船廠事故整理

1、一.觸電事故1 .舟山市宏洲船舶修造有限責(zé)任公司觸電事故2006年6月9日中午12時(shí)50分左右，舟山市澤龍涂裝勞務(wù)有限責(zé)任公司職工在舟山市宏洲船舶修 造有限責(zé)任公司船塢內(nèi)，對(duì) 塔斯曼決心”輪的船底部進(jìn)行高壓淡水沖洗作業(yè)時(shí)，發(fā)生觸電事故，造成 1人 死亡、2人受傷。【事故的直接原因】：澤龍涂裝公司職工湯啟宣、湯啟田、周國(guó)棟安全意識(shí)淡薄，未按規(guī)定穿戴勞動(dòng) 防護(hù)用品，冒險(xiǎn)作業(yè)；高壓水泵的控制電柜一根電源線破損漏電，澤龍涂裝公司沒(méi)有按規(guī)定對(duì)高壓水泵的 控制電柜進(jìn)行接地或接零保護(hù)。2 .浙江萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司觸電事故2006年6月16日20時(shí)左右，浙江萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司30萬(wàn)噸船塢內(nèi)在修韓國(guó)

2、籍 鳳凰”輪機(jī)艙內(nèi)海底閥清潔工程時(shí)，因手提電動(dòng)磨光機(jī)金屬外殼漏電，造成 1人觸電死亡?！臼鹿试颉渴窃摴就獍鼏挝簧虾Ｊ杏钊A船舶工程有限公司在機(jī)艙潮濕金屬容器內(nèi)使用非雙重絕緣 的電動(dòng)工具，違章拉接使用船上220伏電源。3 .江蘇省象王起重機(jī)械廠觸電事故2006年6月27日10時(shí)左右，江蘇省象王起重機(jī)械廠在其租用的浙江歐華造船有限公司生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi) 發(fā)生一起員工觸電死亡事故?！臼鹿手苯釉颉渴亲鳂I(yè)人員在移動(dòng)配電箱前只關(guān)閉了配電箱內(nèi)輸出電源的開關(guān)，而沒(méi)有切斷配電箱 輸入線的總電源，導(dǎo)致在挪移配電箱時(shí)手部接觸后箱殼內(nèi)電源輸入線接柱時(shí)觸電死亡。4 .舟山市長(zhǎng)峙外輪船舶有限公司觸電事故2006年7月21日傍

3、晚6時(shí)05分左右，舟山市長(zhǎng)峙外輪船舶有限公司職工在該公司船塢內(nèi)，對(duì) 舟電2號(hào)”輪的右舷前外側(cè)修復(fù)鋼板電焊作業(yè)時(shí)，發(fā)生觸電事故，造成 1人死亡?！臼鹿试颉渴窃摴倦姾覆僮鞴み`章作業(yè)，未按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，未用絕緣材料作安全保護(hù) 和專人看護(hù)。5 .舟山恒大建材有限公司觸電事故2006年8月11日6時(shí)45分左右，在舟山恒大建材有限公司造船場(chǎng)地，普陀螺門船舶修造有限公司 和普陀油脂運(yùn)貿(mào)有限公司協(xié)作建造的2500噸油船正鴻”輪造船現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起工人觸電事故，死亡 1人?！臼鹿试颉?是無(wú)證作業(yè)人員對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)電源接線違規(guī)進(jìn)行安裝，作業(yè)人員身體接觸 380伏電壓的電源插頭，造成人體觸電死亡。6 .揚(yáng)帆江灣

4、船廠觸電事故2006年8月23日17時(shí)40分左右，揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司外包工程南通海星工程建設(shè)有限公司職工在揚(yáng) 帆江灣船廠西船塢內(nèi)，對(duì)建造 900箱15號(hào)船壓載艙106分段艙室內(nèi)進(jìn)行電焊、氣割作業(yè)時(shí)，發(fā)生觸電事 故，造成1人死亡?！臼鹿试颉渴呛Ｐ枪こ坦緭P(yáng)帆隊(duì)職工安全意識(shí)淡薄，未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，加之夏季出汗 衣服潮濕，違章冒險(xiǎn)作業(yè)。由于作業(yè)點(diǎn)壓載艙底部?jī)?nèi)側(cè)隔艙空間狹小并有一根直徑0.4m管道橫貫在艙室中間，未按規(guī)定進(jìn)行通風(fēng)換氣和采用橡膠或其他絕緣襯墊，照明又不夠，船艙內(nèi)人員疏散應(yīng)急救援困難， 致使電焊工觸電后搶救不及死亡。7 .浙江東鵬船舶修造有限公司觸電事故2006年8月31日上午8時(shí)

5、30分左右，在六橫的浙江東鵬船舶修造有限公司承接改造的廣東東莞籍海榮油”運(yùn)輸船發(fā)生一作業(yè)員工觸電死亡事故。承接該工程的施工單位為江蘇省姜堰市高氏船用曬裝件制造有限公司，高氏公司員工李濤在海榮油”運(yùn)輸船3、4號(hào)油艙下方的 船用油艙”鐵板進(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)時(shí)，由于電焊條內(nèi)心觸點(diǎn)觸及胸膛，發(fā)生觸電，經(jīng)搶救無(wú)效死亡?！臼鹿试颉恐饕谴摢M小空間電焊作業(yè)無(wú)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員、高溫出汗導(dǎo)致人體潮濕、電焊工無(wú)特種 作業(yè)操作證技術(shù)不熟練等造成。8 .蕪湖市皖南造船廠觸電事故2008年8月9日9時(shí)30分左右，蕪湖市皖南造船廠在萬(wàn)祥 06號(hào)船安裝雷達(dá)過(guò)程中， 操作人員黃某觸 電身亡。8月21日8時(shí)50分左右，在中國(guó)長(zhǎng)航江東

6、船廠西華基地碼頭?？康?14號(hào)12000噸散貨船集控室 打磨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一打磨工不慎觸電身亡。觸電事故的主要原因和教訓(xùn)綜合分析上述事故發(fā)生原因，有一個(gè)明顯的特征就是絕大多數(shù)是由職工違章操作引起。深究違章 的類型，有的屬無(wú)知，有的是冒險(xiǎn)，有的存僥幸，有的系疏忽，但結(jié)果都是付出了寶貴生命的代價(jià)。在職 工違章操作的背后，企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全教育和現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，特種作業(yè)人員持證上崗規(guī) 定執(zhí)行不嚴(yán)格，電氣設(shè)備設(shè)施有缺陷，勞保用品使用不規(guī)范，觸電急救知識(shí)不普及等，都是觸電死亡事故 多發(fā)的主要原因。從以上七起接連發(fā)生的觸電死亡事故中還可以看到，導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因都是因簡(jiǎn) 單的、低級(jí)的錯(cuò)誤引起，

7、血的教訓(xùn)再一次告誡：增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，杜絕違章，對(duì)確保安全生產(chǎn)、關(guān)愛(ài)生 命來(lái)說(shuō)是多么的重要。二.火災(zāi)及爆炸事故1 .武昌造船廠爆炸事故2006年11月4號(hào)晚8時(shí)10分許，武昌造船廠涂裝二區(qū)發(fā)生一起意外事故，易燃?xì)怏w爆燃造成 2人死亡，6人傷者面部和手臂、背部不同程度燒傷?！臼鹿试颉吭撌鹿尸F(xiàn)場(chǎng)因整體交叉作業(yè)，船艙內(nèi)的空氣中充溢了大量從油漆中揮發(fā)出來(lái)的易燃?xì)怏w 和乙快，遇火被引燃爆炸。2 .浙江金港船業(yè)股份有限公司爆炸事故2007年12月3號(hào)內(nèi)。早上7時(shí)20分許，幾名工人正在該廠的 2號(hào)船臺(tái)上作業(yè)。突然，不遠(yuǎn)處傳來(lái)“砰” 的一聲響只見一名工友正躺在地上，不醒人事【事故原因】當(dāng)時(shí)，該廠2號(hào)船臺(tái)在建

8、的9500噸油輪甲板上放有一個(gè)工具箱，箱內(nèi)存放的電焊槍因氣體泄漏，導(dǎo)致乙快氣在工具箱內(nèi)聚集，遇明火發(fā)生閃爆，造成在旁作業(yè)的一職工受傷。經(jīng)全力組織搶救無(wú)效，于下午2時(shí)死亡。3 .廣州船廠氧氣瓶突發(fā)爆炸 事故造成5死6傷2005年5月26日下午3時(shí)40分許，廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)勝海造船廠一艘停在江邊的萬(wàn)噸大型輪船上 的氧氣瓶突然發(fā)生爆炸，事故造成 5人死亡6人受傷。氧氣瓶在爆炸后，引燃船上其它易燃物品，但火勢(shì) 并不大，只有少許煙升空。消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速將火撲滅?！臼鹿试颉吭撛齑瑥S事故頻發(fā)的根源，在于缺乏良好有效的執(zhí)行。事故的發(fā)生與人員失職瀆職有關(guān)，他們未能從思想上和行動(dòng)上高度重視安全保障工作，

9、他們對(duì)造船廠的兩起事故理所當(dāng)然要負(fù)上責(zé)任，應(yīng)該 接受嚴(yán)懲。再好再完善的規(guī)章制度，歸根究底都是要靠人來(lái)執(zhí)行和監(jiān)督的，只制定規(guī)程，而不對(duì)規(guī)程執(zhí)行 進(jìn)行監(jiān)管，好規(guī)則也會(huì)成為花瓶式的擺設(shè)。4 .文沖船廠閃爆事故2008年3月4日17時(shí)15分，文沖船廠內(nèi)一艘 15萬(wàn)噸級(jí)的外籍油船在更換船底部管子時(shí)發(fā)生了閃爆，造 成了 2名員工嚴(yán)重?zé)齻?其中一人燒傷面積達(dá)97%), 5名工人輕度燒傷的群傷事故。5 .南通一日內(nèi)二船廠發(fā)生爆炸1) 2009年1月7日上午8： 30左右，啟東市道達(dá)重工有限公司一裝配工往在建船舶的船艙內(nèi)搬運(yùn)切 割槍和輸氣軟管的過(guò)程中，丙烷氣軟管與切割槍的連接處松動(dòng)，導(dǎo)致丙烷氣體泄漏。此時(shí)，艙內(nèi)

10、有1名工人在進(jìn)行打磨作業(yè)，產(chǎn)生的火星引起泄漏的丙烷氣體爆燃，造成艙內(nèi)的2人被燒傷。同時(shí)，爆燃?xì)鈭F(tuán)將正在艙口搬運(yùn)焊機(jī)的1名工人推落至船艙底部，使其頭部受傷。事故造成3人重傷。2) 2009年1月7日上午11 ： 30左右，江蘇韓通船舶重工有限公司 4名外包勞務(wù)人員在船體車間的船 舶分段艙室內(nèi)作業(yè)結(jié)束時(shí)，沒(méi)有將艙室內(nèi)作業(yè)用的氧氣和丙烷氣輸氣軟管拉出艙外就去吃午飯。12 ： 15左右，吃完午飯的2名工人來(lái)到分段旁，接上氧氣和丙烷氣的快速接頭后，在分段旁等其他工人。12 ： 50左右，工人陸續(xù)到齊。3名工人進(jìn)入上午工作的艙室內(nèi)作業(yè)。隨后，艙內(nèi)發(fā)出一聲悶響，艙內(nèi)可燃?xì)怏w發(fā)生 爆燃，艙內(nèi)的3人被燒傷。事故

11、造成 3人重傷。6 .南京八卦洲武家嘴船廠火災(zāi)2009年2月11日晚上，南京八卦洲武家嘴船廠突發(fā)大火，持續(xù)約一個(gè)小時(shí)，一艘快造好的100多米長(zhǎng)的貨輪被燒得面目全非。【事故原因】11日下午3點(diǎn)左右，冷作工周某到該廠 124米-4號(hào)船二號(hào)艙進(jìn)行拼縫作業(yè)，周某工作 一個(gè)小時(shí)后，在下午約 4點(diǎn)就離開了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)回宿舍區(qū)。離開前，未按規(guī)定對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。在 他施工時(shí)，外甲板上方掉下一根約15厘米長(zhǎng)的小鐵條，落入下面船艙中。船艙里有臉盆粗的PE管被鐵條燙傷，高溫產(chǎn)生陰火。如果周某離開時(shí)檢查一遍，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除事故。發(fā)生事故的船舶正在合攏 中，是一艘出口挪威的半潛駁。事故造成約三千元直接損失。三.

12、高空墜落事故1 .宜昌新高湖造船有限公司高空墜落事故2005年12月22日，50多名工人站在一塊重 90余噸、面積約100平方米的鋼板上，手拉錢鏈，欲將 這塊鋼板拉到正在建造的船頂上。突然，位于甲板上方約 5.7米時(shí)鋼板發(fā)生傾斜并快速下落，鋼板上的50多名工人，30余人受傷。2 .洞頭大門島一造船廠發(fā)生高墜事故六工人一死五傷2006年7月16日上午9時(shí)許，洞頭大門島潭頭村的浙江省安泰船業(yè)有限公司發(fā)生事故，一人在送醫(yī) 院的途中死亡，其余 5人正在醫(yī)院里救治?！碑?dāng)時(shí)，該公司7名工人在對(duì)在建的 7000噸油輪船艙內(nèi)壁進(jìn) 行拋光時(shí)，距離船艙底部6米高的工作平臺(tái)突然塌落。6名工人均墜落，被迅速送往醫(yī)院搶

13、救，但其中1人在送往醫(yī)院的途中死亡。另5名受傷工人中2人傷勢(shì)較重，目前這 5人仍在醫(yī)院救治。3 .滬東船廠兩起高空墜落事故2006年11月31日上午9點(diǎn)左右，浦東大道上的滬東船廠一船塢內(nèi)發(fā)生一起高空墜落事故，一名在安裝腳手架子的工人不幸從1。多米高的腳手架上摔落地面，墜落工人由于傷勢(shì)過(guò)重經(jīng)搶救無(wú)效身亡。2006年12月16日上午9點(diǎn)多，滬東船廠內(nèi)發(fā)生一起腳手架坍塌事故，4名工人不幸從高空墜落，導(dǎo)致1死3傷的慘劇。4 .廣州龍穴造船高空墜落事故2007年10月27日下午，廣州協(xié)安建設(shè)工程有限公司在廣州龍穴造船基地陸域一標(biāo)5#樁機(jī)進(jìn)行打樁作業(yè)。16時(shí)左右，樁機(jī)出現(xiàn)故障，樁機(jī)朱德倉(cāng)佩戴安全帶、安全帽

14、對(duì)樁機(jī)進(jìn)行檢修，在爬到離地面3.5米高的時(shí)候發(fā)生墜落，頭部著地撞在地面木板上，搶救無(wú)效死亡。5.文沖船廠高空墜落事故2008年3月10日9時(shí)50分，同是文沖船廠內(nèi)一艘正在維修的6萬(wàn)噸級(jí)外籍散貨船， 在更換船倉(cāng)底板時(shí)發(fā)生板材坍塌，造成 3名工人從14米高處墜落倉(cāng)底身亡的重大事故。【事故原因】這宗事故是文沖船廠在承接船舶維修工程后再將工程分包給外包隊(duì)，外包隊(duì)在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故。大量使用外包隊(duì)伍是我市各修造船企業(yè)用工的一大特點(diǎn)。如文沖船廠現(xiàn)有外包隊(duì)伍40多支，人數(shù)達(dá)到 4000多人。這些外包隊(duì)伍大多數(shù)管理水平不高，員工文化程度低，安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄。而 作為工程發(fā)包方的單位在工程分包后往往管理措施

15、不到位，普遍存在著以包代管的現(xiàn)象。大量使用外包施 工隊(duì)伍，而安全管理不到位，是導(dǎo)致傷亡事故時(shí)有發(fā)生的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年廣州市修造船行業(yè)發(fā)生 死亡事故10宗，其中屬外包隊(duì)統(tǒng)計(jì)的有5宗，死亡5人。四.擠壓事故江南造船廠兩起擠壓事故2007年5月4日，在江南造船廠3號(hào)船塢內(nèi)，一名40歲男性輔助工從船只與分段設(shè)備的間隙中穿越， 被懸空晃動(dòng)的70噸重分段設(shè)備擠壓腹部死亡。同年5月21日，一名男性江蘇工人在 3號(hào)船塢東側(cè)工具箱取電焊條時(shí)，被夾在吊車與工具箱中致死。五.砸傷事故1 .金陵船廠廂體構(gòu)件墜落砸死打工仔2004年11月22日上午8時(shí)50分，長(zhǎng)航集團(tuán)所屬南京金陵造船廠再次發(fā)生傷亡事故：一名24歲

16、的冷作工蘇某，被一個(gè)1噸重的廂體鋼構(gòu)件活活砸死。發(fā)生傷亡事故的現(xiàn)場(chǎng)，位于金陵船廠內(nèi)一座門吊下。死 者上半身被砸中，頭被砸得血肉模糊，現(xiàn)場(chǎng)流淌了大量的鮮血，慘不忍睹。本次事故是該廠從今年 6月8日以來(lái)，短短5個(gè)月中發(fā)生的第5起傷亡事故，并且慘劇是發(fā)生在長(zhǎng)航 集團(tuán)和船廠兩級(jí)部門強(qiáng)調(diào)狠抓安全生產(chǎn)、杜絕事故的前提下發(fā)生的。2 .津新港船廠砸傷事故2005年12月12日上午10時(shí)，天津新港船廠一臺(tái)雙梁橋式起重機(jī)發(fā)生一起嚴(yán)重事故。該臺(tái)起重機(jī)在 用副鉤起吊一塊鋼板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，因副鉤鉤頭脫落，砸在一名作業(yè)人員頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡?！臼鹿试颉? .該起重機(jī)由于副鉤螺帽沒(méi)有防松銷軸在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中鉤柄隨工件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，

17、在壓力軸承有銹蝕轉(zhuǎn)動(dòng)不靈 活狀況下，使鉤柄與螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)不同步而旋出，致使副鉤鉤頭墜落，是事故的直接原因。2 .經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，起重機(jī)副鉤鉤柄及螺帽銷軸孔內(nèi)有銹蝕，說(shuō)明防松銷軸已脫落多日，而天津新港船廠 沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行定期自行檢查制度，沒(méi)能及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)防松銷軸已經(jīng)脫落，是事故的主要原因。3 .宏江船舶修造廠砸傷事故2006年3月24上午，儀征市宏江船舶修造廠發(fā)生一起安全事故，一名油漆工被飛來(lái)的槽鋼砸 成了重傷。船廠正在建一艘上百噸貨船，由于施工人員一不小心，槽鋼從十幾米高處掉下來(lái)，正好砸在接線的胡某頭部。大腦受到重?fù)?，胡某處于昏迷狀態(tài)。4 .舟山和興船務(wù)公司砸傷事故2007年1月30日9時(shí)30分左右，舟

18、山和興船務(wù)公司在租用的大榭船廠場(chǎng)地進(jìn)行造船作業(yè)，兩名作業(yè)人員在安裝救生艇架時(shí)，艇架傾覆，掉落至下層甲板，砸在船沿邊正在油漆作業(yè)的熊某（男，32歲，云南人）背部，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。5 .文沖船廠吊車意外滑落鋼板當(dāng)場(chǎng)砸死見習(xí)生2007年9月12日傍晚6時(shí)30分，在黃埔區(qū)廣州文沖船廠見習(xí)的小彭，在經(jīng)過(guò)該廠一個(gè)正在作業(yè)的車間時(shí)，一塊五六百公斤鋼板意外從吊車上滑落，在砸到旁邊的船體分段鋼結(jié)構(gòu)后，反彈回來(lái)將他壓倒，小 彭當(dāng)場(chǎng)死亡。目前，有關(guān)部門正在對(duì)事故具體原因做進(jìn)一步調(diào)查?！臼鹿试颉?當(dāng)時(shí)車間正在作業(yè)，一輛吊車正在吊裝一塊五六百公斤重的鋼板，見習(xí)生小彭當(dāng)時(shí)剛 好從旁邊的通道經(jīng)過(guò)?！标愶w說(shuō)，正在作業(yè)的

19、工人大聲催促小彭趕緊離開，但由于噪聲太大，小彭沒(méi)有聽 到，不久意外就發(fā)生了。6 .南京金陵船廠砸傷事故2008年9月4日上午9點(diǎn)多，南京金陵船廠39號(hào)船所在地，一塊重達(dá)數(shù)噸的L型鋼制圍板突然掉落， 砸中在圍板下工作的多名工人，由于鋼板過(guò)重，無(wú)法及時(shí)對(duì)被壓工人施救。十幾分鐘后，船廠調(diào)來(lái)了一輛 大吊車，才將此鋼板挪開，被砸中的3人中有一對(duì)父子，父親已經(jīng)死亡，其子和另一名工人重傷。六.門吊、起重機(jī)倒塌事故1 .滬東船廠7 17”特大事故2001年7月17日，早晨7點(diǎn)50分左右，城市剛剛進(jìn)入忙碌的一天。黃浦江東岸，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司的船塢工地上，一座龍門起重機(jī)正在安裝。前一

20、天傍晚，這臺(tái)起重機(jī)的主梁已提升至 47.6米。但也就在這時(shí)，主梁上小車碰到了剛性腿內(nèi)側(cè)的纜 風(fēng)繩（在起重機(jī)未吊裝完畢時(shí)， 纜風(fēng)繩用以固定剛性腿和塔架等裝置，在這座起重機(jī)中，剛性腿靠?jī)?nèi)外兩側(cè)4組纜風(fēng)繩固定），于是，提升無(wú)法再繼續(xù)。當(dāng)天早上7時(shí)，按照前晚電建公司施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人A某的布置，施工人員決定放松剛性腿內(nèi)側(cè)的纜風(fēng)繩。7點(diǎn)55分，當(dāng)?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩時(shí)，經(jīng)緯儀中的基準(zhǔn)標(biāo)志卻開始逐漸外移，并逸出經(jīng)緯儀的觀察范圍，發(fā)現(xiàn)這一情景的測(cè)量員頓時(shí)失色。令人恐怖的情景發(fā)生了，剛性腿開始 大幅度向外側(cè)傾倒，而結(jié)構(gòu)上互相牽連的主梁、塔架、主梁上的上小車也隨著剛性腿向同一方向滑去，就 這

21、么幾秒時(shí)間，來(lái)不及反應(yīng)，轟地一聲巨響，慘禍從天而降，幾千噸的重量瞬間從幾十米高空砸向地面。剛性腿內(nèi)外的23名作業(yè)人員，主梁兩側(cè)的 9名提升科技人員，吊車和地面上的4名施工人員被災(zāi)難吞沒(méi)了。事故造成36人死亡，2人重傷，1人輕傷。死亡人員中，電建公司 4人，滬東中華造船廠 22人（包括 外包工），電梯安裝工1人，機(jī)器人中心9人。造成經(jīng)濟(jì)損失約 1億元，其中直接經(jīng)濟(jì)損失 8000多萬(wàn)元。 幾千噸鋼材報(bào)廢了，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的吊裝設(shè)備也毀于一旦。多年來(lái)辛勤建立的榮譽(yù)和品牌形象受到了嚴(yán)重影 響?！臼鹿实闹苯釉颉渴牵涸诘跹b主梁過(guò)程中，由于違規(guī)指揮、操作，在未采取任何安全保障措施情況 下，放松了內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，致

22、使剛性腿向外側(cè)傾倒，并依次拉動(dòng)主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。2 .旅順江西鎮(zhèn)一船廠起重機(jī)倒塌事故2006年4月26日晚9時(shí)30分，旅順江西鎮(zhèn)一船廠內(nèi)，4名正在加班趕工的焊工被突然倒塌的起重機(jī)壓在下面，造成了一人死亡，一人重傷，兩人輕傷的慘劇。據(jù)了解，當(dāng)晚船廠的大部分工人都已經(jīng)休息， 只有幾名焊工在加班趕工，事故發(fā)生時(shí)，他們都不在現(xiàn)場(chǎng)，得到消息后，才趕來(lái)將傷者送上了救護(hù)車。李某等4名工人都是距船廠約五六公里遠(yuǎn)的另一工廠的焊工，負(fù)責(zé)船廠龍門吊的制造和安裝工作。當(dāng) 晚，他們到船廠給龍門吊進(jìn)行焊接，工作還沒(méi)干完，旁邊的起重機(jī)就突然倒塌。因?yàn)檎趯Ｐ母苫顩](méi)有注 意，四人全部被起重機(jī)砸到。由于所處的位置不

23、同，每個(gè)人傷勢(shì)輕重也不同。傷勢(shì)較重的兩人中有一人已 因搶救無(wú)效死亡，另外一人骨盆和腿部骨折，暫時(shí)脫離生命危險(xiǎn)。至于起重機(jī)為何會(huì)突然倒塌，李某并不 知情。【事故原因】由于油船艙內(nèi)有大量油氣，按照程序，在修理前首先要蒸艙，將油氣排出。像這樣500噸級(jí)的空載油輪，必須要蒸艙8小時(shí)以上，然后還要用清水壓漫，最后要請(qǐng)消防部門來(lái)測(cè)爆，通過(guò)這三道程序后才可開工修理。而紅光船廠在修理那條油輪時(shí)，并沒(méi)有按照規(guī)定程序進(jìn)行。這樣，當(dāng)船艙內(nèi)的油氣 遇到一定溫度時(shí)，就會(huì)發(fā)生爆炸。3 .滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司龍門吊倒塌事故2008年5月30日0時(shí)23分，在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承建 H1520A/110000

24、t5#原油輪的船 塢區(qū)域，兩臺(tái)龍門吊共同吊運(yùn) BZ01總段（約900噸），發(fā)生兩臺(tái)龍門吊倒塌事故， 造成3人死亡2人重傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失4766萬(wàn)元?！臼鹿试颉窟@是一起因現(xiàn)場(chǎng)操作協(xié)調(diào)配合不當(dāng)，企業(yè)安全管理不到位而引發(fā)的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。 事故的直接原因是現(xiàn)場(chǎng)指揮與司機(jī)操作協(xié)調(diào)、配合不當(dāng)。事故間接原因是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 指揮分工不明、職責(zé)不清，未按規(guī)定統(tǒng)一指揮；施工組織不合理，沒(méi)有安排專門人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào) 和嚴(yán)格的安全管理。4 .寧波象山石浦神洲造船廠塔吊倒塌事故2008年11月25日12時(shí)40分左右，象山石浦神洲造船廠由于塔吊倒塌，致使現(xiàn)場(chǎng)施工的1名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，3名職工送

25、醫(yī)院后死亡，另 1名受傷職工目前正在醫(yī)院接受救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。5 .京魯船業(yè)門吊倒塌事故2008年12月30日中午，山東省蓬萊市區(qū)以西一造船廠的大型門吊突然倒塌。倒塌的紅色吊車，數(shù)十米高的吊車已經(jīng)倒向偏東方向，并已斷成兩三部分，只有西側(cè)部分支架仍然站立，同為紅色的吊車駕駛室 已落到地面并發(fā)生變形。一名吊車司機(jī)在事故中不幸死亡。死亡的司機(jī)只有二十六七歲。6 .日本船廠發(fā)生事故800噸吊臂砸死人據(jù)新華社報(bào)道日本川崎造船公司神戶工廠的一個(gè)大型吊臂25日突然斷裂，造成 3名員工死亡，4人受傷。當(dāng)天上午9時(shí)50分左右，位于兵庫(kù)縣的川崎造船公司神戶工廠的一處船塢上，一個(gè)高約50米、重800噸的大型吊臂突然

26、斷裂倒塌，周圍作業(yè)人員不幸被砸到，造成3人死亡，兩人重傷，兩人輕傷?！臼鹿试颉慨?dāng)時(shí)共有 9名工人正在對(duì)這部吊臂進(jìn)行維修作業(yè)，其中 7人在吊臂上，兩人在地面。作 業(yè)過(guò)程中，距地面 12米高的擺動(dòng)臂桿出現(xiàn)斷裂，吊臂隨后轟然倒地。報(bào)道說(shuō)，出事吊臂專用于造船，一 次起吊能力達(dá)80噸。七.其他形式事故1 .福建省福鼎市立新造船廠鋼纜斷裂事故2007年4月24日1時(shí)許，福建省福鼎市立新造船廠在修理一艘5000噸級(jí)船舶時(shí)，拖引船只的鋼繩突然斷裂，致使在場(chǎng)施工的8名工人1人當(dāng)場(chǎng)死亡，7人受傷，其中3人重傷?！臼鹿实脑颉浚?4日凌晨1時(shí)30分，福建省立新船舶工程有限公司在對(duì) 融華668”號(hào)輪船進(jìn)行保養(yǎng) 完畢

27、，準(zhǔn)備下水時(shí)，固定滑輪的卸扣突然裂開，拖引船只的纜繩受巨大壓力外甩，導(dǎo)致8名在現(xiàn)場(chǎng)收拉尾繩的工人受傷。2 .船廠起重機(jī)械地基受力不容忽視2007年7月3日下午4點(diǎn)，正是烈陽(yáng)高照，面臨健跳江的浙江三門縣的海濱修造有限公司地表溫度達(dá) 45度以上，而該縣質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全科工作人員冒酷暑運(yùn)用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器對(duì)海濱船廠一臺(tái)64+32噸橋式起重機(jī)主大梁進(jìn)行水平檢驗(yàn)，以判斷起重機(jī)械基礎(chǔ)部位是否下沉，為及時(shí)消除安全隱患而未雨綢繆。起重機(jī)械作為船廠主要的運(yùn)輸設(shè)備之一，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力性能直接影響到起重的安全性。由于行業(yè)的特殊性，船廠一般都臨江而建。地理原因，起重機(jī)械受力地面容易地基下沉，可能導(dǎo)致起重機(jī)整

28、體下降， 危害人身和財(cái)產(chǎn)安全。因此，浙江三門縣質(zhì)監(jiān)局把臨近江海的起重機(jī)械受力基礎(chǔ)部件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)察。經(jīng)過(guò) 檢驗(yàn)，這臺(tái)橋式起重機(jī)左右地面誤差達(dá)30cm。該局已責(zé)令安裝單位和使用單位馬上對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固定，調(diào)整設(shè)備水平度。3 .青島北海船舶重工有限公司鋼管架倒塌2008年12月26日上午8時(shí)許，在青島北海船舶重工有限公司廠區(qū)內(nèi)，一艘正在改裝的長(zhǎng)360米、寬50多米、高32米的外籍貨輪貨倉(cāng)內(nèi)的鋼管支架突然發(fā)生大面積倒塌。記者從市安監(jiān)部門了解到，事 故共造成兩人死亡、六人受傷。【事故原因】當(dāng)時(shí)工人先拆了一面鋼管架，估計(jì)可能是剩下的鋼管支架承受不了壓力，全部 倒塌了，造成這次慘劇。4 .泰州市高港區(qū)新勝鋼質(zhì)

29、船廠悶熱引發(fā)死亡2006年6月27日15: 00左右，泰州市高港區(qū)新勝鋼質(zhì)船廠內(nèi)發(fā)生一起工傷死亡事故，造成一人死亡 （死者：顏平岳，男，28歲，泰州市朱莊鄉(xiāng)唐甸村人，生前為金屬焊接切割操作工，無(wú)證上崗）?！臼鹿手苯釉颉浚翰僮鞴ゎ伷皆涝诖摰撞孔鼋饘俸附有蘅p及最后封閉作業(yè)時(shí)，因船艙內(nèi)閉塞，空氣流通不暢，當(dāng)日氣溫高達(dá) 31.2 C,船舶在長(zhǎng)時(shí)間的烈日暴曬下艙內(nèi)高溫悶熱，導(dǎo)致事故的發(fā)生。【間接原因】：泰州港務(wù)有限公司未與承租單位新勝船廠簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議，未對(duì)承租方的安全生產(chǎn) 實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)和有效管理，缺乏對(duì)承租方的安全督查，對(duì)承租方將廠內(nèi)場(chǎng)地對(duì)外再租借等行為的有效管理 不到位。5 .閔行區(qū)塘灣鎮(zhèn)閔南船廠溺水事故2007年4月29日上午10點(diǎn)半左右，閔行區(qū)塘灣鎮(zhèn)閔南船廠的一名工人在船塢上作業(yè)時(shí)被一輛鏟車撞 落黃浦江，溺水失蹤。落水失蹤的工人姓陳，今年 44歲。事發(fā)時(shí)，他在船塢上作業(yè)，鏟車司機(jī)不慎將他撞落黃浦江中，他 很快沒(méi)入滾滾的江水。事發(fā)后，廠方組織人員自行打撈，但沒(méi)有找到這名工人。因溺水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，該工人 生還希望渺茫。目前，事故的原因仍在進(jìn)一步調(diào)查。船廠產(chǎn)生事故的原因據(jù)江蘇省安監(jiān)部門介紹，造船修造既有高空作業(yè)、悶艙室作業(yè)、起重作業(yè)等方