可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1、中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)方案1 整體分析中安信要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量最優(yōu)，成本領(lǐng)先，持續(xù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略，需要建立一個(gè)擁有符合企業(yè)需要 的物流監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)代化物流監(jiān)控中心，從而實(shí)現(xiàn)在物流全過程中以最小的綜合成本滿足客 戶要求，做到高效率、實(shí)時(shí)化監(jiān)控，達(dá)到規(guī)范化、科學(xué)化管理。1.1 中安信物流現(xiàn)狀分析通過對案例的梳理，我們對案例中所提到的中安信在監(jiān)控方面的現(xiàn)狀作如下分析：（1）“對貨物的全程監(jiān)控是如何實(shí)現(xiàn)的？”劉董事長提出疑問。李部長細(xì)致全面地向大家解釋著：“模式是通過AMLS倉儲(chǔ)管理公司靜態(tài)在庫收發(fā)存管理與聯(lián)運(yùn)公司動(dòng)態(tài)在途運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)對資源的全流程監(jiān)管，此外，還有一些流程操作標(biāo)準(zhǔn)確保全流程監(jiān)管， 例如：上游

2、賣家在平臺(tái)掛牌的資源必須經(jīng)倉儲(chǔ)管理公司的驗(yàn)證；物資到庫后由派駐的監(jiān)管人員現(xiàn) 場驗(yàn)收并錄入自主研發(fā)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)；監(jiān)管人員定期對在庫物資進(jìn)行盤點(diǎn)，保證賬賬相符、賬實(shí)相符；物資出庫前實(shí)行統(tǒng)一換單，由監(jiān)管人員審核是否可出庫；運(yùn)輸途中使用GPS定位,每一次的裝卸都要經(jīng)過 PDA（ Personal Digital Assistant）掃描?！保?）目前，從廠商成品庫到監(jiān)管庫的運(yùn)輸主要由廠商自行負(fù)責(zé)；從監(jiān)管庫到客戶的配送， 也僅是為一些買家提供了部分服務(wù)。此外，由于公司僅僅是一個(gè)運(yùn)輸總包平臺(tái)服務(wù)商，無法強(qiáng)制對分包的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行 GPS的安裝以及接受聯(lián)運(yùn)公司的監(jiān)管。因此，現(xiàn)階段還難以對平臺(tái)交易貨 物實(shí)施有

3、效的在途運(yùn)輸監(jiān)管。缺乏有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)管手段，運(yùn)營部對全公司各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行不定期的 隨機(jī)抽查，利用管理信息系統(tǒng)，對成本、運(yùn)輸量、庫存等項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，檢查各個(gè)分公司系 統(tǒng)的合理使用情況，并通過呼叫中心的記錄核查數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。（3）倉儲(chǔ)管理公司對于倉庫話語權(quán)不夠（4）目前各個(gè)專場倉庫之間并無交集，各自為政。在同一地區(qū)，如上海，不同專場有各自 的的交割倉庫，相互不能共用。（5）根據(jù)規(guī)劃，AMLS自有網(wǎng)點(diǎn)今后將納入斯迪爾“平臺(tái) +基地”的全流程業(yè)務(wù)體系中，但 目前尚未整合利用。目前中安信在物流監(jiān)控方面存在如下主要問題：（ 1）難以實(shí)現(xiàn)車輛貨物的實(shí)時(shí)信息查詢，因此無法提供貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢服務(wù)，

4、無法 依靠精確的信息實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)生成與優(yōu)化，缺乏運(yùn)輸業(yè)務(wù)完整數(shù)據(jù)的采集與分析。（ 2）異常情況監(jiān)控不及時(shí)、不準(zhǔn)確，因此對于異常情況相應(yīng)能力低，難以實(shí)現(xiàn)異常成 本的嚴(yán)格管理。（ 3）物流監(jiān)控系統(tǒng)還是客戶服務(wù)、業(yè)務(wù)級決策支持領(lǐng)域的重要信息來源，目前中安信物 流的監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集無法滿足精益化管理提供準(zhǔn)確全面數(shù)據(jù)的要求，將成為中安信信息化企業(yè) 發(fā)展過程中的瓶頸。1.2 中安信物流監(jiān)控需求的特點(diǎn)對于中安信而言，其在物流監(jiān)控方面的需要有如下特點(diǎn)：（1）業(yè)務(wù)覆蓋地域廣。斯迪爾平臺(tái)目前擁有7 個(gè)品牌現(xiàn)貨專場、 3 個(gè)物流園專場和 1 個(gè)現(xiàn)貨交易中心。，業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等領(lǐng)域。（ 2 ）車輛眾多，聯(lián)運(yùn)

5、方式復(fù)雜，信息量大。中安信擁有鐵路，水路，公路三種聯(lián)運(yùn)方式， 靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息都十分巨大。（3）區(qū)域與路線倉儲(chǔ)監(jiān)控要求突出。中安信各個(gè)分公司實(shí)行相對獨(dú)立的運(yùn)營，同時(shí)總公司擁有全局監(jiān)控、管理的要求，因此要求物流監(jiān)控必須能符合分區(qū)域與路線倉儲(chǔ)監(jiān)控的要求。（4）與出入庫、貨運(yùn)單據(jù)配合緊密。斯迪爾平臺(tái)需要實(shí)現(xiàn)對貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù) 作業(yè)計(jì)劃對業(yè)務(wù)運(yùn)作進(jìn)行有效監(jiān)控。（5）對系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)。物流企業(yè)業(yè)務(wù)涉及許多非結(jié)構(gòu)性事務(wù)，因此系統(tǒng)必 須有充分的靈活性與及時(shí)性。（6）需要位置服務(wù)、貨物狀態(tài)信息的用戶多。實(shí)時(shí)位置、貨物狀態(tài)信息服務(wù)是越來越 多客戶的高標(biāo)準(zhǔn)需求，也可以成為中安信高水平物流運(yùn)營質(zhì)量的

6、重要標(biāo)志。（9）精益化管理要求高。中安信在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層面質(zhì)量提高與成本降低的關(guān)鍵之一就 在于更科學(xué)有效的管理方法，精益化管理是中安信必然的選擇與要求。1.3 中安信物流監(jiān)控系統(tǒng)目標(biāo)為了實(shí)現(xiàn)物流智能化管理體制的需要，確保中安信擁有完善的辦公自動(dòng)化能力和現(xiàn)代 化綜合管理水平，中安信應(yīng)當(dāng)建立一套安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能完善、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的在途實(shí)時(shí) 監(jiān)控和安全防范保障系統(tǒng)，即中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)，使各有關(guān)管理部門和工作人員 能夠?qū)崿F(xiàn)對運(yùn)輸、倉庫管理過程的快速反應(yīng)，并通過簡單操作進(jìn)行各種處理，以達(dá)到高效工 作的目的。整套物流監(jiān)控系統(tǒng)主要為加強(qiáng)物資運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的安全系數(shù)，提高工作效率而設(shè)立，在此 我們強(qiáng)調(diào)

7、人機(jī)對話要簡單、直觀，不容易造成人為誤操作；對設(shè)備的安裝和維護(hù)要求更加方 便、快捷，不能讓工作人員覺得在進(jìn)行人機(jī)結(jié)合工作時(shí)有門檻。為此我們選用無需專業(yè)培訓(xùn)， 只需看看操作說明便可立即操作的智能化監(jiān)控系統(tǒng)。1.4 擬建的中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備的功能新的中安信物流監(jiān)控系統(tǒng)需要滿足以下要求：（1）實(shí)現(xiàn)車輛（貨物）狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示與查詢：提供廣泛地理區(qū)域的車輛（貨物）位置、 運(yùn)動(dòng)方向、速度、裝載情況等實(shí)時(shí)信息。（2）車輛與監(jiān)控中心雙向交互能力：通過語音、網(wǎng)絡(luò)等手段，為監(jiān)控中心與車輛進(jìn)行直接 查詢與調(diào)度提供快捷渠道。（4）分等級（全局、省級、線路）運(yùn)營狀態(tài)顯示與監(jiān)控：根據(jù)總公司、分公司的不同 監(jiān)

8、控層級需要，提供不同信息界面，為大規(guī)模運(yùn)營監(jiān)控提供條件。（5）基于作業(yè)計(jì)劃的跟蹤監(jiān)控：根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)生成監(jiān)控計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵作 業(yè)點(diǎn)與異常情況的跟蹤與監(jiān)控。（6）車輛報(bào)警：為運(yùn)輸人員、貨物、車輛提供安全保障。（7）能與內(nèi)部管理與其他應(yīng)用相結(jié)合。（8）庫存信息狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示與查詢：提供倉庫內(nèi)貨物出入庫的位置、數(shù)量、儲(chǔ)位等的 實(shí)時(shí)信息。實(shí)現(xiàn)在途及入庫貨物庫存完美線下交割。（9）統(tǒng)計(jì)分析：根據(jù)監(jiān)控中心對監(jiān)控計(jì)劃、車輛（貨物）狀態(tài)、異常情況、庫存信息 等方面的具體監(jiān)控信息，統(tǒng)計(jì)分析。2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)2.1 整體結(jié)構(gòu)綜合系統(tǒng)的各類要求，中安信可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)控和倉儲(chǔ)監(jiān)控。其中， 運(yùn)輸

9、監(jiān)控是指對在途貨物進(jìn)行可視化監(jiān)控的過程，主要包括對物資的跟蹤、查詢、雙向通訊 及異常情況管理等；倉儲(chǔ)監(jiān)控指對庫存、裝卸貨的監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理過程，主要包括安全報(bào)警， 以及貨品的出入庫、盤存、移庫、調(diào)撥等所有作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集。運(yùn)輸過程通過在途定位設(shè)備監(jiān)控，倉儲(chǔ)情況通過視頻及條碼設(shè)備監(jiān)控，兩者均具有遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力。倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控、信息處理工作由專門的部門負(fù)責(zé)，整體的管理工作由監(jiān)控 中心中央管理部門負(fù)責(zé)，主要包括生成作業(yè)時(shí)刻表、處理異常情況、統(tǒng)計(jì)分析等。中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)2.2詳細(xì)結(jié)構(gòu)221 遠(yuǎn)程運(yùn)輸監(jiān)控遠(yuǎn)程運(yùn)輸監(jiān)控通過在途定位設(shè)備進(jìn)行定位與監(jiān)控，這需要使用到基于GPS或者CPS定位技術(shù)的

10、車載終端。每輛車安裝一部終端，該終端可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位、雙向通訊以及緊急報(bào) 警的功能，車載終端的信息經(jīng)GSM網(wǎng)、移動(dòng)/聯(lián)通公司短信平臺(tái)，傳至監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫。L車載終端中國車載終端GSM網(wǎng)移動(dòng) 短信DDN 1T監(jiān)控中心車載終端平臺(tái)222遠(yuǎn)程倉儲(chǔ)監(jiān)控遠(yuǎn)程倉儲(chǔ)監(jiān)控主要通過基于第三代視頻監(jiān)控技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)以及可以及時(shí)采集信 息的條碼識(shí)別系統(tǒng)。需要在倉庫內(nèi)、車輛安裝監(jiān)控點(diǎn)；為倉庫配備各類條碼掃描器。其可以 分別實(shí)現(xiàn)倉庫內(nèi)、車輛裝卸貨的安全監(jiān)控以及庫存信息的采集與識(shí)別。倉儲(chǔ)監(jiān)控通過網(wǎng)絡(luò)設(shè) 備傳輸至監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫。如圖所示：I監(jiān)控中心監(jiān)控中心是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心部門，運(yùn)輸監(jiān)控和倉儲(chǔ)監(jiān)控的信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)?/p>

11、監(jiān)控 中心后，由監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一操作管理。監(jiān)控所得數(shù)據(jù)統(tǒng)一存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，按數(shù)據(jù)類型可劃分為地圖信息數(shù)據(jù)庫、車輛信息數(shù)據(jù) 庫、視頻信息數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫的管理交由中央數(shù)據(jù)庫服務(wù)器操作。地理信 息數(shù)據(jù)庫作用于 WebGIS系統(tǒng)，為定位監(jiān)控提供地理信息，其他信息數(shù)據(jù)來自外圍設(shè)備，可 以實(shí)時(shí)調(diào)用。監(jiān)控中心各部門均配用監(jiān)控終端，終端為性能穩(wěn)定的高級計(jì)算機(jī)。運(yùn)輸信息處理部門所用計(jì)算機(jī)可以處理所采集到的運(yùn)輸狀態(tài)信息，對其進(jìn)行監(jiān)控與管理，并 與司機(jī)進(jìn)行雙向通訊。倉儲(chǔ)信息處理管理部門所用計(jì)算機(jī)通過可對倉儲(chǔ)狀態(tài)、安全狀況的監(jiān)控，對庫存、裝卸貨進(jìn) 行監(jiān)控與管理。中央管理部門所用計(jì)算機(jī)可以生成進(jìn)行倉儲(chǔ)與運(yùn)

12、輸監(jiān)控的計(jì)劃、分析與總結(jié)。監(jiān)控中心所用各計(jì)算機(jī)通過內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)與中央數(shù)據(jù)庫服務(wù)器相連，使用、存儲(chǔ)相關(guān)信 息。運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)基于 WebGIS幵發(fā)，配合相關(guān)硬件，能夠快速地進(jìn)行海量地圖的瀏覽顯示,與短信服務(wù)技術(shù)有效結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤；而倉儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)功能可以以圖形方式展示庫存系統(tǒng)信息，并可與現(xiàn)成的管理信息相結(jié)合（ALIS ）。運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的監(jiān)控計(jì)劃生成，異常情況的處理，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等統(tǒng)一交中央管理由各部門處理。監(jiān)控計(jì)劃生成功 能可以根據(jù)訂單和運(yùn)輸、倉儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)生成監(jiān)控計(jì)劃，對裝卸、搬運(yùn)、出入庫、運(yùn)輸與 配送各環(huán)節(jié)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)要求進(jìn)行詳細(xì)預(yù)設(shè)情況。異常情況跟蹤處理可以對數(shù)據(jù)、緊急情況

13、等 進(jìn)行跟蹤并及時(shí)處理，而統(tǒng)計(jì)分析可對各類信息進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)并生成報(bào)表，其五大功能的實(shí) 現(xiàn)方法與過程將在后面章節(jié)詳細(xì)描述。圖為監(jiān)控中心的詳細(xì)結(jié)構(gòu)層次監(jiān)控中心詳細(xì)結(jié)構(gòu)層次圖中央數(shù)據(jù)庫處理器地理信息數(shù)據(jù)庫 車輛信息數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)庫視頻信息數(shù)據(jù)庫監(jiān)控終端系統(tǒng)管理用PC終端-局域網(wǎng)一運(yùn)輸監(jiān)控用PC終端倉儲(chǔ)管理用PC終端2.3 關(guān)鍵技術(shù)簡介本系統(tǒng)需要采用各種先進(jìn)的信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，是在現(xiàn)有通訊、 管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)出的一套遠(yuǎn)程監(jiān)控通訊管理系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控特定移 動(dòng)目標(biāo)或固定目標(biāo)。各類報(bào)警數(shù)據(jù)均由GSM言令信道傳送于監(jiān)控中心；可以有效地提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率，節(jié)約倉儲(chǔ)成本

14、，保障倉儲(chǔ)安全。具體所應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)如下：GPS定位技術(shù)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ Global PositioningSystem簡稱GPS是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能 系統(tǒng)。它利用位于距地球 2 萬多公里高的由 24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射 定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算后，就可以報(bào)出 GPS接收機(jī)的位置（精度、緯度、高度）、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（速度、 航向）。CPS定位技術(shù)。CPS定位技術(shù)是劍橋定位系統(tǒng)公司（ Cambridge Positio ning Systems

15、 Ltd. CPS開發(fā)的矩陣（Matrix ）高精定位技術(shù)。CPS系統(tǒng)不需要GPS衛(wèi)星定位，它利有現(xiàn)有的 GSM網(wǎng)，不需要增加任何費(fèi)用，有自己的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)；CPS定位采用十點(diǎn)差分定位技術(shù)，利用手機(jī)基站的多點(diǎn)接收進(jìn)行線定位；不受任何遮擋物的影響，只要是移動(dòng)覆蓋的范圍內(nèi)都 可以準(zhǔn)確定位，做到全球定位；功耗低，體積小，車載部分結(jié)構(gòu)簡單，隱蔽性好，并且造價(jià) 低。GSM移動(dòng)通訊系統(tǒng)。GSM全球數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)是目前國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最 高、話機(jī)保有量最大的移動(dòng)通訊系統(tǒng)。GSM以統(tǒng)一的方式向各地用戶提供具有所有電信業(yè)務(wù)的國內(nèi)和國際漫游。GSM系統(tǒng)除提供話音業(yè)務(wù)外，還提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、短消息業(yè)務(wù)的多項(xiàng)功

16、能。在本系統(tǒng)中，就是采用了短消息功能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心與監(jiān)控目標(biāo)之間的數(shù)據(jù)傳輸。在 GSM體系結(jié)構(gòu)中，有一個(gè)通信管理層（CM，CM的功能是：應(yīng)用戶的要求，在用戶之間建立連接，并能維持和釋放這些呼叫。短信息就是屬于CM層的附加功能。GSM系統(tǒng)的話音或數(shù)據(jù)傳送，都是按照一定的規(guī)程建立、釋放和管理的，而短消息是GSM中唯一不要求建立端對端業(yè)務(wù)路徑的業(yè)務(wù)。簡單地講，GSM系統(tǒng)的通訊信道分為話音（或數(shù)據(jù)）信道和控制信道，短消息是通過控制信道來實(shí)現(xiàn)的。短消息的基本過程是：在GSM系統(tǒng)中有一個(gè)短消息服務(wù)中心（SMSC，手機(jī)將短消息和要發(fā)送的目的站號(hào)一同發(fā)給SMSC然后再由SMSC專發(fā)給指定的另一手機(jī)。GIS 地理

17、信息系統(tǒng)。 GIS 是近些年來迅速發(fā)展起來的一門新興技術(shù)。它作為制圖學(xué)、計(jì) 算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測繪、通訊、規(guī)劃和管理學(xué)科交叉運(yùn)用的產(chǎn)物廣泛地運(yùn)用在 各個(gè)領(lǐng)域。在本系統(tǒng)中，主要用于在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對地圖的顯示和管理以及城市受控目標(biāo)信 息的管理。WebGIS系統(tǒng)。WebGIS指在 Internet/Intranet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于 TCP/IP 和 WWW、議，以支持標(biāo)準(zhǔn) Html 的瀏覽器為統(tǒng)一的客戶端，通過 Web Server 向 GIS Server 提出 GIS 服務(wù)請 求的一種技術(shù)。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬、計(jì)算機(jī)處理能力和存儲(chǔ)容量的迅速提高，以及各 種實(shí)用視頻信息處理

18、技術(shù)的出現(xiàn)，視頻監(jiān)控進(jìn)入了全數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，稱為第三代視頻監(jiān) 控系統(tǒng)，即全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)為依托， 以數(shù)字視頻的壓縮、傳輸。存儲(chǔ)和播放為核心，以智能實(shí)用的圖像分析為特色，引發(fā)了視頻 監(jiān)控行業(yè)的革命。條碼識(shí)別技術(shù)。條碼是將線條與空白按照一定的編碼規(guī)則組合起來的符號(hào)，用以代表一 定的字母、數(shù)字等資料。在進(jìn)行辨識(shí)的時(shí)候，是用條碼閱讀機(jī)掃描，得到一組反射光信號(hào)， 此信號(hào)經(jīng)光電專換后變?yōu)橐唤M與線條、空白相對應(yīng)的電子訊號(hào)，經(jīng)解碼后還原為相應(yīng)的文數(shù) 字，再傳入電腦。條碼辨識(shí)技術(shù)已相當(dāng)成熟，其讀取的錯(cuò)誤率約為百萬分之一，首讀率大于 98%，是一種可靠性高、輸入快速

19、、準(zhǔn)確性高、成本低、應(yīng)用面廣的信息自動(dòng)采集技術(shù)。3系統(tǒng)主要功能中安信物流可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能模塊包括：時(shí)刻表生成、運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控、倉儲(chǔ) 狀態(tài)監(jiān)控、異常情況跟蹤與處理、統(tǒng)計(jì)分析等。這些功能模塊實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的主要目標(biāo)， 是設(shè)計(jì)方案的主要組成部分。下面就分別就每個(gè)模塊的功能目標(biāo)、功能描述、硬件系統(tǒng)搭建、 通訊方案、軟件概要設(shè)計(jì)以及管理要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)描述。3.1 時(shí)刻表生成3.1.1 功能目標(biāo)物流過程監(jiān)控必須具有很強(qiáng)的規(guī)范性才能取得預(yù)期的效果。任何監(jiān)控作業(yè)都不能依賴于 監(jiān)控人員的主觀意愿，必須有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。因此，監(jiān)控系統(tǒng)首先要求能夠根據(jù)中安信業(yè) 務(wù)需要和運(yùn)作管理規(guī)范生成監(jiān)控時(shí)刻表。時(shí)刻表生

20、成功能就是要按上述要求為中安信的全過程物流提供精確到每一個(gè)訂單、每一項(xiàng) 作業(yè)、每一個(gè)時(shí)刻的監(jiān)控工作安排，為物流監(jiān)控提供標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)，提高整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)范 性與客觀性，從源頭保證物流監(jiān)控的質(zhì)量。特殊約束調(diào)整1監(jiān)控時(shí)刻表編號(hào) 關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)時(shí)間功能描述時(shí)刻表生成功能需要根據(jù)訂單和運(yùn)輸、倉儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃等業(yè)務(wù)單據(jù)，自動(dòng)生成物流作業(yè)詳 細(xì)的時(shí)間、內(nèi)容安排，對裝卸搬運(yùn)、出入庫、運(yùn)輸與配送等各環(huán)節(jié)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)要求進(jìn)行詳細(xì) 預(yù)設(shè)情況，可根據(jù)實(shí)際情況手工調(diào)整。具體的功能模塊如下：合同信息調(diào)入：從合同管理門調(diào)入經(jīng)審核生效的業(yè)務(wù)合同信息，作為時(shí)刻表的依據(jù)； 作業(yè)計(jì)劃調(diào)入：從業(yè)務(wù)部門調(diào)入經(jīng)審核生效的作業(yè)計(jì)劃信息，作

21、為監(jiān)控內(nèi)容的依據(jù)； 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)查詢和修改：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)是中安信制定的企業(yè)運(yùn)作規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，由負(fù) 責(zé)技術(shù)的部門主持編制；時(shí)刻表編制：根據(jù)合同要求、作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)規(guī)范，由計(jì)算機(jī)輔助生成時(shí)刻表； 時(shí)刻表審批：由監(jiān)控主管人員對計(jì)劃進(jìn)行審核與批準(zhǔn)；時(shí)刻表下達(dá)：由計(jì)算機(jī)自動(dòng)將經(jīng)審核生效的計(jì)劃下達(dá)到相關(guān)工作崗位；時(shí)刻表修改、調(diào)整和查詢：在特殊情況下，有經(jīng)授權(quán)的監(jiān)控主管人員對計(jì)劃進(jìn)行修 改；時(shí)刻表執(zhí)行情況查詢：監(jiān)控管理人員對計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤。軟件概要設(shè)計(jì)時(shí)刻表生成是監(jiān)控應(yīng)用軟件的重要組成部分，該功能主要依靠軟件的處理流程與數(shù)據(jù)處 理完成。（1）處理流程：軟件的主要處理流程如圖3-11所示：作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)要

22、求 作業(yè)單位審核下達(dá)執(zhí)行(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出項(xiàng)如表所示:時(shí)刻表生成軟件輸入項(xiàng)表作業(yè)單號(hào)作業(yè)計(jì)劃由業(yè)務(wù)部門生成的作業(yè)計(jì)劃單號(hào)貨物信息作業(yè)計(jì)劃貨物的尺寸、重量、性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)輸路線作業(yè)計(jì)劃由業(yè)務(wù)部門生成的預(yù)定的線路信息倉儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)的各倉儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、特 殊要求運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)的各節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、特殊 要求承運(yùn)商選擇標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)的各節(jié)點(diǎn)間的承運(yùn)商信息特殊約束手工錄入特殊情況的數(shù)據(jù)調(diào)整自然災(zāi)害導(dǎo)致的道路不暢，需 臨時(shí)調(diào)整線路。時(shí)刻表生成軟件輸岀項(xiàng)表項(xiàng)目 m 來源內(nèi)容he舉例|時(shí)刻表單號(hào)自動(dòng)生成關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)自動(dòng)生成需要監(jiān)控的關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)完成裝卸、

23、岀入庫、到達(dá)等關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)時(shí)間自動(dòng)生成完成關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的正常時(shí)間承運(yùn)商編號(hào)自動(dòng)生成完成相應(yīng)作業(yè)應(yīng)選的承運(yùn)商特殊要求自動(dòng)生成完成相應(yīng)作業(yè)的其他要求免壓、防震措施等作業(yè)時(shí)序圖表自動(dòng)生成以圖表形式將作業(yè)的時(shí)間序列及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行可視化的表達(dá)作業(yè)間時(shí)序圖表自動(dòng)生成以圖表形式將作業(yè)與作業(yè)的時(shí)間關(guān) 系進(jìn)行可視化的表達(dá)3.2倉儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控功能目標(biāo)倉儲(chǔ)狀態(tài)是中安信全過程物流監(jiān)控的另一個(gè)主要環(huán)節(jié)，往往是中安信物流服務(wù)過程的起點(diǎn)或 終點(diǎn)。倉儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控功能應(yīng)該為監(jiān)控部門提供具體、詳細(xì)、準(zhǔn)確的貨物存儲(chǔ)狀態(tài)、倉庫庫存 水平以及主要倉儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行情況等信息，并提供圖形化、直觀的信息顯示界面。通過運(yùn)用多 項(xiàng)現(xiàn)代科技手段，實(shí)現(xiàn)對倉庫環(huán)

24、境及裝卸貨過程的監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、安全管理、安全防護(hù)和 通信的高度自動(dòng)化。提高數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，解決倉儲(chǔ)信息陳舊滯后與不準(zhǔn)確的弊 病，從而達(dá)到提高生產(chǎn)率、改善服務(wù)質(zhì)量、減少無效勞動(dòng)、消除因信息不準(zhǔn)引起的成本得目 的。功能描述系統(tǒng)通過倉庫條碼系統(tǒng)采集精確的庫存信息，使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對倉庫作業(yè)實(shí)施本地監(jiān) 視。相關(guān)信息從庫存管理數(shù)據(jù)庫讀出，通過公網(wǎng)傳輸至監(jiān)控中心。監(jiān)控利用獲得的庫存信息 實(shí)現(xiàn)對貨物庫存狀態(tài)、倉庫運(yùn)營狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。具體的功能模塊如下：倉儲(chǔ)狀態(tài)實(shí)時(shí)信息采集：倉庫條碼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息采集高效化； 倉儲(chǔ)作業(yè)視頻監(jiān)控：通過倉庫內(nèi)CCTV系統(tǒng)對倉庫關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)（裝卸貨、包裝、流通加工等）以及

25、倉庫安全實(shí)現(xiàn)本地可視化監(jiān)控；倉儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況動(dòng)態(tài)查詢：針對倉儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃查詢其執(zhí)行情況，并實(shí)現(xiàn)圖表 化顯示；貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢：針對貨物查詢其存儲(chǔ)位置、作業(yè)狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示； 庫存水平實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢：針對特定倉庫、貨品、顧客查詢其庫存水平，并實(shí)現(xiàn) 圖表化顯示。323硬件系統(tǒng)搭建（1）倉儲(chǔ)視頻監(jiān)控本方案采用基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的第三代視頻監(jiān)控技術(shù)，即全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視 頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示：前端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)枚頻監(jiān)控主機(jī)網(wǎng)絡(luò)枚頻監(jiān)控主機(jī)網(wǎng)堵網(wǎng)堵主機(jī)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)腔主機(jī)迂程計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)稈計(jì)算機(jī)包括火災(zāi)報(bào)警每個(gè)倉庫或庫區(qū)有自己的監(jiān)控部門，可對倉庫進(jìn)行本地視頻監(jiān)控。與控制、防盜報(bào)警、出/

26、入庫監(jiān)控、門鎖控制、車輛裝卸過程監(jiān)控等。（2）倉庫條碼系統(tǒng)倉庫條碼系統(tǒng)用于入庫、分揀、出庫、盤存、移庫、調(diào)撥等所有作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息采集, 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)收集不同分布的貨品跟蹤數(shù)據(jù)，為倉庫管理信息管理系統(tǒng)提供完整、準(zhǔn) 確、及時(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。主要由條碼設(shè)計(jì)制作、掃描閱讀以及通訊等模塊組成。條碼設(shè)計(jì)制作模塊用于條形碼標(biāo)碼以及標(biāo)簽打印，主要設(shè)備包括：計(jì)算機(jī)終端、條 碼打印機(jī)。掃描閱讀模塊用于掃描、采集貨物、貨架、人員等的條形編碼，主要設(shè)備包括： CCDm描器、掃描平臺(tái)、便攜式數(shù)據(jù)采集器等。通訊模塊用于信息的傳遞與數(shù)據(jù)接口，包括設(shè)備包括：無線路由器、集線器等。以上設(shè)備通過倉庫局域網(wǎng)絡(luò)相互連接，組成倉庫

27、級應(yīng)用平臺(tái)，系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖 所示：打描平什打描平什圖3-14倉庫條碼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖324軟件概要設(shè)計(jì)(1)處理流程：軟件的主要處理流程如圖 3-15所示:(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出項(xiàng)如表所示:倉儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控軟件輸入項(xiàng)表項(xiàng)目來源容舉倉庫編號(hào)查詢條件輸入倉庫的唯一標(biāo)識(shí)碼貨物編號(hào)查詢條件輸入貨物的唯一標(biāo)識(shí)碼作業(yè)單號(hào)查詢條件輸入作業(yè)計(jì)劃唯一標(biāo)識(shí)碼倉儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控軟件輸岀項(xiàng)表項(xiàng)目來源1內(nèi)容舉例倉庫庫存水平信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫按倉庫、客戶、貨品劃分的庫存水平， 以及訂貨點(diǎn)、訂貨批量信息。貨物作業(yè)信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫特定貨物倉儲(chǔ)作業(yè)狀態(tài)信息“入庫中”、“理貨中”等貨物存儲(chǔ)信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫特定貨物存儲(chǔ)位置倉庫編碼+庫位

28、號(hào)地理信息地理信息系統(tǒng)電子地圖、其他環(huán)境信息3.3 運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控3.3.1 功能目標(biāo)車輛與貨物的在途狀態(tài)是中安信全過程物流監(jiān)控的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)控部門需要實(shí)時(shí)掌握車輛 （貨物）的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)時(shí)刻表對具體車輛、貨物、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的實(shí)施情況進(jìn)行檢查。運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控功能應(yīng)該為中安信監(jiān)控部門執(zhí)行上述任務(wù)提供具體、詳細(xì)、準(zhǔn)確的車輛、貨 物的狀態(tài)信息，包括車輛（貨物）位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度、車輛裝載情況等，并提供圖形化、 直觀的信息顯示界面。改變目前中安信對在途貨物、車輛缺乏精確監(jiān)控手段的現(xiàn)狀，同時(shí)為今 后中安信在監(jiān)控信息方面挖掘增值服務(wù)潛力提供平臺(tái)。3.3.2 功能描述系統(tǒng)通過車載GPS終端和通訊網(wǎng)絡(luò)獲取車輛位

29、置實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)并存入數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫讀取車輛定位、運(yùn)動(dòng)信息和裝載信息，從地理信息系統(tǒng)中調(diào)用電子地圖，調(diào)用圖形化 顯示模塊，實(shí)現(xiàn)對特定車輛、貨物、線路的查詢以及圖形和詳細(xì)信息列表顯示。 具體的功能模塊如下：在途車輛（貨物）實(shí)時(shí)信息獲取與傳遞：利用GPS系統(tǒng)與GSM網(wǎng)絡(luò)獲取實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊； 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況動(dòng)態(tài)查詢：針對運(yùn)輸業(yè)務(wù)計(jì)劃查詢其執(zhí)行情況，并實(shí)現(xiàn)圖表 化顯示； 在途車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢：針對運(yùn)輸車輛查詢其定位、運(yùn)動(dòng)、裝載情況，并實(shí)現(xiàn) 圖表化顯示； 在途貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢：針對貨物查詢其定位、運(yùn)動(dòng)情況，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示。3.3.3 硬件系統(tǒng)搭建運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控的硬件系統(tǒng)主要是指

30、 GPS車載終端，作為系統(tǒng)定位信息采集與傳輸設(shè)備。方案采用GPS體化車載終端，該設(shè)備具備 GPS定位與通訊功能，圖 3-16為典型的 GPS車載終端一體機(jī)。該設(shè)備集成了控制單元（CPU、顯示單元（可選）、GPS及其天線、通信模塊（GSM/GPRS報(bào)警設(shè)備等，其關(guān)系如圖所示。其中，GPS天線接受GPS定位信號(hào)，顯示單元可顯示出基本的車輛、位置信息，鍵盤可進(jìn)行信息錄入，使用通話手柄可以與監(jiān)控 中心進(jìn)行語音通信，這些信息通過通信模塊（內(nèi)部含SIM卡）與中安信監(jiān)控中心進(jìn)行雙向的信息傳輸：將車輛的位置和狀態(tài)信息傳送到中安信監(jiān)控中心，同時(shí)接收中安信監(jiān)控中心的控制數(shù) 據(jù)，并且對車輛進(jìn)行控制。車載終端安裝在運(yùn)

31、輸車輛上的適當(dāng)位置，每臺(tái)車輛安裝一臺(tái)GPS車載終端。中安信公司對其的具體應(yīng)用如下：（1）導(dǎo)航定位：GPS提供中安信運(yùn)輸車輛的準(zhǔn)確位置、速度和方向等數(shù)據(jù)，無差分的定位精度在10m左右，差分精度為 3-5m。系統(tǒng)可以通過監(jiān)控中心進(jìn)行導(dǎo)航，也可以在終端上 存儲(chǔ)電子地圖或數(shù)據(jù)信息，同時(shí)發(fā)送車輛GPS位置信息至監(jiān)控中心。（2）雙向通訊：司機(jī)通過可通話手柄與中心進(jìn)行通話，當(dāng)司機(jī)離車時(shí)還可將手柄取下 做對講機(jī)使用。也可通過鍵盤與中心進(jìn)行文字通訊，可接收中安信監(jiān)控中心對運(yùn)輸車輛發(fā)出的 各種類型的信息業(yè)務(wù)，包括：數(shù)字信息、字符信息和透明數(shù)據(jù)信息。（3）緊急報(bào)警：當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，司機(jī)可以觸發(fā)隱蔽的報(bào)警按鈕，車

32、載單元會(huì)自 動(dòng)將車輛位置數(shù)據(jù)通過無線通訊單元傳送給監(jiān)控中心，隨時(shí)隨地向中安信監(jiān)控中心發(fā)送緊急信 號(hào)，要求救援防盜。335軟件概要設(shè)計(jì)(1)處理流程：軟件的主要處理流程如圖所示:(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出項(xiàng)如表所示:運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控軟件輸入項(xiàng)表1項(xiàng)目來源內(nèi)容舉例9作業(yè)單號(hào)查詢條件輸入作業(yè)計(jì)劃唯一標(biāo)識(shí)碼貨物編號(hào)查詢條件輸入貨物的唯一標(biāo)識(shí)碼車輛編號(hào)查詢條件輸入車輛的唯一標(biāo)識(shí)碼運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控軟件輸岀項(xiàng)表車輛位置信息在途車輛數(shù)據(jù)庫車輛精度、緯度車輛運(yùn)動(dòng)信息在途車輛數(shù)據(jù)庫車輛運(yùn)動(dòng)方向、速度車輛裝載信息在途車輛數(shù)據(jù)庫車輛裝載程度地理信息地理信息系統(tǒng)電子地圖、其他環(huán)境信息3.4 異常情況跟蹤與處理3.4

33、.1 功能目標(biāo)對異常情況的識(shí)別、跟蹤和處理是中安信物流監(jiān)控系統(tǒng)的一項(xiàng)重要職能，系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)當(dāng) 改變目前中安信異常成本監(jiān)控責(zé)權(quán)不明晰、信息不及時(shí)、統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確的現(xiàn)狀，提高總公司對所 有業(yè)務(wù)異常情況的監(jiān)管能力，使物流監(jiān)控系統(tǒng)真正成為提高中安信物流運(yùn)營質(zhì)量，有效降低錯(cuò) 誤成本的制度性保證。功能描述 中安信監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)注的異常情況主要有兩類：第一類，根據(jù)時(shí)刻表對每一項(xiàng)作業(yè)在關(guān)鍵點(diǎn) 的執(zhí)行情況反饋進(jìn)行采集，并與時(shí)刻表預(yù)設(shè)的各項(xiàng)要求進(jìn)行對比，對執(zhí)行偏差在允許值以外 的作業(yè)自動(dòng)標(biāo)定為異常。第二類，在接到移動(dòng)目標(biāo)遇險(xiǎn)（搶劫、偷竊等）報(bào)警信號(hào)后，將涉 及的作業(yè)標(biāo)定為異常并報(bào)警，同時(shí)顯示出該目標(biāo)的基本資料。對出現(xiàn)異常

34、情況的作業(yè)進(jìn)行單獨(dú)集中管理，并于相關(guān)部門與人員取得聯(lián)系，指導(dǎo)、協(xié)調(diào) 其解決出現(xiàn)的問題。記錄詳細(xì)情況、處理方法、修正效果、負(fù)責(zé)人員等。具體的功能模塊如下： 異常情況自動(dòng)識(shí)別：根據(jù)時(shí)刻表自動(dòng)識(shí)別處于異常情況的作業(yè)； 報(bào)警處理：接受來自 GPS終端的報(bào)警信息； 異常情況處理方法指南：根據(jù)異常情況處理預(yù)案向監(jiān)控人員提供原則和方法的指導(dǎo) 文件； 異常情況處理記錄：對異常情況的內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、原因、涉及單位、處理措施、 效果等信息進(jìn)行詳細(xì)記錄； 基本信息查詢：為監(jiān)控人員處理異常情況提供詳細(xì)的基礎(chǔ)信息，如有關(guān)人員聯(lián)系方 式等。342軟件概要設(shè)計(jì)(1) 處理流程：軟件的主要處理流程如圖所示:作業(yè)單號(hào)關(guān)鍵監(jiān)控

35、點(diǎn)關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)時(shí)間承運(yùn)商編號(hào)特殊要求作業(yè)單號(hào)開始比對出現(xiàn)差異異常情況記錄 處理情況記錄 處理結(jié)果記錄 負(fù)責(zé)人信息記錄作業(yè)單號(hào)實(shí)際作業(yè)時(shí)間實(shí)際承運(yùn)商編號(hào) 實(shí)際特殊要求完 成標(biāo)定異常按預(yù)案處理GPS艮警處理預(yù)案專家支持車輛基礎(chǔ)信息承運(yùn)商基礎(chǔ)信息異常情況跟蹤與處理軟件流程圖(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出項(xiàng)如表所示:項(xiàng)目來源內(nèi)容舉例時(shí)刻表信息時(shí)刻表時(shí)刻表全部內(nèi)容作業(yè)完成反饋在途車輛數(shù)據(jù)庫倉庫數(shù)據(jù)庫實(shí)際位置、作業(yè)狀態(tài)報(bào)警信號(hào)GPS終端遇險(xiǎn)求救險(xiǎn)情處理預(yù)案知識(shí)庫異常情況處理預(yù)案專家支持知識(shí)庫相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫車輛屬性、承運(yùn)商屬性司機(jī)聯(lián)系方式異常情況跟蹤與處理軟件輸入項(xiàng)表異常作

36、業(yè)單號(hào)邏輯運(yùn)算處于異常狀態(tài)的作業(yè)單號(hào)異常情況記錄邏輯運(yùn)算異常情況及處理方法的詳細(xì)記錄貨物編號(hào)邏輯運(yùn)算處于異常狀態(tài)的貨物編號(hào)車輛編號(hào)邏輯運(yùn)算處于異常狀態(tài)的車輛編號(hào)處置措施建議邏輯運(yùn)算針對異常情況給岀處置措施343管理配套措施異常情況跟蹤與處理業(yè)務(wù)是監(jiān)控中心的核心職能，是監(jiān)控中心提高中安信運(yùn)營質(zhì)量與降低 損失成本的直接體現(xiàn)。這項(xiàng)職能牽涉許多內(nèi)外部門、人員，異常情況原因十分復(fù)雜，處理措 施選擇也受多方面因素制約，是一項(xiàng)難度較大的工作。首先，監(jiān)控中心必須在建立前就要獲得中安信高級管理層的充分授權(quán)，并由總公司高級管 理人員直接負(fù)責(zé)組建工作，協(xié)調(diào)監(jiān)控中心與各方面的業(yè)務(wù)關(guān)系，確立監(jiān)控中心在全過程物流 監(jiān)控的

37、核心地位。為此，監(jiān)控中心應(yīng)根據(jù)中安信實(shí)際運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，對可能出現(xiàn)的問題盡可能詳細(xì)地做出預(yù)測, 并制定出一整套的異常情況應(yīng)急處理預(yù)案，規(guī)定各種情況處理的原則與方法。這項(xiàng)工作應(yīng)該 是監(jiān)控中心的長期任務(wù)，應(yīng)當(dāng)定期就監(jiān)控作業(yè)中遇到的問題與處理的結(jié)果進(jìn)行檢討、總結(jié)、 歸納，不斷完善監(jiān)控中心異常情況處理預(yù)案。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)控中心人力資源管理，嚴(yán)格監(jiān)控人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核，建立標(biāo)桿管理 制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過多元化的管理機(jī)制努力構(gòu)建一支了解中安信實(shí)際情況、掌握全面業(yè) 務(wù)流程、監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化隊(duì)伍。3.5統(tǒng)計(jì)分析功能目標(biāo)任何精益化的管理都有賴于對業(yè)務(wù)績效的數(shù)字化精確表示，從數(shù)字中可以找到問題的癥 結(jié)，可以

38、發(fā)現(xiàn)閃光的寶藏，可以掌握發(fā)展的趨勢。中安信現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng)一方面需要面向運(yùn) 作層，通過實(shí)時(shí)的信息指導(dǎo)實(shí)際作業(yè)，發(fā)現(xiàn)缺失并進(jìn)行修正；另一方面也要面向管理層，通 過直觀精確的統(tǒng)計(jì)分析，幫助企業(yè)及時(shí)把握總體運(yùn)營狀態(tài)，并為企業(yè)對部門、承運(yùn)商等進(jìn)行 績效考核提供可靠的數(shù)據(jù)。通過統(tǒng)計(jì)分析功能的實(shí)施，中安信將可以以更加有效的方式掌握物流運(yùn)營質(zhì)量的現(xiàn)狀、變 化規(guī)律和影響因素，為不斷提高質(zhì)量水平，控制運(yùn)營成本的決策提供依據(jù)。功能描述系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫中讀取相關(guān)記錄，根據(jù)預(yù)先設(shè)定和手動(dòng)輸入的條件，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，并輸出相應(yīng)表格和圖形。具體的功能模塊如下：合同及作業(yè)計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)：按分公司、承運(yùn)商、客戶、作業(yè)類

39、型、時(shí)間段等統(tǒng) 計(jì)運(yùn)作實(shí)績；生產(chǎn)日報(bào)、月報(bào)、年報(bào)：按時(shí)自動(dòng)生成整套公司物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；異常成本控制與分析：提供異常成本的全面信息與初步分析；異常情況構(gòu)成分析：提供異常情況類型、發(fā)生部門、原因等的全面信息與初步分析; 異常情況走勢分析：提供各類異常情況趨勢的全面信息與初步分析；異常情況差異分析：提供各類異常情況發(fā)生情況及有關(guān)影響因素關(guān)系的全面信息與 初步分析；各部門業(yè)務(wù)績效統(tǒng)計(jì)分析：提供各與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的運(yùn)營部門作業(yè)質(zhì)量績效統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)與初步分析。軟件概要設(shè)計(jì)(1)處理流程： 軟件的主要處理流程如圖 所示：統(tǒng)計(jì)分析軟件流程圖(2) 輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入如表所示:統(tǒng)計(jì)分析軟件輸入項(xiàng)表合

40、同、作業(yè)信息合同、作業(yè)計(jì)劃合同、作業(yè)計(jì)劃中有關(guān)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)信息監(jiān)控結(jié)果信息監(jiān)控過程記錄時(shí)刻表執(zhí)行情況詳細(xì)記錄包括業(yè)務(wù)詳細(xì)執(zhí)行情況相關(guān)歷史數(shù)據(jù)知識(shí)庫有關(guān)歷史水平、數(shù)量、指標(biāo)等信息如各年同期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析邏輯知識(shí)庫與統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析有關(guān)的邏輯、規(guī)則如趨勢預(yù)測方法等基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫各類與統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目有關(guān)的基礎(chǔ)信息3.5.4 管理配套措施統(tǒng)計(jì)分析所得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)將是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理基礎(chǔ)，是進(jìn)行運(yùn)營質(zhì)量成本分析與決策的重 要素材。物流監(jiān)控統(tǒng)計(jì)分析只是工具，目的是利用科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)幫助中安信提高物流全過程 的質(zhì)量與效率，有效降低因不當(dāng)作業(yè)所造成的損失。因此，在實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析功能后，應(yīng)該進(jìn)一步建立利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、決策的管理體 制，采取培訓(xùn)等方法提高管理決策人員分析數(shù)據(jù)的能力，從而有效提高中安信物流在戰(zhàn)術(shù)層的 科學(xué)決策能力。同時(shí)，還應(yīng)該建立對于各個(gè)與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的運(yùn)營部門以及承運(yùn)商的關(guān)鍵績效指標(biāo)(KPI )評價(jià)體系，并建立量化的考評機(jī)制，運(yùn)用物流監(jiān)控的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對各部門和承運(yùn)商 的關(guān)鍵績效指標(biāo)進(jìn)行核算，從而在公司內(nèi)部建立有力的質(zhì)量、成本促進(jìn)機(jī)制，也為承運(yùn)商的 選擇提供依據(jù)。4 方案效益展望作為中安信電商公司“ DPC數(shù)據(jù)運(yùn)營中心”解決方案的組成部分，可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)既為 客戶服務(wù)