車輛油料消耗及維修管理規(guī)定

1、車輛油料消耗及維修管理規(guī)定2009-010-綜合部各單位 :2009 年一季度通過公司嚴格控制管理費用，取得了一定的效果，為了進一步降低管理費用，公司領導提出二季度在一季度基礎上再降低10% 的目標,故此，針對管理費用中運輸費和修理費的現(xiàn)狀,結(jié)合公司實際,特制定以下管理規(guī)定 :一、 車輛油料消耗（一）百公里耗油指標：車輛油料消耗實行定額管理， 根據(jù)車輛實際情況， 合理確定百公里耗油標準， 按照行車里程和耗油標準考核油料使用情況。1、解放貨車：核載為 5 噸車，油料消耗18 升/百公里，每超1 噸，油料消耗增加1.8 升/百公里；2、長城賽影車：油料消耗10.5 升/百公里；3、小工具車：消耗油

2、料13 升/ 百公里；4、中華轎車：消耗油料9 升 /百公里；5、班車：消耗油料22 升/百公里；（二）公里數(shù)核定：按實際行駛公里數(shù)核定.1、解放貨車及工具車：由司機填寫派車單上空駛、重駛公里數(shù)；2、班車及小車：由司機填寫派車單上行駛公里數(shù)；3、所有車輛均需填寫起始-終始公里數(shù)底數(shù),差額為實際行駛公里數(shù).（三）加油程序1、 所有車輛實行定點加油制度， 駕駛員每人持一張IC 加油卡， 到各地區(qū)中石化加油站刷卡加油。2、由于特殊情況，需要在無刷卡機的地方加油時，必須事先經(jīng)綜合部部長同意后，方可加油，回公司后補辦申請和報銷手續(xù)，否則，發(fā)生一切油料費用由司機自負。（四）油料報銷審批程序：1、特殊情況加

3、油報銷，每次由司機單獨報銷，一事一議，并到車輛管理員處做好登記；并附派車單，經(jīng)車輛管理員初審，綜合部部長再審，經(jīng)財務副總審核，總經(jīng)理批準后，方可報銷；2、定點加油報銷：每月26 日前由車輛管理員到定點加油站開據(jù)17%增值稅發(fā)票，經(jīng)逐級審核后，方可到財務報銷。（五）油料消耗考核：1、各司機于每月 25 日下午下班前，將各自 IC 卡余額上報車輛管理員；將當月派車單上交綜合統(tǒng)計；2、 綜合統(tǒng)計根據(jù)每位司機的派車單統(tǒng)計出當月行駛公里數(shù)， 于每月 27 日前上報車輛管理員；3、車輛管理員根據(jù)公里數(shù)及百公里耗油指標，計算出每輛車應消耗油料情況，再根據(jù)當月實際消耗油料情況進行對比分析，超支部分按40%進行

4、考核，從司機工資中扣除；節(jié)約部分的 20% 獎勵司機 ,將考核結(jié)果于月后6 號前上報綜合部。二、車輛維修費：1、需要修理車輛時，由司機向車輛管理員提出申請，同時寫清需要維修的項目、損壞的程度及原因，經(jīng)公司領導逐級審批后，方可進行維修。2、凡車輛的年檢、保險、維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，必須提前由駕駛員申請，經(jīng)車輛管理員初核、綜合部部長復核、公司領導批準后，方可實施。3、車輛在外地維修，維修項目費用需經(jīng)請示主管領導同意后，方可維修，否則不予報銷。4、所有維修費用，原則上開具17% 的增值稅發(fā)票。此規(guī)定從 2009 年 5 月 26 日起試運行三個月，在試運行中不斷完善。山西七四四五機械有

5、限公司2009-5-22車輛維修及油料管理系統(tǒng)系統(tǒng)介紹總隊油料及車輛維修管理系統(tǒng)基于部局公安邊防部隊通用辦公平臺系統(tǒng)，由我總隊自行組織設計開發(fā)， 為總隊運輸勤務保障提供了詳細的車輛技術性能分析和駕駛員駕駛技術分析，在油料管理上實現(xiàn)油料指標 網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)?、網(wǎng)上簽收、網(wǎng)上油票打印、油料自動上賬、違規(guī)自動報警、油料實時監(jiān) 控對比及在線實時查詢各單位的油料收入、支出、庫存、結(jié)余明細等功能。在車輛維修管理系統(tǒng)上實現(xiàn)車 輛維修網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，具備單車維修預算和使用對比、維修結(jié)果自動存檔、歷史維修記錄查詢、打 印、匯總等功能，實現(xiàn)車輛維修配件庫的配件購買、審批、出入庫明細一目了然，具備車

6、場日記載等功能。系統(tǒng)功能車輛油料管理系統(tǒng)功能能自動分析車輛技術性能和駕駛員駕駛技術。對車輛能分析到每車的出廠時間、裝備時間、百公里平均 油耗、車輛技術狀況、適合行駛的區(qū)域等；對駕駛員駕駛技術分析到駕駛員的安全駕駛年限、行駛公里數(shù)、 入伍時間、士官等級、駕駛作風、駕駛技術、適合駕駛區(qū)域等功能。實現(xiàn)油料指標網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)堋⒕W(wǎng)上簽收、自動上帳功能。取消以往紙質(zhì)上下審批、領 導簽字等復雜程序。油料帳目網(wǎng)絡自動化。軟件使用后總隊的油料使用可實時監(jiān)控對比和在線實時查詢各單位的油料收入、 消耗、庫存、結(jié)余明細等功能，可細化到每個單位、每臺車在任何時間段加多少油、每臺車輛百公里平均 油料消耗。自

7、動計算每臺車輛百公里平均油料消耗，采取油耗自動報警功能。大大減少油料管理中存在的泡、冒、 滴、漏問題。油票的打印和加油站數(shù)據(jù)提取檢查功能。目前邊檢站可在網(wǎng)上直接打印油票，油票上有車號、各單位名 稱、加油站名稱、加油數(shù)量、駕駛員姓名、油票有效日期、二維條形碼等。二維條形碼能顯示油票上的所 有內(nèi)容，到加油站加油后，總隊定期到加油站掃描條形碼上的數(shù)據(jù)，與總隊內(nèi)部管理系統(tǒng)內(nèi)進行對比，具 有自動對比報警等功能。各單位申請的油料指標用完后系統(tǒng)將打印不了油票，并采取措施等功能，在加油 過程中油票的正聯(lián)與附聯(lián)中間加蓋各單位后勤處印章后生效?？傟犥囕v維修管理功能車輛維修具有網(wǎng)上申請、 網(wǎng)上審批，單車維修預算具有

8、網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)芄δ?，維修時間、維修結(jié)果自動存檔歷史維修記錄查詢、打印、匯總等功能，在領導審批時具有對比此車歷史維修記錄等功具有車輛維修配件管理功能。在車輛維修零配件的購買上，可網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，維修零配件庫實現(xiàn) 網(wǎng)上管控，配件的名稱、數(shù)量、型號、適用車型、價格、出入庫明細等一目了然，可查到每個零配件的購 買時間，用在哪個車上、領取人是誰，配件庫具有自動生存數(shù)據(jù)、出庫明細單、入庫明細單查詢、打印記 錄等功能。具有查詢打印每個單位或每單車的單次、日、月、季度、半年、全年車輛維修具體情況，并可有選擇性 的形成報表顯示，并打印。具有車場日登記記載功能。車場日登記表包括車場日的時間、參加

9、車輛、參加人員、車場日的內(nèi)容、存 在的安全隱患、特別記載等。節(jié)約油料管理方法一、培養(yǎng)科學節(jié)油的習慣節(jié)約油料管理方法要抓住關鍵， 著重培養(yǎng)科學用油的習慣， 在科學規(guī)范中降低油料消耗。 始終堅持把車輛油料的節(jié)約作為建設節(jié)約型軍營的重要手段, 從培養(yǎng)科學節(jié)油習慣做起。抓駕駛訓練降低油料消耗。駕駛員的駕駛技術水平高低、駕駛習慣科學與否, 都直接影響到油、料的消耗。從抓駕駛員的訓練、培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛習慣入手, 采取中速行駛、控制單車間距以及教育駕駛員遇情況提前處理、巧用油門控制等方法,減少燃油的消耗,培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風、行車習慣和節(jié)約意識。加強車輛保養(yǎng),提高車輛技術性能,是減少油料消耗的有效手

10、段和重要途徑。近年來 , 根據(jù)大批車輛服役時間過長,車輛技術狀況老化 ,各類消耗增大的情況,把嚴格落實車輛保養(yǎng)制度 , 提高車輛技術性能, 減少油耗,作為促進油料管的主要任務來抓。一是集中技術骨干,對所有技術狀況老化的車輛進行摸底和集中整修,對高壓油泵、噴油器、發(fā)動機活塞連桿組等總成部位進行重點維修保養(yǎng),全面提高裝備車輛的經(jīng)濟性能。二是狠抓車輛回場保養(yǎng)和日常保養(yǎng)。通過嚴抓車輛保養(yǎng) ,使所有車輛始終保持良好的技術狀況和經(jīng)濟性能, 減少了因車輛技術原因造成的油料不必要消耗。三是加強車輛進、出場和運行途中的檢查保養(yǎng)。通過落實車輛進、 出場檢查保養(yǎng)和運行途中檢查保養(yǎng), 確保了車輛故障早發(fā)現(xiàn)、早排除,

11、減少了因車輛帶故障運行造成的油料非正常消耗。發(fā)表網(wǎng)專業(yè)發(fā)表文章，發(fā)表論文， 論文檢測等綜合性服務，發(fā)表請到發(fā)表網(wǎng)！強化技能訓練一是從抓油勤人員隊伍建議入手，注重加強油料業(yè)務人員的教育和培訓，強化節(jié)約意識和服務意識， 全面提高業(yè)務人員素質(zhì)。 專業(yè)訓練中， 加強油勤人員對有關油料庫存保管知識、 節(jié)油常識、 儲油設施設備的維護和保養(yǎng)知識等方面的學習， 以及油庫各種監(jiān)測和檢測設備使用的培訓，提高能管、會節(jié)的能力和素質(zhì)。二是抓住新訓學兵的有利時機，搞好油料的科學合理使用和節(jié)約技能的訓練。要統(tǒng)一安排專人授課，教員、助教高度重視，密切配合，嚴格要求，使每個學兵對節(jié)油工作有全面和基本的了解， 并經(jīng)常組織新、

12、老駕駛員相互學習。 要把節(jié)油與汽車構(gòu)造保養(yǎng)訓練有機地結(jié)合起來， 掌握燃料油、 潤滑油牌號選用、 汽車輪轂潤滑脂的填充以及化油器、分電器等的調(diào)整方法。要在訓練過程中把節(jié)油駕駛技能的訓練與所有科目的訓練結(jié)合起來，實現(xiàn)在訓練中注重節(jié)油習慣養(yǎng)成。節(jié)約油料 管理新辦法積極探索 , 正確處理運輸任務繁重與油料供應緊張的關系 ,從根本上提高了管理效益和管理水平。加強管理, 總部軍隊油料工作正規(guī)化建設辦法中明確規(guī)定：地面實物油料標準節(jié)油率要達到5以上，要達到此要求，必須采取有效的措施，其中最為常用的節(jié)油方法主要是從車輛的使用上下功夫。 維護輪胎是很多駕駛員往往忽視輪胎的重要性， 殊不知正確使用和維護輪胎是節(jié)油

13、的重要環(huán)節(jié)。輪胎使用過程中要做到：發(fā)表網(wǎng)專業(yè)發(fā)表文章，發(fā)表論文， 論文檢測等綜合性服務，發(fā)表請到發(fā)表網(wǎng)！定期檢查輪胎氣壓，確保氣壓準確。氣壓不足或氣壓過高，都會增加耗油量。正確選用輪胎。不同的輪胎產(chǎn)生的阻力大不相同，阻力小、耐磨損、柔韌性好的輪胎能有效降低汽車的燃油消耗。 不要隨意改造或更換輪胎的大小。 選擇更寬的輪胎或許讓你的汽車看起來更具有 “跑車味 ” ，但輪胎越寬，車輪的阻力就越大，燃油的消耗也就越多。保養(yǎng)車輛做好車輛的日常保養(yǎng)，使其保持良好的技術狀態(tài)，是節(jié)油最直接、最關鍵的方法。在車輛保養(yǎng)中，要做好4項工作：使用粘度較低的機油。在選用機油類型時，要根據(jù)該車型說明書中的介紹，選用最低粘

14、度的機油類型。做好發(fā)動機的日常保養(yǎng)，及時排除故障。不論故障大小，它們都會降低發(fā)動機的工作效率， 從而增加燃油的消耗。 注意車身保養(yǎng)。 車身出現(xiàn)凹陷會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力另外， 那些華而不實的裝飾品也同樣會增加行駛阻力， 增加燃油消耗。 定期檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。 汽車使用一段時間后， 轉(zhuǎn)向盤的自由行程往往會有不同程度的改變， 其行程過大、 過小都會影響到汽車的行駛順暢性， 同樣也會增加油耗。 糾正不良駕駛習慣為了更好地節(jié)約燃油， 車輛使用中要養(yǎng)成良好的行為習慣。 不要認為汽油辛烷值越高越好。 如果汽車發(fā)動機壓縮比只需要辛烷值為 90 號的汽油就可以滿足其動力需求，而你卻添加了辛烷值為

15、 93 號或 97號的汽油，發(fā)動機的動力不但不會提高，反而增加了發(fā)動機的 爆燃機率，從而增加燃油消耗。所以，添加燃油時首先要查清該汽車發(fā)動機所需要的燃油辛烷值。不要 熱身”（發(fā)動機預熱）過度。在行車前先進行發(fā)動機預熱是個好習慣，但 “熱身 ”時間過長，無疑是在浪費油料。正確的做法是： 發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)正常后， “冷車 ”狀態(tài)下通過慢行1 至 2 公里來達到 “熱身 ” 目的。 不要瞬間提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 發(fā)動機啟動初期或車輛停駛前， 在短時間內(nèi)迅速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的做法， 不僅會增加發(fā)動機及其它部件的磨損， 而且會增加燃油的消耗。 合理選擇擋位。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度達到高一級擋位要求時， 必須增加至高一級擋位。 這樣， 不僅有利于發(fā)動機動力的充分發(fā)揮，而且能夠有效降低油耗。不要超速行駛。對于一般的汽車而言，90公里/小時的速度是最經(jīng)濟的行駛速度， 超速或嚴重超速是增加燃油消耗的重要原因之一。 清理行李廂。 減少汽車的載荷，從而增加油料的消耗。選好行駛路線再行車。(1)對行車用油能