鋼構(gòu)起重吊裝施工方案

1、.第一章編制說明11.1、編制原則11.2、編制依據(jù)1第二章工程概況及工程特點(diǎn)22.1 工程概況22.2 工程特點(diǎn)3第三章鋼結(jié)構(gòu)施工部署43.1、施工目標(biāo)43.2、組織機(jī)構(gòu)43.3、施工區(qū)域劃分及施工順序53.4、鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度計(jì)劃5第四章吊裝準(zhǔn)備工作64.1 定位軸線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)64.2 吊裝現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備84.3 構(gòu)件的包裝、運(yùn)輸及裝卸措施84.4 汽車起重機(jī)械選擇114.5 安裝勞動(dòng)力計(jì)劃表154.6 吊裝時(shí)對(duì)構(gòu)件的保護(hù)164.7 吊裝前的檢查工作16第五章吊裝及主要施工法175.1 門式剛架鋼結(jié)構(gòu)安裝的要求175.2 門式剛架安裝工藝流程錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。專業(yè)資料.5.3 鋼柱的吊裝2

2、05.4 鋼吊車梁的吊裝255.5 屋面梁的吊裝275.6 屋面板的安裝325.7 高強(qiáng)度螺栓連接施工的一般規(guī)定與法385.8 鋼柱的柱腳二次灌漿405.9 冬季施工41專業(yè)資料.5.10 檢查和驗(yàn)收43第六章安全措施456.1 鋼結(jié)構(gòu)安裝安全措施456.2 防火安全466.3 臨時(shí)用電管理466.4 防止起重機(jī)傾翻措施486.5 防止高空墜落措施48第七章應(yīng)急預(yù)案497.1 應(yīng)急處理原則497.2 應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)507.3 危險(xiǎn)源的確定507.4 各類事故的處置程序和搶險(xiǎn)措施51第八章保證質(zhì)量措施538.1 運(yùn)輸、安裝施工保證措施538.2 焊接質(zhì)量保證措施548.3 成品檢測(cè)措施56第九

3、章文明現(xiàn)場(chǎng)施工措施579.1 管理措施579.2 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容、場(chǎng)貌布置589.3 現(xiàn)場(chǎng)施工文明措施599.4 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)措施60專業(yè)資料.專業(yè)資料.第一章編制說明1.1 、編制原則（1 ）認(rèn)真貫徹對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)針和政策，格執(zhí)行工程建設(shè)程序。（2 ）遵循建筑施工工藝與技術(shù)的客觀規(guī)律，制訂科學(xué)合理的施工流程，并在施工全過程中貫徹技術(shù)先行的原則。（3 ）針對(duì)本工程主體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將采取平面分區(qū)流水作業(yè)和多工種立體交叉作業(yè)相結(jié)合的施工組織法，以保證施工的均衡性和連續(xù)性。（4 ）堅(jiān)持“質(zhì)量第一、服務(wù)用戶”的原則，優(yōu)化施工案，格控制工程質(zhì)量，合理縮短工期，確保安全文明施工，努力降低工程成本。（5 ）

4、根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)及各施工階段的特點(diǎn)與需要，合理的進(jìn)行構(gòu)件的分段及合理的進(jìn)行施工總平面設(shè)計(jì)，為施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。1.2 、編制依據(jù)（1 ）圖紙文件依據(jù)：東風(fēng)汽車有限公司基地年產(chǎn)20 萬輛乘用車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目沖壓車間圖紙（2）規(guī)及規(guī)程依據(jù)1、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程（ JGJ82-2011 ）2、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（GB50205-2001）3、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（ JGJ81-2002 ）4、碳素結(jié)構(gòu)鋼（ GB/T700-2006）5、鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副技術(shù)條件（GB/T3632-2008）專業(yè)資料.6、埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑（GB/T5293-1999）

5、7、熱強(qiáng)鋼焊條（GB/T5118-2012）8、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（ JGJ81-2002 ）9、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T1591-2008）10 、鋼焊縫手工超聲波探傷法和探傷結(jié)果分級(jí)（ GB11345-89 ）11 、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)（ GB50017-2003）12 、鋼結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ GB50221-2001）13 非合金鋼及細(xì)晶粒焊條（GB/T5117-2012）14 冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)（ GB50018-2002）15.門式鋼架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（2012 版） （CECS102 ：2002)15 和行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定。（3 ）東風(fēng)汽車有限公司基地年

6、產(chǎn)20 萬輛乘用車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目沖壓車間單位工程施工組織設(shè)計(jì)（4 ）工程的相關(guān)合同第二章工程概況及工程特點(diǎn)2.1 工程概況本工程位于省市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)開第二十二大街東側(cè)，為東風(fēng)汽車有限公司基地年產(chǎn) 20 萬輛乘用車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。本沖壓車間位于廠區(qū)的西北角，與焊專業(yè)資料.裝車間毗連組合為一體，總建筑面積16915 。沖壓車間為單層建筑，局部設(shè)置設(shè)備平臺(tái)；南側(cè)貼建廢料間為單層建筑，柱頂標(biāo)高11.580m ，結(jié)構(gòu)形式為主體框、排架及承重屋蓋采用普通鋼結(jié)構(gòu)，檁條體系采用輕型鋼結(jié)構(gòu)； 本工程建筑高度 19.700m 。建設(shè)單位：風(fēng)神汽車有限公司分公司設(shè)計(jì)單位：東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理單位：建盛工程項(xiàng)目

7、管理有限公司施工總包單位：四建集團(tuán)有限公司2.2 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)分析工程特點(diǎn)：本工程主體框、排架及承重屋蓋采用普通鋼結(jié)構(gòu)；檁條體系等采用輕型鋼結(jié)構(gòu)；柱距為9m ，最大跨度36m ，建筑高度 19.7m 。鋼柱下段為焊接格構(gòu)式 H 型鋼柱，上段為H 型鋼柱；屋面梁為H 型鋼梁，最大梁高1.25m 。用鋼量約為 2000t 。沖壓車間為單層門式剛架輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，跨度為24 、 36m ，主要構(gòu)件有鋼柱、鋼梁、鋼吊車梁、設(shè)備平臺(tái)、柱間鋼支撐、水平鋼支撐、鋼系桿、C、Z 型檁條，屋面及墻面彩板等。該廠房鋼柱有95 根（包含抗風(fēng)柱13 根），最大單重鋼柱為 B 軸、 C 軸與 D 軸線上裝有吊車梁的鋼柱

8、，長(zhǎng)度為19.52m 、20.6m ，單重約 5.2t ；吊車梁 102 根，最大單重吊車梁長(zhǎng)度為9m ，單重約 3t ；鋼屋架梁 56 榀，最大鋼屋架梁跨度為36m ，單重約 4t 。本工程吊裝特點(diǎn)、難點(diǎn)分析本次鋼構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)剛性較大，安裝精度要求較高。且起吊構(gòu)件跨度、高度、重量較大，鋼構(gòu)安裝期間遇大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣可能性較大，對(duì)吊裝作業(yè)安全專業(yè)資料.工作要求較為格。而且次構(gòu)件多，現(xiàn)場(chǎng)焊接量大，根據(jù)總工期要求，鋼構(gòu)安裝工期較緊。第三章 鋼結(jié)構(gòu)施工部署3.1 、施工目標(biāo)（ 1）質(zhì)量目標(biāo)保證工程施工質(zhì)量一次交驗(yàn)合格。（ 2）工期目標(biāo)確保按業(yè)主工期要求，在合同約定工期，完成鋼結(jié)構(gòu)工程的全部工作容。

9、按照項(xiàng)目部的總體工期計(jì)劃， 編制詳細(xì)的鋼結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃， 并做到提前準(zhǔn)備，盡早插入，按進(jìn)度計(jì)劃完成鋼構(gòu)安裝工作容， 及時(shí)交付工作面給下道工序。（3 ）安全目標(biāo)確保人員、設(shè)備、工程安全，施工人員重傷、死亡事故為零指標(biāo)。3.2 、組織機(jī)構(gòu)為了有效地對(duì)本工程的鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度、施工質(zhì)量、文明施工等面進(jìn)行控制，順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期制定的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工等的目標(biāo)，我們將在本工程項(xiàng)目施工中組建具有專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的班子,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝進(jìn)行統(tǒng)一管理調(diào)度，控制加工廠和工地的有關(guān)本工程鋼結(jié)構(gòu)的事務(wù)，包括深化設(shè)計(jì)、施工組織、材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備、人員配置、 工藝評(píng)定和制訂、 制作加工、運(yùn)輸、質(zhì)量安全控制、現(xiàn)場(chǎng)安裝施工

10、、驗(yàn)收，及與甲、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的配合等工作，以確保本工程加工制作及安裝任務(wù)的順利完成，確保工程按計(jì)劃完成。項(xiàng)目部將對(duì)施工場(chǎng)地的綜合安排、施工工期工序搭接協(xié)調(diào)、 施工質(zhì)量的控制專業(yè)資料.監(jiān)督、施工安全的管理、施工全過程監(jiān)控等面進(jìn)行全面項(xiàng)目管理。項(xiàng)目部主要人員組成見下表。崗位職責(zé)姓名項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)丁專項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)外組織及協(xié)調(diào)、施工機(jī)械、人員調(diào)度林丹、少懷技術(shù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)挖土工程施工、技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度宏林施工員現(xiàn)場(chǎng)施工組織程平、平華質(zhì)量員檢查是否按圖施工，確保工程質(zhì)量盧曉偉測(cè)量員控制軸線及標(biāo)高尺寸小軍安全員安全主管事務(wù)，做好文明施工福才材料員確保所需材料及時(shí)到場(chǎng)習(xí)明資料員收

11、集、整理工程技術(shù)資料，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理樂彬3.3 、施工區(qū)域劃分及施工順序根據(jù)本車間特點(diǎn)，劃分為兩個(gè)施工區(qū)：1 7 軸為施工一區(qū)； 8 18 軸為施工二區(qū)。施工順序按一向二區(qū)推進(jìn)。附圖一：施工平面布置圖附圖二：吊車行走路徑圖3.4 、鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總工期進(jìn)度計(jì)劃安排， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和本工程施工特點(diǎn)，先進(jìn)行一區(qū)鋼結(jié)構(gòu)施工，然后進(jìn)行二區(qū)鋼結(jié)構(gòu)施工。從鋼結(jié)構(gòu)安裝工期為2014 年10 月1日 2015 年1月30 日，工期為 122 天。（詳見鋼結(jié)構(gòu)安裝施工進(jìn)度計(jì)劃表）專業(yè)資料.第四章吊裝準(zhǔn)備工作4.1 定位軸線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)1 、對(duì)建設(shè)單位提供的定位軸線，應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及其他有關(guān)

12、單位一起對(duì)定位軸線進(jìn)行交接驗(yàn)線， 做好記錄，對(duì)定位軸線進(jìn)行標(biāo)記， 并做好保護(hù)。2 、根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)（二級(jí)以上），用水準(zhǔn)儀進(jìn)行閉合測(cè)量，并將水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)到附近建筑物不宜損壞的地， 也可測(cè)設(shè)到建筑物部， 但要保持視線暢通，同時(shí)應(yīng)加以保護(hù)。3 、基礎(chǔ)的復(fù)查（1 ）基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，基礎(chǔ)的軸線標(biāo)志和標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確、齊全。（2 ）鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程當(dāng)基礎(chǔ)墊層砼凝固后開始綁扎基礎(chǔ)鋼筋時(shí)，立即派專業(yè)人員對(duì)鋼構(gòu)施工班組進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)地腳螺栓預(yù)埋的安裝指導(dǎo)工作。為確保上部結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量， 鋼構(gòu)施工隊(duì)預(yù)埋時(shí)必須格控制地腳螺栓的位置和伸出長(zhǎng)度、基礎(chǔ)支承面水平度和標(biāo)高等。此階段的整個(gè)工作流程如下：預(yù)埋方案技術(shù)

13、首件現(xiàn)場(chǎng)指土建進(jìn)行基礎(chǔ)基礎(chǔ)復(fù)核與移交底（書面）導(dǎo)、鋼構(gòu)預(yù)埋施工交（書面）首先對(duì)施工進(jìn)行地腳螺栓預(yù)埋的書面技術(shù)交底，并三簽字確認(rèn)（業(yè)主、總包及鋼結(jié)構(gòu)單位）。其次對(duì)其首個(gè)基礎(chǔ)的地腳螺栓的預(yù)埋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，確保其安裝法的正專業(yè)資料.確性。在此同時(shí)提醒的是： 即使地腳螺栓在初步定位時(shí)，其位置偏差符合要求，但由于在混凝土澆注振搗的過程，有可能會(huì)發(fā)生偏移的情況， 因此鋼構(gòu)施工在混凝土施工過程中要同步測(cè)量地腳螺栓的位置變化情況并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。螺栓預(yù)埋施工要點(diǎn)： 當(dāng)基礎(chǔ)墊層砼凝固后，在墊層面上投測(cè)中線點(diǎn)，并根據(jù)中線點(diǎn)彈出墨線，繪出地腳螺栓的位置，根據(jù)墊層投測(cè)的中心點(diǎn)， 把地腳螺栓安放在設(shè)計(jì)位置。地螺栓安

14、裝以后，檢查螺栓第一絲扣標(biāo)高是符合要求，合格后即將螺栓焊牢在鋼筋網(wǎng)上。 為防止地腳螺栓在安裝前或安裝中螺紋受到損傷，宜采用防護(hù)套將螺紋進(jìn)行保護(hù)。 鋼結(jié)構(gòu)吊裝前按照構(gòu)件明細(xì)表核對(duì)進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件，查驗(yàn)質(zhì)量證明單和設(shè)計(jì)更改文件， 檢查驗(yàn)收構(gòu)件在運(yùn)輸過程中造成的變形情況，并記錄在案，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行矯正至合乎規(guī)定。± 0.000-0.300水準(zhǔn)儀(基準(zhǔn) )(柱底 )-0.350( 一次澆筑 )RC基礎(chǔ)對(duì)于基礎(chǔ)和預(yù)埋錨栓，應(yīng)先檢查復(fù)核軸線位置，高低偏差，平整度，標(biāo)高，然后彈出十字中心線和引測(cè)標(biāo)高，并必須取得基礎(chǔ)驗(yàn)收的合格資料。由于涉及到鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝兩面， 又涉及到土建與鋼結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，因此它們

15、之間的測(cè)量工具必須統(tǒng)一，并檢驗(yàn)合格可使用。專業(yè)資料.4.2 吊裝現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1 、施工現(xiàn)場(chǎng)汽車式起重機(jī)行走道路需保證暢通，以保證構(gòu)件能運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)并保證現(xiàn)場(chǎng)能進(jìn)行拼裝和吊裝作業(yè)。2 、現(xiàn)場(chǎng)汽車起重機(jī)行走道路采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使施工地面承載強(qiáng)度能保證汽車吊在行駛及整個(gè)吊裝過程的安全，其少數(shù)地若壓實(shí)后還達(dá)不到承載強(qiáng)度，便采用鋪碎磚渣回填 50cm ，確保汽車吊安全。3 、技術(shù)人員會(huì)同測(cè)量人員對(duì)柱軸線、柱頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后可安排施工。4 、所有構(gòu)件都應(yīng)彈好安裝基準(zhǔn)線，并編好號(hào)，以便安裝時(shí)能快速準(zhǔn)確的對(duì)號(hào)安裝。5 、構(gòu)件及時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，并卸于指定地點(diǎn)，避免二次轉(zhuǎn)運(yùn)，以免耽誤工程進(jìn)度。6 、構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)前，

16、應(yīng)進(jìn)行格的自檢并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，構(gòu)件合格后可入場(chǎng)，并提供構(gòu)件的合格證明。7 、施工中，禁非安裝施工人員進(jìn)入吊裝施工圍。4.3 構(gòu)件的包裝、運(yùn)輸及裝卸措施鋼結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸時(shí)要注意以下事宜：包裝、運(yùn)輸、裝卸、堆放。1 、包裝鋼構(gòu)件按規(guī)定制作完畢檢驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)分類貼上標(biāo)識(shí)； 按編號(hào)順序分開堆放，并墊上木條。吊裝前對(duì)鋼構(gòu)件做好中心線，標(biāo)高線的標(biāo)注，對(duì)不對(duì)稱的構(gòu)件還應(yīng)標(biāo)注安裝向， 對(duì)大型構(gòu)件應(yīng)標(biāo)注出重心和吊點(diǎn)，標(biāo)注可采用不同于構(gòu)件專業(yè)資料.涂裝涂料顏色的油漆作標(biāo)記，做到清楚、準(zhǔn)確、醒目。運(yùn)輸前分別包裝，減少變形、磨損。鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)綁扎必須牢固，防止松動(dòng)。鋼構(gòu)件在運(yùn)輸車上的支點(diǎn)、 兩端伸出的長(zhǎng)度及綁扎法均

17、能保證構(gòu)件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層且保證運(yùn)輸安全。主要螺栓以及頂緊面用膠布貼蓋，防止運(yùn)輸、吊裝過程中、頂緊面堵塞受損及 H 鋼扭曲變形。包裝物與H 鋼間必須加墊包裝板防止油漆受損。對(duì)一些次要構(gòu)件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數(shù)量較多，在運(yùn)輸過程中應(yīng)進(jìn)行打包，禁散裝，以免造成發(fā)運(yùn)的混亂。運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進(jìn)行發(fā)運(yùn)，配套供應(yīng)，確保現(xiàn)場(chǎng)順利吊裝。構(gòu)件對(duì)稱放置在運(yùn)輸車輛上，裝卸車時(shí)應(yīng)對(duì)稱操作， 確保車身和車上構(gòu)件的穩(wěn)定。次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。鋼構(gòu)配件應(yīng)分類標(biāo)識(shí)打包， 各包裝體上作好明顯標(biāo)志， 零配件應(yīng)標(biāo)明名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期

18、。高強(qiáng)螺栓的運(yùn)輸見高強(qiáng)螺栓的貯運(yùn)與保管。2 、運(yùn)輸根據(jù)產(chǎn)品的長(zhǎng)度確定運(yùn)輸工具，確保產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)輸安全，梁、柱盡量采用長(zhǎng)貨車，特殊長(zhǎng)度應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行適當(dāng)改裝，禁野蠻裝卸。 H 型鋼根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)安裝計(jì)劃編制詳細(xì)發(fā)貨計(jì)劃， 在正式起吊前7 天開始合理組織運(yùn)輸車輛發(fā)運(yùn)構(gòu)件，減少現(xiàn)場(chǎng)堆放及材料的二次搬運(yùn)。本工程鋼柱、 吊車梁及屋架梁均在生產(chǎn)廠單根加工成型，單根整體運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，因24m 、 36m 跨的屋架梁不便整體運(yùn)輸，便專業(yè)資料.以中間螺栓連接節(jié)點(diǎn)處分兩節(jié)單獨(dú)制作完成運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)先拼接好再整體吊裝。3 、裝卸原則上梁、柱構(gòu)件都用吊車或行車裝運(yùn)，其他桿件和零件可用鏟車、吊車裝卸，車上堆放合理， 綁扎牢固，

19、裝車時(shí)有專人檢查。 卸料時(shí)，均應(yīng)采用吊車卸貨，禁自由卸貨，裝卸時(shí)應(yīng)輕拿輕放。4 、堆放應(yīng)在運(yùn)輸車輛上預(yù)先準(zhǔn)備枕木，以防油漆劃傷。材料到現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按施工順序分類堆放，盡可能堆放于平整不積水的場(chǎng)地；高強(qiáng)螺栓連接副必須在現(xiàn)場(chǎng)干燥的地堆放，廠外堆放都必須整齊、合理,標(biāo)識(shí)明確，雨雪天要做好防雨淋措施，高強(qiáng)螺栓連接摩擦面應(yīng)得到確實(shí)保護(hù)，構(gòu)件堆放時(shí)注意以下幾個(gè)問題：構(gòu)件堆放場(chǎng)地應(yīng)平整，場(chǎng)基堅(jiān)實(shí)，無雜草，無積水。構(gòu)件堆放應(yīng)使用墊木， 墊木必須上下對(duì)齊， 每堆構(gòu)件堆放高度應(yīng)視構(gòu)件的情況分別掌握，一般和次要構(gòu)件(支撐、檁條、墻梁等 )不宜超過1m ，重型和大型主要構(gòu)件采用單層堆放。每堆構(gòu)件與構(gòu)件之間，應(yīng)留出一定的距

20、離(一般為 2m) 。如現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地允， 構(gòu)件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機(jī)械及運(yùn)輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號(hào)分別堆放于吊裝位置附近。構(gòu)件編號(hào)宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時(shí)構(gòu)件的查找。專業(yè)資料.H型鋼柱（或梁）墊木H型鋼柱（或梁 ) 堆放示意H 型鋼的堆放：堆放時(shí)應(yīng)放在木墊板上， 分層以木墊板間隔， 墊的位置均勻以免變形。高度不宜過高。大型屋面板墊木其他構(gòu)件的堆放： 同一標(biāo)號(hào)的結(jié)構(gòu)放在一個(gè)圍，每堆垛留通道，高度不宜大型屋面板堆放示意圖大于 2m ，易于散落的單件構(gòu)件的堆放，上小下大，并配備護(hù)攔。5、產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)順序要求主副結(jié)構(gòu)材料發(fā)運(yùn)的順序:柱- 柱間支撐、系桿 - 吊車梁、屋架梁 -

21、 檁條 (C、Z 型檁條 )- 其他構(gòu)件需要注意的是第一車 (批)發(fā)貨所需材料 :（1 ）該項(xiàng)目所有高強(qiáng)及普通螺栓（包括雙檁用自攻釘）（2 ）復(fù)驗(yàn)用試板（件）及高強(qiáng)螺栓（3 ）防銹漆 1 桶（顏色同構(gòu)件）（4 ）柱腳墊片（5 ）質(zhì)保資料4.4 鋼構(gòu)構(gòu)件統(tǒng)計(jì)經(jīng)過結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及鋼構(gòu)加工場(chǎng)的下料單統(tǒng)計(jì)分析，最大單重鋼柱為B 軸、C 軸與 D 軸線上裝有吊車梁的鋼柱，長(zhǎng)度為19.52m 、20.6m ，單重約 5.2t ；最大單重吊車梁長(zhǎng)度為9m ，單重約 3t ；最大鋼屋架梁跨度為36m ，單重約 4t 。專業(yè)資料.4.5 現(xiàn)場(chǎng)安裝機(jī)械設(shè)備汽車式起重機(jī)選擇35t 汽車起重機(jī)起重性能表35T 汽車吊參

22、數(shù)性能表各臂長(zhǎng) (m) 下對(duì)應(yīng)的起吊噸位（T ）幅度（ m ）10.5516.5222833.5335243.5322442824204.524241952120185.518.7201711.5616.817.61610.86.515.515.81510.3971414.113.59.78.5811.711.3118.77.899.89.197.97107.57.67.26.2116.36.46.45.8備注在各支腿完全打開的狀態(tài)下，縱向5.33m橫向6.02m專業(yè)資料.125.35.55.55.4134.54.74.84.8143.844.24.3153.33.53.63.81633.23

23、.3182.32.52.5201.81.92221.41.5241.11.15260.80.85280.571 、鋼柱吊裝汽車吊選擇：鋼柱選用 35T 汽車起重機(jī)獨(dú)立吊裝。柱頂最高為鋼柱長(zhǎng)度為20.6m ，單重為 5.2t ，查 35T 汽車起重機(jī)技術(shù)性能參數(shù)表，取回轉(zhuǎn)半徑 10.0m 、主臂長(zhǎng)度為 28m 時(shí)，可知最大起重量Qmax=7.2t、最大起重高度Hmax=26.15m。吊裝高度H=20.6m （最大柱頂高度） +0.5m（鐵扁擔(dān)高） +3m （柱頂上部鋼絲繩高度）=24.1m Hmax ，起重量 Q=5.2 t（單根柱最大單重）+0.5t （鐵扁擔(dān)重） +0.4t （鋼絲繩重） =

24、6.1t Qmax 。滿足要求。2 、鋼屋面梁吊裝汽車吊選擇：鋼屋架梁選用一臺(tái) 35T 液壓汽車起重機(jī)吊裝。專業(yè)資料.鋼屋架梁的安裝高度為20.6m ，跨度為 36m 單重約 4t 。查 35T 型液壓汽車起重機(jī)技術(shù)性能參數(shù)表，取回轉(zhuǎn)半徑10.0m 、主臂長(zhǎng)度為 28m 時(shí)，可知最大起重量 Qmax=7.2t、最大起重高度 Hmax=26.15m。吊裝高度H=20.6m （最大梁頂上翼緣高度） +0.5m （鐵扁擔(dān)高） +3.0m （梁頂上部鋼絲繩高度） =24.1m Hmax ，起重量 Q=5.5t （單榀屋架梁最大單重） +0.5t （鐵扁擔(dān)重） +0.6t （鋼絲繩重） =6.6t Qm

25、ax 。滿足要求。3 、鋼吊車梁吊裝汽車吊選擇：沖壓車間吊車梁安裝高度標(biāo)高為 11.73m ， 選用兩臺(tái) QY16B 汽車起重機(jī)吊裝能夠滿足吊裝要求。施工機(jī)具的配備根據(jù)工程的特點(diǎn)，特配備以下施工機(jī)具，以滿足工程質(zhì)量及工期要求。序號(hào)機(jī)具名稱型 號(hào)單位數(shù)量備注18t 汽車式起重機(jī)臺(tái)23QY16B型汽車式起重QY16B臺(tái)2機(jī)4QY35H型汽車式起重QY35H臺(tái)2機(jī)5安裝屋面梁用鋼絲繩17.5×15m副86安裝吊車梁用鋼絲繩17.5×8.5m副47纜風(fēng)繩13.5×40根128卡環(huán)M4.9 、 M3.5 、個(gè)各 10專業(yè)資料.M1.09倒鏈葫蘆1 3t個(gè)610吊支撐用鋼絲繩

26、13.5 ×4.5m副411枕木0.2 ×0.2 ×2m根10012鐵扁擔(dān)12m副213單開口滑輪5t個(gè)414吊裝常用工具套6簡(jiǎn)易吊裝機(jī)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)吊裝中在現(xiàn)場(chǎng)條件允的情況下一般采用起重機(jī)械吊裝，但如受到場(chǎng)地條件及起重量等因素的制約，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況通過計(jì)算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷?yè)P(yáng)機(jī)、手提葫蘆等簡(jiǎn)易吊裝工具進(jìn)行吊裝。4.6 安裝勞動(dòng)力計(jì)劃表各施工階段投入人員數(shù)工種級(jí)別總數(shù)進(jìn)場(chǎng)鋼構(gòu)安裝圍護(hù)安裝管理人員1051010吊車駕駛操作工6150結(jié)構(gòu)安裝工430430圍護(hù)安裝工350035起重工6260電工2100電焊工7030專業(yè)資料.輔助工40044.7 吊裝時(shí)對(duì)構(gòu)件

27、的保護(hù)吊裝時(shí)如不采用焊接吊耳， 在構(gòu)件本身用鋼絲繩綁扎時(shí)對(duì)構(gòu)件及鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)：1 、在構(gòu)件四角做包角（用半圓鋼管夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。鋼絲繩護(hù)角器護(hù)角器示意圖2 、在綁扎點(diǎn)處為防止工字型或H 形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強(qiáng)脛板，吊裝格構(gòu)柱，綁扎點(diǎn)處支撐桿。4.8 吊裝前的檢查工作1 、鋼構(gòu)件吊裝前的檢查 :鋼材、焊接材料、涂裝材料等在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中用到的原材料質(zhì)量證明文件及復(fù)試報(bào)告。構(gòu)件的外形幾尺寸，連接板的位置角度，螺栓的直徑及距，焊縫的坡口，附件的數(shù)量及規(guī)格等。 構(gòu)件的焊縫外觀質(zhì)量及一、二級(jí)焊縫的超聲波探傷記錄。高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的質(zhì)量及復(fù)驗(yàn)報(bào)告。構(gòu)件的涂裝質(zhì)量及有關(guān)測(cè)試記錄。對(duì)照

28、構(gòu)件發(fā)運(yùn)清單檢查構(gòu)件的規(guī)格、型號(hào)、編號(hào)、數(shù)量。專門檢查在運(yùn)輸過專業(yè)資料.程中產(chǎn)生的變形及損壞情況，對(duì)發(fā)生變形的構(gòu)件及時(shí)進(jìn)行校正和修復(fù)。清除構(gòu)件上的污垢、積灰、泥土等，對(duì)損壞的油漆及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。2 、纜風(fēng)繩、錨定的設(shè)置當(dāng)開始吊裝前，應(yīng)先設(shè)置好纜風(fēng)繩及纜風(fēng)繩錨定。 由于剛開始吊裝的鋼結(jié)構(gòu)，在沒有安裝支撐及相應(yīng)的連接構(gòu)件前，單獨(dú)的構(gòu)件沒有形成一個(gè)穩(wěn)定的空間體系，因此在吊裝前應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的纜風(fēng)繩，通過一定的錨定設(shè)施進(jìn)行固定。如鋼柱的側(cè)向剛度較差，應(yīng)在吊裝后在側(cè)面設(shè)置纜風(fēng)繩。屋面屋架吊裝后，應(yīng)在吊鉤撤走之前將纜風(fēng)繩固定好，屋面屋架至少應(yīng)設(shè)置2 對(duì)纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩應(yīng)采用鋼絲繩，錨定在固定的建筑物上面，在沒

29、有固定的地固定時(shí)，應(yīng)在地面上打地錨樁，地錨樁可采用鋼管，必須傾斜，深度不少于2.5m 。第五章吊裝及主要施工法5.1 門式剛架鋼結(jié)構(gòu)安裝的要求1 、門式剛架房屋鋼結(jié)構(gòu)的安裝，應(yīng)根據(jù)安裝的施工案進(jìn)行。2 、施工案根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工圖和規(guī)的要求制定。安裝程序必須保證結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的空間體系，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)永久變形。3 、剛架柱腳的錨栓應(yīng)采取可靠的定位法，除測(cè)量直角邊長(zhǎng)外，尚應(yīng)測(cè)量對(duì)角線長(zhǎng)度。在混凝土澆筑前和澆筑后與鋼結(jié)構(gòu)安裝前， 均應(yīng)校對(duì)錨栓的空間位置，確?；A(chǔ)的平面尺寸和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。4 、剛架構(gòu)件和薄板在運(yùn)輸時(shí)宜在下部用木墊起，卸車時(shí)應(yīng)防止損壞。成疊的板材從車上吊起時(shí)，要確保板的邊緣和端部不損

30、壞。板材搬運(yùn)時(shí)， 宜先抬高再移動(dòng)，板材之間不得互相摩擦。構(gòu)件起吊時(shí)應(yīng)防止發(fā)生屈曲。專業(yè)資料.5 、構(gòu)件的放置、搬運(yùn)、組拼、安裝應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)，應(yīng)盡可能減少材料在現(xiàn)場(chǎng)的搬運(yùn)次數(shù)。重心高的構(gòu)件立放時(shí)， 應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支撐或立柱， 并綁扎牢固。6 、構(gòu)件的安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地和起吊設(shè)備條件，最大限度地?cái)U(kuò)大拼裝工作在地面完成。7 、剛架安裝宜先立柱子， 然后將在地面組裝好的鋼梁起吊就位并與柱連接。構(gòu)件懸吊應(yīng)選擇合理的吊點(diǎn)， 大跨度構(gòu)件的吊點(diǎn)須經(jīng)計(jì)算確定， 對(duì)于側(cè)向剛度小、腹板寬厚比大的構(gòu)件，采用木做臨時(shí)支撐固定， 防止構(gòu)件扭曲和損壞。 構(gòu)件的捆綁和懸吊部位，應(yīng)采取防止構(gòu)件局部變形的損壞的措施。8 、注意

31、各種支撐螺栓的擰緊程度，以不將構(gòu)件拉彎為原則。不得利用已安裝就位的構(gòu)件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他物件。9 、檁條和墻梁安裝時(shí)，應(yīng)設(shè)置拉條并拉緊，但不應(yīng)將檁條和墻梁拉彎。10 、剛架在施工中以及人員離開現(xiàn)場(chǎng)的夜間，應(yīng)及時(shí)安裝支撐，必要時(shí)增設(shè)纜風(fēng)繩充分固定。11 、剛架和支撐等配件安裝就位，并經(jīng)檢測(cè)和校正幾尺寸確認(rèn)無誤后，應(yīng)對(duì)柱底板和基礎(chǔ)頂面的空隙采用無收縮或微膨脹細(xì)混凝土二次灌漿。5.2 門式剛架安裝設(shè)想鋼結(jié)構(gòu)施工時(shí)， 為更科學(xué)的安排安裝順序以達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期要求，及更合理統(tǒng)籌配置人員、材料、設(shè)備等，有必要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)劃分。從本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，本工程主體結(jié)構(gòu)因設(shè)備地坑的存在，結(jié)

32、合施工組織總設(shè)計(jì)的部署，現(xiàn)劃分為兩個(gè)施工區(qū)域，即I 區(qū)（ 1 軸到 7 軸）、區(qū)（ 8 軸到 18 軸），附屬結(jié)構(gòu)及室結(jié)構(gòu)按區(qū)對(duì)應(yīng)劃歸不同區(qū)域，可與各區(qū)同步施工。專業(yè)資料.大區(qū)鋼結(jié)構(gòu)安裝順序?yàn)椋篒 區(qū)區(qū)，即逐區(qū)推進(jìn)，因設(shè)備基礎(chǔ)深基坑部位的施工，為保障工期，區(qū)可在安裝條件具備后與I 區(qū)同步進(jìn)行，安裝進(jìn)度計(jì)劃前面章節(jié)已闡述。各區(qū)構(gòu)件安裝順序?yàn)椋轰撝惭b柱間梁、支撐、系桿安裝屋架梁安裝吊車梁安裝檁條、支撐、系桿、拉條安裝二次灌漿。門式剛架安裝工藝流程圖。專業(yè)資料構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng).構(gòu)件分類檢查配套構(gòu)件檢查按吊裝順序運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)分類堆放5.3 鋼柱的吊裝1 、安裝工藝流程為：準(zhǔn)備工作放線及驗(yàn)線（軸線、標(biāo)高復(fù)核）

33、鋼柱標(biāo)高處理及分中檢查構(gòu)件中心及標(biāo)高檢查安裝鋼柱、校正柱腳按設(shè)計(jì)要求焊接固定柱間梁、支撐、系桿安裝高強(qiáng)度螺栓初擰、 終擰（或按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接）吊車梁、平臺(tái)梁及屋面結(jié)構(gòu)安裝焊接固定或高強(qiáng)度螺栓初擰、終擰固定檢查設(shè)備、工具數(shù)量及完好情況高強(qiáng)度螺栓及摩擦面檢查專業(yè)資料.鋼柱運(yùn)輸?shù)交A(chǔ)復(fù)測(cè)調(diào)正位矯正修補(bǔ)檢查復(fù)核合格不合格不合格合基礎(chǔ)座漿、墊板處格理設(shè)置爬梯、安裝平臺(tái)鋼柱吊裝到位垂直度、軸線位移、標(biāo)高纜風(fēng)繩鋼柱初步固定拉設(shè)垂直支撐安裝下一鋼柱安裝2 、鋼柱的吊裝順序見鋼柱吊裝路線圖。鋼構(gòu)吊裝整體思路是： 為了避免安裝過程中產(chǎn)生的誤差，采取從中間向兩邊起吊的施工順序， 即本工程起吊先從7 軸柱開始（二區(qū)

34、具備施工條件后也是先從8 軸開始起吊柱），把此四個(gè)柱吊完校正并安裝柱間支撐和屋面梁、支撐、檁條專業(yè)資料.形成一個(gè)穩(wěn)定單體，待二區(qū)具備施工條件后，組織兩組安裝人員分別從7 到 1軸、 8 到 18 軸分頭安裝。第一分區(qū)、第二分區(qū)平衡流水安裝，確保按工期要求完成安裝。3 、先檢查、復(fù)核基礎(chǔ)的軸線位置、高低偏差、平整度、標(biāo)高，然后彈出每支鋼柱基礎(chǔ)的十字中心基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高，同時(shí)復(fù)核地腳螺栓上的各調(diào)平螺母標(biāo)高。控制尺寸如下表：項(xiàng)目允偏差支 承 面 標(biāo) 高±3.0mm支承面水平度1.5mm支承面中心偏移5mm柱底中心線對(duì)定位線偏移5mm柱基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高±3mm對(duì)已拼接完成的鋼柱進(jìn)行尺寸復(fù)

35、核，并將柱中軸線、 高程線標(biāo)記于鋼柱相應(yīng)位置。檢查鋼柱的編號(hào)、中心基準(zhǔn)點(diǎn)、高差基準(zhǔn)點(diǎn)、吊點(diǎn)以及表面損傷情況。專業(yè)資料.鋼柱安裝采用 35 噸吊機(jī)吊機(jī)，依安裝向逐次進(jìn)行。4 、吊點(diǎn)的選擇和起吊法吊點(diǎn)位置及吊點(diǎn)的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長(zhǎng)度、重量、吊機(jī)的起重性能等具體情況確定。一般鋼柱彈性較好，吊點(diǎn)采用一點(diǎn)起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對(duì)線校正，對(duì)線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長(zhǎng)度限制，吊點(diǎn)也可設(shè)置在柱的1/3 處，吊點(diǎn)斜吊，由于鋼柱傾斜，但對(duì)線校正比較困難。對(duì)于長(zhǎng)細(xì)鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點(diǎn)或三點(diǎn)起吊。該工程由于結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)間緊，故擬采用人工輔助就位， 構(gòu)件就位后采用

36、單機(jī)旋轉(zhuǎn)法吊裝（見下圖），為提高吊裝效率，在堆放柱時(shí)，盡量使柱的綁扎點(diǎn)、柱腳中心與基礎(chǔ)中心三點(diǎn)共圓弧。a) 旋轉(zhuǎn)過程b）平面布置起吊時(shí)吊機(jī)將綁扎好的柱子緩緩吊起離地20cm 后暫定，檢查吊索牢固和吊車穩(wěn)定，同時(shí)打開回轉(zhuǎn)剎車，然后將鋼柱下放到離安裝面120-150 mm ，專業(yè)資料.對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓臨時(shí)固定，鋼柱經(jīng)初校正后，待垂直度偏差控制在20mm以可使起重機(jī)脫鉤，鋼柱的垂直度用經(jīng)緯儀檢驗(yàn)，如有偏差立即進(jìn)行校正， 在校正過程中隨時(shí)觀察底部和標(biāo)高控制塊扎之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標(biāo)高誤差。安裝法：采用汽車式起重機(jī)進(jìn)行安裝，鋼柱安裝前應(yīng)再次檢查安裝準(zhǔn)線、基礎(chǔ)頂

37、面標(biāo)高及鋼柱的制作尺寸，確保無誤后可進(jìn)行吊裝，鋼柱采用帶鐵扁擔(dān)兩點(diǎn)吊裝；鋼柱吊裝過程中需拉溜繩以控制鋼柱的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鋼柱起吊至預(yù)埋螺栓頂30cm 時(shí)，將柱對(duì)準(zhǔn)預(yù)埋螺栓和軸線， 然后緩緩松鉤， 當(dāng)柱距基礎(chǔ)頂面約30mm時(shí)，應(yīng)再一次對(duì)準(zhǔn)安裝軸線， 并讓柱基本垂直然后將柱放下，柱吊裝好以后應(yīng)立即將螺帽擰緊臨時(shí)固定。并用纜風(fēng)繩將柱朝兩個(gè)不同的向拉，以防止柱傾覆；鋼柱的校正當(dāng)柱固定后， 用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從不同的兩個(gè)向檢查柱的垂直度，當(dāng)超過規(guī)要求時(shí)，將纜風(fēng)繩朝相反的向收緊調(diào)整柱子的垂直度，直至達(dá)到規(guī)要求；用經(jīng)緯儀及鋼卷尺檢查柱的直線度和跨距，用撬棍或柱子校正器或千斤頂?shù)冗M(jìn)行調(diào)整；調(diào)整好以后，應(yīng)立即將螺栓擰緊并裝

38、上雙螺帽以防止松動(dòng)。柱子安裝完畢后便進(jìn)行柱間支撐安裝，格按照施工圖依次用螺栓連接。柱子的垂直校正， 測(cè)量用兩臺(tái)經(jīng)緯儀安置在縱橫軸線上，先對(duì)準(zhǔn)柱底垂直翼緣板或中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調(diào)節(jié)拉繩或支撐，可用敲打等法使柱子垂直。在實(shí)際工作中，常把成排的柱子都豎起來，然后進(jìn)行校正。 這時(shí)可把兩臺(tái)經(jīng)緯儀分別安置在縱橫軸線一側(cè)，偏離中線一般不得專業(yè)資料.大于(見下圖 )。在吊裝鋼梁或安裝豎向構(gòu)件時(shí)，還須對(duì)鋼柱進(jìn)行復(fù)核校正。鋼柱垂直校正測(cè)量示意圖如下：柱子中心線經(jīng)緯儀視線鋼柱安裝完畢后， 將相應(yīng)的柱間支撐、 系桿安裝固定，將鋼柱聯(lián)接成整體，再進(jìn)行吊車梁的安裝。5.4 鋼吊

39、車梁的吊裝1 、鋼吊車梁吊裝采用成品鋼板夾吊裝，如下圖所示。2 、吊車梁的吊裝施工法專業(yè)資料.吊車梁吊裝時(shí)應(yīng)兩點(diǎn)對(duì)稱綁扎，吊鉤垂線對(duì)準(zhǔn)梁的重心， 起吊后吊車梁保持水平狀態(tài)。在梁的兩端設(shè)溜繩控制，以防碰撞柱子。對(duì)位時(shí)應(yīng)緩慢降鉤，將梁端吊裝準(zhǔn)線與牛腿頂面吊裝準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)。吊車梁的自身穩(wěn)定性較好， 用墊鐵墊平后，起重機(jī)即可脫鉤， 一般不需采用臨時(shí)固定措施。 當(dāng)梁高與底寬之比大于5 時(shí)，為防止吊車梁傾倒，可用鐵絲將梁臨時(shí)綁在柱子上。吊車梁的校正工作一般應(yīng)在廠房結(jié)構(gòu)校正和固定后進(jìn)行，以免屋架安裝時(shí)，引起柱子變位，而使吊車梁產(chǎn)生新的誤差。對(duì)較重的吊車梁，由于脫鉤后校正困難，可邊吊邊校。但屋架固定后要復(fù)查一次。校正包括標(biāo)高、垂直度和平面位置。標(biāo)高的校正已在基礎(chǔ)杯底調(diào)整時(shí)基本完成，如仍有誤差，可在鋪軌時(shí)，在吊車梁頂面抹一層砂漿來找平。 平面位置的校正主要檢查吊車梁縱軸線和跨距是否符合要求（縱向位置校正已在對(duì)位時(shí)完成）。垂直度用錘球檢查，偏差應(yīng)在5mm 以，可在支座處加鐵片墊平。3 、鋼吊車梁的校正鋼吊車梁的校正主要包括標(biāo)高調(diào)