工務(wù)機(jī)械段設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)交流材料

1、精檢細(xì)養(yǎng)，推行設(shè)備輪修，實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械提質(zhì)增效- 工務(wù)機(jī)械段設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)交流2013年，在局領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和段領(lǐng)導(dǎo)班子的高度重視下， 我段認(rèn)真貫徹局、段設(shè)備管理的各項(xiàng)制度。一年以來，我段始終 以制度為依托，以堅(jiān)決落實(shí)為準(zhǔn)繩，安全第一，不遺余力的持續(xù) 推進(jìn)并逐步完善工務(wù)機(jī)械段設(shè)備管理的各項(xiàng)工作， 大力推進(jìn)設(shè)備 管理體系的貫標(biāo)工作，合理維護(hù)，精心保養(yǎng)，全年未發(fā)生一起責(zé) 任設(shè)備事故， 無一件因操作失誤影響行車的事故發(fā)生， 為我段全 面完成鐵路局下達(dá)的年度各項(xiàng)指標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)就去年一年的設(shè)備管理工作，對各位領(lǐng)導(dǎo)和同行作個(gè)匯報(bào)。一、工務(wù)機(jī)械段現(xiàn)有設(shè)備情況。截止2013年底，我段共有 DCD-3

2、2搗固車 臺，DC-32搗固 車 臺，DCL-32搗固車 臺，DWL-48搗穩(wěn)連3臺，D-32道岔搗固 車4臺，QS650k大型清篩車2臺，QS650s大型清篩車2臺，中 型清篩車 8 臺，各類配碴整形車 臺，穩(wěn)定車 臺，鋼軌打磨車 1 臺，道岔打磨車1臺，GTCi岡軌探傷車1臺等，共計(jì)各類大型養(yǎng) 路機(jī)械 臺。我段所有大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備一年以來維護(hù)和保養(yǎng)工 作日趨常態(tài)化，利用率日趨合理，各項(xiàng)制度的建立日趨完善，為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率，取得良好經(jīng)濟(jì)效 益打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、合理組織、創(chuàng)新實(shí)踐，嚴(yán)抓大機(jī)年檢質(zhì)量。（一）大膽創(chuàng)新設(shè)備輪修制度。首先，縱觀歷年大機(jī)年檢狀況，由于我段大

3、型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量 較多，檢修庫臺位緊張， 近幾年又要解決各工務(wù)段中搗車軸質(zhì)檢 工作和臺位問題，無法保證每臺大機(jī) 充分的年檢周期，造成部 分大機(jī)在第二年開工前遺留個(gè)別設(shè)備隱患。 其次， 冬季年檢周期 跨度較大，持續(xù)時(shí)間自頭年 11 月至次年 2 月，大幅提高了設(shè)備 檢修車間軸質(zhì)檢檢修人員的勞動強(qiáng)度。鑒于上述現(xiàn)狀，結(jié)合 2013 年新的集中修施工模式，段領(lǐng)導(dǎo) 反復(fù)調(diào)研、大膽決策，成立以段長、 書記為組長的年檢領(lǐng)導(dǎo)小組， 由機(jī)械設(shè)備科牽頭，各機(jī)械車間配合，下設(shè) 5 個(gè)專業(yè)檢修小組， 首次實(shí)行設(shè)備輪修制度并展開工作。1. 利用夏季 7、8 月集中修施工間隔周期，安排設(shè)備狀況較差的 大機(jī)提前開始年檢工作，

4、 除了完成必要的年檢項(xiàng)目外， 針對性的 解決上半年集中修期間暴露出的設(shè)備隱患， 保證了設(shè)備質(zhì)量， 緩 解了冬季年檢工作臺位緊張的矛盾， 為順利完成下半年集中修施 工打下了基礎(chǔ)。2.,10 月集中修施工完畢后，隨即安排剩余未做年檢的大機(jī)入庫 檢修，由于冬季年檢的大機(jī)數(shù)量減少，檢修臺位能夠滿足需求， 充分保證了年檢時(shí)間； 安排夏季年檢完畢的大機(jī)入庫， 針對性的 解決下半年集中修期間暴露出的設(shè)備隱患， 大大提高了冬季年檢 檢修質(zhì)量。3. 根據(jù)鐵道部頒發(fā)的大型機(jī)械檢修規(guī)則，合理制定今年大型機(jī) 械年檢計(jì)劃內(nèi)容， 共分 19 大項(xiàng) 96 小項(xiàng)，涵蓋了大型機(jī)械發(fā)動機(jī) 系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等各方

5、面。根據(jù)檢修規(guī)則 中年檢規(guī)定 ，重點(diǎn)檢查大型機(jī)械轉(zhuǎn)向架、走行系統(tǒng)，對制動系 統(tǒng)進(jìn)行解體探傷，為大型機(jī)械安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)。4. 合理安排各工務(wù)段檢修臺位， 保證了各工務(wù)段大機(jī)年檢周期和 軸質(zhì)檢檢修質(zhì)量。（二）干部盯控，包保檢修。在吸取往年年檢經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上， 實(shí)行以段領(lǐng)導(dǎo)、 各職能科室分 別包保各機(jī)械車間的模式。 要求包?？剖颐刻毂仨毰梢蝗藚⒓影?保車間檢修作業(yè)， 由機(jī)械設(shè)備科專業(yè)干部全程盯控年檢檢修， 從 安全講話、生產(chǎn)任務(wù)布置、安全關(guān)鍵點(diǎn)盯控、勞動紀(jì)律、檢修質(zhì) 量、人身安全和調(diào)車作業(yè)等全過程盯控， 形成了全段上下齊抓共 管的良好局面。 尤其對新車型、新工藝及大部件的拆卸、裝配工 序全程給予技術(shù)指

6、導(dǎo)， 確保了本年度年檢工作無一起人身輕傷及以上事故， 無一件因野蠻拆卸導(dǎo)致零部件損壞及零部件丟失，影響年檢進(jìn)度的事情發(fā)生，無一項(xiàng)路局驗(yàn)收室驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的致命缺 陷，安全、優(yōu)質(zhì)的完成了本年度全部大機(jī)的年檢工作。（三）連責(zé)連利，獎優(yōu)罰劣。為落實(shí)“記名檢、記名修、記名驗(yàn)”的檢修要求，采取車班 驗(yàn)收，車間驗(yàn)收，最后段綜合驗(yàn)收的三級驗(yàn)收模式，強(qiáng)化質(zhì)量意 識，強(qiáng)調(diào)段、車間質(zhì)量；采取跟班驗(yàn)收、整車靜態(tài)驗(yàn)收和動態(tài)驗(yàn) 收三種驗(yàn)收方式， 對大型機(jī)械的檢修工作進(jìn)行全面驗(yàn)收， 保證了 年檢工作既定目標(biāo)的、 班組三級驗(yàn)收責(zé)任， 充分發(fā)揮各自的作用， 提升設(shè)備檢修實(shí)現(xiàn)。驗(yàn)收排序，當(dāng)期，大型機(jī)械靜態(tài)驗(yàn)收全部完 成，動態(tài)驗(yàn)收將在

7、各車間開始施工后進(jìn)行。12月 2 日-12 月 10日，段組織專業(yè)驗(yàn)收組按照“大型機(jī)械 技術(shù)狀態(tài)檢查標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行綜合評比，第一名WD06 99分，第二名DG08車98分，第三名DG32車97分，最后第一名 QS12車89 分。根據(jù)段驗(yàn)收、 評價(jià)和考核安排， 嚴(yán)格執(zhí)行“記名檢、記名修、 記名驗(yàn)”制度，落實(shí)責(zé)任，對取得前三名的班組、車間給予表彰 獎勵，排序最后一名的班組和車間納入考核， 并對個(gè)別車間出現(xiàn) 的錯(cuò)檢、漏檢及超期檢修的現(xiàn)象一并納入考核。三、定人定崗、精檢細(xì)養(yǎng)，嚴(yán)格大機(jī)日常保養(yǎng)。（一）定人定崗、人隨機(jī)走。我段大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行定人定機(jī)、人隨機(jī)走、車長負(fù)責(zé)制和持證上崗制度。定期對操作人員進(jìn)行

8、安全教育和培訓(xùn)，保證 操作人員具備必須的安全作業(yè)知識和安全保護(hù)意識。在設(shè)備使用過程中，操作人員必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程規(guī)定的程序進(jìn) 行操作，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)的情況發(fā)生。（二）精檢細(xì)養(yǎng)，提質(zhì)增效。1.自主維修“七步法”步驟名稱內(nèi)容-一一初始清潔清理灰塵，搞好潤滑，緊固螺絲。-二二制定對策防止灰塵、鐵銹、油泥 結(jié)疤等污染，改進(jìn)難以清理部位的 狀況，減少清潔困難。建立清潔潤 滑標(biāo)準(zhǔn)逐臺設(shè)備，建立合理的清潔潤滑標(biāo)準(zhǔn)。四檢杳按照運(yùn)轉(zhuǎn)日志檢查設(shè)備狀況，由車班長引導(dǎo)崗位成員進(jìn)行 各項(xiàng)目的檢查。五自檢建立自檢標(biāo)準(zhǔn)，車班長檢查當(dāng)日各崗位員工的檢修項(xiàng)目完 成情況，避免錯(cuò)檢、漏檢。六整理和整頓制定各個(gè)工作場所的標(biāo)準(zhǔn)

9、，如清潔潤滑標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場清潔標(biāo) 準(zhǔn)，數(shù)據(jù)記錄標(biāo)準(zhǔn)，工具、部件保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等等。七自動、自主 維修職工可以自覺，熟練進(jìn)行自主維修，自信心強(qiáng)，有成就感。我段為了把精檢細(xì)養(yǎng)落到實(shí)處，在狠抓以點(diǎn)檢制度為核心的 基礎(chǔ)上，推行自主維修“七步法”驟步進(jìn)行，從而使全員 樹立 “自己的設(shè)備自己管理”的觀念，加強(qiáng)其學(xué)習(xí)自主保養(yǎng)的意愿， 確保設(shè)備與工作環(huán)境得以控制， 為設(shè)備完好率和施工質(zhì)量提供保 證。2. “兩必看、三必查”。由于我段設(shè)備點(diǎn)多面廣層次較多， 因此在大機(jī)日常檢修保養(yǎng) 上，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備點(diǎn)檢制度， 各車間積極落實(shí) “兩必看、 三必查” 制度，每日檢修保養(yǎng)包保干部盯控檢修現(xiàn)場， 包保領(lǐng)導(dǎo)不定期抽 查。“兩必看”：

10、車底必鉆、制動走行部必看；“三必查”：制 動梁必查、傳動軸必查、各類銷軸必查。每日檢修保養(yǎng)由車班長 和大機(jī)司機(jī)鉆入車底檢查，重點(diǎn)對制動走行部潤滑、緊固，并著 重檢查油位、焊縫、防松標(biāo)記等部位。3. 四級點(diǎn)檢，四道防線。在設(shè)備點(diǎn)檢的分級上， 劃分成四級點(diǎn)檢即： 崗位點(diǎn)檢、維修巡 檢、 專業(yè)點(diǎn)檢、精密點(diǎn)檢。四道防線：崗位員工、車班長、專業(yè)巡檢 組、車間領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)員。跟據(jù)他們之間不同的點(diǎn)檢范圍，他們又 劃分不同職責(zé)， 如我們的專業(yè)點(diǎn)檢： 由機(jī)械設(shè)備科科長擔(dān)任組長， 組織全段專業(yè)維修技術(shù)人員分別成立三個(gè)專業(yè)巡檢小組， 即發(fā)動 機(jī)巡檢小組、機(jī)械電焊巡檢小組、搗固裝置巡檢小組，在集中修 期間分別在各車間來

11、回巡視， 對各車間設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)鑒定， 及時(shí) 處理故障部位， 一年來的實(shí)踐證明， 專業(yè)巡檢組的工作在全段發(fā) 揮了極大的作用， 許多過去幾乎完全可能被忽略的設(shè)備隱患， 都 被檢查了出來 。每日車間交班會技術(shù)員負(fù)責(zé)下達(dá)次日各班組檢修計(jì)劃， 并把 當(dāng)日點(diǎn)檢出的故障以及崗位點(diǎn)檢出的問題進(jìn)行歸類整理后， 下發(fā) 到各班組， 各班組按相應(yīng)的時(shí)間及要求進(jìn)行維護(hù)維修， 任務(wù)完成 后，記錄在車間檢修臺賬上， 再由車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)員對維修后的 設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)，保證了全年施工無一起責(zé)任設(shè)備故障。四、責(zé)任倒推，四不放過，落實(shí)大機(jī)故障分析定責(zé)。年初，我段為增強(qiáng)各部門的安全意識，落實(shí)檢修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)， 實(shí)行了嚴(yán)格的責(zé)任追究制度。 各

12、車間對發(fā)生的各類設(shè)備故障， 必 須及時(shí)如實(shí)按規(guī)定在故障發(fā)生兩小時(shí)內(nèi)， 形成書面材料上報(bào)。 要 將故障原因認(rèn)真分析，并嚴(yán)格按照“四不放過”原則，徹底查清 故障原因，分清事故責(zé)任，按規(guī)定追究有關(guān)人員責(zé)任，對造成故 障的主要人員進(jìn)行曝光、教育和處罰，并對故障進(jìn)行責(zé)任倒推， 對安全職責(zé)履行不到位的管理人員及職能科室一并處罰。 對屢糾 屢犯或處在關(guān)鍵崗位、 從事危險(xiǎn)性較大作業(yè)的違章人員， 要通過 調(diào)離崗位等方式建立違章操作“高壓線”； 對模范遵章守紀(jì)的員 工要給予獎勵，從源頭上減少因違章操作造成的設(shè)備故障。當(dāng)然，過去一年我段雖然在設(shè)備管理工作上做出了一些成 績，但還是存在一些問題。例如，設(shè)備的利用率還有待提高，日 常管理工作還有待細(xì)化等。過去的一年， 是工務(wù)機(jī)械段在新的集中修模式下大跨越的一 年，也是設(shè)備管理最突出的第一年 ，我段將認(rèn)真總結(jié)， 審慎對待，