區(qū)土方填筑路基首件施工方案

1、目錄一、工程概況 0二、編制依據(jù)、試驗標準及目的 1三、工期安排 2四、施工布置 2五、資源配置 2六、施工準備工作 3七、路基首件主要施工方法及施工工藝 4八、質量通病防治措施 8九、質量安全保證措施 1012十、文明施工、環(huán)保保證措施96 區(qū)土方路基首件工程施工方案一、工程概況本標段為北段工程第 SG05標段，起訖樁號為K10- K14+70Q路線（主線）全 長，挖土方萬m3（主要量為隧道），填土方萬 m3本項目設計借方源為（取土坑 K0+00。，遠運利用為隧道棄方。根據(jù)施工進度 計劃并結合我部實際情況，將96區(qū)土方路基首件選擇在LK0+462-LK0+658段進行。 該段設計路面寬度為1

2、0m平面圖、立面圖如下：平面圖立面圖二、編制依據(jù)、試驗標準及目的1、編制依據(jù)、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）;、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）;、公路工程施工安全技術規(guī)范（JTGF90-2015）;、廣東省高速公路建設標準化管理指南（試行）；、廣東省高速公路工程施工安全標準化指南；、合同文件及設計圖紙等；、建設單位項目管理手冊；、施工企業(yè)的生產(chǎn)能力、機具設備狀況、技術水平及類似工程施工經(jīng)驗等。2、試驗標準土方路基各層壓實度標準表1填料應用部位（路床頂面以下深 度）（m填料最小強度（CBR （%填料最大粒料（cmj）壓實度（為路堤上路床（0）810>

3、;96下路床（）510>96上路堤（）415>94下路堤（）315>93零填及挖方路基0510>963、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的情況下取得相關數(shù)據(jù)，以此指導大面積的施工，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械情況及施工技術規(guī)范準許情況下的壓實厚度、松鋪系數(shù)、 土的最佳含水量允許偏差、達到設計要求壓實度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達到壓實標 準的最經(jīng)濟碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗獲取壓實機械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許 偏差、壓實度等指標，并將上述資料整理上報，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為以后填土 路基施工的經(jīng)驗資料

4、，以指導本工程的路基填方施工。三、工期安排路基土方填筑首件計劃在 2017年12月10日到2017年12月15日進行。在此時間內選擇適宜的天氣進行路基首件施工。確保路基首件一次成功。四、施工布置土方取自良田鎮(zhèn)光明村取土場，距離項目部15Km料源經(jīng)試驗室取樣外委試驗能 滿足93、94、96區(qū)路基填筑要求，土方拉運經(jīng)施工便道至試驗段現(xiàn)場。五、資源配置1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見表2:路基填筑試驗段施工人員配置表表2廳P姓名性別職務職稱1鄧潛男項目經(jīng)理工程師2朱濤男項目總工兼安全高級工程師3楊令男生產(chǎn)副經(jīng)理4肖衡男試驗負責人工程師5吳永鋒男質檢工程師工程師6趙偉男路基負責7何J林男

5、測量負責2、主要進場設備配置本次路基填筑首件進場設備配置見表3:路基填筑試驗段進場設備配置表表3廳P設備名稱計劃投入數(shù)量實際投入數(shù)量備注1反鏟挖掘機PC220112反鏟挖掘機PC350223推土機D6114壓路機22t115載貨汽車15T10106平地機180117灑水車118俅卡TS09Plus全站儀119索佳B40A水準儀1110灌砂筒44六、施工準備工作試驗段施工前，項目經(jīng)理部技術負責人組織相關人員認真翻閱圖紙及各種規(guī)范規(guī) 程，領會設計意圖及規(guī)范要求，制定出合理的施工方案。1、施工便道施工前按照機場二高項目標準化管理實施細則 中便道相關要求修建便道，作 為施工機械設備進場的通道。在施工過

6、程中，應經(jīng)常派機械和人員對施工便道進行維 護，確保暢通。2、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、 液限、填料粒徑、CBR雖度、最大干密度、最佳含水量等指標，并按規(guī)定送土樣至中 心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監(jiān)理工程師批復。 試驗室對取土場取樣并通 過試驗確定出土的各種參數(shù)為：最大干密度(g/cm3)最佳含水率(%)承載比CBR(%液限WL(%塑限WP(%塑性指數(shù)IP93區(qū)94區(qū)96區(qū)3120113、施工排水施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內邊溝、排水溝的位置 先進行縱向排水溝的開挖，溝底有一定的流水縱向坡度，溝內匯水能及時合理的

7、排出 在分層填筑路基時，做好路基邊緣攔水燒，設臨時急流槽，與臨時排水溝相連，臨時 急流槽采用砂漿抹面或采用塑料薄膜、彩條布鋪設。七 、路基首件主要施工方法及施工工藝1、路基首件施工內容資料（ 1） 、填料的試驗、檢測報告；（ 2） 、壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量的允許偏差、壓實度等；（ 3） 、過程質量控制方法、指標；（ 4） 、質量評價指標、標準；（ 5） 、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；（ 6） 、原始記錄、過程記錄；（ 7） 、對施工設計圖的修改建議等。2、路基首件施工方法及施工工藝本段 96 區(qū)路堤填筑為填土路堤，94

8、區(qū)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收通過后，在此基礎上按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序對96 區(qū)進行施工。填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用振動壓路機進 行疊幅碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。（ 1）施工工藝流程施工工藝流程圖如下圖所示：路基填筑施工工藝流程圖(2)施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保 邊坡壓實質量，邊坡兩側各超填 50cm,待邊坡施工時刷去超填部分。、施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一

9、斷面，以控制填鋪范圍。做好護樁，立出施工標尺，每個斷面測量5個點，測量填筑前高程； 路基左右邊樁各引1米護樁。推土機推平后，由護樁量出斷面測點位置，測得松鋪面 高程，計算松鋪厚度；壓路機碾壓完成后，同樣測得壓實后高程，計算壓實厚度，得 出松鋪系數(shù)。、路基鋪筑：路基每層填筑嚴格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”。擬定松鋪厚度 為25cmi 30cmi 35cm進行壓實后對比，以確定經(jīng)濟松鋪系數(shù)，進行壓實，使之根據(jù) 表1要求達到96區(qū)要求，記錄每次達到相應壓實度時的機械型號及組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差、壓實度等。路基填筑工 程用配套的機械化施工。路基填筑工程用配套

10、的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、 平、壓，機械化流水作業(yè)。施工時，施工人員根據(jù)運輸路基填料車輛的運載量(每車松土數(shù)量20m3 計算，計算出每車土的填土面積，并用石灰在路基上畫出范圍，形成網(wǎng)格，根據(jù)計算單個網(wǎng)格邊長分別為 8nrK 10m 7mx 10m（如下圖，以7mK 10m為例）、6mt< 10m控制每堆填料間距。測量出每個交叉點高程和坐標，作為填高的基準，填土厚度用標尺桿掛線控制。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調整。網(wǎng)格示意圖、攤土：采用推土機對卸好的填料沿路線縱向進行粗平，并控制松鋪厚度。、 初平： 采用推土機對攤鋪好的填料沿線路縱向

11、進行初步平整，使攤鋪表面較為平順， 橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。、精平：在推土機初平后，采用平地機沿路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面的橫向（2%-4%、縱向坡度的控制。以利于路基排水。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2 以內時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基

12、填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2%以內時，才方可開始下道工序施工。、碾壓及壓實度檢測:碾壓階段靜壓/振動遍數(shù)備注初壓靜壓2復壓振動33遍后測各項指標，有不滿足要求的每壓 一遍測一次，直到滿足要求。終壓靜壓2A、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機靜壓 2遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h;B、靜壓后用壓路機由邊緣向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢 速，先慢后快，最大速度不得超過

13、4km/h ;振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓區(qū) 域橫向接頭一般重疊，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；C、振動碾壓第3遍后對壓實度、含水量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行 相關測取和記錄，分別記錄好達到壓實度要求時的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量 與碾壓時含水量的偏差、壓實度等指標。達到壓實要求后再靜壓2遍起到整平作用。當碾壓68遍仍滿足不了要求時，除繼續(xù)碾壓或翻動再壓直至達到標準外，還應考 慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因；(3)整理試驗結果及總結根據(jù)填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，繪制出壓實度、碾 壓遍數(shù)的關系曲線，從而得出 96區(qū)所要達到的最佳碾壓遍數(shù)和達到設計壓實度穩(wěn)定

14、的最佳松鋪厚度，并做出試驗總結，以指導全段施工。3、施工報驗在路基填筑施工過程中，各工序先要完成自檢同時試驗監(jiān)理見證， 自檢合格后報 監(jiān)理組及第三方中心試驗室抽檢，抽檢合格后進行下道工序。4、填土路基施工質量標準填土路堤施工質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差(高速公路)檢查方法和頻率備注1壓實度(%填方(0)三96密度法：每200m每壓實層測4處2彎沉（）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm+ 10, -15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY YH兩點5寬度（mm符合設計要求米尺：每200m測4處6平速度（mm153m直尺：每200m測

15、2處*10尺7橫坡（%±水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺重：每200m抽查4處外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。八、質量通病防治措施（1）、路基行車帶壓實度不足的原因及防治原因分析A、壓實遍數(shù)不合理。B、壓路機質量偏小。G填土松鋪厚度過大。D碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。E、含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象F、沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。G 土場土質種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好 的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。H、填土顆粒過大（10cm）,顆粒之間空隙

16、過大，或采用不符合要求的填料（大 然稠度小于，液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。治理措施A消除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。B、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。C、對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后 重新碾壓。（ 2） 、路基邊緣壓實度不足的原因及防治原因分析A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。B、壓實機具碾壓不到邊。C、路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。（2預防措施A、路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。C、認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和

17、段落搭接超壓長度。D提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（3治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。（ 3） 、路基縱向開裂甚至形成錯臺原因分析A路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。B、溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。C、路基壓實不均。D半填半挖路段未按規(guī)范要求設谿臺階并壓實。（2預防措施A、應認真調查現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。B、徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實 度滿足設計要求。C、提高填筑層壓實均勻度。D半填半

18、挖路段，地面橫坡大于 1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原 地面挖成寬度不小于的臺階并壓實。處理措施采取邊坡加設護坡道的措施。（ 4） 、路基橫向裂縫原因分析A路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指數(shù)大于26的土。B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。C、填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于10cm。D排水措施不力，造成積水。預防措施A路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難， 必須直接使用時，應采取相應的技術措施。B、不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。C、路基頂

19、填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理。D嚴格控制路基每一填筑層的含水量、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實 厚度不小于10cm。九、質量安全保證措施1、質量保證措施、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成 果的真實性、可靠性。、嚴格報檢制度，及時報監(jiān)理工程師檢查。、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教，完善質保措施。、 碾壓密實是關鍵。壓路機先靜壓2 遍， 再開始振動碾壓，振動時， 先弱后強，先慢后快，來回往返碾壓密實，由兩側向中間碾壓，碾壓實

20、橫向接頭一般重疊， 做到碾壓均勻，無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。、加強試驗檢測：由試驗室派駐現(xiàn)場試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每 項試驗結果都必須經(jīng)試驗工程師簽認，總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都 要滿足要求，并定期進行檢驗。、施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使 其符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，再進行填土。、壓實度檢測：采用灌砂法，壓好后按每 200m每壓實層測4處進行檢測，然 后報監(jiān)理工程師復檢驗收。、路基首件施工時，生產(chǎn)隊長、現(xiàn)場技術負責人、施工員、安質員、試驗員以 及相關施工人員都必須經(jīng)常到施工現(xiàn)場， 各

21、司其職，做好自己的工作，做好各項記錄。 出現(xiàn)問題及時處理，確保路基首件施工順利完成，相關試驗數(shù)據(jù)成功獲取。2、危險源辨識路基工程施工風險源辨識事故類型作業(yè)內容坍塌起重 傷害物體 打擊高處 墜落機械 傷害車輛 傷害觸電挖方工程填方工程3、安全保證措施、施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)應設置完善的警示標牌，作業(yè)期間必須有現(xiàn)場管理人員監(jiān)護 管理。、機械作業(yè)范圍內不得同時進行人工作業(yè)。 多臺機械同時作業(yè)時，各機械之間 應保持安全距離，前后間距不小于 8m,左右間距應大于2nl、自卸式運輸車必須按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高。嚴禁車廂處于舉升狀 態(tài)離場。翻斗內嚴禁載人。、邊緣地段上作業(yè)的機械應采取防止機械傾覆、邊坡坍塌的

22、安全措施。、挖方施工中發(fā)現(xiàn)危險及其他可疑物品時， 應立即停止施工，按照規(guī)定報請有 關部門處理。、施工前對周圍環(huán)境進行詳細調查，查明施工區(qū)（高空、地面、地下）有無妨礙施工的障礙物，對影響施工的因素采取必要的處理措施。、現(xiàn)場入口邊設置施工標志牌、明示安全要點，現(xiàn)場機械懸掛安全警示牌?，F(xiàn)場臨設、機具按批準的總平面布置圖布設，工具、材料分規(guī)格堆放整齊，并進行分類標識。、 移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電，并注意經(jīng)常理順電線。跨越道路時，應進入地下或做穿管保護。必須由專業(yè)電工進行檢修或操作。十、文明施工、環(huán)保保證措施1、文明施工保證措施、創(chuàng)建文明工地，維護周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工

23、規(guī)范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關文明施工的各項要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。、加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是隊伍素質的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。、 結合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業(yè)隊負責人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。、 合理布置場地，各項臨時設施必須符合規(guī)定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。、 施工現(xiàn)場的用電線路，設施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電，施工現(xiàn)場設置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、 施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。、保持施工