隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽道專項方案

1、精選滬昆鐵路客運專線貴州段隧道內(nèi)預埋接觸網(wǎng)槽型滑道施工方案1 目的根據(jù)設(shè)計院提供的技術(shù)規(guī)格書明確隧道預埋槽型滑道（以下簡稱槽道）產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點和相應的標準要求。指導、規(guī)范隧道滑槽設(shè)計、施工、驗收，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。明確隧道內(nèi)槽道與綜合接地系統(tǒng)之間的施工方法、施工工藝、操作要點和相應的標準要求。2 編制依據(jù) 鐵道部工程管理中心關(guān)于印發(fā)“客運專線隧道內(nèi)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接口技術(shù)方案協(xié)調(diào)會會議紀要”的通知 （工管 200628 號） 。滬昆鐵路客運專線貴州段隧道內(nèi)預留接觸網(wǎng)槽道招標的技術(shù)規(guī)格書及采購合同的技術(shù)及商務要求。中鐵第二勘察設(shè)計院的施工設(shè)計文件和圖紙。TB/T2073-20

2、03電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件TB/T2074-2003電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗方法TB/T2075-2002電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件TB10421-2003 鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收標準、鐵建設(shè)【 2006 】 167 號 客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 通號（ 2009 ） 9301 鐵路綜合接地系統(tǒng)3 槽道施工主要工藝流程及技術(shù)要求3.1 施工工序 臺車加工：依據(jù)設(shè)計要求的位置，在模板臺車上開螺栓定位孔。 按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作臺，長約3 米，寬約1 米。 將兩根槽道放置在工作臺上，根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整槽道間距離，用鋼筋或型鋼焊接牢固。 槽道粗定位：綁扎第二層

3、網(wǎng)片鋼筋時，按照設(shè)計位置，測量出槽道位置，并將事先焊接好的成組梢道就位；在梢道后部錨釘處，垂直梢道方 向，間隔綁扎幾根短筋，長約30cm ;將其掛在鋼筋網(wǎng)上。梢道精確定位：臺車移動就位到指定位置，頂升模板到位，利用 T 型螺栓穿過鋼模板上預留長孔，找到并調(diào)整梢道位置，鎖緊螺栓，使梢道 緊貼模板，進行精確定位；二次襯砌澆注；襯砌脫模：T型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)900取出螺栓，收回模板脫模。3.2 T型螺栓與摸板連接 在臺車模板上開安裝孔，為保證梢道在施工中的穩(wěn)定性，根據(jù)梢道 長度，兩頭各預留15cm開始開孔，每個孔間距為 55cm.開孔原則：應結(jié) 合梢道預留臺車模板布置圖進行優(yōu)化，盡量減少模板開孔

4、數(shù)量。開孔尺寸 根據(jù)提供的圖紙，把孔標準定位 22mm X42mm。 提前將梢道固定點位置的填充泡沫扣除；臺車移動就位后，油缸頂 開拱頂，拱腰模板，與網(wǎng)片鋼筋上固定的梢道接近貼住后，通過 A型安裝 孔調(diào)整梢道位置，進行模板上精確定位； 將T型螺栓放入梢道，水平旋轉(zhuǎn)90o,可參考T型螺栓安裝外部檢 查標準（即后部壓痕垂直于梢道方向），扭緊螺母。針對A型孔需要采用可 靠的封堵，確保局部不會出現(xiàn)漏漿，脫模后造成外觀缺陷。3.3 技術(shù)要求梢道產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格外形見圖，相關(guān)標準見設(shè)計提供的技術(shù)規(guī)格書 產(chǎn)品制造單位和預埋件施工單位應積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料滿足客運專線建設(shè)的質(zhì)量、工期目標。

5、交接驗收標準包括產(chǎn)品本身的檢驗驗收和預埋件施工安裝的驗收。根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)條件和設(shè)計單位的設(shè)計文件（包括圖紙）制定相應的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)管理制度、施工操作細則或作業(yè)指導書、施工技術(shù)安全措施和施工質(zhì)量控制措施等。施工中，按有關(guān)工程質(zhì)量管理辦法，嚴格施工質(zhì)量自查，隱蔽工程應會同工程監(jiān)理進行隨工檢驗。除應按本試行標準執(zhí)行外，尚應符合國家和鐵道行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強制性標準的規(guī)定。3.4 施工驗收標準 埋入件的規(guī)格型號符合設(shè)計要求埋入件的錨固抗拔力符合設(shè)計要求。槽道嵌入混泥土表面誤差小于5mm; 單獨槽道傾斜施工誤差小于3mm ；兩槽道傾斜誤差控制在±12mm 內(nèi)；槽道平行施工誤差每米控制在&

6、#177; 5mm 內(nèi)；槽道垂直線路方向誤差控制在±30mm 內(nèi)；槽道組間距小于1.9m 時，最大允許誤差為±10mm; 槽道組間距大于1.9m 時，最大允許誤差為± 40mm;梢型縱向跨距符合設(shè)計要求，允許偏差為士 500mm ;橫向允許偏差為± 30mm.梢型嵌入混凝土的位置符合設(shè)計要求，允許偏差為不大于5mm。梢道滑道在混凝土的位置符合設(shè)計要求，單獨梢道的允許偏差為不大于 3mm 。 同一懸掛點的兩組槽道在混凝土的位置符合設(shè)計要求，同一懸掛點的兩組槽道的傾斜在1m 范圍內(nèi)允許偏差為±12mm 。同一懸掛點的兩組梢型滑道符合設(shè)計要求，兩者的

7、平行間距在1000mm 范圍內(nèi)允許偏差為±5mm 。同一懸掛點的兩組梢型滑道垂直線路的位置符合設(shè)計要求，兩者的可編輯精選偏轉(zhuǎn)只允許朝同向偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)距離在1000mm 范圍內(nèi)允許偏差為±5mm 。4 槽道接地隧道內(nèi)接觸網(wǎng)槽道及AF 線預留處的襯砌內(nèi)預埋環(huán)向接地鋼筋并預留接地端子，環(huán)向接地鋼筋采用0 16mm 圓鋼，為隧道頂部接觸網(wǎng)提供懸掛接地。為保證接地電阻的要求，在隧道內(nèi)每個專用洞室設(shè)置專用接地端子，接地端子通過專用接地鋼筋與縱向貫通地線可靠連接。接觸網(wǎng)梢道安裝到位之后，沿梢道牢固焊接0 16mm圓鋼，分別與左右段電纜槽內(nèi)綜合接地采用的縱向接地鋼筋可靠連接。每組槽道之間采用縱向016mm鋼筋連接。AF線預留采用環(huán)向0 16mm鋼筋牢固焊接，分別在左右側(cè)電纜梢內(nèi)與綜合接地采用的縱向接地鋼筋可靠連接。所有環(huán)向接地鋼筋與隧道內(nèi)的縱向接地鋼筋可靠連接，縱向接地鋼筋按規(guī)定與貫通地線應可靠連接。所有連接均采用搭接焊接方式，單面焊接長度不小于200mm ， 雙面焊接長度不少于100mm ，厚度不小于4mm 。貫通地線的接地電阻值應不大于 1Q。5 勞力、機具配置接觸網(wǎng)梢道及接地安裝一般需勞力35人。施工主要機具電焊機1臺,鋼筋切割機1 臺。6 注意事項 施工前仔細閱讀設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖和設(shè)計要求，必要時邀請設(shè)計單