長西鐵路改移鄉(xiāng)村道路施工組織設(shè)計

1、.新建鐵路長春（開安）至西巴彥花 CX-I 標工程項目改移鄉(xiāng)村道路施工方案中鐵二十三局集團有限公司長西鐵路項目經(jīng)理部2016年 4月.新建長春（開安）至西巴彥華鐵路施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工合同段：CX-I 標編號：致 河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。施工單位（章）：項目負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：

2、日期：年月日.新建長春（開安）至西巴彥華鐵路施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工合同段：CX-I 標編號：致 河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。施工單位（章）：項目負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日.新建長春（開安）至西巴彥華鐵路施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工合

3、同段：CX-I 標編號：致 河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。施工單位（章）：項目負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日.新建長春（開安）至西巴彥華鐵路施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工合同段：CX-I 標編號：致 河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編

4、制完成改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。施工單位（章）：項目負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日.新建長春（開安）至西巴彥華鐵路施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工合同段：CX-I 標編號：致 河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。施工單位（章）：項目

5、負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日.新建長春（開安）至西巴彥華鐵路施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工合同段：CX-I 標編號：致 河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成改移鄉(xiāng)村道路 的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：改移鄉(xiāng)村道路施工方案。施工單位（章）：項目負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：

6、日期：年月日.目錄一、工程概況：1二、改移公路便函道施工標準：3三、路基結(jié)構(gòu)層3四、改移公路平面圖4五、路基施工4（一）基床以下施工4（二）基床施工6六、泥結(jié)碎石路面施工101、拌漿法102、灌漿法10七、水泥混凝土路面施工111、施工放樣112、路面基層處理113、安裝模板124、混凝土的拌和和運輸125、混凝土澆筑136、接縫施工147、養(yǎng)生168、混凝土路面質(zhì)量檢查標準169、填縫17八、質(zhì)量安全環(huán)保措施181、質(zhì)量保證措施182、安全保證措施183、環(huán)境保證措施19.改移鄉(xiāng)村道路施工方案一、工程概況：1、 DK55+873.4公跨鐵改移鄉(xiāng)村道路工程，公鐵立交橋位于長西鐵路DK55+87

7、3.4，既有路為土路面，路基寬度2.0m，與鐵路交叉，交叉角度75原位改上跨后道路的起終點均與既有路順接； 中間控制點為長西鐵路控制線； 改移道路平面設(shè)計起點為 GK0+000，終點為 GK0+713.44，道路改建部分全長 713.44m，路基寬度按 5.0m 設(shè)計，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬 .2、DK61+289公跨鐵改移鄉(xiāng)村道路工程， 公鐵立交橋位于長西鐵路DK61+289，既有路為混凝土路面，路基寬度7.0m，原路與鐵路在 DK61+045交叉，交叉角度127 度改上跨后道路的起終點均與既有路順接；中間控制點為長西鐵路控制線；改移道路平面設(shè)計起點為 GK0+000，終

8、點為 GK0+779.2，道路改建部分全長 779.2m，路基寬度按 7.0m 設(shè)計，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬 .3、DK63+812改移鄉(xiāng)村道路工程，既有路為土路面，路基寬度 2.0m，與鐵路原位交叉，交叉角度 106。原位下挖后道路的起終點均與既有路順接；中間控制點為長西鐵路控制線；改移道路平面設(shè)計起點為 GK0+000，終點為 GK0+410.94，道路改建部分全長 410.94m，路基寬度按 7.0m 設(shè)計，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬。4、DK29+643改移鄉(xiāng)村道路，改移長度33150.8 米，填方 13m，挖方 14m，用2地 1.241 畝，路面

9、采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 603m.5、DK43+400改移鄉(xiāng)村道路，改移長度652 米，填方3，3248m 挖土 636m，用2地 5.585 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 2608m.6、DK46+541改移鄉(xiāng)村道路，改移長度224 米，填方3，挖土375m88m，用地21.926 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 896m.7、DK47+251改移鄉(xiāng)村道路，改移長度3，3162.51 米，填方 130m挖土 151m，用地 1.631 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 650.04m2 .8、DK48+159改移鄉(xiāng)村道路，改移長度222

10、 米，填方3，挖土389m38m，用地.23.99 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 888m.9、DK51+650改移鄉(xiāng)村道路，改移長度248 米，填方3，328m挖土 14m，用地22.739 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 992m.10、DK53+720改移鄉(xiāng)村道路，改移長度500 米，填方3，3304m 挖土 143m，用2地 6.883 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 2000m.11、DK55+927改移鄉(xiāng)村道路，改移長度3，3135.03 米，填方 0m挖土 52m，用地 1.119 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 540.

11、12m2.12、 DK55+995改移鄉(xiāng)村道路，改移長度380 米，填方3，334m 挖土 104m，用2地 3.015 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 1520m.13、 DK58+317改移鄉(xiāng)村道路，改移長度3，挖土3107.37 米，填方 11m36m，用地 1.724 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 429.48m2 .14、 DK62+317改移鄉(xiāng)村道路，改移長度3，挖土3173.64 米，填方 35m40m，用地 2.523 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 694.56m2 .15、DK64+228改移鄉(xiāng)村道路，改移長度390 米，填方3，

12、367m挖土 89m，用地23.0 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 1560m.3，挖土316、DK64+761改移鄉(xiāng)村道路， 改移長度 664.72 米，填方 467m442m，用地 6.787 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 3988.32m2.17、 DK66+175改移鄉(xiāng)村道路，改移長度321 米，填方3，3225m 挖土 12m，用2地 2.72 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 1284m.18、DK69+362改移鄉(xiāng)村道路，改移長度185 米，填方3，338m挖土 13m，用地21.46 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 740

13、m.19、 DK70+808改移鄉(xiāng)村道路，改移長度176 米，填方3，挖土30m70m，用地21.32 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 704m.20、DK71+006改移鄉(xiāng)村道路，改移長度3，3103.53 米，填方 7m挖土 48m，用地 0.93 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程 414.12m2 .21、 DK71+440改移鄉(xiāng)村道路，改移長度252.38 米，填方3 ，挖土30m2136m，.用地 2.83 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1009.52m2 .3，322、DK73+300改移鄉(xiāng)村道路，改移長度250 米，填方 80m 挖土 95

14、m，用地22.044 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1000m.3，323、 DK73+967改移鄉(xiāng)村道路，改移長度463.1 米，填方 307m 挖土 33m，2用地 3.87 畝，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面，路面工程1852.40m .1 、主要技術(shù)標準：改移鄉(xiāng)村道路等級為等外，分兩種設(shè)計形式：設(shè)計速度小于 20km/h，路基寬度 7m，基層 15cm水穩(wěn)，路面類型 18cm砼；設(shè)計速度小于20km/h，路基寬度 5m，路面類型 15cm泥結(jié)碎石。2、設(shè)計原則：參考的技術(shù)規(guī)范公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交工路發(fā) 2007、358 號）公路工程技術(shù)標準（ JTG

15、B01-2014）農(nóng)村公路建設(shè)指導意見 （公交路發(fā) 2004 372 號）公路路線設(shè)計規(guī)范（ JTG D20-2006）公路路基設(shè)計規(guī)范（ JTJ D30-2004 ）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ D034-2000 ）道路交通標志和標線 （GB5768.2-200)公路排水設(shè)計規(guī)范（ JTJ D18-97)三、路基結(jié)構(gòu)層1、路基施工基床以下采用C 組填料施工，基床采用水穩(wěn)施工，壓實標準執(zhí)行公路工程壓實規(guī)范標準進行施工。分層填筑，分層碾壓，分層厚度不大于30cm。壓實經(jīng)檢測合格后，進行下層填筑施工。2、路面施工采用兩種施工方案， 砼路面和泥結(jié)碎石路面。 砼路面設(shè)計結(jié)構(gòu)：15cm水泥穩(wěn)定層

16、， 18cm混凝土；路面設(shè)計根據(jù)當?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、筑路材料等自然條件進行綜合設(shè)計; 泥結(jié)碎石路面 , 路面結(jié)構(gòu)為 15cm泥結(jié)碎石。.四、改移公路平面圖五、路基施工（一）基床以下施工1、現(xiàn)場施工準備1） 施作排水系統(tǒng)將施工作業(yè)面內(nèi)水的及時排除界外，充分晾曬，根據(jù)不同地形采用不同的排水方案，如排水溝、集水坑等，同時對于大面積的蝦塘及水渠，可采用圍堰及引流疏導方式進行處理， 場地平整以中心向兩側(cè)具有一定的坡度，確保土方作業(yè)時場區(qū)內(nèi)不積水，確保地表水及時排除。2）施工臨時道路由于本段填方基底為魚塘、蝦塘、水渠地段，地面承載力較低，不能夠滿足運輸和交通的需要，因此需要建臨時道路確保樁機及相關(guān)機械、

17、材料進場。3）基底處理.將坑洼處先找平壓實， 使基底平整、 密實。不符合要求的基底采用石灰土處理，使其達到要求。2、技術(shù)要求1）施工放樣：測設(shè)出地界樁、線路中心線、坡腳樁、填土高程控制樁、路基邊樁、線路道岔分歧點，并用石灰劃線。根據(jù)路基橫斷面算出工程量，為核定工程量提供依據(jù)。2）采用外運土方堆至指定存土場，檢測合格后方可作為填料。3）在大面積填筑前，根據(jù)初選的運輸、攤鋪、碾壓機械，在選取長度不小于 100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。4）質(zhì)量檢測每層填土壓實后， 及時按照設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求進行檢測， 檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。3、施工程序與工

18、藝流程1）施工程序每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。施工程序為：施工準備填筑試驗段確定工藝驗收下承層測量放樣運輸填土攤鋪平整碾壓檢驗驗收。2 ）工藝流程：.（二）基床施工1、施工準備1）具備施工水穩(wěn)層的工作面，下承層的高程、平整度（找坡）、密實度和含水量滿足施工要求。2）各項原材料已進場，并經(jīng)檢驗合格，施工前需做的各項試驗已完成，且滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求。3）機械設(shè)備已進場，且經(jīng)過調(diào)試，能正常投入使用。2 、材料要求1）水泥：根據(jù)設(shè)計要求選用亞泰PO42.5 普通硅酸鹽水泥。2）石屑：應(yīng)選擇質(zhì)地堅硬、強度滿足道路集料要求，石粉渣最大粒徑不

19、應(yīng)大于 8mm、小于 0.7mm，顆粒含量不應(yīng)大于10%，具有適當級配、潔凈，污土塊等雜質(zhì)。.3）水泥質(zhì)量占石屑干質(zhì)量的百分率為4%；4）水泥穩(wěn)定碎石中，碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%，水泥質(zhì)量占碎石干質(zhì)量的百分率為 6%和 4%兩個等級。5）水泥、集料等原材料的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準的有關(guān)規(guī)定。3、主要機械設(shè)備攤鋪機壓路機自卸式汽車小型打夯機1臺1臺4輛1臺4、施工方法在壓水泥穩(wěn)定層集料采用大型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進行集中攪拌，自卸汽車進行運輸，人工配合機械進行攤鋪， 壓路機與人工夯實相結(jié)合進行壓實，人工灑水養(yǎng)護。1）準備下承層：水泥穩(wěn)定石屑層的下承層為回填土，水泥穩(wěn)定碎石層的下承層為水泥穩(wěn)定石

20、屑層或現(xiàn)有路面。在施工水泥穩(wěn)定層前要重新檢查其各項技術(shù)指標，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。2）測量放線：（1）、用全站儀恢復(fù)中線和邊線， 直線段已 20m為一段面， 曲線段或超高變化段以 1020m為一段面進行放線。（2）、施工寬度根據(jù)設(shè)計寬度每側(cè)寬出0.1m 進行控制并按 1： 1 放坡。（3）、標高放樣，在每根樁上標注壓實標高，再由現(xiàn)場施工人員根據(jù)施工經(jīng)驗進行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據(jù)實際情況進行調(diào)整。3 ）拌和：（1）、嚴格按照設(shè)計規(guī)定的水泥計量進行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確?；旌狭腺|(zhì)量。拌和時水泥計量以比設(shè)計大0.5 1.0%進行控制，剛開始以（設(shè)計水泥

21、計量+1.0%）進行配料，到能穩(wěn)定質(zhì)量時以（設(shè)計水泥計量 +0.5%）進行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調(diào)式所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變.化時，應(yīng)重新調(diào)式設(shè)備。（2）、拌和時的混合料的含水量以比最佳含水量大 23%進行控制，并根據(jù)施工延遲時間、 集料的含水量和天氣情況及時進行調(diào)整， 保證混合料在碾壓時的含水量略大于或等于最佳含水量。4 ）攤鋪、整形（1）、拌和料由自卸式汽車運上工作面， 按一定間距卸料后， 用攤鋪機機和人工輔助鋪平到松鋪標高處， 用路拱板修平， 混合料松鋪厚度應(yīng)由試鋪確定， 攤鋪過程經(jīng)常掛線檢查標高和橫坡度， 隨時修

22、整，嚴格按照道路設(shè)計標高和坡度進行穩(wěn)定層鋪設(shè)。（2）、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離席現(xiàn)象。（3）、由于整形持續(xù)到碾壓過程中， 要求在初壓后，用平整度儀檢查平整度，用水準儀進行檢查標高， 對局部低洼處用齒耙將其表面 5 左右耙松，并用新拌混合料進行找平。5 ）碾壓（1）、整型后，用 6-8t 壓路機初壓 1-2 遍，當混合料的含水量等于最佳含水量時，立即用 18T 三輪壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。 在直線段，由兩側(cè)人行道向路中心碾壓。 彎道段由內(nèi)側(cè)人行道向外側(cè)人行道進行碾壓， 碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定

23、的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 碾壓遍數(shù)以先做的實驗段所要求的碾壓遍數(shù)為準。壓路機的碾壓速度頭二遍的碾壓速度以采用1.5-1.7km/h為宜，以后用 2.0-2.5km/h的碾壓速度。壓第一遍后應(yīng)觀察層面平整情況，局部低洼處應(yīng)立即填補。（2）、碾壓原則：a 、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。b 、壓實時，由道路橫坡低的一側(cè)向高的一側(cè)進行碾壓。c 、路面基層的兩側(cè)多壓 23 遍。.d 、碾壓時要使水泥穩(wěn)定基層的表面比較濕潤，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。e 、嚴禁壓路機在碾壓或剛完成的基層上調(diào)頭或急剎車，同時嚴禁一切車輛在上面行駛。f 、碾壓時，應(yīng)重疊 1/2

24、 輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。（3）、壓路機在壓實過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10 ，高程差小于 10 .路機無法進行碾壓的地方，用打夯機進行夯實。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖除換填，使其達到質(zhì)量要求。6）接縫的處理：（1）、同日施工的接縫， 應(yīng)采用搭接的方式進行接縫，即留 5 8m不進行碾壓，待施工下一段時，加適當?shù)乃嗪退M行重新攪拌，再進行碾壓。（2）、不同一天施工的， 應(yīng)將上一次施工的基層挖除23m一段，并將接縫處挖成垂直面， 且與道路中心線垂直， 在下次施工時， 新鋪的拌和料應(yīng)高出已鋪筑的基層 5 左右，以利接

25、縫平順。7）養(yǎng)生：每段碾壓完成，并經(jīng)壓實密度檢查合格后，應(yīng)立即養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。視氣候情況，可灑水養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間，應(yīng)保持穩(wěn)定層面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于 7 天。8）質(zhì)量要求：水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層的壓實度及7d 抗壓強度城市支干路層位壓實度（ %）無側(cè)限抗壓強度（ Mpa）基層 973.0.底基層 952.5六、泥結(jié)碎石路面施工泥結(jié)碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料, 經(jīng)碾壓而形成的路面結(jié)構(gòu) , 其主要施工方法有拌和法、 灌漿法和層鋪法三種 , 本文主要介紹灌漿法和拌和法的施工方法 .1、拌漿法施工程序為：攤鋪碎石鋪土拌和整型碾壓。1）攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石

26、，并灑水，使碎石全部濕潤。2）鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。3）拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34 遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為度。4）整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。5）碾壓：整形后用 68t 壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用1012t 壓路機進行收漿碾壓1 遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓 23 遍，至表面無明顯輪跡為止。2、灌漿法其一般工序為：準備工作；攤鋪碎石；預(yù)碾碎石；灌漿；帶漿碾壓；最終碾壓。1）準備工作，包括準備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8 111 的體積比

27、配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。2）碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.201.30( 碎石最大粒徑與厚之比為0.5 左右時用 1.3 ，.比值較大時，系數(shù)接近1.2) 。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用 8 噸雙輪壓路機碾壓34 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊13 輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3）灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當

28、面積后， 即可撒 515mm嵌縫料 ( 約 1 1.5 立方米 /100 平方米 ) 。用中型壓路機進行帶漿碾壓， 使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。 次日即進行必要的填補和修整工作。4 ）最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓 1 2 遍后撒鋪一薄層 35 毫米石屑并掃勻， 然后進行碾壓， 使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。七、水泥混凝土路面施工1、施工放樣1）在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每 4 米一樁（與模板長度同） 。同時要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)

29、在路邊各設(shè)一邊樁。2）根據(jù)放好的中心線及邊樁， 在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。3）測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。2、路面基層處理1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。2）當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水。3）基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。4）對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。.3、安裝模板1）模板必須具有足夠的強度和剛度， （模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在

30、進行使用。2）模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。3）平曲線路段采用短模板。4）內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。5）模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。4、混凝土的拌和和運輸1）拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2 臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合

31、比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序 : 宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。2）運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物， 不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度， 不應(yīng)超過 1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的

32、時間不得超過允許最長時間。D、大風、.雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。5、混凝土澆筑1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、 前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在 20h 后拆

33、除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。2）混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。3）振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應(yīng)選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整

34、。4）振動梁振實A、每車道路面使用1 根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接 4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4 ± 1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3 遍，使表面翻漿均勻平.整。5）整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1 根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3 遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾， 并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各 1 遍整平飾面， 或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3 遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。6）抗滑構(gòu)

35、造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深 4mm，間距為 1525mm，隨機排列。6、接縫施工1）縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距， 預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、 并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm，間距為 60cm。中間涂 10cm瀝青。如下圖：.縱向施工縫示意圖2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5 。如下圖所示：橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖.3）脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400

36、米設(shè)置脹縫一道， 脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、 脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動套筒并留 3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：脹縫構(gòu)造示意圖7 、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8 天。B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。8 、混凝土路面質(zhì)量檢查標準表水泥混凝土面層實測項目項規(guī)定值或允許偏差權(quán)檢查項目高速公路檢查方法和頻率次其他公路值一級公路1 彎拉強度 (MPa)在合格標

37、準之內(nèi)按附錄 C檢查32 板厚度 代表值 5按附錄 H檢查3.(mm)合格值10每 200m每車道 2 處(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道平IRI2.03.2連續(xù)檢測，每 100m計算3整(m/km)、IRI2度最大間隙53m直尺：半幅車道板帶h (mm)每 200m測 2 處× 10 尺一般路段不一般路段不小于 0.7且 小于 0.5且4抗滑構(gòu)造深度不大于 1.1 ；不大于 1.0 ；(mm)鋪砂法：每 200m測 l 處 2特殊路段不特殊路段不小于 0.8且小于 0.6且不大于 1.2不大于 1.1相鄰板高差抽量：每條脹縫 2 點；523每 200m抽縱、橫縫各 2 2(mm)條，每條 2 點縱、橫縫順直度縱縫 20m拉線，每 200m4610處；橫縫沿板寬拉線，1(mm)每 200m 4 條7中線平面偏位20經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點 1(mm)8路面寬度 (mm)20抽量：每 200m測 4 處19縱斷高程 (mm)1015水準儀：每 200m測 4 斷1面10橫坡 (%)0.150.25水準儀：每 200m測 4 斷1面9、填縫混凝土