隧道襯砌專項(xiàng)施工方案

1、.南高速鐵路至曲阜段 LQTJ-3 標(biāo)段隧道襯砌及防排水施工案編制：審核：審批：中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司南高鐵 LQTJ-3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)資料.二一七年四月專業(yè)資料.目 錄1、 工程概況 .11.1編制依據(jù) .11.2編制原則 .11.3隧道工程概述 .21.4地形地貌情況 .31.4.1工程地質(zhì)條件 .31.4.2水文地質(zhì)條件 .41.5襯砌主要工程數(shù)量 .42、 施工計(jì)劃 .73、 總體施工案 .73.1總體施工法 .73.2襯砌類型 .84、 施工工藝、法、技術(shù)措施 .94.1施工工藝流程 .94.2施工法及技術(shù)措施 .114.2.1隧道初支斷面凈空測(cè)量 .114.2.2清底和

2、基面處理 .114.2.3仰拱及仰拱填充施工案 .124.2.4二襯拱墻施工 .144.2.5防排水施工 .224.2.6鋼筋施工 .354.2.7砼施工技術(shù)措施 .385、 主要施工機(jī)械設(shè)備配置 .426、 施工質(zhì)量措施 .44專業(yè)資料.6.1質(zhì)量、技術(shù)保證措施 .446.1.1技術(shù)保證措施 .446.1.2制度保證措施 .476.2質(zhì)量、技術(shù)控制措施 .476.2.1斷面及混凝土厚度檢測(cè)技術(shù)措施 .476.2.2仰拱先做技術(shù)措施 .476.2.3保證洞體穩(wěn)定的綜合技術(shù)措施 .486.2.4隧道襯砌防水、防開裂技術(shù)措施 .486.2.5防止襯砌臺(tái)車上浮措施 .486.2.6隧道結(jié)構(gòu)砼工程質(zhì)量

3、保證措施 .496.2.7隧道工程“不滲不漏不裂”保證措施 .507 、 施工安全保證措施 .508 、 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 .538.1環(huán)境保護(hù)措施 .548.2水土保持措施 .55專業(yè)資料.隧道襯砌及防排水施工案1、工程概況1.1 編制依據(jù)（ 1）新建南鐵路（臨曲段） LQTJ-3 標(biāo)隧道設(shè)計(jì)圖紙；（ 2）新建南鐵路（臨曲段） LQTJ-3 標(biāo)招標(biāo)文件、補(bǔ)遺說(shuō)明書、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（ 3）新建南鐵路（臨曲段） LQTJ-3 標(biāo)招標(biāo)圖紙、工程量清單；（ 4）新建南鐵路（臨曲段） LQTJ-3 標(biāo)管理文件匯編，標(biāo)準(zhǔn)化管理文件；（ 5）建設(shè)單位提拱的工程設(shè)計(jì)文件、圖紙；（ 6）新建南

4、鐵路（臨曲段） LQTJ-3 標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)調(diào)查資料；（ 7）環(huán)水保面依據(jù)人民國(guó)環(huán)境保護(hù)法環(huán)境影響評(píng)價(jià)法水污染防治法水土保持法文物保護(hù)法及相關(guān)的條例和?。ㄗ灾螀^(qū)）、市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及南鐵路段管理文件匯編之環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)管理辦法；（ 8）省有關(guān)地政策、法規(guī)；（ 9）新建南鐵路（臨曲段） LQTJ-3 標(biāo)團(tuán)月山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（ 10）我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。1.2 編制原則科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程工期、質(zhì)量、安全等面要求，合理專業(yè)資料.進(jìn)行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)建立適合本工程的管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量

5、體系，滿足于本項(xiàng)目質(zhì)量、安全目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。1.3 隧道工程概述團(tuán)月山隧道兩端均接路基，隧道起訖里程DK242+640DK245+025 ，全長(zhǎng) 2385m ，隧道最大埋深 157m ，位于 DK243+800處；線路縱坡為 3.0 、-11.2 的人字坡， 全隧位于R=6000m的左偏曲線上。 全隧除進(jìn)口DK242+640 DK242+660段采用明挖法施工，設(shè)置偏壓式明洞襯砌；出口DK244+995 DK245+025段采用明挖法施工，設(shè)置斜切段及斜切延伸段襯砌外；其余段落均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。莊隧道兩端均接路基，隧道起訖里程DK249+810DK250+280 ，全長(zhǎng)470m

6、，隧道最大埋深69m ，位于 DK250+070處；全隧除DK249+810+835 、DK250+260+280 段采用明挖法施工，設(shè)置偏壓式明洞襯砌外；其余段落采用暗挖法施工， 設(shè)置復(fù)合式襯砌。 線路縱坡為 5.0 與 -5.0 的人字坡，全隧位于 R=4500 的右偏曲線上。隧道結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式，團(tuán)月山隧道襯砌抗?jié)B等級(jí)不低于P12 ，莊隧道襯砌抗?jié)B等級(jí)不低于 P10 。專業(yè)資料.1.4 地形地貌情況隧址屬丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏，自然橫坡5 15 °，局部較陡，上覆第四系土層較薄，分布在進(jìn)、出口處地勢(shì)較低處，基巖大

7、部分裸露。有鄉(xiāng)村道路通達(dá)，交通便。工程地質(zhì)條件（1 ）隧道圍巖分級(jí)及巖土施工工程分級(jí)見(jiàn)下表。表 1團(tuán)月山隧道圍巖分類表起點(diǎn)里程訖點(diǎn)里程長(zhǎng)度 (m ）圍巖級(jí)別DK242+640DK242+66020.00DK242+660DK243+125465.00DK243+125DK243+20580.00DK243+205DK243+305100.00DK243+305DK243+455150.00DK243+455DK243+715260.00DK243+715DK243+915200.00DK243+915DK244+285370DK244+285DK244+435150DK244+435DK244

8、+51580DK244+515DK244+705190DK244+705DK244+79590表 2莊隧道圍巖分類表起點(diǎn)里程訖點(diǎn)里程長(zhǎng) 度圍巖級(jí)別DK249+810DK249+925115VDK249+925DK249+96540DK249+965DK250+02055DK250+020DK250+200專業(yè)資料.DK250+200DK250+28080V表 3巖土工程分級(jí)表項(xiàng)目巖性施工工程分級(jí)風(fēng)化程度Q 4 d l + e l粉質(zhì)黏土II硬 塑灰 巖IVW3 2 jzVW2泥 灰 巖IVW3VW2（2 ）根據(jù)中國(guó)地震局中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（Gb18306-2015)及南快速鐵路客運(yùn)通道至曲阜

9、段建設(shè)項(xiàng)目工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告（震安評(píng)【2015 】604 號(hào)）劃分，本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征期 0.40s 。水文地質(zhì)條件地下水類型主要為基巖裂隙水、巖溶水，水量較少，受大氣降水補(bǔ)給。主要賦存于夏組灰?guī)r中。調(diào)查期間未見(jiàn)泉點(diǎn)等地下水出露。大氣降水是該地區(qū)地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源，地下水主要沿基巖裂隙運(yùn)移，未見(jiàn)明顯地下水排泄點(diǎn)。地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為T2。1.5 襯砌主要工程數(shù)量表 4團(tuán)月山隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單進(jìn)口工程量出口工程量合計(jì)專業(yè)資料.位暗洞長(zhǎng)度m2602635653705872902135踏步C20 混凝土m31011

10、23152312仰拱填充 /C20 混凝土m317891809388725464039199523550找平層C30 纖維混凝土m32727003783009237（T2）拱墻C35 鋼筋混凝土m3031327436946964382332017襯砌（T2）圬工纖維素kg2453003403008309C30 混凝土（ T2 ） m3204712529121757062仰拱C35 鋼筋混凝土m302038481404549247120724（T2）HPB400kg4035343180914398131307633394699573769652(12 25)襯砌鋼筋 HPB300( 6 10)

11、kg0432571664764809623685524601706鋼筋接駁器個(gè)013150282502702935014500126920表 5團(tuán)月山隧道明洞襯砌工程數(shù)量表項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位進(jìn)口出口合計(jì)明洞長(zhǎng)度m203050踏步C20混凝土m 3112襯砌圬仰拱填充C20混凝土m 3202207409工拱墻仰拱C35 鋼筋混凝土（T2）m 383110801911專業(yè)資料.HPB400( 12 25)kg5773458983116717襯砌鋼筋HPB300( 6 10)kg110971171022807鋼筋接駁器個(gè)74810601808表 6莊隧道暗洞襯砌工程數(shù)量表項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位工

12、程量合計(jì)暗洞長(zhǎng)度m55220150425踏步C20 混凝土m 329617仰拱填充 / 找平層C20 混凝土m 3378151410322924C30 纖維混凝土（ T2）m 351300513襯拱墻C35 鋼筋混凝土（ T2）m 363260619714640砌纖維素kg46100461圬仰拱C30 混凝土（ T2）m 343240436工C35 鋼筋混凝土（ T2）m 30170512782983HPB400( 12 25)kg5560285607242423533590襯砌鋼筋HPB300( 6 10)kg320360234415680499鋼筋接駁器個(gè)11000750018680表 7

13、莊隧道明洞襯砌工程數(shù)量表項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位進(jìn)口出口合計(jì)明洞長(zhǎng)度m252045襯踏步C20混凝土m 3112砌仰拱填充C20混凝土m 3252202454專業(yè)資料.圬拱墻仰拱C35 鋼筋混凝土（ T2 ）m 39737791752工HPB400( 12 25)kg5801746413104430襯砌鋼筋HPB300( 610)kg7009560712616鋼筋接駁器個(gè)80064014402、施工計(jì)劃在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期

14、，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。本隧道工期安排上格按照招標(biāo)文件對(duì)總工期的有關(guān)要求進(jìn)行。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。團(tuán)月山隧道從2017 年 5 月 3 日至 2018年 12 月 31 日完成襯砌施工，莊隧道從2017 年 5 月 1 日至 2017 年 9 月 31日完成襯砌施工。3、總體施工案3.1 總體施工法根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，進(jìn)出口分別配一套普通模板臺(tái)車。模板臺(tái)車施工：隧道使用臺(tái)車施工，臺(tái)車設(shè)計(jì)總長(zhǎng)12m ?？v向施工縫數(shù)量按全隧縱向兩道拉通計(jì)列，環(huán)向施工縫數(shù)量按12m 一道計(jì)列。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡(jiǎn)易型鋼臺(tái)架作工作平臺(tái)進(jìn)行施工。模板均采用鋼模板。

15、專業(yè)資料.隧道防水施工：隧道采用防水板臺(tái)車鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板臺(tái)車作為鋼筋安裝施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以自密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2 襯砌類型團(tuán)月山及莊隧道襯砌類型如下表：序號(hào)分段里程長(zhǎng)度圍巖分類襯砌 類型起始里程終止里程1DK242+640.00DK242+647.007偏壓式明洞未開2DK242+647.00DK242+650.003偏壓式明洞開3DK242+650.00DK242+654.004V偏壓式明洞未開4DK242+654.00DK242+657

16、.003偏壓式明洞開5DK242+657.00DK242+660.003偏壓式明洞未開6DK242+660.00DK242+695.0035Vb 型復(fù)合7DK242+695.00DK242+800.00105VVb 型復(fù)合8DK242+800.00DK242+960.00160Vb 型復(fù)合9DK242+960.00DK243+125.00165Vb 型復(fù)合10DK243+125.00DK243+205.00804b 型復(fù)合11DK243+205.00DK243+305.00100VVb 型復(fù)合12DK243+305.00DK243+455.001504b 型復(fù)合13DK243+455.00DK

17、243+715.002603a 型復(fù)合14DK243+715.00DK243+915.002004b 型復(fù)合15DK243+915.00DK244+.002583a 型復(fù)合16DK244+.00DK244+176.0033a 下錨復(fù)合17DK244+176.00DK244+.0093a 型復(fù)合18DK244+.00DK244+.0033a 下錨復(fù)合19DK244+.00DK244+197.0093a 型復(fù)合20DK244+197.00DK244+200.0033a 下錨復(fù)合21DK244+200.00DK244+285.00853a 型復(fù)合22DK244+285.00DK244+435.001

18、504b 型復(fù)合專業(yè)資料.23DK244+435.00DK244+515.0080VVb 型復(fù)合24DK244+515.00DK244+705.001904b 型復(fù)合25DK244+705.00DK244+795.0090VVb 型復(fù)合26DK244+795.00DK244+875.00804b 型復(fù)合27DK244+875.00DK244+960.0085Vb 型復(fù)合28DK244+960.00DK244+995.0035Vb 型復(fù)合29DK244+995.00DK244+998.003V斜切延伸段未開30DK244+998.00DK245+001.003斜切延伸段開31DK245+001.

19、00DK245+009.008斜切延伸段未開32DK245+009.00DK245+025.0016斜切段33DK249+810.00DK249+835.0025偏壓式明洞34DK249+835.00DK249+855.0020VVb 型復(fù)合35DK249+855.00DK249+925.0070Vb 型復(fù)合36DK249+925.00DK249+965.00404b 型復(fù)合37DK249+965.00DK250+003.00383a 型復(fù)合38DK250+003.00DK250+006.0033a 型中錨復(fù)合39DK250+006.00DK250+015.0093a 型復(fù)合40DK250+0

20、15.00DK250+018.0033a 型中錨復(fù)合41DK250+018.00DK250+020.0023a 型復(fù)合42DK250+020.00DK250+200.004b 型復(fù)合43DK250+200.00DK250+245.0045Vb 型復(fù)合44DK250+245.00DK250+260.0015VVb 型復(fù)合45DK250+260.00DK250+280.0020偏壓式明洞4、施工工藝、法、技術(shù)措施4.1 施工工藝流程專業(yè)資料自動(dòng)計(jì)量攪拌站建立原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)混凝土配合比不 合 格混凝土試驗(yàn)合格混凝土攪拌運(yùn)送混凝土泵送入模.施工準(zhǔn)備仰拱開挖襯砌斷面檢查棧橋就位鋪設(shè)軌道基底處理臺(tái)車就

21、位鋪設(shè)防水層拱墻施工縫接茬處理鋼筋綁扎、安裝仰拱模板模板清理，臺(tái)車校正、固定不 合 格隱蔽工程檢查基擋止鋼預(yù)倉(cāng)頭水墊筋埋合格處清板帶塊保件澆筑仰拱混凝土理理安安安護(hù)安裝裝裝層裝混凝土養(yǎng)護(hù)安裝填充及鋪底模板臺(tái)車安裝檢查不合格合格模板安裝檢查澆筑拱墻混凝土合格混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土脫模移動(dòng)臺(tái)車混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束強(qiáng)度滿足機(jī)械行走結(jié)束專業(yè)資料.圖 4.1施工工藝流程圖4.2 施工法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于90m ；級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于70m 。團(tuán)月山及莊隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用偏壓式明洞襯砌。隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循

22、“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板， 鋼筋施工完成后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。隧道初支斷面凈空測(cè)量在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后進(jìn)行下一道

23、工序。清底和基面處理專業(yè)資料.（ 1） 清底采用人工配合反鏟挖機(jī)，清底過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)隧道初支的保護(hù)。（ 2）初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無(wú)滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。（ 3）自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。（4）對(duì)基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm ，將基面陰、陽(yáng)角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm 。（ 5）基面處理完，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行下一道工序施工。（ 6）仰拱采用移動(dòng)式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱

24、同時(shí)灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。仰拱及仰拱填充施工案混凝土仰拱超前于襯砌及時(shí)施作，仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌20 30m ，以確保支護(hù)和襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑，按照設(shè)計(jì)厚度一次灌注成型，一般澆筑段長(zhǎng)度為8-10m 。為解決仰拱施工與掘進(jìn)出碴相互干擾的矛盾，并保證仰拱混凝土強(qiáng)度不受影響，仰拱采用移動(dòng)式棧橋進(jìn)行施工。、級(jí)圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑。專業(yè)資料.仰拱主要施工法（1 ）測(cè)量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點(diǎn)，導(dǎo)放點(diǎn)每5m 打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。再根據(jù)測(cè)量點(diǎn)位進(jìn)行放

25、樣開挖。（2 ）仰拱開挖及支護(hù)根據(jù)測(cè)量放樣進(jìn)行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計(jì)要求。隧底圍質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖個(gè)別突出部分（每 1m2 不大于 0.1m2 ）侵入襯砌應(yīng)小于 5cm 。仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m ，開挖完成后及時(shí)噴射混凝土，及早封閉成環(huán)，封閉層距掌子面不大于35m 。（3 ）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對(duì)基面進(jìn)行沖洗，保證基面潔凈后可立模澆筑混凝土。若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時(shí)，澆筑混凝土前必須對(duì)初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。（4 ）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑，要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆

26、筑。仰拱緊跟下臺(tái)階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。（5 ）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計(jì)要求。專業(yè)資料.（6 ）仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa 可行人，強(qiáng)度達(dá)到 50% 強(qiáng)度后且不破壞混凝土?xí)r，可通行車輛。中心溝及電纜槽主要施工法在仰拱填充層施做的同時(shí)進(jìn)行中心水溝及兩側(cè)電纜槽的施工，按照設(shè)計(jì)尺寸安裝模板，模板采用組合鋼模板。模板使用前進(jìn)行除銹刷脫模劑，模板支撐牢固，安裝密?；炷寥肽Ｇ?，測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設(shè)計(jì)或配合比要求的混凝土可入模澆筑?；炷恋娜肽囟纫丝刂圃?5 3

27、0 、坍落度宜控制在140mm 180mm 、含氣量宜控制在4%之，混凝土入模前灑水潤(rùn)濕振搗時(shí)，應(yīng)避免碰撞模板、預(yù)埋部件，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為20-30S ，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。二襯拱墻施工拱墻測(cè)量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺(tái)車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺(tái)車就位凈空，應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺(tái)車專業(yè)資料.就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺(tái)車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個(gè)端頭，放線長(zhǎng)度以隧道施工位置表為準(zhǔn)，預(yù)留不小于

28、 10cm 的模板搭接長(zhǎng)度， 中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個(gè)里程斷面， 且便于施工過(guò)程中點(diǎn)位的可使用性。拱墻施工案隧道在開挖、支護(hù)后，圍巖變形達(dá)到收斂，即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工。防水層鋪設(shè)前要對(duì)開挖斷面凈空進(jìn)行檢查，欠挖部分進(jìn)行處理，保證不侵入設(shè)計(jì)要求凈空。同時(shí)對(duì)噴砼進(jìn)行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm 。復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時(shí)機(jī)，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護(hù)難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護(hù)情況及量測(cè)信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時(shí)進(jìn)行二次襯砌，必要時(shí)緊跟開挖面。正洞襯

29、砌段落邊拱模采用定制12 米襯砌鋼模板襯砌臺(tái)車，通過(guò)調(diào)整液壓元件，使模板正確對(duì)位?；炷凉嘀ㄟ^(guò)灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌向，水平分層對(duì)稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過(guò)40cm ，相鄰兩層澆注時(shí)間不超過(guò) 1.5 小時(shí)，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過(guò)2m ，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，專業(yè)資料.安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土襯砌實(shí)外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過(guò)程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每20 30cm 設(shè)可以封閉的（ 10 14 的螺釘即可

30、），澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的層面，依序打開排水，排完水及時(shí)封。襯砌臺(tái)車由現(xiàn)場(chǎng)提拱斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場(chǎng)組裝。襯砌臺(tái)車具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模便。預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉(cāng)。施工時(shí)，與正洞襯砌連接段預(yù)留出1m 長(zhǎng)，與正洞襯砌同時(shí)灌筑?；炷凉嘧⒔Y(jié)束12 小時(shí)后從擋頭板澆水養(yǎng)護(hù)。邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗(yàn)檢查合格后，對(duì)邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進(jìn)行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時(shí)用水清洗，理順止水帶。臺(tái)車就位（

31、1）立模（臺(tái)車就位）：根據(jù)放線位置，移動(dòng)臺(tái)車就位。臺(tái)車就位后，按要求檢查臺(tái)車位置、尺寸、向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界專業(yè)資料.面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，可灌筑邊拱混凝土。（2）臺(tái)車就位前，首先檢查模板臺(tái)車各個(gè)部件，檢查是否牢固，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時(shí)對(duì)模板臺(tái)車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗(yàn)收合格后，才可以投入使用。（3）臺(tái)車就位前，對(duì)模板臺(tái)車模板進(jìn)行打磨處理，保證模板臺(tái)車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團(tuán)的現(xiàn)象。（4）臺(tái)車就位前，臺(tái)車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須

32、保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過(guò)程動(dòng)荷載中，不能出現(xiàn)下沉。 鋼軌間距誤差不能超過(guò)5mm ，滿足臺(tái)車行走， 同時(shí)要用鋼楔卡住臺(tái)車輪，保證臺(tái)車在澆注中不位移。（5）對(duì)有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設(shè)計(jì)保護(hù)層等厚的高標(biāo)號(hào)砂漿墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。（6）臺(tái)車就位以測(cè)量組放樣點(diǎn)位為標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)車安裝必須穩(wěn)固、 牢靠，接縫密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。（7）臺(tái)車就位完畢后，對(duì)臺(tái)車進(jìn)行檢查，其允偏差必須滿足如下要求下表：序號(hào)項(xiàng)目允偏差 (mm)檢驗(yàn)法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量專業(yè)資料.2起拱線高程&

33、#177;103拱頂高程+10水準(zhǔn)測(cè)量04模板表面平整度52m 靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量（8）檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上 ,一半鑲?cè)肽０?,另一半需在擋頭模板 .并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂（最高點(diǎn)）安設(shè)排氣兼注漿。注漿設(shè)置間距5 10m 。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護(hù)面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實(shí)際情況組合。砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土?xí)r，應(yīng)由下向上對(duì)稱灌筑，兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行，邊墻