防撞護(hù)欄首件總結(jié)(優(yōu)選.)

1、目錄1、 工程概述 02、 首件工程施工和質(zhì)量情況1一）施工準(zhǔn)備 1二）施工方案 11 、施工工藝流程 22 、施工方案 33、 各工序檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)報(bào)告8一）檢查依據(jù) 8二）檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)報(bào)告 8首件工程的資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制評(píng)價(jià)9一）首件工程資源配置及評(píng)價(jià) 9二）施工工藝工法評(píng)價(jià) 9三）安全控制評(píng)價(jià) 9四、首件工程施工中存在的資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制問(wèn)題及針對(duì)性的改進(jìn)措施. 10一）資源配置存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施 10二）施工工藝中存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施 10三）質(zhì)量安全控制問(wèn)題及針對(duì)性的改進(jìn)措施 10五、 推廣的意見(jiàn)和建議 11word.一、 工程概述本標(biāo)

2、段首件防撞護(hù)欄為K0+428中橋右幅，K0+428中橋位于XX段，為跨 越XX立交匝道而設(shè)。本橋上部結(jié)構(gòu)均采用 16米預(yù)應(yīng)力混凝土（先張）空心板， 先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)：圓形柱式墩下設(shè)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 兩岸橋臺(tái)均為 樁柱式橋臺(tái)。護(hù)欄采用SA級(jí)鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。本橋平面位于緩和曲線上， 橋面橫坡為2%,縱斷面縱坡0.55%;墩臺(tái)平行布置，斜交角度為右 45°。一延米墻式護(hù)欄工程量鋼筋編號(hào)直徑(mm)長(zhǎng)度(cm)根數(shù)（根）共長(zhǎng)（m）重量(Kg)共重（Kg）C25(m3)1912161711.2710曲 12=28.7 8=9.90.372912171711.9710.638100

3、25259.9491213179.178.1其它材料數(shù)量表名稱(chēng)規(guī)格（mrm單件重（kg）數(shù)量重量（kg）一道伸縮縫處（遮擋構(gòu)造主梁）碎射釘M8碎射釘72顆墊圈A180.013720.936鋁皮120X 27452 （塊）0.6588 (m2)260X 27452 （塊）1.4274(m2)首件工程施工和質(zhì)量情況 ）施工準(zhǔn)備完成現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，清理場(chǎng)地，雜物外運(yùn)至指定場(chǎng)所。平整場(chǎng)地、 休整臨時(shí)施工便道，保證施工指揮車(chē)輛及施工機(jī)械設(shè)備安全、 順利通行。并做好 安全文明施工各項(xiàng)準(zhǔn)備。在收到監(jiān)理工程師批復(fù)的開(kāi)工報(bào)告后，我部組織人員（責(zé) 任到人）、機(jī)械對(duì)K0+428中橋右幅防撞護(hù)欄進(jìn)行施工。、勞動(dòng)

4、力安排勞動(dòng)力安排計(jì)劃表序號(hào)人員或工種人員安排工作內(nèi)容備注1單項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人1全面管埋2質(zhì)檢工程師1工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督3現(xiàn)場(chǎng)工程師1現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)4測(cè)量工程師2施工放樣與控制5試驗(yàn)工程師2鋼筋、混凝土等試驗(yàn)檢測(cè)6現(xiàn)場(chǎng)安全員1現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督與指導(dǎo)7調(diào)度員1施工設(shè)備與材料安排8鋼筋工12鋼筋加工與綁扎9混凝土工6混凝土澆筑10電焊工10鋼筋等材料的焊接11修理工1施工設(shè)備的維修與保養(yǎng)12電工1施工現(xiàn)場(chǎng)用電的安裝與維修13普工15、機(jī)械設(shè)備及數(shù)量投入的主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1拌和站HZS90/1202套2汽車(chē)吊徐工QY2525t3臺(tái)3硅罐車(chē)8-12m38臺(tái)4電焊機(jī)DN3-7510臺(tái)5鋼筋

5、成形設(shè)備1套6防撞墻模板50m7插入式振動(dòng)器504臺(tái)8模板吊架2套9空壓機(jī)1.2m32臺(tái)10發(fā)電機(jī)250KVA1臺(tái)11全站儀GTS6021臺(tái)12水準(zhǔn)儀DS32002臺(tái)）施工方案1、施工工藝流程2、施工方案2.1、 準(zhǔn)備工作因本標(biāo)段首件防撞護(hù)欄施工為 K0+428中橋右幅，橋下跨越地方道路。根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員統(tǒng)計(jì)橋下地方道路通行情況為： 上午和中午時(shí)分車(chē)流量和人行量較 大，而早晨和傍晚較小。橋下第一跨和第三跨在地方道路外側(cè)，行人車(chē)輛無(wú)法通 行，中間道路兩側(cè)采用50鋼管和2毫米的彩鋼進(jìn)行圍擋，設(shè)置安全圍欄和標(biāo)示 標(biāo)牌，施工過(guò)程中采用半孔施工，地方道路半側(cè)圍擋臨時(shí)禁止車(chē)輛行人通行，施工完畢后再恢復(fù)通

6、行，然后進(jìn)行另外半孔施工，為了保證護(hù)欄施工過(guò)程中的安全， 施工時(shí)間控制在早晨或傍晚行人、車(chē)輛較少的時(shí)間進(jìn)行施工。2.1.1、 鑿毛組織人員對(duì)梁頭及翼板進(jìn)行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松散 層，并用水沖洗干凈。護(hù)欄主筋于面板焊接即可。2.1.2、 測(cè)量放樣為保證空心板梁頂面高程符合設(shè)計(jì)要求，防撞護(hù)欄施工之前，測(cè)量人員必須復(fù)核頂面高程。用全站儀進(jìn)行平面位置放樣，每5米放出防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣。按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求將高程點(diǎn)引上橋面， 并用自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀對(duì)放出的各樁進(jìn)行高程測(cè)量。2.2、 、鋼筋加工及安裝鋼筋安裝前先對(duì)梁面進(jìn)行清理， 鑿除浮渣、 浮漿并用水沖洗干凈。 然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋

7、安裝的位置及高程。按照?qǐng)D紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。 施工時(shí)特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。2.2.1、 、材料準(zhǔn)備鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)，可由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一尺寸的鋼筋進(jìn)行組批，每批的質(zhì)量不宜大于 60t ，超過(guò) 60t 的部分，每增加 40t （或不足 40t 的余數(shù)）應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。、按照工程進(jìn)度要求，編制材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，檢查其牌號(hào)、等級(jí)、規(guī)格、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，產(chǎn)品外觀是否受損， 并檢查出廠質(zhì)量合格證書(shū)和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單。 無(wú)合格證書(shū)和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單的鋼筋不予驗(yàn)收。、鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收后，按種類(lèi)、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)及生產(chǎn)廠家

8、分別堆存，不得混雜，并設(shè)立標(biāo)志牌，鋼筋堆存在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，如鋼筋露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋，防止淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質(zhì)量。、 及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋按規(guī)定抽檢頻率進(jìn)行試驗(yàn)， 并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行抽檢， 在材料標(biāo)識(shí)牌上標(biāo)明鋼筋材料的檢驗(yàn)狀態(tài)， 是否檢驗(yàn)合格， 嚴(yán)禁將不合格鋼筋用于工程施工。2.2.2、 、鋼筋加工安裝、 鋼筋成形采用鋼筋成形設(shè)備在鋼筋場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行， 成形時(shí)嚴(yán)格按施工圖紙尺寸對(duì)接長(zhǎng)鋼筋接頭打彎、對(duì)箍筋進(jìn)行彎曲。、主筋接長(zhǎng)采用焊接，主筋接頭單面焊焊縫長(zhǎng)度不小于10d （d為鋼筋直徑） ；箍筋采用綁扎連接, 用雙絲進(jìn)行綁扎, 以保證鋼筋的穩(wěn)定性。鋼筋焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊， 合格后方可進(jìn)行

9、正式施焊。 焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應(yīng)范圍應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2012）的規(guī)定。、焊條采用THJ502碳鋼焊條，具化學(xué)性能如下:抗拉強(qiáng)度（MP屈服強(qiáng)度（MPa伸長(zhǎng)率（。%沖擊功（J）>490>400>20>27、鋼筋保護(hù)層設(shè)置，鋼筋保護(hù)層墊塊采用半圓形塑料墊塊， 具厚度為4cm 以1米左右的間距呈梅花形布置，用箍絲將塑料墊塊在鋼筋上綁扎牢固， 防止在 模板安裝時(shí)保護(hù)墊塊發(fā)生滑動(dòng)或移位。2.3、 模板安裝模板要符合結(jié)構(gòu)尺寸，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，并要裝拆方便。2.3.1、 模板試拼欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長(zhǎng)度1.

10、5米，節(jié)與節(jié)之間法蘭盤(pán)螺栓固定 連接。模板運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果， 模板接縫處 是否平順，有無(wú)縫隙和明顯錯(cuò)荏，檢查無(wú)誤后方可正常使用。經(jīng)檢查，用于本工 程的模板的各部尺寸準(zhǔn)確，邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度，滿(mǎn)足實(shí)際施工1W-02.3.2、 模板安裝利用自制平車(chē)起重架起吊運(yùn)輸安裝。內(nèi)外模板安裝時(shí)緊貼混凝土底座并用螺 栓拉桿拉緊連結(jié)，下部及頂部各設(shè)置兩道拉桿，間距80cm,模板下拉桿外側(cè)使用螺栓固定牢靠，護(hù)欄外側(cè)模板采用單節(jié)安裝方式進(jìn)行。模板安裝完成后進(jìn)行檢 查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠， 模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許的范圍

11、內(nèi)，對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整； 模板必須采用可靠的拼縫止水措施， 確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理 干凈，才能移交給下一道工序。使用過(guò)的模板必須經(jīng)過(guò)清潔處理后才能重新拼裝 使用。預(yù)留孔洞，（如吊點(diǎn)洞）預(yù)埋件的模板要確保位置準(zhǔn)確，穩(wěn)定可靠。模板 的支撐，必須有足夠剛度和強(qiáng)度，支承部位必須牢固可靠。脫模劑涂刷均勻，并 且不能污染鋼筋及預(yù)埋件。在混凝土澆注過(guò)程中，必須派木工值班，密切注意模 板的支載情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。護(hù)欄模板拆裝示意圖：板板拆裝示意圖-2.3.3、 模板安裝前的檢查準(zhǔn)備工作(1)模板安裝前，應(yīng)檢查模板板面是否平整、光潔、有無(wú)凹凸變形，并清除 模板上的灰磴和管道孔內(nèi)的雜

12、物； 檢查模板焊縫處是否有開(kāi)裂破損，如有均應(yīng)及 時(shí)補(bǔ)焊、整修合格。(2)模板與混凝土接觸面上應(yīng)涂脫模劑， 脫模劑可采用廠制專(zhuān)用脫模劑，嚴(yán) 禁使用廢機(jī)油、廢柴油混和物作脫模劑。涂刷脫模劑時(shí)應(yīng)注意油量少而均勻，做 到不漏涂而板面又不積聚。2.4、 碎澆筑混凝土拌和前先由工地試驗(yàn)室測(cè)定砂石材料的天然含水量，依據(jù)測(cè)定的含水量及監(jiān)理工程師批復(fù)的配合比計(jì)算出每盤(pán)料的施工配合比，在配合比標(biāo)識(shí)牌上注明每盤(pán)料的水泥、砂、各種規(guī)格的碎石、水的質(zhì)量，然后采用電子自動(dòng)計(jì)量進(jìn)料、 準(zhǔn)確的計(jì)量砂、石材料，以保證混凝土的質(zhì)量?；炷翝仓捎玫踯?chē)提升入模，用同廠家、同品種、同標(biāo)號(hào)和相同的混凝土 配合比施工，使碎表面顏色保持一

13、致。澆筑時(shí)按照規(guī)范及工程師的要求自下而上 嚴(yán)格水平分層。用插入式振搗棒振搗?；炷琳駬v過(guò)程中不得觸模振搗，為了保證新澆注混凝土與先澆注混凝土的良好結(jié)合， 并本著快插慢拔的原則， 避免形成空洞， 使混凝土密實(shí)。在混凝土澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人察看模板的支撐、 接縫、 拉桿等情況， 檢查是否漏漿，是否跑模，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，在混凝土澆注過(guò)程中應(yīng)按照規(guī)范要求頻率根據(jù)監(jiān)理工程師的要求或隨機(jī)制作混凝土試件。2.5、 、拆模養(yǎng)生砼澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后， 拆除模板， 人工覆蓋土工布或麻布片并澆水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持砼濕潤(rùn)狀態(tài)，按要求砼養(yǎng)護(hù)期不少于 7 天。三、各工序檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)報(bào)告一

14、）檢查依據(jù)鋼筋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或容許偏差檢查頻率受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距士 5每構(gòu)件檢查兩個(gè)斷面同排士 20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋間距（mm）士 10每構(gòu)件檢查510個(gè)間距鋼筋骨架（mm）長(zhǎng)士 10按照總數(shù)的30%僉查寬、高或直徑士 5彎起鋼筋位置（mm）士 20按照總數(shù)的30%僉查保護(hù)層厚度（mm）士 10每構(gòu)件沿周邊檢查8處模板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1模板傾斜度& 3%o2中心線偏離設(shè)計(jì)位置< 10mm3相鄰模板間的錯(cuò)臺(tái)< 3mm4模板各處接縫緊貼密實(shí)5所有配件、螺栓和預(yù)埋件齊全、完好、牢固）檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及相關(guān)報(bào)告見(jiàn)附件：質(zhì)檢資料鋼筋保護(hù)層

15、厚度設(shè)計(jì)值為24± 10,實(shí)際檢測(cè)40個(gè)點(diǎn)，合格37個(gè)，合格率 為92.5%,平均值為28.15mm施工過(guò)程中的控制措施：保護(hù)層不足，容易引起表面混凝土開(kāi)裂和鋼筋銹蝕； 保護(hù)層過(guò)厚，影響鋼筋 受力。嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作， 對(duì)鋼筋重疊、密集區(qū)適當(dāng)調(diào)整內(nèi)骨 架筋尺寸，來(lái)控制鋼筋保護(hù)層厚度；鋼筋保護(hù)層采用圓餅形高強(qiáng)砂漿墊塊， 墊 塊按照每1m均勻布谿，護(hù)欄每個(gè)斷面的正面和背面各設(shè)谿 2個(gè)墊塊（正面的墊 塊在倒角的1/2處必須有一個(gè)）。首件工程的資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制評(píng)價(jià)一）首件工程資源配置及評(píng)價(jià)、勞動(dòng)力安排通過(guò)對(duì)K0+428 中橋右幅防撞護(hù)欄的施工，投入的人員、機(jī)械

16、能夠穩(wěn)定、按時(shí)完成施工。二）施工工藝工法評(píng)價(jià)施工工藝基本可行，存在部分問(wèn)題，后續(xù)施工加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理。三）安全控制評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)施工便道及便橋的嚴(yán)格管理， 施工整體作業(yè)情況比較安全， 后續(xù)加強(qiáng)安全及環(huán)保細(xì)節(jié)管理。四、 首件工程施工中存在的資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制問(wèn)題及針對(duì)性的改進(jìn)措施一）資源配置存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施1、對(duì)于本橋（中橋）施工資源配置合理。建議大橋或特大橋防撞護(hù)欄施工時(shí)增加 200 米模板，確保工期。二） 施工工藝 中存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施1、存在的問(wèn)題（ 1）泄水孔預(yù)埋所用方格板大小不一。（ 2）有一處存在錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。2、改進(jìn)措施（ 1）嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)制作統(tǒng)一規(guī)格的方格板。（

17、2）模板安裝過(guò)程必須檢查每一塊模板之間的拼接，工前控制錯(cuò)臺(tái)量必須在1mmz內(nèi)，澆筑時(shí)邊澆筑邊檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢查。三）質(zhì)量安全控制問(wèn)題及針對(duì)性的改進(jìn)措施1、存在的問(wèn)題（ 1）護(hù)欄底部局部存在爛根現(xiàn)象。（2）混凝土坍落度不穩(wěn)定，施工中混凝土坍落度控制范圍在140mnr 180mm適合。2、改進(jìn)措施（ 1）先認(rèn)真清掃地面雜物，施工前必須灑水濕潤(rùn)（不得積水） ，振搗時(shí)控制好時(shí)間1530s及距離0.5倍振搗半徑。（2）混凝土坍落度實(shí)測(cè)160mm 154mm 164mm在控制范圍內(nèi)，對(duì)混凝土外觀并無(wú)影響， 經(jīng)技術(shù)員及試驗(yàn)人員分析后， 由于近期混凝土用量較大， 混凝土運(yùn)輸車(chē)經(jīng)過(guò)便道時(shí)錯(cuò)車(chē)、會(huì)車(chē)、堵車(chē)時(shí)有發(fā)生，造成混凝土到場(chǎng)時(shí)間不均衡所致，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)項(xiàng)目生產(chǎn)會(huì)議后， 將橋面施工混凝土進(jìn)行調(diào)配， 調(diào)配至混凝土用量較 少的每天上午。五、 推廣的意見(jiàn)和建議通過(guò)K0+428 中橋右幅防撞護(hù)欄首件工程的施工，我部所確定的防撞護(hù)欄施工工藝滿(mǎn)足施工的要求， 可以用于后期本標(biāo)段所有防撞護(hù)欄施工。 通過(guò)首件施工，使全部防撞護(hù)欄施工隊(duì)伍加深了對(duì)防撞護(hù)欄施工工藝的理解，增加了其質(zhì)量意識(shí)。 同時(shí)我