最新發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義資料

1、精品文檔發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義1、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略需 要進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球能源與環(huán)境異常嚴(yán)峻，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)與資源環(huán) 境的矛盾日益尖銳，原有的“四高一低”粗放式經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式未得到根本改變， 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展存在著內(nèi)在的結(jié)構(gòu)性矛盾。 根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署，轉(zhuǎn)變經(jīng) 濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、加快新能源、新材料等戰(zhàn)略性 新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)工作的重大任務(wù)和主攻方向。在交通領(lǐng)域，發(fā)展節(jié)能與 新能源汽車已成為政府關(guān)注的焦點(diǎn)和汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。新能源汽車技術(shù)的應(yīng) 用，能降低我們對(duì)石油的依賴程度，減少二氧化碳排放，取得明顯的節(jié)能與環(huán)

2、保 效益。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和運(yùn)營(yíng)商業(yè)化的發(fā)展，也為發(fā)展電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)、 電池和材料產(chǎn)業(yè)以及電力資源的合理利用提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。另外，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和推廣使用將提供數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)，為城市帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)同時(shí)還能 推進(jìn)下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)一大批相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn) 發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車的引進(jìn)，它會(huì)使整個(gè)汽車的價(jià)值鏈發(fā)生變化，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的 建設(shè)一般需要3個(gè)環(huán)節(jié)：研發(fā)、汽車制造和利用（包括充電基站）?，F(xiàn)在，在我 們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面，價(jià)值鏈上的利潤(rùn)主要是集中在上游，在石油開采，石油供應(yīng) 方面。以后出現(xiàn)的新能源汽車占主導(dǎo)地位的時(shí)候，它的價(jià)值鏈

3、是發(fā)生變化的，主要的利潤(rùn)是在下游，是在汽車還有汽車部件，還有電力供應(yīng)，另外還有很多圍繞 著新能源汽車而服務(wù)的那些產(chǎn)業(yè)發(fā)展，它的增值是在下游。我們還看到新能源汽 車它有一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，因?yàn)槭且粋€(gè)新的產(chǎn)品，它的生態(tài)系統(tǒng)不僅僅是原始設(shè)備制 造商和消費(fèi)者，它還有很多其他角色。比如說汽車經(jīng)銷商、零售商、服務(wù)中心、 電池制造商還有很重要的是電力工業(yè)，充電網(wǎng)絡(luò)，這是它的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。新能 源汽車產(chǎn)業(yè)在推進(jìn)的時(shí)候，也是一個(gè)推進(jìn)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的過程， 產(chǎn)生協(xié)同、 輻射效應(yīng)進(jìn)一步來帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。車用燃料電池、蓄電池和電機(jī)是適應(yīng)高效、清潔、經(jīng)濟(jì)、安全的新能源體系 要求的技術(shù)，它們的發(fā)展將帶動(dòng)相關(guān)能耗設(shè)備的高

4、效化和清潔化，加快我國(guó)新能源技術(shù)的發(fā)展步伐。新能源汽車同時(shí)為我國(guó)的能源安全和環(huán)境的改善作出貢獻(xiàn)， 由于電動(dòng)汽車的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光和 熱等，解除人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。 在常規(guī)能源發(fā)電的基礎(chǔ)上，隨著電 動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)相關(guān)新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 預(yù)期充電站將更多 使用光伏發(fā)電系統(tǒng)，我們預(yù)計(jì)充電站未來將更多采用光伏屋頂發(fā)電系統(tǒng)作為補(bǔ)充 遠(yuǎn)期利好光伏行業(yè)的發(fā)展，為解決國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩和促進(jìn)國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)，進(jìn)一步帶動(dòng)地方就業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。2、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)，實(shí)際用電負(fù)荷的波

5、動(dòng)性與發(fā)電機(jī)組額定工況下所要求的用 電負(fù)荷穩(wěn)定性之間存在固有矛盾，如何處理電力系統(tǒng)的峰谷差一直是電網(wǎng)企業(yè)頭 疼的問題。我國(guó)電力裝機(jī)已突破8億千瓦，并將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，但目前電站的年 利用小時(shí)數(shù)僅為5000小時(shí)，也就是說，許多機(jī)組是為了應(yīng)對(duì)電力系統(tǒng)短時(shí)間的 峰值負(fù)荷而建設(shè)的，如果措施得法，建設(shè)6億千瓦的裝機(jī)容量就夠用了。電動(dòng)汽 車作為分布式的儲(chǔ)能裝置，可以通過協(xié)調(diào)控制其充放電過程，電動(dòng)車不僅能通過 電網(wǎng)充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，使之在系統(tǒng)負(fù)荷高峰時(shí)放電、低谷時(shí)充電，實(shí) 現(xiàn)系統(tǒng)的削峰填谷，同時(shí)通過電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化控制， 可以平抑風(fēng)力和太陽(yáng)能 發(fā)電的波動(dòng)，提高新能源發(fā)電的利用效益和電網(wǎng)接納新能源發(fā)電

6、接入的能力。比如，在晚上用電低谷時(shí)期，我們可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，將能量保存在電池里， 然后在白天用電高峰期，由車輛向電網(wǎng)并網(wǎng)放電，將儲(chǔ)備的電反饋給電網(wǎng)，這在 一定程度上減輕了電網(wǎng)的供電負(fù)擔(dān)， 從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷?，F(xiàn)在中國(guó)高峰電力使用 如此緊張，若以后電動(dòng)車普及，靠每家電動(dòng)車作用，也能起到一定程度的穩(wěn)定電 力的作用。那電動(dòng)車將不但是一個(gè)駕駛工具，更是一個(gè)利于民生的電力傳導(dǎo)工具。 那么峰谷差的問題就可以迎刃而解了。 按照這樣的設(shè)想建立起來的電網(wǎng)， 將具有 一定的自我調(diào)節(jié)能力，電力系統(tǒng)的發(fā)、輸、配、售、用以及調(diào)度等各個(gè)環(huán)節(jié)將會(huì)形成有效的互動(dòng)，成為一個(gè)智能化的有機(jī)整體，從而極大地提高電力系統(tǒng)的安全 性和

7、可靠性?？梢灶A(yù)計(jì)，作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分， 新能源汽車將帶來 電力系統(tǒng)的一場(chǎng)革命。3、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是降低環(huán)境污染的有效途徑電動(dòng)汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車， 一般無直接排放污染物，間接的污染 物主要產(chǎn)生于發(fā)電環(huán)節(jié)以及電池廢棄物。如果從發(fā)電環(huán)節(jié)來看，風(fēng)能、水能、核 能的大力發(fā)展均可以給我們帶來可觀的清潔能源。單從污染嚴(yán)重的火力發(fā)電來 看，對(duì)對(duì)大氣的污染的控制難度也大大低于燃油汽車。 對(duì)于電池廢棄物，目前隨 著回收技術(shù)的日益成熟，并且當(dāng)前也逐漸開發(fā)出了污染低、 安全性好的新型蓄電 池。所以無論是從直接還是間接污染來看， 電動(dòng)汽車都是現(xiàn)階段最理想的“清潔 車輛”。相關(guān)資料顯示，電動(dòng)汽車

8、與同類燃油汽車相比，噪聲要低5分貝以上，所以大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車也有利于城市噪音污染的治理。我國(guó)石油資源有限，需要大量進(jìn)口，電動(dòng)汽車能大幅度節(jié)約石油資源，甚至 可以采用電網(wǎng)電力補(bǔ)充車載能源， 夜間充電，減少電能浪費(fèi)。項(xiàng)目成果可用于高 原地區(qū)的電動(dòng)汽車，高原地區(qū)一般位于我國(guó)的中西部地區(qū)， 地域廣闊，成果的適 用性好。中國(guó)對(duì)石油需求增長(zhǎng)量占全球需求增長(zhǎng)量的 41%新增石油需求2/3用于交 通運(yùn)輸業(yè)，而進(jìn)口的原油30哪汽車消耗，機(jī)動(dòng)車消耗的石油量占總量的 85% 電動(dòng)汽車由電力驅(qū)動(dòng)，電能可來自于火力發(fā)電及大量可再生能源， 我國(guó)煤炭資源 豐富，對(duì)可再生能源的開發(fā)利用也在逐年增加。 所以使用電動(dòng)車輛對(duì)減少

9、石油資 源消耗具有舉足輕重的影響。普通燃油汽車的汽油和柴油熱效率分別為 30%口 40%如果考慮到燃料的開 采、煉制和運(yùn)輸，它們熱效率的分別為17卿20%而實(shí)際能量利用率僅達(dá)到15% 和17%fc右電動(dòng)汽車如果使用煤發(fā)電并從發(fā)電到轉(zhuǎn)化為車輪滾動(dòng)的全過程來看， 電池充電效率為90%傳動(dòng)效率為80%煤的發(fā)電效率為34%輸電效率為94%, 則總效率可達(dá)23%£右，即使由重油發(fā)電，其總能量利用率也可達(dá) 20%£右。因 此，電動(dòng)汽車既可達(dá)到節(jié)能減排目的，又可減少石油消耗。據(jù)測(cè)算，原油經(jīng)過提煉環(huán)節(jié)成為汽、柴油再經(jīng)過汽車燃燒環(huán)節(jié)后，平均能量 利用率僅能達(dá)到14%如果電動(dòng)汽車使用重油發(fā)電廠

10、輸出的電能， 能量經(jīng)過提煉、 熱電轉(zhuǎn)換、輸配電力、一直到給電池充電、還有電機(jī)損耗等環(huán)節(jié)，在電機(jī)輸出端 能得到20%£右的能量。如果電動(dòng)汽車的電能來自于其他更高效的發(fā)電方式，能 量利用率將會(huì)更高。4、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著石油消耗和大氣環(huán)境污染的雙重危機(jī)。汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時(shí)也產(chǎn)生了諸如能源、環(huán)保等方面的問題。石油資源短缺與日益增長(zhǎng)的汽車保有量之間的矛盾日益強(qiáng)化。 汽車尾氣排放造成環(huán)境污 染和全球溫室氣體排放的主要來源之一， 隨著汽車排放的法規(guī)的日益嚴(yán)格，傳統(tǒng) 汽車將無法滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求，汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型己是大勢(shì)所趨。我國(guó)現(xiàn)已成

11、為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水 平距世界先進(jìn)水平還有很大的差距，一些關(guān)鍵技術(shù)和零部件都被國(guó)外企業(yè)所壟 斷。長(zhǎng)期以來，整車企業(yè)缺少關(guān)鍵技術(shù)等不利因素嚴(yán)重制約了中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之 夢(mèng)。在“十二五”期間，中國(guó)汽車工業(yè)將走上一條新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑，將發(fā)展節(jié) 能與新能源汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。 相對(duì)于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng) 域與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較小，一直以來中央政府和國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)新能源汽車的發(fā)展給 予了高度關(guān)注。中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路，即以純電動(dòng)汽車為中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨著能源環(huán)境和核心技 術(shù)缺失的雙重制約，也面臨著能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)

12、型和傳統(tǒng)汽車技術(shù)快速提升的雙重 挑戰(zhàn)，應(yīng)選擇一種"過渡"和"轉(zhuǎn)型"并行互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，全面提升傳統(tǒng)汽 車技術(shù)水平，發(fā)展節(jié)能汽車，解決近中期能源和環(huán)境問題，同時(shí)為新能源汽車發(fā) 展奠定基礎(chǔ)；另一方面，積極開發(fā)新一代能源動(dòng)力系統(tǒng)， 瞄準(zhǔn)未來汽車競(jìng)爭(zhēng)制高 點(diǎn)，大力發(fā)展新能源汽車，加速能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。在“十二五”期間將重 點(diǎn)突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控等核心技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng) 力汽車的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。發(fā)展系能源汽車產(chǎn)業(yè)可以帶來巨大的社會(huì)效益， 新能源汽車在本質(zhì)上是一種 零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接有關(guān)的污染物主要產(chǎn)生于發(fā)電和電池 廢棄物，就發(fā)電來說，水利、原子能發(fā)電等均為十分清潔，就是污染嚴(yán)重的火力 發(fā)電污染的控制難度也大大低于燃油汽車。 就電池廢棄物來講，回收技術(shù)也逐漸 成熟。因此，無論從直接還是間接污染來說，電動(dòng)汽車均是理想的“清潔車輛” C 電動(dòng)汽車通過零污染可以給人類創(chuàng)造一個(gè)良好的生存環(huán)境，有利于人類健康。目前我國(guó)正處于建設(shè)“兩型社會(huì)”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展新能源 汽車是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，緩解資源約 束和環(huán)境壓力，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā) 展和可持續(xù)發(fā)