填石路基試驗(yàn)段路基施工方案完整

1、填石路基試驗(yàn)段路基施工方 案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）興義市清水河大道填石路基試驗(yàn)段施工方案謝攀審核:王開軍審批： 劉炳軍浙江明遠(yuǎn)建設(shè)清水河大道項(xiàng)目經(jīng)理部二0四年三月二十三日填石路基試驗(yàn)段的施工組織方案一、工程概況本標(biāo)段的起訖樁號(hào)為 K0+00曠K19+496.743。為了保證路基工程的施工質(zhì)量，我標(biāo)段在大面積填石路基施工前先進(jìn)行填石路基的試驗(yàn)段施工，擬定試驗(yàn)段落為K13+000- K13+160,填筑層數(shù)一層.二、施工進(jìn)度計(jì)劃試驗(yàn)段工期：計(jì)劃于 2021年3月25日開工，2021年3月31日完工.三、組織機(jī)構(gòu)及人員分工K1 3+000K1 3+1 60試驗(yàn)段工程由路基施工

2、三組負(fù)責(zé)實(shí)施，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李 鐵光，施工負(fù)責(zé)人：趙種開 , 技術(shù)負(fù)責(zé)人：周俊寶，測量負(fù)責(zé)人：賈艷芳，試驗(yàn) 負(fù)責(zé)人：韓進(jìn)文。四、材料、設(shè)備人員、準(zhǔn)備情況1 、材料準(zhǔn)備工程開工前，已完成路基填筑用料的調(diào)查落實(shí)，經(jīng)取樣試驗(yàn)合格后，進(jìn)行 了清表及便道整修 .2、設(shè)備、人員2.1 我項(xiàng)目部已安排本分項(xiàng)工程所需的人員、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場 .2.2 本項(xiàng)工程所需主要機(jī)械設(shè)備，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、自 卸汽車、壓路機(jī)、灑水汽車等已全部到達(dá)現(xiàn)場。2。3 主要施工材料的運(yùn)輸：試驗(yàn)段所用材料為天然石料，汽車運(yùn)輸?shù)綀鑫濉⒃囼?yàn)段的施工目的、施工方案、施工方法1、試驗(yàn)段的施工目的：路基填筑試驗(yàn)段的主要目的是根據(jù)我標(biāo)段

3、現(xiàn)場實(shí)際情況，分別用不同類型 的壓路機(jī)及配套設(shè)備（機(jī)械設(shè)備表后附）進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定石方填筑最合 理的壓實(shí)方法、為達(dá)到規(guī)定的沉降量所需壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序、各類 壓實(shí)設(shè)備的最佳組合及壓實(shí)遍數(shù)、沉降量、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等，作好詳細(xì) 記錄, 并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，從而為大面積施工提出現(xiàn)場質(zhì)量控制的依據(jù)。2、試驗(yàn)段的施工工藝為 : 施工放樣布點(diǎn)（并測出各點(diǎn)標(biāo)高）鋪筑 石料 （ 用機(jī)械攤鋪整平） - 恢復(fù)各檢測點(diǎn)位（測出各點(diǎn)位標(biāo)高） - 靜壓弱 振強(qiáng)振（直到沉降量小于 5mm）。3、具體施工方法如下：1）施工前先用全站儀進(jìn)行放樣， 根據(jù)線位控制樁，按圖紙要求現(xiàn)場放樣 （包 括路基邊緣、坡口

4、、坡腳的具體位置 ） ，報(bào)監(jiān)理工程師核查；2）路基石料填筑前 , 先對原地面清表碾壓并進(jìn)行檢測， 檢驗(yàn)合格后， 把試驗(yàn) 檢測點(diǎn)位布好，用石灰標(biāo)志好，并用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)的標(biāo)高，試驗(yàn)檢測 6 個(gè)斷 面，每個(gè)斷面布置 4 個(gè)點(diǎn)，合計(jì) 24 個(gè)點(diǎn)；3）進(jìn)行石料鋪筑,填筑擬用松鋪厚度為4050cm,并根據(jù)每輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸 方量用石灰劃好方格網(wǎng)，用以控制松鋪厚度；4）采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)將石料粗平，粗平后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，在整 平過程中，將超粒徑的石塊清出或打碎；5） 平地機(jī)將填筑石料精平后，然后就將檢測點(diǎn)位重新放出, 并測出各點(diǎn)的 標(biāo)高，從而得出松鋪厚度 ;6）采用激振力 40t 以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)

5、， 壓路機(jī)碾壓的具體操作過程是 : 靜壓弱振強(qiáng)振靜壓的順序進(jìn)行。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速 , 最大速度不超過 4km/h; 碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)，縱向進(jìn)退形式進(jìn)行；橫向接頭對于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊大于半輪。應(yīng)達(dá)到 無漏壓、無死角，確保碾壓均勻 .7）沉降值是控制填石路基質(zhì)量最重要的指標(biāo)。 我們將按照設(shè)計(jì)圖紙及 GJJ1 2021城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 要求, 在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo) 下，嚴(yán)格抓好現(xiàn)場的檢測和控制。檢測的方法主要是：先靜壓一遍，弱振兩遍 后埋設(shè)鋼球 , 測出各點(diǎn)的標(biāo)高，再進(jìn)行強(qiáng)振一遍后 , 使用精密水準(zhǔn)儀測出各檢測 點(diǎn)位的標(biāo)高,并做

6、好記錄；然后進(jìn)行第二次強(qiáng)振， 再測出各點(diǎn)的標(biāo)高 ;依此操作， 并將各檢測點(diǎn)的標(biāo)高與上一次的標(biāo)高做比較，計(jì)算出沉降值，直到各點(diǎn)的沉降值不大于5mm寸，并且標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm方為合格,每一層均應(yīng)檢查其沉降值， 合格后方可填筑上一層 ,否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓 .8）檢測項(xiàng)目、規(guī)定值及允許偏差、檢測頻率填石方路基允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍（m點(diǎn)數(shù)1壓實(shí)碾壓遍數(shù)試驗(yàn)路段確定試驗(yàn)路段內(nèi)按試驗(yàn)方案確定按試驗(yàn)方案確定壓沉值（mm）平均值< 5標(biāo)準(zhǔn)差< 32路床縱斷高程（mn）-20，+10201用水準(zhǔn)儀測量3路床中線偏位（mn）< 301002用經(jīng)緯儀鋼尺量取

7、最大值4路床平整度（mm）< 2020路寬（m）< 91用3米直尺和塞尺連續(xù)量兩尺取較大值9152> 1535路床寬度（mm>不小于設(shè)計(jì)+B401用鋼尺量6路床橫坡（ ）±0.320路寬（m）< 92用水準(zhǔn)儀量9154> 1567邊坡不陡于設(shè)計(jì)值202用坡度尺量，每側(cè)1點(diǎn)4、試驗(yàn)報(bào)告的整理與上報(bào)路基試驗(yàn)段填筑時(shí)，現(xiàn)場記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)成功達(dá)到規(guī)定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)后 經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，通過碾壓遍數(shù)的壓實(shí)效果及經(jīng)濟(jì)分析，來確定最佳方法，形成資料，上報(bào)監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師對碾壓遍數(shù)、施工工藝流 程、及松鋪系數(shù)等復(fù)核審批后，開始填石方路基的大面積施

8、工六、質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系和以總工負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量 三個(gè)質(zhì)量保證體系，質(zhì)量責(zé)任做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，強(qiáng)化崗 位責(zé)任制，賦予質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)，使體系、制度都能行之有效的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量保證體系：設(shè)立質(zhì)保體系，從施工全過程控制（施工中間質(zhì)量檢查、交 工質(zhì)量檢查、質(zhì)量信息管理、目標(biāo)管理）以及政治思想教育、組織管理、經(jīng)濟(jì) 掛鉤等方面予以全面保證。質(zhì)檢體系：建立以總工程師為首，各科室組織健全的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照 程序檢查、控制過程程序。項(xiàng)目部設(shè)立安質(zhì)部及現(xiàn)場質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)及班 組設(shè)質(zhì)檢員，配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平

9、高的工 程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實(shí)現(xiàn) . 對每道施工工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格、報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可 進(jìn)行下一道工序的施工 .試驗(yàn)檢測體系： 項(xiàng)目部設(shè)立中心試驗(yàn)室， 確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、 施工中有檢測控制試驗(yàn)、完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。測量體系 : 項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)， 各作業(yè)隊(duì)設(shè)立測量組， 做好施工測量控制管 理。測量數(shù)據(jù)按制度嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真整理復(fù)核，確保資料準(zhǔn)確齊全。2、施工過程控制：2。1 施工組織方案及作業(yè)指導(dǎo)書由項(xiàng)目部工程部編寫， 經(jīng)總工審批后報(bào)監(jiān) 理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。2.2 對路基施工的主要設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性檢修

10、 , 確保完好。2。3 認(rèn)真執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程中工程質(zhì)量控制規(guī)定的工程質(zhì)量控制的基 本程序。2。4 工序檢驗(yàn)程序流程、施工工藝流程、質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻率、方法見附 圖。3、檢驗(yàn)和試驗(yàn) :3。1 所有進(jìn)場使用的測量、試驗(yàn)設(shè)備、計(jì)量設(shè)備等均應(yīng)進(jìn)行檢測標(biāo)定，未 經(jīng)檢測標(biāo)定的設(shè)備不使用。3.2 每項(xiàng)工序均進(jìn)行驗(yàn)收或隱蔽驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下部工序，未經(jīng)驗(yàn) 收的工序不準(zhǔn)轉(zhuǎn)序。工序檢驗(yàn)程序流程圖見附圖。3。3 經(jīng)驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目進(jìn)行整改， 整改后仍達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的將返工重 做，不做讓步接受。4、施工技術(shù)資料控制4。1 施工技術(shù)資料的收集整理：4。1。 1 施工技術(shù)資料隨施工進(jìn)度及時(shí)整理，做到字跡清楚、項(xiàng)目

11、齊全、準(zhǔn)確、真實(shí) . 不得拖欠、涂改、偽造4.1.2 所有資料的填寫字體整齊、規(guī)范，并使用碳素筆書寫，做到內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)清楚 , 簽章清晰有效。4。1.3 資料員定期收集施工技術(shù)資料，并及時(shí)編目整理。七、施工安全措施1、施工安全措施1.1 嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全規(guī)程施工， 在作業(yè)地點(diǎn)掛警告牌 , 嚴(yán)禁違章操 作野蠻施工。1。2 為了保證過往車輛和行人的安全和施工的便利， 在有行人和行車的施 工區(qū)設(shè)立圍擋。1。 3 懸掛標(biāo)志，防止非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保行人及施工人員的安全。1。4 項(xiàng)目部內(nèi)已有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系， 并經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育， 提高安全意識(shí)。1。5 專職安全員認(rèn)真做好安全監(jiān)督

12、工作， 建立安全臺(tái)帳， 對進(jìn)入施工現(xiàn)場 的機(jī)械及施工人員進(jìn)行安全教育 .1。6 加強(qiáng)交通安全教育，落實(shí)交通責(zé)任制 .2、施工機(jī)械安全防護(hù)措施2。1 施工現(xiàn)場應(yīng)有施工機(jī)械安裝、使用、檢測、自檢記錄。2。2 各種機(jī)械嚴(yán)禁非司機(jī)動(dòng)用。2。 3 加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育，禁止酒后開車，專車專人開。用于本分項(xiàng)工程試驗(yàn)檢測、機(jī)械設(shè)備設(shè)備進(jìn)場一覽表序號(hào)設(shè)備名稱功率或型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）是否進(jìn)場1推土機(jī)現(xiàn)代1751進(jìn)場2裝載機(jī)502進(jìn)場3挖掘機(jī)CAT3201進(jìn)場4挖掘機(jī)CAT360C1進(jìn)場5振動(dòng)壓路機(jī)YZ18B1進(jìn)場6振動(dòng)壓路機(jī)YZ20D1進(jìn)場7自卸汽車40t6進(jìn)場8水車10T1進(jìn)場9水準(zhǔn)儀蘇光一D322進(jìn)場10全站儀

13、拓普康GTS120N1進(jìn)場11全站儀索加1進(jìn)場12GPS蘇光1進(jìn)場工序檢驗(yàn)程序工程質(zhì)量控制流程材料計(jì)劃工程部技術(shù)交底Yes1r1r監(jiān)理批準(zhǔn)材料米購測量放線Yes1fYes監(jiān)理批準(zhǔn)材料進(jìn)場復(fù)測組復(fù)測NoYes1FYes材料復(fù)檢材料進(jìn)場驗(yàn)收作業(yè)隊(duì)施工IF1!Yes作業(yè)隊(duì)自檢NoYes安質(zhì)部驗(yàn)收Yes1 No填寫工序交驗(yàn)Yes No監(jiān)理驗(yàn)收青海省S308線玉樹至曲麻萊段公路工程 B1標(biāo)段(K23+900K24+130 K24+420- K24+680)路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中國中鐵編制:復(fù)核：審核：中鐵五局S308玉曲公路工程 B1標(biāo)段項(xiàng)目部二零一三年十月青海玉樹青海省S308線玉曲公路工程B1標(biāo)段

14、項(xiàng)目經(jīng)理部路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告一、試驗(yàn)過程簡述試驗(yàn)地點(diǎn)：K24+42L K24+520;試驗(yàn)時(shí)間：2013年9月20日2013年10月15日；參加人員：中鐵五局S308線玉曲公路B1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部雪 少瑜、錢想、張智勇、智強(qiáng)、 王超、何榮、王飛；實(shí)施過程中，內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 B1標(biāo)駐地 監(jiān)理陶立成、試驗(yàn)監(jiān)理陳忠良、路基專業(yè)監(jiān)理工程師王聰全過程參 與施工中嚴(yán)格按照 2013年09月15日批準(zhǔn)的K24+42CK24+520段填石路基試驗(yàn)段施工方案進(jìn)行施工。二、試驗(yàn)段人員、機(jī)械設(shè)備組合1、施工技術(shù)管理人員：投入主要施工人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)分工1雪少瑜項(xiàng)目總工2錢想工程部長3張智勇

15、實(shí)驗(yàn)室主任4何榮安質(zhì)部長5王超試驗(yàn)工程師6智強(qiáng)測量工程師7王飛現(xiàn)場施工人員2、投入設(shè)備：(1) 、機(jī)械設(shè)備投入機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀進(jìn)場日期備注1挖掘機(jī)大宇3002良好2013。9.122裝載機(jī)ZL50C1良好2013。7.202自卸汽車20T4良好2013.9。113壓路機(jī)LSS25011良好4平地機(jī)PY160C1良好2013。 9。 115灑水車15T1良好2013。9.146推土機(jī)山推1581良好2013。9.12壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)單位洛建 LSS2501工作質(zhì)量Kg25000靜線載荷N/cm575振幅mm2。0/1.0振動(dòng)頻率Hz28激振力kN400/

16、260最高行走速度km/h10。5爬坡能力%35轉(zhuǎn)彎半徑mm7500振動(dòng)輪寬度mm2130振動(dòng)輪直徑mm1600軸距mm3530(2) 、投入試驗(yàn)、測量儀器見下表投入主要試驗(yàn)、測量儀器一覽表儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量(臺(tái))備注全站儀日本賓得R-322NXM1水準(zhǔn)儀日本賓得AP-1281水準(zhǔn)尺5n鋁合金尺1二、試驗(yàn)段施工控制和試驗(yàn)檢測1、填料檢測辦理材料準(zhǔn)用證填料：采用紅土山隧道棄碴。項(xiàng)目部試驗(yàn)室與內(nèi)蒙古第一監(jiān)理 辦中心試驗(yàn)室同步對填料進(jìn)行了現(xiàn)場取樣，按公路工程巖石試驗(yàn) 規(guī)程規(guī)定進(jìn)行路基填石抗壓強(qiáng)度檢測，檢測結(jié)果合格?？捎糜诼?基的填筑施工。試驗(yàn)結(jié)果如下表檢測項(xiàng)目檢測項(xiàng)目填石強(qiáng)度> 30MPa2

17、、施工工序:測量放樣-基底處理(揭除路基表層 30cm草皮，填筑大塊石料 碾壓)-測量掛線-自卸車進(jìn)料卸料-推土機(jī)初平-人工配合平地 機(jī)精平-碾壓-反復(fù)測量沉降量-碾壓后挖機(jī)刷坡-第二層施工測 量。(1) 、施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆 標(biāo)明里程樁號(hào)，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的 路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。（2）、基底處理按設(shè)計(jì)文件要求對已放過線的路基試驗(yàn)段揭除表層 30cm 厚的 草皮，填筑粒徑小于500mm勺大塊石料，攤鋪壓實(shí).壓實(shí)情況根據(jù)規(guī) 范要求，沉降差不超過5mn為止?；啄雺哼_(dá)到要求后 , 在基底處理頂部采用不透水勺土填筑單

18、 向排水坡，單向排水坡勺坡度為 2，平整度按石質(zhì)路基要求控制 .（3）、石方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求：嚴(yán)格控制每層填料勺松 鋪厚度，下路堤填石松鋪厚度不大于 50cm,上路堤的填石松鋪厚度 不大于40cm為保證填料松鋪厚度的準(zhǔn)確性，通過計(jì)算采用白灰打方 格進(jìn)行堆料填筑。第一層采用 40c m松鋪厚度；第二層采用45cm松 鋪厚度；第三層采用50cm松鋪厚度.通過對比測量沉降差計(jì)算松鋪 厚度。（4）、攤鋪先用大型推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平,個(gè)別不平處配合人工用細(xì) 石塊、石屑找平 , 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均 勻、平順鋪開,在攤鋪過程中,人工將超粒徑的石料及雜物清出場 外。

19、攤鋪完后 , 測量布設(shè)點(diǎn)的松鋪厚度,以便在碾壓完后,檢測同一 點(diǎn)的壓實(shí)厚度,確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求,方可進(jìn)行碾 壓.（5）、碾壓碾壓程序：靜壓1遍-弱振1遍-強(qiáng)振2遍-檢測沉降差-強(qiáng) 振2遍-檢測沉降差（循環(huán)強(qiáng)振檢測沉降差直至合格 ）-靜壓.碾壓遵循先低后高的原則, 從兩次側(cè)向中間, 橫向進(jìn)退式進(jìn)行, 碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40 50cm（5）、沉降差的檢測 填石路基填筑壓實(shí)度檢測以沉降法控制，在初壓四遍后開始進(jìn) 行沉降差檢測，以后每碾壓兩遍進(jìn)行一次沉降差觀測，直至沉降差 達(dá)到規(guī)范要求（允許誤差在5mn以內(nèi)），把每一遍沉降差觀測結(jié)果記 錄下來。（ 6）、確定松鋪厚度及松鋪系數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)

20、段施工： 第一層填筑松鋪厚度按 40cn 控制時(shí)，先靜壓、 弱振各一遍、強(qiáng)振兩遍，再振動(dòng)碾壓 4 遍后，最后靜壓 1 遍后表面 平整、石塊緊密。沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求，松鋪系數(shù)為 1。13; 第二層填筑松鋪厚度按 45cn 控制時(shí)，先靜壓、弱振各一遍、 強(qiáng)振兩遍 ,再振動(dòng)碾壓 4遍后,最后靜壓 1 遍后表面平整、石塊緊密。 沉降差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求，累計(jì)沉降差松鋪系數(shù)為 1.14 。 第三層填筑松鋪厚度按 50cn 控制時(shí) , 先靜壓、弱振各一遍、強(qiáng)振兩 遍，再振動(dòng)碾壓 4 遍后，最后靜壓 1遍后表面平整、石塊緊密 .沉降 差符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求 , 累計(jì)沉降差松鋪系數(shù)為 1

21、。15。通過 對比實(shí)驗(yàn)可知，碎石路基的松鋪系數(shù)為 1。13?？紤]到施工工期較 緊，成本控制等方面的原因， 本標(biāo)段下路提填筑松鋪厚度采用 50cn， 上路提填筑松鋪厚度采用 40cn。四、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù) 根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：松 鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型、功能和碾壓速度、壓實(shí)厚度、 壓實(shí)后沉降差等因素 .1、攤鋪碾壓松鋪厚度為40cm采用洛建LSS2501振動(dòng)壓路機(jī)（碾 壓速度24Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，最佳填筑參數(shù)如下：（1）、土方填筑松鋪厚度 40cm；（2 ）、先靜壓、弱振各 1 遍、強(qiáng)振 2 遍，再振動(dòng)碾壓 6 遍，最后靜壓 1 遍；(3)

22、、壓實(shí)機(jī)械采用洛建 25T 壓路機(jī)、碾壓速度 23Km/h；(4 )、機(jī)械組合：挖機(jī) 1 臺(tái)、自卸汽車 4臺(tái)、推土機(jī) 1臺(tái)、洛建 25T 壓路機(jī) 2 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)；( 5)、人員組合：施工負(fù)責(zé)人 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測量員 2 人、 試驗(yàn)員 1人、安全員 1 人、施工員 1人、挖掘機(jī)司機(jī) 1人、自卸式 汽車司機(jī)4人、推土機(jī)司機(jī)1人、洛建25T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4 人。2、攤鋪碾壓松鋪厚度為50cm采用洛建LSS2501振動(dòng)壓路機(jī)(碾 壓速度24Km/h進(jìn)行振動(dòng)碾壓，最佳填筑參數(shù)如下：(1) 、土方填筑松鋪厚度 50cm;(2 )、先靜壓、弱振各 1 遍、強(qiáng)振各 2 遍，再振動(dòng)碾壓

23、6 遍，最后 靜壓 1 遍；(3)、壓實(shí)機(jī)械采用洛建25T壓路機(jī)、碾壓速度23Km/h;(4) 、機(jī)械組合：挖機(jī) 1 臺(tái)、自卸汽車 4臺(tái)、推土機(jī) 1 臺(tái)、洛建 25T 壓路機(jī) 2 臺(tái)、灑水車 1 臺(tái);( 5)、人員組合：施工負(fù)責(zé)人 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測量員 2 人、 試驗(yàn)員 1 人、安全員 1 人、施工員 1 人、挖掘機(jī)司機(jī) 1 人、自卸式 汽車司機(jī)4人、推土機(jī)司機(jī)1人、洛建25T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4 人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對以后填石路基填筑施工 控制的依據(jù)。五、施工注意事項(xiàng)和質(zhì)量卡控要點(diǎn) 1、填料選用必須檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的石料 , 并及時(shí) 辦理材料準(zhǔn)用證后

24、，才能組織施工。( 1 )、膨脹巖石、易溶性巖石不宜作為填料 , 路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm且小于層厚的2/3 ;路床填料最大粒徑應(yīng)不小于 100mm（2） 、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與 硬質(zhì)石料混合使用。2、基底處理（1 ）、路基填筑前，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理 , 壓實(shí)度按上路堤（0.8 1.5 ）處理，即壓實(shí)度94%基底面的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求.（2 ）基底面設(shè)置單向向右側(cè)的排水橫坡，坡度宜設(shè)為 （24%）3、路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，下路堤松 鋪厚度不超過50cm上路堤松鋪厚度不超過40cm。附件:路基、路面橫斷面高程檢測記錄表 母巖抗壓強(qiáng)

25、度試驗(yàn)報(bào)告中鐵五局S308線玉曲公路工程B1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2013 年 10 月 15 日填石路基試驗(yàn)段施工方案一、填石路基試驗(yàn)段施工段工程概況 我部承建的遵義市新蒲新區(qū) 5 號(hào)路道路工程施工段起止樁號(hào)為 K1+413。3, K7+743.16。路線經(jīng)過區(qū)域地形起伏不大，相對最大高差約 43m道路中心線最 大挖方高度為20.231m,最大填方高度為12。872m該段路基土石方工程數(shù)量主要 有挖方約 131。 55萬方、填方約 84。 97萬方（其中石方占據(jù) 30%）。擬開展進(jìn)行試驗(yàn)施工的段落為：K2+620 K2+720 （長100米）做石方填筑試驗(yàn)。 該段左幅存在淤泥、暗塘等地質(zhì) , 右幅為半

26、填半挖設(shè)計(jì)。經(jīng)設(shè)計(jì)院要求對該段范圍 內(nèi)路基全部采用石方填筑。本次試驗(yàn)工程量按平均填筑 6，10 層計(jì)劃。二、進(jìn)行所屬試驗(yàn)段的目的2。 1 通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工 組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式 .2。2 通過試驗(yàn) , 摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水、清表及填前碾壓、回 填及碾壓、填石料填筑松鋪厚度、固定機(jī)具組合的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降差和 挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。2。3 摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。2。 4 通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù)

27、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、施工人員組織及設(shè)備投入計(jì)劃 擬投入到該試驗(yàn)段的施工管理人員和設(shè)備詳見以下表格。3。 1 試驗(yàn)段管理人員、施工人員配備表序號(hào) 姓 名 性 別 工作 擬任職務(wù)1 任 剛 男 項(xiàng)目部經(jīng)理2 唐 勇 男 項(xiàng)目部總工3 王建龍 男 項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理4 趙永亮 男 工程部部長5 林定義 男 土方隊(duì)隊(duì)長6 姚凱男7 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人8 實(shí)驗(yàn)員9 安全工程師1011121314151617181923。2 試驗(yàn)段施工主要機(jī)械配置表序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型 號(hào) 性 能 數(shù) 量 備 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1213 14 15 16 17 18 19 20四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排試驗(yàn)段

28、施工計(jì)劃起止時(shí)間 :2021 年7 月15 日，2021 年7 月31 日，在 K2+620，K2+720）長100米）做石方填筑試驗(yàn)，按平均填筑 6, 10計(jì)劃.五、施工準(zhǔn)備計(jì)劃5.1 技術(shù)準(zhǔn)備A、試驗(yàn)室有關(guān)填石粒料的試驗(yàn)，包括填料在硬度分區(qū)（硬質(zhì)、中硬質(zhì)、軟質(zhì)石）, 不同粒徑所占的比例等 ;B導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放線，以及準(zhǔn)備在試驗(yàn)段施工時(shí)所采用的測量、 試驗(yàn)原始記錄表格等。C進(jìn)行安全施工技術(shù)交底，下達(dá)施工任務(wù)與計(jì)劃。5。 2 現(xiàn)場準(zhǔn)備A、試驗(yàn)段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗(yàn)段的協(xié)調(diào)工作己做好；B試驗(yàn)段施工機(jī)械配備已到位；C已打通通往試驗(yàn)段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)；D對

29、原地面清除表面雜物，達(dá)不到承載力的按設(shè)計(jì)進(jìn)行基底處理。六、施工6。 1 試驗(yàn)路段總體施工方案1 、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝 , 降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到 填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺(tái)階，或翻松晾曬碾壓，或換填碾壓 至規(guī)范要求，總之基底處理要達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求 .2、填筑時(shí)先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚 度試驗(yàn)數(shù)據(jù)不同 ）要求計(jì)算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時(shí)對不同填料采用不同的方法如下：土方（本次試驗(yàn)不將采用 ）: 推土機(jī) （D6 型）推平壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓平 地機(jī)（ PYl60 型） 整平壓路機(jī) （YZ18

30、型） 振壓壓路機(jī) （YZ18 型）靜壓收光 ;土石混填（本次試驗(yàn)不將采用）：推土機(jī)（D6型）推平一壓路機(jī)（YZ18型）靜壓一平地機(jī)（PY160型）整平一壓路機(jī)（YZ18型）振壓-壓路機(jī)（YZ18型）靜壓收光；石方： 破碎錘改小石料粒徑推土機(jī)推平壓路機(jī)靜壓、振壓各一遍 -羊腳碾碾 壓平地機(jī) （PY160 型）整平壓路機(jī) （YZ18 型）振壓一遍靜壓一遍收光。4、壓實(shí)度 ： 土方壓實(shí)度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主 ; 土石混填以灌砂法、灌水 法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述 ）及碾壓數(shù)遍。填石路堤壓實(shí) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分別見下表 （具體參見規(guī)范） ：填石路堤上、下路堤壓實(shí)

31、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 路面底面以下深硬質(zhì)石料孔隙率中硬石料孔隙率軟質(zhì)石料孔隙率分區(qū)度（m） （ %） （% （%）上路堤 0。8, 1。50 ? 23 ? 22 ?20 下路堤，1.50 ?25 ?24 ?22填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次 檢測項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法或頻率施工記錄 符合試驗(yàn)路確定的施工工1壓實(shí)度 藝沉降差？試驗(yàn)路確定的水準(zhǔn)儀：每 40m檢測一個(gè)斷面，每個(gè)斷面 沉降差 檢測 5，9 點(diǎn)縱面高程2 +10 , -30水準(zhǔn)儀：每200m檢測4個(gè)斷面 （mm）3彎沉 不大于設(shè)計(jì)值？ 4中線偏位（mm 100全站儀:每200m測4點(diǎn)，彎 道加YH點(diǎn)55寬度 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每200m測4處6平整度

32、（mm） 30 3m直尺:每200m測4點(diǎn)X 10尺7橫坡（%） ? 0.5水準(zhǔn)儀：每200m檢測4個(gè)斷面坡度不陡于設(shè)計(jì)值邊8每200mJ由查4處坡平順度符合設(shè)計(jì)要求6。 2 清表與基底處理 對試驗(yàn)段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據(jù)中樁及相應(yīng)高 程測出試驗(yàn)段橫斷面面積 , 對工程量進(jìn)行復(fù)核。然后對試驗(yàn)段和挖方段進(jìn)行清表。 根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用挖掘機(jī)與人工結(jié)合方式進(jìn)行, 將橫坡大于 1：5 的地段按要求做成臺(tái)階。右側(cè)沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0。8m），在試驗(yàn)段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一 定距離開挖橫向排水溝，溝深30,5Ocm,將路基水引入縱向排水溝并排到路基外，該 工作已經(jīng)完成

33、。經(jīng)過 2,3 個(gè)自然日晾曬后，再用推土機(jī)清除表土 , 并集中堆放于監(jiān)理工程師指 定的地點(diǎn)，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（ 包括樹根及腐質(zhì)土 ）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車運(yùn) 到路基外監(jiān)理工程師指定處堆放并用指定材料進(jìn)行換填 。最后將表面按填筑要求進(jìn) 行整平與壓實(shí)。壓實(shí)后仍不合要求的 , 再重新進(jìn)行換填直至達(dá)到要求為止（以試驗(yàn) 檢測為準(zhǔn)） .6。 3 路基填筑計(jì)劃及方案1、填筑試驗(yàn)計(jì)劃填石試驗(yàn)路段分層松鋪厚度計(jì)劃：在試驗(yàn)段施工時(shí) , 分別按 42cm、44cm、46cm、 48cm、50cm、52cm 幾種虛鋪厚度，每 2cm 一個(gè)級(jí)差分

34、別進(jìn)行試驗(yàn)，并6記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。 機(jī)械組合與壓實(shí)計(jì)劃：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路 機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等僅一套設(shè)備，所以試驗(yàn)中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓 實(shí)遍數(shù),達(dá)到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于3mm的總碾 壓遍數(shù)。填石路基采用 YZ18 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓 5，7 遍。碾壓時(shí)，壓路機(jī)車速控制在 4Km/h 左右，振動(dòng)頻率在 25，30Hz（15001800 次 /s），振幅一般在1。5mm,2 Omm范圍內(nèi)。碾壓時(shí)應(yīng)自路基兩側(cè)向中間，超高段的 路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯(cuò)輪碾壓。2、清表后的填前碾壓達(dá)到要求后

35、，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填石面 積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬50cm填石路基最大粒徑不大于500mm并不超過 層厚的 2/3，當(dāng)層最大松鋪層厚不超過計(jì)劃的層厚，根據(jù)汽車拖斗容量大至計(jì)算出 每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號(hào) , 派專人指揮倒車。3、汽車將土運(yùn)至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。4、填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃 : 當(dāng)填料為石料時(shí)，先對運(yùn)至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行解錘，再用推土機(jī)粗平 ,并用人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平。每個(gè)斷面準(zhǔn)備 7， 11 個(gè)測量點(diǎn)， 后用壓路機(jī)（YZ18型）靜壓、振壓，測量人員進(jìn)行跟蹤測量即（每碾壓一遍測量人 員用水準(zhǔn)儀觀測一次標(biāo)志的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm標(biāo)準(zhǔn) 差小于3mm表面無明顯輪跡為止，再用平地機(jī)（PY160型）平地機(jī)整平，最后再 用壓路機(jī)（ YZ18 型）振壓一遍、靜壓一遍收光。當(dāng)石塊級(jí)配較差，粒徑較大時(shí)， 人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑 , 再以壓力 水沖入下部 , 反復(fù)數(shù)次 , 使空隙填滿。如果填筑料為土、石混填（本試驗(yàn)段擬不將采用 , 如果采用方案可作參7考）, 當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng) 避免尺寸較大的石塊集中， 當(dāng)