管理：A、工程進(jìn)度根據(jù)合同工期要求，我項(xiàng)目部一開工，就提出了“以質(zhì)量求生存 ,向進(jìn)度 要效益”的口號(hào)，為工程的全面開展奠定了

4、良好的基礎(chǔ)，通過實(shí)施科學(xué)的施工 組織設(shè)計(jì)和正確的施工安排，采用平行作業(yè)，穿插進(jìn)行施工。根據(jù)計(jì)劃安排， 制定周計(jì)劃 ,每周各施工隊(duì)都做了完成工程量的計(jì)劃工程量的對(duì)比，若計(jì)劃進(jìn)度 未完成，尋找延誤因素下旬加班加點(diǎn)迎頭趕上 ,通過計(jì)劃的檢查落實(shí)、項(xiàng)目部果 斷決策、科學(xué)管理，精心組織，抓住了有利的施工季節(jié) ,通過項(xiàng)目部管理人員共 同努力按計(jì)劃圓滿完成施工任務(wù)。B、工程質(zhì)量管理我項(xiàng)目部開工前 ,完善了質(zhì)量，安全體系，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員熟悉 施工圖紙 ,根據(jù)交樁控制點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核。在工程質(zhì)量方面，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收程序，堅(jiān)持三檢步逐。自檢 合格后再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，同時(shí)接受社會(huì)和質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督，取得

5、了良好的質(zhì)量 控制效果。1、建立臨時(shí)試驗(yàn)室 ,試驗(yàn)室檢測人員 2 名，均受過實(shí)驗(yàn)培訓(xùn)。2 、河堤護(hù)岸填筑分層碾壓，嚴(yán)格控制虛鋪厚度，滿足規(guī)范要求壓實(shí)度 每道工序經(jīng)質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。確認(rèn)合格方可進(jìn)行入下一道工 序,3、在開工前所需原材料，混凝土配合比 ,土壤標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通過監(jiān)理見證送 檢為施工檢測提供施工依據(jù)，4、我們能夠堅(jiān)持按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行組織施工，分項(xiàng)工程編制 切實(shí)可行的施工專項(xiàng)方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開工實(shí)施，為施工員提供技術(shù) 指導(dǎo)。5、在施工過程中，我們項(xiàng)目部積極組織施工，無分包、轉(zhuǎn)包現(xiàn)象發(fā)生， 由于施工組織合理 ,無工程延期和費(fèi)用索賠發(fā)生。6、工程保險(xiǎn)種類齊全，保險(xiǎn)

6、數(shù)額和實(shí)際價(jià)值相符 ,保險(xiǎn)有效期符合合同法 要求.無托欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象。7、在分項(xiàng)工程完工后，按照監(jiān)理工程師要求 ,該與駐地監(jiān)理聯(lián)合檢測的項(xiàng) 目進(jìn)行聯(lián)檢評(píng)定，該由監(jiān)理不驗(yàn)收的項(xiàng)目必須由監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道 工序.8、竣工資料有專人負(fù)責(zé)歸檔整理，做到資料與工程同步進(jìn)行，本工程竣 工資料完善，齊全。四、文明安全生產(chǎn) 文明施工方面，我標(biāo)段從開到目前為止 ,沒有因?yàn)槭┕そo當(dāng)?shù)氐娜罕娫斐?行路困難和其他損失 ,也沒有與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生沖突 ,遇到問題，心平氣和在一共同 協(xié)商解決，各施工隊(duì)與各施工隊(duì)之間能夠協(xié)調(diào)一致，友好合作，施工隊(duì)與監(jiān)理 方面能夠服從監(jiān)理管理，文明生產(chǎn)。安全生產(chǎn)方面， 在危險(xiǎn)地段，不僅

7、樹立明顯警示標(biāo)志 ,提醒過往行人注意， 而且白天有專業(yè)安全員巡視檢查， 晚上有警示燈 ,防止意外事故發(fā)生 ,在用電、用 火防盜問題上，工地會(huì)議經(jīng)常讓所人參與。要求安全生產(chǎn)，并張貼安全標(biāo)語多 條，由于我標(biāo)段高度重視安全生產(chǎn)，至始至終未發(fā)生任何安全事故 ,未給工程造 成不安全因素 .五、工程質(zhì)量評(píng)定 經(jīng)過我標(biāo)段科學(xué)管理，精心施工 ,該工程經(jīng)我公司組織初驗(yàn)自評(píng)為合格工 程?？山挥嘘P(guān)部門組織竣工驗(yàn)收。鄭州豫博建設(shè)有限公司0 一七年月日工程質(zhì)量自檢報(bào)告由我河南雙田建筑工程有限公司承包修建的靈寶市蘇村鄉(xiāng)XO26線原坡至蘇村街道改造工程全線長度為 2 Km. 個(gè)分部工程,個(gè)分項(xiàng)工程。經(jīng)自檢各分部，分項(xiàng)工程質(zhì)

8、量等級(jí)均達(dá)到合格，具體 情況如下：河南雙田建筑工程有限公司二 0 一三年三月三十日XX高速公路土建XX合同段施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況湖南省XX高速公路起于湘西自治州的永順縣， 經(jīng)古丈縣，終于湘西自治州 的吉首市。本項(xiàng)目主線按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用 80km/h，整 體式路基,寬度采用24。5m分離式路基，路基寬12.25m.連接線按照二級(jí)公路 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m本合同段為XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位 于羅依溪鎮(zhèn)和古丈縣城之間，本線路走廊帶穿越區(qū)地貌類型主要是剝蝕構(gòu)造山 地地貌及河谷地貌。主線起于 KXX終于KX,全長XXk

9、m連接線起于LKXX終于 LKXX 全長 XXkm本合同段工程由XX公司設(shè)計(jì)，XX公司進(jìn)行監(jiān)理.由XX公司承建,我合同段 于2021年3月進(jìn)場，前期進(jìn)行了充分的施工準(zhǔn)備，經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)，于2021年11月27日正式開工。施工過程中，在業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理及地方政府等部門的 監(jiān)督指導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過本公司全體參建員工的不懈努力，按期保質(zhì)保量 完成了施工任務(wù)。本合同段原合同金額為XX萬元,實(shí)際完成后的造價(jià)為XX萬元，本合同段 于2021年11月27日開工，全部工程于2021年10月完工。主要工程數(shù)量為：路基挖土方：XX 萬 m3；路基挖石方：XX 萬 m 3;路基填土方：XX 萬 m3；路基填石方：

10、XX 萬 m3；排水工程：XX m ；防護(hù)工程：XX 萬 n®；蓋板通道、涵洞：XXm/14道;大橋：XX座；中小橋：X座；渡槽:X座隧道:195m/1座;互通：1座。、機(jī)構(gòu)組成1、主要人員完成本項(xiàng)目的主要人員表序號(hào)姓名職位職稱工作單位備注1項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師2總工程師高級(jí)工程師3施工計(jì)劃負(fù)責(zé)人工程師4財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人會(huì)計(jì)師證5試驗(yàn)工程師（公路）檢師/工程師6試驗(yàn)工程師（公路）檢師/工程師7路基工程師工程師8專職安全員工程師9專職安全員工程師10隧道工程師工程師11質(zhì)檢工程師工程師12機(jī)械工程師工程師13機(jī)械工程師工程師14計(jì)量工程師工程師/計(jì)量工程師15測量工程師工程師16安全負(fù)責(zé)人交安

11、c2證17試驗(yàn)員（公路）檢員18試驗(yàn)員（公路）檢員19試驗(yàn)員（公路）檢員20專職安全員交安c2證21專職安全員交安c2證22專職安全員交安c2證23專職安全員交安c2證序號(hào)姓名職位職稱工作單位備注24專職安全員交安c2證25專職安全員工程師/交安c2證26專職安全員交安c2證27專職安全員交安c2證28安全副經(jīng)理高級(jí)工程師/ 交安(B )證29黨工委書記30計(jì)里員助理工程師31檔案管理員32資料員33網(wǎng)絡(luò)維護(hù)專業(yè)人 員2. 主要設(shè)備完成本項(xiàng)目的主要設(shè)備序號(hào)機(jī)械設(shè)備單位數(shù)量1165KW以上推土機(jī)臺(tái)621。Om3以上挖掘機(jī)臺(tái)123136KW以上平地機(jī)臺(tái)44自重18t以上壓路機(jī)臺(tái)3520t羊足碾臺(tái)3

12、6潛孔鉆機(jī)臺(tái)107ZL50裝載機(jī)臺(tái)48砼運(yùn)輸車臺(tái)129自卸車臺(tái)4010砼輸送泵套611二襯臺(tái)車臺(tái)112預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套213吊車臺(tái)1014380KW柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)4序號(hào)機(jī)械設(shè)備單位數(shù)量15砼拌合站座116撒水車臺(tái)317砼噴射機(jī)臺(tái)218通風(fēng)機(jī)臺(tái)619架橋機(jī)臺(tái)220塔吊臺(tái)421空壓機(jī)臺(tái)1222測量儀器套423試驗(yàn)儀器套23。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置我合同段自進(jìn)場后，嚴(yán)格按照合同承諾進(jìn)行人員、機(jī)械配備。項(xiàng)目按照精 簡、高效的原則，成立了“ XX公司XX高速公路第8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部".項(xiàng)目 部由項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書記、項(xiàng)目總工程師、畐U經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，按“六部二室”標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)置各職能部室，即：工程技術(shù)部、合同部、機(jī)

13、械物資部、協(xié)調(diào)部、安全質(zhì)量 環(huán)保部、綜合管理部、財(cái)務(wù)室及工地試驗(yàn)室。經(jīng)理部下轄綜合一隊(duì)、綜合二隊(duì) 及綜合三隊(duì),綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)KXXK段內(nèi)的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理， 綜合二隊(duì)負(fù)責(zé)KXX-KXXO段內(nèi)的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊(duì)負(fù) 責(zé)LKXX-LKXX段內(nèi)的路基、橋涵施工管理。具體組織機(jī)構(gòu)框圖如下工地試驗(yàn)室工程技術(shù)管理部安全管理部質(zhì)量管理部工程技術(shù)室工程測量室設(shè)備物資部財(cái)務(wù)管理部計(jì)劃合同部綜合辦公室三、質(zhì)量管理情況我合同段在項(xiàng)目工程實(shí)施過程中，堅(jiān)持“質(zhì)量是施工安全和效益的基礎(chǔ) 的質(zhì)量管理理念，高度重視質(zhì)量管理工作 從建立健全質(zhì)量管理制度和組織入 手，加強(qiáng)過程控制，保證了施工質(zhì)量經(jīng)

14、過我合同段全體參建人員的共同努力, 我合同段內(nèi)全部工程質(zhì)量優(yōu)良，所有分部分項(xiàng)工程均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將我合 同段質(zhì)量管理情況進(jìn)行簡述如下：（一）質(zhì)量控制措施在工程過程中，為了提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)，提高過程管理能力，我合 同段采用以下質(zhì)量控制措施1建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工 序、每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的 施工質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人 , 項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員， 每個(gè)施 工隊(duì)也按要求配備專職質(zhì)檢員，實(shí)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、施工班組三級(jí)質(zhì)量控制， 嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)“三級(jí)技術(shù)交底”制度，保證層層交底到位。2經(jīng)

15、理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全合同段的試驗(yàn)檢測工作。各隊(duì)設(shè)專職試 驗(yàn)人員，具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作，經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級(jí)試驗(yàn)人員的 職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作 . 充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn) 設(shè)備對(duì)成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、 試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測手段，以確保工 程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控 的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 實(shí)現(xiàn). 將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo) , 提高工程檢查的嚴(yán) 肅性 , 確保工程質(zhì)量。4加強(qiáng)工序

16、質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、 各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行 情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵 工序安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理、 設(shè)計(jì)單位密切配合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng) 優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高 工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊(duì)，負(fù)責(zé)本合同段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工 作. 工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量 ,及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤；實(shí) 行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底

17、、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核 簽字后方能交付施工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開 工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審 , 對(duì)存在的疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系 解決.6為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，嚴(yán)格按湖南省高速 公路工程文件材料編制與歸檔范本要求對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與整理，及時(shí)完 成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、 齊全，以便驗(yàn)收及歸檔 .（二）質(zhì)量檢查及處理情況 為了保證質(zhì)量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對(duì)工地質(zhì)量檢查采取日常與專 項(xiàng)結(jié)合、定期檢查與不定期檢查相結(jié)合的方式展開施工過程中的質(zhì)量管理方式 .質(zhì)量檢查主責(zé)部門為項(xiàng)目安質(zhì)部

18、、工程部和工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)組織進(jìn)行管 段內(nèi)工程進(jìn)行日常質(zhì)量管理工作 , 對(duì)于檢查出的較小的質(zhì)量問題 ,現(xiàn)場進(jìn)行指出 與糾正, 并進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)；如果檢查發(fā)現(xiàn)較大質(zhì)量問題，則責(zé)令現(xiàn)場停工，向經(jīng) 理部、業(yè)主及監(jiān)理匯報(bào)后制定整改方案后實(shí)施整改。在進(jìn)行日常質(zhì)量檢查的同 時(shí), 還每個(gè)月組織一次由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭的工程質(zhì)量大檢查， 對(duì)全合同段內(nèi)工程進(jìn) 行全面檢查， 檢查完成后進(jìn)行開會(huì)總結(jié)， 形成檢查報(bào)告 , 按規(guī)定期限對(duì)質(zhì)量問題 完成整改 .我合同段通過開展各種形式的質(zhì)量檢查， 對(duì)不合規(guī)范的質(zhì)量問題進(jìn)行 了整改，并且還排除了質(zhì)量隱患， 提高了合同段全體人員的質(zhì)量意識(shí) , 管理人員 的質(zhì)量管理水平得到較大的提高

19、; 同時(shí)通過檢查減少了返工浪費(fèi)和危險(xiǎn)， 對(duì)施工 安全和經(jīng)濟(jì)效益有很大的促進(jìn)。四、施工進(jìn)度控制為確保工期， 我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施， 以保證工期目標(biāo)能夠滿 足要求：1組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)、班組三級(jí) 管理體系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn) 入各級(jí)管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技 術(shù)干部. 調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)， 有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績、 能征善戰(zhàn)的橋 梁、路基、隧道、附屬施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的施工機(jī)械投入本工程建設(shè) . 隊(duì)伍進(jìn) 場后，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員 ,順序安排施工 .施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨

20、時(shí) 補(bǔ)充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照采購安 排，做到預(yù)先訂貨，及時(shí)采購 ,準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),確保工程實(shí)施 .3合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求 .4制定科學(xué)的施工方案 , 采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程 , 縮短工 期。5根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工 , 避免雨季、汛期土方 施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力 , 以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量 , 以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て?.6嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工 , 推行全面質(zhì)量管理，針

21、對(duì)技術(shù) 和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng).全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三 檢”制度 , 杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條 不紊地進(jìn)行。7實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各 個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施， 使職工明確目標(biāo)， 提高積極性, 并且定期考 核評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目，在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí) 調(diào)整 , 不拖至下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái) 班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度 , 使分 配與工程進(jìn)度、工程質(zhì)

22、量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。9、在征遷工作方面 , 我合同段征地協(xié)調(diào)人員 , 積極配合當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主展 開工作，盡量保證早動(dòng)工。10、我合同段工程變更項(xiàng)目比較多， 為此我項(xiàng)目在施工過程中對(duì)預(yù)計(jì)變更 工程進(jìn)行提前準(zhǔn)備，這樣保證了變更方案能夠及時(shí)實(shí)施 , 減少了變更等待時(shí)間 , 確保了工期。五、施工安全與文明施工情況1、施工安全情況 施工安全是各項(xiàng)工程順利進(jìn)行的保障。進(jìn)場后，項(xiàng)目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng) 導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組 長，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)工作。成立安質(zhì)部，配備了安質(zhì)部長 1 名，專職安全 員 8 名，同時(shí)在作業(yè)工班中聘用群眾安全監(jiān)督員

23、8 名，負(fù)責(zé)全線的安全生產(chǎn)檢 查。在安全生產(chǎn)方面，由于措施得力，制度健全，領(lǐng)導(dǎo)有方 , 在整個(gè)工程施工過 程中，實(shí)現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產(chǎn)。我部始終堅(jiān)持以 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 "的安全管理方針 , 以“杜 絕較大及以上因工責(zé)任生產(chǎn)安全事故，避免一般及以上交通責(zé)任事故；杜絕較 大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕因工責(zé)任傷亡事 故”為管理目標(biāo)。具體從以下幾方面狠抓落實(shí) :（ 1） 、健全組織、明確責(zé)任項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長 , 項(xiàng)目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為 副組長，各部門及項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)

24、對(duì) 項(xiàng)目安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，組長直接抓，副組長具體抓，各組員具體分工負(fù)責(zé)組織 實(shí)施。（2）、制度保證、措施到位 建立了各部門、各項(xiàng)目隊(duì)、各工班的安全責(zé)任及考核制度。將安全工作列 入項(xiàng)目各部門和作業(yè)班組的目標(biāo)考核內(nèi)容，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，考核結(jié)果直接與 員工收入掛鉤。 嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度 , 對(duì)造成重大安全質(zhì)量事故的， 嚴(yán)肅追究 有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任人的責(zé)任。層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。項(xiàng)目經(jīng)理與各部門、項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人，各部門 負(fù)責(zé)人與部室成員，項(xiàng)目隊(duì)與各作業(yè)隊(duì)伍層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各 自的職責(zé)。遵循“誰主管 , 誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。建立了項(xiàng)目安全工作規(guī)章制度 , 并根據(jù)施工現(xiàn)

25、場的工程進(jìn)度和各個(gè)作業(yè)面 的鋪開，不斷完善和充實(shí)安全生產(chǎn)管理制度和相關(guān)規(guī)定，對(duì)涉及項(xiàng)目安全生產(chǎn) 的各項(xiàng)工作，都做到了有章可循，違章必究，不留盲點(diǎn) , 不出漏洞。（3）、加強(qiáng)教育、提高意識(shí)要確保施工安全 , 根本在于提高全員的安全意識(shí)、自我防范和自護(hù)自救能力。項(xiàng)目部以安全教育培訓(xùn)為著力點(diǎn)，在堅(jiān)持經(jīng)常性的全員安全教育培訓(xùn)的同 時(shí)，還積極參與業(yè)主組織的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí) , 進(jìn)一步提高了全 員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)能力。同時(shí)，在每一道工序開工前均對(duì)作業(yè)人員開展了崗前安全 培訓(xùn)，每天嚴(yán)格執(zhí)行班前五分鐘安全講話，通過消防、高空墜落應(yīng)急演練等多 種形式提高了廣大一線作業(yè)人員的安全防范意識(shí)和自救能力。(4)

26、 、加強(qiáng)監(jiān)督、防止隱患項(xiàng)目部有專職安全員 8 名，并通過公開選拔、培訓(xùn)、考核，聘用員工 6名， 民工 8 名為群眾安全監(jiān)督員，通過定期檢查、日常檢查、專項(xiàng)檢查相結(jié)合的安 全檢查制度，不斷發(fā)現(xiàn)和消滅安全隱患， 使施工始終在安全的狀態(tài)下展開 . 對(duì)各 危險(xiǎn)源進(jìn)行登記 , 建立危險(xiǎn)源管理臺(tái)帳， 對(duì)存在的安全隱患， 規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改落 實(shí)到位，實(shí)行閉合管理。( 5) 、落實(shí)交底、循章作業(yè) 狠抓危險(xiǎn)源的管理，由項(xiàng)目安質(zhì)部牽頭，各部門配合，對(duì)管段內(nèi)路基、橋 梁、隧道、臨時(shí)工程等進(jìn)行了危險(xiǎn)源識(shí)別，編制了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 , 制定針對(duì) 性的防范措施 , 以及各種安全應(yīng)急預(yù)案。 每道工序開工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行了

27、 書面安全技術(shù)交底并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)告知，使作業(yè)人員在上崗前就清楚所從事工作的 風(fēng)險(xiǎn)所在，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識(shí)和技能 .2、文明施工情況為保證高速修建過程中文明環(huán)保， 地方和諧 ,項(xiàng)目制定多項(xiàng)文明施工措施， 具體如下：一、項(xiàng)目部為全體員工制作了上崗證 , 要求掛牌上崗。二、在路基施工過程中，組織多臺(tái)水車沿線灑水，避免揚(yáng)塵 . 通涵施工中， 修建并維護(hù)臨時(shí)便道及過水設(shè)施，保證兩側(cè)交通通行和村民灌溉。大型設(shè)備如 壓路機(jī)、推土機(jī)、橋梁施工設(shè)備盡量安排在白天施工，避免夜間噪聲擾民。拌 合站及項(xiàng)目部的污水 , 設(shè)置沉淀池，達(dá)標(biāo)后集中排放。三、完工后對(duì)臨時(shí)用地內(nèi)所有建筑垃圾進(jìn)行清理 , 場地清理平整，復(fù)墾恢

28、復(fù)原狀.四、施工工程中要求干部職工保持平和心態(tài)，遇到施工阻礙及時(shí)解決，不 起正面沖突，項(xiàng)目部做好解釋工作，未發(fā)生斗毆等社會(huì)影響不良情況。五、工程施工期， 項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)卮迕駥?duì)地方改路及接改線多次查看 , 制定施 工方案報(bào)業(yè)主及監(jiān)理審批， 并積極組織施工， 保證了地方道路的暢通 , 實(shí)現(xiàn)路地 共建，共建和諧高速 .六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施為盡量減小對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和用地造成影響，在工程施工過程中我合同段在 管理中堅(jiān)持“環(huán)保節(jié)約優(yōu)先” 原則, 在施工便利性與環(huán)保節(jié)約之間選擇時(shí)以環(huán)保 節(jié)約為重。我合同段的具體措施如下：1、經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 副經(jīng)理為副組 長，經(jīng)理部各職能

29、部門負(fù)責(zé)人為組員。經(jīng)理部安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)經(jīng)理部環(huán)保 工作的開展、監(jiān)督 , 安全環(huán)保部設(shè)部長 1人. 項(xiàng)目隊(duì)設(shè)置專職環(huán)保員 1 人，負(fù)責(zé) 本隊(duì)所有環(huán)保工作的實(shí)施。2、對(duì)全體參建人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，對(duì)環(huán)保相關(guān)律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高施工 環(huán)保意識(shí)。3、在工程開工前 , 對(duì)管段內(nèi)工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，熟悉掌握當(dāng)?shù)厮德废导?地形地貌情況，在進(jìn)行前期進(jìn)行取棄土場、臨時(shí)駐地、施工便道等大臨工程規(guī) 劃和修建時(shí)，盡量利用紅線內(nèi)用地，盡量不破壞環(huán)境和水系。4、在進(jìn)行橋梁孔樁施工時(shí) , 不得將泥漿隨意排放，由泥漿運(yùn)輸出運(yùn)至棄土 場處理。5、在臨時(shí)駐地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周設(shè)置排水溝， 保證排水順暢。生

30、活污水集中處理。6、在進(jìn)行路基施工時(shí)前先期施工截排水設(shè)施 , 減少水土流失。7、配合設(shè)計(jì)、業(yè)主等部門對(duì)管段內(nèi)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，盡量減少環(huán)境破壞 和用地. 如我合同段樅樹坪高架橋橋下 13#墩處，下方為山谷，暴雨過后雨水匯 集，順山谷攜帶大量泥沙對(duì)下游農(nóng)田進(jìn)行沖刷破壞 , 通過地方、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān) 理等多方現(xiàn)場勘查后， 沿河谷變更增設(shè)漿砌護(hù)道， 同時(shí)設(shè)置攔渣壩 , 解決了雨水 沖刷造成的環(huán)境破壞 .8、項(xiàng)目部統(tǒng)一征用取棄土場取土或堆放淤泥，避免占用農(nóng)田，施工便道盡 量修在紅線范圍內(nèi) .七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況為建設(shè)“兩型公路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 ）及“低碳公路” , 降低

31、工程 造價(jià)，緩解資源短缺和資金緊張難題 ,推進(jìn)我省交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展 , 湖南省科 學(xué)技術(shù)廳與湖南省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項(xiàng)“生物酶土壤固 化筑路關(guān)鍵技術(shù)研究與示范” （項(xiàng)目編號(hào) :2021FJ1008 ），現(xiàn)在正處于總結(jié)和推廣 應(yīng)用階段。生物酶土壤固化筑路技術(shù)是利用生物酶固化劑將土壤固化來修路, 生物酶以溶解狀態(tài)摻入土中，土體經(jīng)壓實(shí)、養(yǎng)生后，土體強(qiáng)度提高，滲透性下降，板 結(jié)效果好。與傳統(tǒng)采用半剛性基層材料的筑路技術(shù)相比，可以顯著降低造價(jià) , 有效緩解公路建設(shè)資金缺口巨大的難題，同時(shí)節(jié)約資源，減少C02排放，解決了 修路帶來的生態(tài)環(huán)境問題。為了研究生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速公路

32、中的應(yīng)用價(jià)值 , 現(xiàn)場選擇 XXX 標(biāo)施工便道，修建 660 米的生物酶裸用路面示范工程。依托試驗(yàn)路的修筑，開 展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗(yàn)研究，進(jìn)一步明確了生物酶固化土道路的配合比設(shè)計(jì)、施 工工藝、質(zhì)量控制指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)生要求， 取得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù) , 積累了較豐 富的施工經(jīng)驗(yàn)，為生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速公路的推廣應(yīng)用奠定了良好 的基礎(chǔ)。通過上述工作，本項(xiàng)目研究得出以下主要結(jié)論：1）生物酶土壤固化筑路技術(shù)可以充分利用廢棄的土石方作為原材料來修路，實(shí)現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。X煩施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原 材料為土和碎石 . 其中土大部分都是沿線邊坡的廢棄挖方土， 這樣不僅節(jié)約了土 的運(yùn)輸成

33、本， 顯著降低了造價(jià) , 而且變廢為寶， 將本要花成本處置的廢棄挖方土 變?yōu)榈谆鶎拥脑牧?，?shí)現(xiàn)了資源的有效循環(huán)利用。2） 采用生物酶土壤固化筑路技術(shù)修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越 . 通過對(duì)生 物酶底基層壓實(shí)度、彎沉和CBR等關(guān)鍵指標(biāo)的現(xiàn)場檢測結(jié)果表明：生物酶固化層 的彎沉滿足設(shè)計(jì)要求， 并比路基的彎沉大幅下降 , 隨著齡期的增長生物酶固化土的強(qiáng)度將進(jìn)一步增長3）在生物酶示范工程施工和養(yǎng)生期間 , 根據(jù)生物酶固化機(jī)理 ,車輛的通行無 須禁止通行，連接線道路依然可以保證正常使用，這極大的減少了由于道路施 工對(duì)沿線老百姓出行帶來的不方便，節(jié)約了社會(huì)運(yùn)營成本。4）施工工藝簡單便利。 生物酶土壤固化筑路

34、技術(shù)施工工藝過程主要由干拌 -濕拌-攤鋪一一碾壓四個(gè)部分組成，其操作簡單易行。以 XX8標(biāo)施工便道 生物酶裸用路面示范工程 660 米為例，整個(gè)施工過程一共用到一臺(tái)挖掘機(jī)、一 臺(tái)裝載機(jī)、一臺(tái)平地機(jī)和一臺(tái)壓路機(jī)，及若干技術(shù)人員。與傳統(tǒng)筑路技術(shù)相比， 生物酶土壤固化筑路技術(shù)極大地減少了對(duì)機(jī)械和人員數(shù)量的要求。5）維護(hù)便利。 在道路的運(yùn)營階段， 常由于超載等原因造成的道路局部損壞， 需對(duì)修補(bǔ)養(yǎng)護(hù) . 與水泥穩(wěn)定碎石相比， 生物酶固化底基層的修復(fù)只需用機(jī)械將損 壞的局部區(qū)域生物酶固化材料挖出， 并加少量稀釋的生物酶溶液與其重新拌合， 按規(guī)范要求壓實(shí)養(yǎng)生。八、工程款支付情況業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的計(jì)量及時(shí)支付，工程

35、款全部支付到位，一切勞務(wù)、機(jī)械、材 料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。九、施工體會(huì)湖南XX高速公路第X合同段主線長X公里，連接線長X公里,項(xiàng)目位于山 川峻嶺， 施工點(diǎn)多面廣線長， 與 S229 省道成平行狀態(tài)， 相錯(cuò)間距小， 難度較大， 安全風(fēng)險(xiǎn)高。幾年耕耘 , 幾多收獲。我標(biāo)段在省政府、交通運(yùn)輸廳、高管局、業(yè) 主等多方的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下、 設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位的大力協(xié)助 , 沿線各級(jí)政府的大 力支持下， 我司采取積極有效的措施 , 通過全體工程建設(shè)者的共同努力， 終于圓 滿的完成工程施工任務(wù) , 有效的提高了整體管理水平， 項(xiàng)目部員工得到了充分發(fā) 揮和施展才干的平臺(tái)。通過本合同段工程施工，我部施工技術(shù)水

36、平得到較大提高，鍛煉成熟了一 批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程 打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)通過總結(jié)清楚的認(rèn)識(shí)到在今后的山川公路施工中要更好的做好以下內(nèi)容：（一）安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障；（二）要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí) , 在工程建設(shè)上要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求 ;向國內(nèi)外優(yōu) 秀企業(yè)學(xué)習(xí) , 在工程上要敢于投入，大膽的采用新材料、新工藝和新設(shè)備。（ 三）對(duì)高邊坡、高路堤以及不良地質(zhì)段高度重視，積極與設(shè)計(jì)、業(yè)主及監(jiān) 理進(jìn)行溝通，對(duì)方案、施工高要求，提前謀劃，做好過程控制及觀測工作。在今后的工程建設(shè)中，我們將始終牢固樹立“細(xì)節(jié)決定成敗，優(yōu)質(zhì)決定品 牌”的理念，高

37、起點(diǎn)定位、高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，積極推行工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理 精細(xì)化的工作模式。將安全質(zhì)量做為項(xiàng)目取勝最重要、最核心的條件、狠抓落 實(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 " 的安全方針和“依靠科技、規(guī) 范管理、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意"的質(zhì)量方針 ,以規(guī)章和規(guī)范為行為準(zhǔn)則 ,注重過程 控制，嚴(yán)把檢測關(guān) , 確保安全質(zhì)量，鑄造精品工程 .XX公司湖南省XX高速公路第X合同段項(xiàng)目經(jīng)理部施工總結(jié)報(bào)告編制單位：中交二航局銅陵海螺四期專用碼頭工程項(xiàng)目部目錄1工程概況及施工范圍 12主要施工工藝 23施工管理措施 34施工技術(shù)創(chuàng)新與關(guān)鍵技術(shù)的處理 45工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況 46施工

38、中發(fā)生的主要問題及處理情況 57質(zhì)量管理體系及質(zhì)量控制 58施工經(jīng)驗(yàn)與體會(huì) 7施工總結(jié)報(bào)告一、 工程概況及施工范圍1。1。 工程位置及內(nèi)容本工程位于安徽省銅陵市郊區(qū)古圣村新建 5#水泥熟料出口泊位其水工建筑物主要由靠船裝卸平臺(tái)、系纜墩、接 岸檢修引橋組成 . 陸域建筑物由裝船機(jī)墩臺(tái)和皮帶機(jī)廊道組成 .靠船裝卸平臺(tái)為排架式高樁梁板結(jié)構(gòu)，平面尺度為154X16m排架基礎(chǔ)采 用© 800鋼管樁,每榀排架設(shè)1對(duì)叉樁和3根直樁.平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)由橫梁、前邊 梁、后邊梁、軌道梁、縱梁、系船梁、迭合面板和靠船構(gòu)件組成。平臺(tái)前沿設(shè) 置DA-500H橡膠護(hù)舷，下設(shè)兩層系纜平臺(tái)。弓I橋共1座,均為排架式高樁

39、梁板結(jié)構(gòu),排架間距均為16m.1#引橋?qū)?m,引 橋排架基礎(chǔ)分別采用© 800鉆孔灌注樁。引橋上部結(jié)構(gòu)由鋼筋砼橫梁、預(yù)應(yīng)力 砼空心板及面層組成。裝船機(jī)墩臺(tái)為高樁墩式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用© 1000鉆孔灌注樁；皮帶機(jī)廊道為 排架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用© 800鉆孔灌注樁，上架鋼桁架從裝船機(jī)墩臺(tái)通往后方已建 轉(zhuǎn)運(yùn)站;1 。 2. 參建單位及監(jiān)督管理單位建設(shè)單位：安徽省銅陵市銅陵海螺監(jiān)理單位：鎮(zhèn)江市興華工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：中交第二航務(wù)工程局質(zhì)量監(jiān)督部門：安徽省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站1.3。施工進(jìn)度概況1) 4#泊位煤碼頭改造工程開工日期：2021年01月02日完工日

40、期：2021年03月21日2) 2#泊位中石化油碼頭開工日期：2021年03月03日完工日期：2021年05月30日3) 5#泊位開工日期：2021年03月11日完工日期：2021年12月30日1。4.施工范圍(1) 工程范圍： 上游中石化2#油碼頭上移100m; 拆除上游中石化3#油碼頭； 現(xiàn)有的4#原煤進(jìn)口泊位向上游搬遷; 在搬遷后的4#原煤進(jìn)口泊位與現(xiàn)有的3#水泥熟料出口泊位之間新建 5#水 泥熟料出口泊位(5000DWT江海輪泊位1個(gè)，兼顧?？?0000DWT海輪)；1.5。主要工程量表銅陵海螺四期專用碼頭工程主要工程量1、5 #泊位碼頭項(xiàng)目名稱規(guī)格尺寸數(shù)量碼頭平臺(tái)126x6m1座系纜

41、墩6x6 m1座檢修橋94。75x5m1座裝船機(jī)墩臺(tái)12x15x2m1座Z03轉(zhuǎn)運(yùn)站1座皮帶機(jī)廊道1條鋼引橋36x4.2 m1座60x4.2 m1座30x4。2m3座25x4.2m1座鋼管樁108根鉆孔灌注樁66根預(yù)制梁107榀預(yù)制面板202塊預(yù)制空心板15榀2、4#泊位煤碼頭改建工程項(xiàng)目名稱規(guī)格尺寸數(shù)量轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)2座鋼引橋32x3.8m4座1座躉船128x16m1艘3、2#泊位中石化碼頭項(xiàng)目名稱規(guī)格尺寸數(shù)量轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1座鋼引橋30x4。5m2座32x4.6m1座躉船73。1x11m1艘4、主材工程量項(xiàng)目名稱規(guī)格尺寸數(shù)量砼6032.29 方鋼筋666。 22 噸水泥2057.05 噸二、主要項(xiàng)目施

42、工工藝2.1 。樁基施工(1) 工藝及控制：水上鋼管樁沉放采用打樁船水上沉樁工藝，GPS定位,岸 上全站儀、經(jīng)緯儀校核，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制。(2) 沉樁數(shù)量：本碼頭工程樁基共 108根鋼管樁,有效樁為 108根。( 3) 沉樁偏位情況 ：超出規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)的共計(jì) 5 根, 占總樁數(shù)的 4.7，最大偏差值不大于規(guī)范允許誤差的 1。5倍。( 4)鉆孔灌注樁：本工程共 66 根鉆孔樁( 5)樁基檢測情況：按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)已完成的樁基進(jìn)行檢測，其中水 上沉樁高應(yīng)變檢測 5 根，鉆孔灌注樁高應(yīng)變檢測 2 根，承載力滿足設(shè)計(jì)要求； 鉆孔灌注樁低應(yīng)變檢測66根，檢測結(jié)果：樁身完整，1類樁 65根，

43、丫5-1 #樁 淺部輕微缺陷，為 II 類樁；2.2 上部結(jié)構(gòu)施工(1) 排架及轉(zhuǎn)運(yùn)站 模板工藝：陸上引橋排架底模支撐采用鋼抱箍，上架型鋼主梁，再架設(shè)型 鋼或木方分配梁，底、側(cè)模均采用加厚竹膠板，側(cè)模用對(duì)拉螺桿及斜撐穩(wěn)固。 水上引橋、碼頭平臺(tái)排架及轉(zhuǎn)運(yùn)站，底模支撐采用鋼抱箍，上架桁架或工字鋼 作主梁 , 再鋪設(shè)型鋼分配梁、木方 , 底側(cè)模材料及加固方式同陸上引橋排架； 鋼筋工藝：鋼筋利用在岸上的車間加工制作，人工運(yùn)料至現(xiàn)場綁扎，加工 及綁扎成型嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行 .砼工藝：本工程砼采用商品砼，供水上砼及陸上砼澆注，商品砼公司為安 徽省華建商品砼，商品砼供應(yīng)廠家資質(zhì)符合有關(guān)規(guī)定，并報(bào)經(jīng)

44、業(yè)主、監(jiān)理、總 包單位認(rèn)可。砼輸送配置一臺(tái)47m的泵車料入模；砼的水上輸送利用引橋排架樁 基，采用夾木作支撐，再架設(shè)型鋼和鋼面板形成臨時(shí)棧橋作為水上通道；后期 施工在引橋面層形成以后，部分上部結(jié)構(gòu)再施工。 樁臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工樁基施工完畢后 , 根據(jù)水位情況， 陸續(xù)安裝鋼聯(lián)系梁、 鋼靠船立柱及現(xiàn)澆橫 梁等上部結(jié)構(gòu)。2。3。預(yù)制構(gòu)件的制作與安裝本工程計(jì)有預(yù)制構(gòu)件 334 件。其中預(yù)制梁 117 根，預(yù)制實(shí)心板 202塊，預(yù) 制預(yù)應(yīng)力空心板 15 塊。預(yù)制構(gòu)件均在現(xiàn)場預(yù)制；碼頭平臺(tái)預(yù)制梁板利用吊車及掛車等運(yùn)輸工具運(yùn)至海螺三期碼頭，配備 1 艘 200t 起重船按序安裝；引橋空心板第二跨及第三跨利用平板

45、車運(yùn)至海螺三期碼頭，配備 1艘 200t 起重船（水上）安裝，第四、五、六跨預(yù)應(yīng)力空心板 ,配置 2 臺(tái)汽車吊（陸上 ） 配合安裝。3、施工質(zhì)量管理3.1 。施工總體進(jìn)度保證措施（1 ）縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，邊準(zhǔn)備、邊施工，盡快形成生產(chǎn)能力 , 全面鋪開施工場 面。（2）對(duì)生產(chǎn)要素優(yōu)化組合 , 動(dòng)態(tài)管理，強(qiáng)化指揮調(diào)度 .（3 ）加強(qiáng)與協(xié)作單位配合，統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 （4）對(duì)控制工期的關(guān)鍵部位增大設(shè)備、人員投入 , 實(shí)行三班制作業(yè)。3。2 主要技術(shù)措施 1加強(qiáng)檢測、計(jì)量和試驗(yàn)工作 , 優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，制定關(guān)鍵工序的施工細(xì)則， 確保關(guān)鍵工序施工滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2控制拆模時(shí)間 , 防止因混凝土未

46、達(dá)到強(qiáng)度拆模，而造成混凝土表面損傷。 3選擇同一處料場，混凝土配合比一致，確?；炷帘砻嫔珴梢恢?。4。在砼施工過程中 ,保持模板光潔、平整， 模板安裝牢靠且與構(gòu)筑物設(shè)計(jì)尺寸 的誤差應(yīng)盡量減少 .5. 混凝土振搗應(yīng)密實(shí)，防止漏振、欠振而產(chǎn)生的不良現(xiàn)象。6. 高溫季節(jié)，加強(qiáng)對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)。防止混凝土溫度應(yīng)力裂縫和收縮裂縫。7. 防止人為污染砼構(gòu)筑物表面 .3.3. 材料進(jìn)場驗(yàn)收控制制度（1 ）加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，凡工程需用的成品、半成品等嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采購， 各類施工材料到現(xiàn)場后組織有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查 .（2）合理組織了材料供應(yīng)和材料使用 ,做好儲(chǔ)運(yùn)工、保管工作 ; 并指定專人妥善 保管. 同時(shí)執(zhí)

47、行了見證取樣制度， 經(jīng)監(jiān)理工程師見證取樣后， 經(jīng)檢驗(yàn)合格才用于工程施工。(3) 本單位工程主要材料、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收情況如下：A、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)43組；鋼筋焊接14組。B其他構(gòu)配件、材料合格證及質(zhì)量證明書 32份；檢驗(yàn)報(bào)告170份;鋼構(gòu)件探傷 報(bào)告 4份；鋼板、油漆、焊接材料質(zhì)量證明書149 份；4、施工技術(shù)創(chuàng)新與關(guān)鍵技術(shù)的處理本工程設(shè)計(jì)與施工為常規(guī)高樁梁板結(jié)構(gòu)型式 , 按常規(guī)施工工藝進(jìn)行施工 .5、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況5。 1.工程施工依據(jù)的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)港口工程地基標(biāo)準(zhǔn)(JTJ25098) 港口工程樁基規(guī)范(JTJ254-98 ) 港口工程混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范 ( JTJ267-98) 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 ( JTJ29198) 港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(JTJ2482001)碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范 ( JTJ-297-2001 ) 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ( JTS257-2021) 水運(yùn)工