車聯(lián)網(wǎng)打造安全優(yōu)質(zhì)車生活

1、車聯(lián)網(wǎng)打造安全優(yōu)質(zhì)車生活 文/本刊記者 馬曉東所謂車聯(lián)網(wǎng),是指裝載在車輛上的電子終端通過無線識別等技術(shù),實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對 車輛的屬性信息進行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對車輛的運行狀態(tài)進行有效的 監(jiān)管,同時也提供綜合服務(wù)。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興 起。繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后,車聯(lián)網(wǎng)將成為未來智能城市的另一個標(biāo)志,車聯(lián)網(wǎng)與視頻監(jiān)控 技術(shù)相結(jié)合,將把智能交通帶到更高的層次。Technology 技術(shù)前沿今年5月,2012中國國際智能交通博覽會將在 深圳隆重召開,據(jù)了解,此次展會亮點之一就是當(dāng) 下火爆的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)主要通過無線通 信技術(shù)、GPS技術(shù)

2、及傳感技術(shù)的相互配合來實現(xiàn)。 在智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)高漲的同時,車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng) 用將把智能交通帶到更高的層次,在打造安全、暢 通、高效、便利、低碳的現(xiàn)代汽車生活過程中發(fā)揮 關(guān)鍵作用。車聯(lián)網(wǎng)時代正向我們走來車 聯(lián) 網(wǎng) 系 統(tǒng) 指 通 過 在 車 輛 內(nèi) 安 裝 車 載 終 端 設(shè) 備,實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采 集、存儲并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分:車載終端、 云計算處理平臺和數(shù)據(jù)分析平臺,根據(jù)不同行業(yè)提 供相應(yīng)需求,實現(xiàn)對車輛的有效監(jiān)控管理。車輛的 運行往往涉及多項開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN 信號數(shù)據(jù)等等,駕駛員在操作車輛運行過程中,產(chǎn) 生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫,形成海量 數(shù)據(jù)

3、,由云計算平臺實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清 洗”,數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進行報表式處理,供管 理人員查看。車 聯(lián) 網(wǎng) 由 三 個 層 面 組 成 :最 底 層 是 智 能 交 通 系統(tǒng),提供整個車聯(lián)網(wǎng)需要的基礎(chǔ)設(shè)施;第二層是 車聯(lián)網(wǎng)的核心智能互聯(lián)車,和互聯(lián)網(wǎng)相連;第 三層是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),例如安全服務(wù)、緊急救援服務(wù) 等。車聯(lián)網(wǎng)是一個龐大的系統(tǒng)工程,是通訊網(wǎng)絡(luò)、 傳感網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)相結(jié)合的體系。車聯(lián)網(wǎng)是一個新興 產(chǎn)業(yè),有良好的效應(yīng),能夠帶動一批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 目前,車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點 項目,預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過 1000億元。而在國產(chǎn)乘用車中,目前已有超過30%的品牌配備不同

4、性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。預(yù)計未來十年 國內(nèi)將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期,“車聯(lián)網(wǎng)” 時代正向我們走來。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用熱點目 前 快 速 發(fā) 展 的 物 聯(lián) 網(wǎng) 為 車 聯(lián) 網(wǎng) 的 應(yīng) 用 提 供 了技術(shù)支撐。實現(xiàn)以汽車為節(jié)點、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ), 人、車、路、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)格局,需要社會 條件、技術(shù)條件、體制條件相互配合。近幾年由于 受到廣泛關(guān)注的基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛, 通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光 掃描器等信息傳感設(shè)備,可以把任何物品與通信網(wǎng) 絡(luò)連接起來,進行信息交換,實現(xiàn)智能化的識別、 定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。這解決了汽車如何聯(lián)入 公眾網(wǎng)的問題。在這個科技日新月異

5、的時代,汽車 已不僅僅是代步工具,還被賦予了娛樂、學(xué)習(xí)、工 作等多重功能,車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)這些功能的重要技術(shù) 基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)將改變傳統(tǒng)汽車信息孤島的現(xiàn)狀,使車 主在車上、車下主動獲取個性化信息成為可能。目 前開發(fā)的遠程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、 娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車信息化 產(chǎn)品,實現(xiàn)高度融合、無所不在的汽車行業(yè)信息化 服務(wù),為個人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費者創(chuàng)造更好 的信息生活體驗服務(wù)。這也推動了車聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián) 網(wǎng)發(fā)展的熱點。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一樣,都會是未來物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的 一部分,利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)可以加快車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。不過,考慮到汽車應(yīng)用的特殊性,車 聯(lián)網(wǎng)對網(wǎng)絡(luò)的安全性、可

6、靠性的要求會更高。隨著物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)發(fā)展必然帶來交通行業(yè)智 能化發(fā)展趨勢,也必然帶來交通行業(yè)的最終應(yīng)用智 能化,車聯(lián)網(wǎng)也將成為在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要亮點。車聯(lián)網(wǎng)是智能交通領(lǐng)域新的突破點如今,隨著城市經(jīng)濟的高速發(fā)展,尤其是現(xiàn)代 化、信息化進程已取得階段性進展,在很多城市機 動車保有量以年均20%速度飆長的同時,擁堵等交 通問題也困擾著多個城市。如何治理擁堵等交通問 題,已成為普遍的城市發(fā)展難題。Leading Technology 106 CPS 中安網(wǎng) 可喜的是,有線和無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展給城市交通 及市民的出行帶來了福音,高科技手段“治堵”逐 漸被交管部門所采用,視頻監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)揮 著越來越積極

7、的作用。如今大部分城市已將交通納 入智能交通監(jiān)控體系,遍布城區(qū)的道路交通視頻監(jiān) 控系統(tǒng)也為車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了支撐。車聯(lián)網(wǎng)的功能之一就是優(yōu)化交通,把延誤程度 降到最低,讓市民可以用最少的時間到達目的地, 通過改善交通運輸?shù)陌踩?、環(huán)保和效率,最終為市 民的出行提供了更多的便利。在 不 遠 的 將 來 , 汽 車 都 會 通 過 “ 身 份 ” 認(rèn) 證 連接到智能網(wǎng)上。只要把目的地信息傳遞到指揮中 心,車輛就能“洞察”周邊路況車況,自動控制剎 車、轉(zhuǎn)彎等,降低事故和堵車的發(fā)生率。車 聯(lián) 網(wǎng) 的 發(fā) 展 將 有 效 促 進 智 能 交 通 的 融 合 發(fā) 展水平。智能交通是將先進的傳感器技術(shù)、通信技

8、術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信 息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個交通運輸管理體系 而建立起的一種實時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運輸 綜合管理和控制系統(tǒng)。提起智能交通,人們首先想起的是設(shè)立在道路 兩旁的電子指示牌。這種簡單的引導(dǎo)系統(tǒng)已很難滿足人們的需要。作為智能交通發(fā)展新的切入點,將 車輛連接到一個網(wǎng)絡(luò)中進行協(xié)調(diào)控制的車聯(lián)網(wǎng),已 在不少地方的城市公交系統(tǒng)中鋪開。利用RFID、GPS技術(shù),車聯(lián)網(wǎng)可以對司機駕駛 行為、突發(fā)狀況、能耗管理等方面進行全面的運營 監(jiān)控,今后還可以車輛和車站為載體,建立一個智 能傳感網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)與外界的信息共享。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與國際基本 同步,智能交通是

9、有條件先行突破的領(lǐng)域。這一方面 是由于我國汽車市場規(guī)模巨大,增長迅速;另一方面 是我國正面臨行車難、停車難,以及道路安全、能源 消耗和環(huán)境壓力較大等問題。因此提升交通信息化和 智能化水平,是解決這些問題的有效途徑。隨著城市的發(fā)展,道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善及 機動車的劇增特別是私家車的盛行,交通監(jiān)管面臨 著前所未有的機遇和挑戰(zhàn),與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng) 順理成章地成為新的方向,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的交通管理模 式和手段。隨著智能交通監(jiān)控體系和物聯(lián)網(wǎng)的日漸 完善,車聯(lián)網(wǎng)能讓城市出行再上一個新臺階。車聯(lián)網(wǎng)還處于市場教育階段 如今,車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應(yīng)用。隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟,無線網(wǎng)絡(luò)、中心呼叫、云平臺與語

10、音 識別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合,在市場需求帶動 下,車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來爆發(fā)式增長。車聯(lián)網(wǎng)的趨勢已經(jīng)無需討論和質(zhì)疑,2012年,車聯(lián)網(wǎng)將從 概念探討步入應(yīng)用開發(fā)的摸索期。業(yè)內(nèi)專家指出,雖然前景看 好,但是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還處于市場教育階段,終端車主與二三級 市場對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知度不夠。而且,在產(chǎn)品開發(fā)中,主要還停留 在模仿國外的探索期。如何將其本地化,拿出讓消費者愿意消費 的服務(wù),將是各車聯(lián)網(wǎng)廠家面臨的最大考驗。因此,廠家研發(fā)前 應(yīng)該做好充足的市場調(diào)研工作,充分了解消費者訴求。目前,已有汽車廠商借助運營商的網(wǎng)絡(luò)為用戶提供車載信息 服務(wù),并逐步建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)用戶量還不具備規(guī)模的時候,現(xiàn)有

11、 的運營商網(wǎng)絡(luò)可以承載各項服務(wù);但當(dāng)用戶數(shù)大幅增加時,網(wǎng)絡(luò) 也將受到考驗。專家指出,在車聯(lián)網(wǎng)熱潮升溫的背后,車載產(chǎn)品的發(fā)展才 剛剛起步,其產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善,在中長期發(fā)展過程中其技術(shù)、 標(biāo)準(zhǔn)、政策、資金以及社會資源將會面臨不斷的市場整合。據(jù)了 解,目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利,政府應(yīng)著 力構(gòu)建一個博弈環(huán)境,引導(dǎo)汽車業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié) 同,共同打造未來車聯(lián)網(wǎng)價值的增長點,才能吸引更多的人來參 與和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)市場。結(jié)束語車聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的 產(chǎn)物,也是物聯(lián)網(wǎng)生活的重要的組成部分。國家十二五發(fā)展規(guī)劃 已明確提出,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是中國未來智能交通領(lǐng)域的重要發(fā)展 方向。車聯(lián)網(wǎng)從人本的角度出發(fā),解決人與車、車與車、車與路 和交通社會環(huán)境之