機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)課件

1、機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)1培培 訓(xùn)訓(xùn)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)2第一部分：民航安全與安全評(píng)估第一部分：民航安全與安全評(píng)估第二部分：機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)第二部分：機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)3關(guān)于安全的一些說明關(guān)于安全的一些說明民航安全回顧民航安全回顧系統(tǒng)安全系統(tǒng)安全民航安全管理民航安全管理安全評(píng)估理論基礎(chǔ)安全評(píng)估理論基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)41.11.1 安全的定義安全的定義安全：安全：無危為安，無損為全（漢字字義）無危為安，無損為全（漢字字義）安全：安全：人的身心免受外界不利因素影響的存在狀態(tài)人的身心免受外界不利因素影響的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及其保障條件（包括健康狀況）及其保障條件（勞動(dòng)保護(hù)定

2、義）（勞動(dòng)保護(hù)定義）安全：安全：免除可能傷害人員或毀壞設(shè)備的偶然或意外免除可能傷害人員或毀壞設(shè)備的偶然或意外事件的環(huán)境（事件的環(huán)境（US）安全：安全：是人、物或系統(tǒng)保持健康、完整和正常的狀是人、物或系統(tǒng)保持健康、完整和正常的狀態(tài)及其保障條件態(tài)及其保障條件無事故不等于安全機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)51.2 安全的基本特性安全的基本特性l安全是客觀的、絕對(duì)的，人們對(duì)安全的安全是客觀的、絕對(duì)的，人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)是發(fā)展的、相對(duì)的。認(rèn)識(shí)是發(fā)展的、相對(duì)的。l安全是發(fā)展的安全是發(fā)展的l安全是相對(duì)的安全是相對(duì)的機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)61.3 安全安全世界性的大話題世界性的大話題 安全關(guān)系到地球、人類、國家、集體、個(gè)人

3、l人類的安全受到威脅人類的安全受到威脅 氣溫升高、沙漠化、臭氧層破壞氣溫升高、沙漠化、臭氧層破壞 地震、水災(zāi)、火災(zāi)地震、水災(zāi)、火災(zāi) 飛機(jī)失事、火車出軌相撞、大橋斷裂、建筑物倒飛機(jī)失事、火車出軌相撞、大橋斷裂、建筑物倒塌塌 19901992年年 自然災(zāi)害死亡自然災(zāi)害死亡 1人人/3.1萬人萬人 損失損失 占全球國民生產(chǎn)總值的占全球國民生產(chǎn)總值的 0.2機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)71.3 安全安全世界性的大話題世界性的大話題l中國各種災(zāi)害的損失中國各種災(zāi)害的損失 道路交通事故死亡道路交通事故死亡170人人/天天相當(dāng)于一天摔一架噴氣機(jī)相當(dāng)于一天摔一架噴氣機(jī) 11.24特大海難特大海難 各類事故死亡各類事故

4、死亡 10多萬人多萬人/年年4050萬人致殘萬人致殘/年年 因技術(shù)失控災(zāi)難直接經(jīng)濟(jì)損失因技術(shù)失控災(zāi)難直接經(jīng)濟(jì)損失 300億元億元/年年 用于應(yīng)急救援用于應(yīng)急救援450億元億元/年年 自然災(zāi)害的直接經(jīng)濟(jì)損失自然災(zāi)害的直接經(jīng)濟(jì)損失5060年代年代390億元億元/年年 80年代年代-600億元億元/年年 1993年年-900億元億元1998年水災(zāi)年水災(zāi) 損失損失 2000億億機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)8世界范圍內(nèi)離港次數(shù)、事故、事故率趨勢(shì)圖世界范圍內(nèi)離港次數(shù)、事故、事故率趨勢(shì)圖01020304050607019651970197519801985198019952000離港次數(shù)事故數(shù)量事故率機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系

5、統(tǒng)培訓(xùn)92.1 航空安全現(xiàn)狀航空安全現(xiàn)狀l民航是最安全的運(yùn)輸方式之一，亡民航是最安全的運(yùn)輸方式之一，亡0.05人人/億客億客公里相當(dāng)于一人每天行公里相當(dāng)于一人每天行10000公里，經(jīng)過公里，經(jīng)過500年，死亡年，死亡1人人l面臨的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，近面臨的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，近20多年事故率的減少緩慢多年事故率的減少緩慢,到到2005年每周將有年每周將有1架噴氣機(jī)失事架噴氣機(jī)失事機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)102.2 民航安全特征民航安全特征l民航事故的特性：民航事故的特性： 嚴(yán)峻性嚴(yán)峻性 國際性國際性 損失不可預(yù)見性（人員傷害：從業(yè)人員，旅客，第三方；損失不可預(yù)見性（人員傷害：從業(yè)人員，旅客，第三方；財(cái)產(chǎn)損失：航空公

6、司，旅客財(cái)產(chǎn)，第三方財(cái)產(chǎn)）財(cái)產(chǎn)損失：航空公司，旅客財(cái)產(chǎn)，第三方財(cái)產(chǎn)） 旅客高層次性（發(fā)展中國家尤為明顯）旅客高層次性（發(fā)展中國家尤為明顯） 直接損失大，間接損失更大直接損失大，間接損失更大 比值為比值為1：4l結(jié)論：民航不能發(fā)生事故機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)112.3 民航安全特征民航安全特征人們對(duì)民航安全的期待人們對(duì)民航安全的期待-更安全更安全原因：原因：l我國的人口政策我國的人口政策l生活質(zhì)量的提高生活質(zhì)量的提高l對(duì)生命的越來越珍惜對(duì)生命的越來越珍惜機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)122.3 民航安全地位民航安全地位l安全是民航的永恒的主題安全是民航的永恒的主題限定詞：民航限定詞：民航(不是指的航空公司不是

7、指的航空公司)民航：是指民用航空行業(yè)民航：是指民用航空行業(yè)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)132.3 民航安全地位民航安全地位l國家角度：國家角度：發(fā)展民用航空目的，增強(qiáng)綜，增強(qiáng)綜合國力，提高人民的生活水平合國力，提高人民的生活水平 民用航空主要屬性民用航空主要屬性-安全安全保證安全是代表國家管理當(dāng)局的最主要的任務(wù)保證安全是代表國家管理當(dāng)局的最主要的任務(wù)制定嚴(yán)格、適度的法規(guī)保證民航健康、持續(xù)、快制定嚴(yán)格、適度的法規(guī)保證民航健康、持續(xù)、快速發(fā)展速發(fā)展機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)142.3 民航安全地位民航安全地位l企業(yè)角度：企業(yè)角度：辦企業(yè)的目的：創(chuàng)造價(jià)值，：創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)生效益產(chǎn)生效益(社會(huì)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)，經(jīng)濟(jì))保證和

8、提高員工的權(quán)益保證和提高員工的權(quán)益獲得最大的利潤獲得最大的利潤發(fā)展壯大發(fā)展壯大機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)152.3 民航安全地位民航安全地位l安全相對(duì)于企業(yè)安全相對(duì)于企業(yè)保證安全是航空公司必須承當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任，是企保證安全是航空公司必須承當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任，是企業(yè)運(yùn)營的前提業(yè)運(yùn)營的前提提高經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)的內(nèi)部行為，是企業(yè)行為提高經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)的內(nèi)部行為，是企業(yè)行為l安全不是同級(jí)的問題，不是一對(duì)矛盾，安全不是同級(jí)的問題，不是一對(duì)矛盾，安全是大前提安全是大前提機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)162.3 民航安全效益民航安全效益安全相對(duì)于企業(yè)l安全是民航企業(yè)最大的社會(huì)效益安全是民航企業(yè)最大的社會(huì)效益l安全是獲得經(jīng)濟(jì)效益的保證

9、安全是獲得經(jīng)濟(jì)效益的保證l安全也可以直接獲得經(jīng)濟(jì)效益安全也可以直接獲得經(jīng)濟(jì)效益注 ： 由 于 中 國 民 航 安 全 形 勢(shì) 的 好 轉(zhuǎn) ，注 ： 由 于 中 國 民 航 安 全 形 勢(shì) 的 好 轉(zhuǎn) ，1995/1996/1997三年共節(jié)約保險(xiǎn)費(fèi)三年共節(jié)約保險(xiǎn)費(fèi)7億多人民幣億多人民幣(摘自摘自1997/12/2中國民航報(bào)中國民航報(bào))。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)173.1 系統(tǒng)安全理論系統(tǒng)安全理論l民航是復(fù)雜巨系統(tǒng)民航是復(fù)雜巨系統(tǒng)相關(guān)方面：政府，制造廠商，用戶相關(guān)方面：政府，制造廠商，用戶民航系統(tǒng)基本構(gòu)成：航空公司，機(jī)場(chǎng)，空民航系統(tǒng)基本構(gòu)成：航空公司，機(jī)場(chǎng)，空中交通服務(wù)等中交通服務(wù)等機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培

10、訓(xùn)18l事故原因事故原因與事故預(yù)與事故預(yù)防策略防策略0%20%40%60%80%100%Flt OpsManagemntAiport/ATCAirplaneMaintenanceweather事故事故預(yù)防圖- 1 噴 氣客機(jī)事故原因與事故預(yù)防策略機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)194.1 保證航空安全的基本要素保證航空安全的基本要素政府 制造商 使用與管理者立法 設(shè)備設(shè)施 運(yùn)行最關(guān)鍵的，最活躍的是人機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)20 4.1 我國安全生產(chǎn)管理體制我國安全生產(chǎn)管理體制 發(fā)展與變化的發(fā)展與變化的 1993年以前：國家監(jiān)察，行政管理，群眾監(jiān)督年以前：國家監(jiān)察，行政管理，群眾監(jiān)督 1993年：企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)

11、管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督年：企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督 1994年：企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督，年：企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督，勞動(dòng)者遵章守紀(jì)勞動(dòng)者遵章守紀(jì)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)214.2 安全生產(chǎn)的方針安全生產(chǎn)的方針 “安全第一，預(yù)防為主安全第一，預(yù)防為主” 公共運(yùn)輸行業(yè)，保證旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全是我們公共運(yùn)輸行業(yè)，保證旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全是我們必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)224.3 安全評(píng)估是改善航空安全的重要安全評(píng)估是改善航空安全的重要手段之一手段之一l事故后管理事故后管理l事故前管理事故前管理l事故前與事故后相結(jié)合的管理模式事故

12、前與事故后相結(jié)合的管理模式l安全評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)234.4 航空安全評(píng)估工作現(xiàn)狀航空安全評(píng)估工作現(xiàn)狀l各種單項(xiàng)的安全評(píng)估或評(píng)價(jià)各種單項(xiàng)的安全評(píng)估或評(píng)價(jià)lFAA對(duì)飛往和飛越美國航空公司的安全評(píng)估對(duì)飛往和飛越美國航空公司的安全評(píng)估lICAO安全審計(jì)安全審計(jì)l美國的美國的ATOS(Air Transportation Oversight System)ATOS來源來源FAA天空更加安全天空更加安全議程，其目議程，其目標(biāo)是將美國重大事故率標(biāo)是將美國重大事故率(1996年數(shù)據(jù)年數(shù)據(jù))降低降低80，ATOS于于1998年年10月月1日起實(shí)施。日起實(shí)施。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培

13、訓(xùn)24l國際航空安國際航空安全監(jiān)督的發(fā)全監(jiān)督的發(fā)展展FAA建立國際航空安全評(píng)估IASA International AviationSafety AssessmentECAC 啟動(dòng)對(duì)外國航空器安全評(píng)估-SAFAICAO 啟動(dòng)安全監(jiān)督計(jì)劃FAA 開始考察部分國家的航空公司其它航空當(dāng)局開始進(jìn)行安全評(píng)估 1991 1992 1995 1996 1996機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)254.5 航空安全評(píng)估工作現(xiàn)狀航空安全評(píng)估工作現(xiàn)狀l我國的航空安全評(píng)估工作我國的航空安全評(píng)估工作 我國對(duì)航空安全進(jìn)行綜合安全評(píng)估工作早于國外我國對(duì)航空安全進(jìn)行綜合安全評(píng)估工作早于國外1995年開始研發(fā)安全評(píng)估系統(tǒng)年開始研發(fā)安全評(píng)估

14、系統(tǒng)1995年航空公司安全評(píng)估年航空公司安全評(píng)估1997年民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估年民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估1999年空中交通服務(wù)評(píng)估年空中交通服務(wù)評(píng)估機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)26l中國民航中國民航安全評(píng)估安全評(píng)估進(jìn)展進(jìn)展 CAAC 開始進(jìn)行民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估 CAAC 開始開發(fā)航空公司安全評(píng)估系統(tǒng) 1995 1996 1997 1998 1999 CAAC 開始開發(fā)民用機(jī)場(chǎng)航空安全評(píng)估系統(tǒng) CAAC 開始開發(fā)空中交通服務(wù)空安全評(píng)估系統(tǒng) CAAC 開始進(jìn)行航空公司安全評(píng)估 機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)275.1 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性事故的偶然性、必然性和規(guī)律性l事故是隨機(jī)事件事故是隨機(jī)事件-事故的偶然性事故的偶然性

15、 1992年年7月月1日日雅克雅克42南京大校機(jī)場(chǎng)南京大校機(jī)場(chǎng) 1993年年7月月23 日日BAe146-300 銀川機(jī)場(chǎng)銀川機(jī)場(chǎng) 1994年年6月月6日日TY154M 西安西安 1997年年5月月8日日B737深圳深圳 1999年年 TY154溫州溫州機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)285.1 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性事故的偶然性、必然性和規(guī)律性事故是航空系統(tǒng)存在缺陷的必然結(jié)果事故是航空系統(tǒng)存在缺陷的必然結(jié)果-事故的事故的必然性必然性 1992年年7月月1日日雅克雅克42南京大校機(jī)場(chǎng)南京大校機(jī)場(chǎng)沒按檢查單進(jìn)行檢查沒按檢查單進(jìn)行檢查不按飛行手冊(cè)規(guī)定程序操作不按飛行手冊(cè)規(guī)定程序操作機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)2

16、95 安全評(píng)估理論基礎(chǔ)5.1 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性事故是航空系統(tǒng)存在缺陷的必然結(jié)果-事故的必然性u(píng)1994年6月6日TY154M 西安系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有防錯(cuò)措施傾斜阻尼插頭與航向阻尼插頭相互插錯(cuò)沒有按手冊(cè)進(jìn)行操作模擬機(jī)訓(xùn)練不足機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)30.1 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性事故的偶然性、必然性和規(guī)律性l從偶然的事故中找出必然性從偶然的事故中找出必然性-事故的規(guī)律事故的規(guī)律性性l事故是可以預(yù)防的事故是可以預(yù)防的機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)315.2 系統(tǒng)缺陷與事故系統(tǒng)缺陷與事故-事故三角形事故三角形海因里希三角形海因里希三角形129300重傷亡事故輕傷事故無傷害事故機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)325

17、.2 系統(tǒng)缺陷與事故系統(tǒng)缺陷與事故-事故三角形事故三角形Frank Bird 三角形三角形11030600重傷事故 0.15%輕傷事故 1.5%設(shè)備損壞事故4.7% 事件 93.6%機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)335.2 系統(tǒng)缺陷與事故-事故三角形民航飛行事故與事故征候1 35重大（1，2等）事故 事故征候 差錯(cuò)625機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)345.3事故連鎖事故連鎖-安全關(guān)口安全關(guān)口法規(guī) 管理 設(shè)備設(shè)施 操作者 事故事件機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)355.4 航空安全的相關(guān)與慣性原理航空安全的相關(guān)與慣性原理l相關(guān)原理相關(guān)原理l慣性原理慣性原理機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)36存在事故隱患發(fā)現(xiàn)事故隱患消除事故隱患安全 航空

18、安全評(píng)估航空安全評(píng)估機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)375.4 安全評(píng)估的意義和作用安全評(píng)估的意義和作用 體現(xiàn)體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主安全第一，預(yù)防為主”的方針的方針 有助于宏觀調(diào)控有助于宏觀調(diào)控 安全評(píng)估是安全建設(shè)的過程安全評(píng)估是安全建設(shè)的過程 安全評(píng)估提高了安全管理工作水平安全評(píng)估提高了安全管理工作水平 為決策提供科學(xué)依據(jù)為決策提供科學(xué)依據(jù)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)385.5 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能客觀評(píng)估客觀評(píng)估發(fā)現(xiàn)隱患發(fā)現(xiàn)隱患引導(dǎo)安全行為，促進(jìn)安全建設(shè)引導(dǎo)安全行為，促進(jìn)安全建設(shè)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)395.6 安全關(guān)口前移安全關(guān)口前移 建立民航安全評(píng)估系建立民航安全評(píng)估系統(tǒng)統(tǒng) 航空公司安全評(píng)估系統(tǒng)航空公司安全評(píng)

19、估系統(tǒng) 民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)民用機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng) 空中交通服務(wù)安全評(píng)估系統(tǒng)空中交通服務(wù)安全評(píng)估系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)40民航總局航空安全辦公室民航學(xué)院民航安全科學(xué)研究所機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)411. 安全評(píng)估基本原理與功能安全評(píng)估基本原理與功能2. 評(píng)估體系評(píng)估體系3. 評(píng)估項(xiàng)目表結(jié)構(gòu)評(píng)估項(xiàng)目表結(jié)構(gòu)4. 評(píng)估檢查單評(píng)估檢查單5. 安全評(píng)估實(shí)施辦法安全評(píng)估實(shí)施辦法機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)42l安全評(píng)估基本原理安全評(píng)估基本原理安全與事故安全與事故 系統(tǒng)安全思想系統(tǒng)安全思想 事故的偶然性與事故的偶然性與必然性必然性 事故三角形事故三角形 事故樹分析事故樹分析機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)43l系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能客觀

20、評(píng)估客觀評(píng)估發(fā)現(xiàn)隱患發(fā)現(xiàn)隱患引導(dǎo)安全行為，促進(jìn)安全建設(shè)引導(dǎo)安全行為，促進(jìn)安全建設(shè)機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)442.1 預(yù)先準(zhǔn)備階段評(píng)估組織者通知：評(píng)估組織部門在正式實(shí)施評(píng)估工作通知：評(píng)估組織部門在正式實(shí)施評(píng)估工作3個(gè)月之前以個(gè)月之前以書面形式正式通知被評(píng)估單位實(shí)施安全評(píng)估。書面形式正式通知被評(píng)估單位實(shí)施安全評(píng)估。評(píng)估組成立：評(píng)估組織部門應(yīng)在評(píng)估工作實(shí)施之前評(píng)估組成立：評(píng)估組織部門應(yīng)在評(píng)估工作實(shí)施之前1周周根據(jù)被評(píng)估單位的規(guī)模及其機(jī)構(gòu)設(shè)置確定評(píng)估模式、評(píng)估根據(jù)被評(píng)估單位的規(guī)模及其機(jī)構(gòu)設(shè)置確定評(píng)估模式、評(píng)估組分組并確定評(píng)估組的最后人選，通知評(píng)估組成員本人并組分組并確定評(píng)估組的最后人選，通知評(píng)估組成員本人

21、并提出具體的要求。評(píng)估組組長(zhǎng)制定出評(píng)估檢查工作實(shí)施計(jì)提出具體的要求。評(píng)估組組長(zhǎng)制定出評(píng)估檢查工作實(shí)施計(jì)劃。劃。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)45被評(píng)估單位動(dòng)員：被評(píng)估單位在接到進(jìn)行安全評(píng)估正式通知后，：被評(píng)估單位在接到進(jìn)行安全評(píng)估正式通知后，應(yīng)做好組織、宣傳和動(dòng)員工作，積極迎接安全評(píng)估工應(yīng)做好組織、宣傳和動(dòng)員工作，積極迎接安全評(píng)估工作。被評(píng)估單位召開干部和廣大群眾參加的動(dòng)員大會(huì)，作。被評(píng)估單位召開干部和廣大群眾參加的動(dòng)員大會(huì)，宣傳安全評(píng)估的目的和任務(wù)，積極做好安全評(píng)估準(zhǔn)備宣傳安全評(píng)估的目的和任務(wù)，積極做好安全評(píng)估準(zhǔn)備工作和安全評(píng)估檢查的配合工作。工作和安全評(píng)估檢查的配合工作。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)46自我

22、評(píng)估：在接到進(jìn)行正式評(píng)估的通知之：在接到進(jìn)行正式評(píng)估的通知之后，在安全評(píng)估組進(jìn)入本單位后，在安全評(píng)估組進(jìn)入本單位1個(gè)月之前個(gè)月之前被評(píng)估單位按照安全評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行一次被評(píng)估單位按照安全評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行一次自我評(píng)估，并準(zhǔn)備向安全評(píng)估組提供的自我評(píng)估，并準(zhǔn)備向安全評(píng)估組提供的自評(píng)報(bào)告。自評(píng)報(bào)告。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)47準(zhǔn)備：被評(píng)估單位根據(jù)評(píng)估系統(tǒng)的要求，結(jié)合本單位：被評(píng)估單位根據(jù)評(píng)估系統(tǒng)的要求，結(jié)合本單位組織結(jié)構(gòu)設(shè)置和職能劃分的實(shí)際情況，在接到正式評(píng)組織結(jié)構(gòu)設(shè)置和職能劃分的實(shí)際情況，在接到正式評(píng)估通知的個(gè)月內(nèi)向組織實(shí)施評(píng)估部門本單位的機(jī)構(gòu)估通知的個(gè)月內(nèi)向組織實(shí)施評(píng)估部門本單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置及其各機(jī)構(gòu)職責(zé)和功

23、能的說明。提供評(píng)估項(xiàng)目所設(shè)置及其各機(jī)構(gòu)職責(zé)和功能的說明。提供評(píng)估項(xiàng)目所涉及到背景材料，列出安全評(píng)估涉及的各種文件、檔涉及到背景材料，列出安全評(píng)估涉及的各種文件、檔案清單；如果本單位某些方面如規(guī)章制度與評(píng)估項(xiàng)目案清單；如果本單位某些方面如規(guī)章制度與評(píng)估項(xiàng)目在形式上有所不同應(yīng)提供符合性說明；按照評(píng)估系統(tǒng)在形式上有所不同應(yīng)提供符合性說明；按照評(píng)估系統(tǒng)及評(píng)估組的要求填報(bào)各種報(bào)告表和統(tǒng)計(jì)表。全部準(zhǔn)備及評(píng)估組的要求填報(bào)各種報(bào)告表和統(tǒng)計(jì)表。全部準(zhǔn)備工作應(yīng)當(dāng)在評(píng)估組進(jìn)入之前完成。工作應(yīng)當(dāng)在評(píng)估組進(jìn)入之前完成。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)482.2 直接準(zhǔn)備評(píng)估組 動(dòng)員：按規(guī)定時(shí)間評(píng)估組成員在被評(píng)估單位集合，集中：按規(guī)

24、定時(shí)間評(píng)估組成員在被評(píng)估單位集合，集中后召開全體評(píng)估組成員參加的評(píng)估工作動(dòng)員會(huì)。評(píng)估組組后召開全體評(píng)估組成員參加的評(píng)估工作動(dòng)員會(huì)。評(píng)估組組長(zhǎng)布置具體評(píng)估工作，提出工作要求和標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)布置具體評(píng)估工作，提出工作要求和標(biāo)準(zhǔn)。小組會(huì)議：各小組召開會(huì)議，小組長(zhǎng)介紹本組評(píng)估工：各小組召開會(huì)議，小組長(zhǎng)介紹本組評(píng)估工作實(shí)施計(jì)劃和要求，對(duì)新成員還應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)以便了解作實(shí)施計(jì)劃和要求，對(duì)新成員還應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)以便了解整個(gè)評(píng)估系統(tǒng)的思路，熟悉評(píng)估項(xiàng)目和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)評(píng)估系統(tǒng)的思路，熟悉評(píng)估項(xiàng)目和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。被評(píng)估單位 被評(píng)估單位將預(yù)先準(zhǔn)備的材料交與評(píng)估被評(píng)估單位將預(yù)先準(zhǔn)備的材料交與評(píng)估組組機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)492

25、.3 檢查階段由被評(píng)估單位召開有關(guān)處以上干部會(huì)，評(píng)估組全體成員參加。評(píng)由被評(píng)估單位召開有關(guān)處以上干部會(huì)，評(píng)估組全體成員參加。評(píng)估組組長(zhǎng)介紹評(píng)估目的、意義和本次評(píng)估特點(diǎn)，并提出配合要求；估組組長(zhǎng)介紹評(píng)估目的、意義和本次評(píng)估特點(diǎn)，并提出配合要求；被評(píng)估單位主要領(lǐng)導(dǎo)介紹一年來的安全工作，其中包括經(jīng)驗(yàn)、教被評(píng)估單位主要領(lǐng)導(dǎo)介紹一年來的安全工作，其中包括經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和存在問題；被評(píng)估單位對(duì)自評(píng)報(bào)告進(jìn)行說明。訓(xùn)和存在問題；被評(píng)估單位對(duì)自評(píng)報(bào)告進(jìn)行說明。各小組向相關(guān)部門提交評(píng)估檢查的日程及配合要求。各小組開各小組向相關(guān)部門提交評(píng)估檢查的日程及配合要求。各小組開始檢查評(píng)估工作。始檢查評(píng)估工作。 對(duì)評(píng)估組的要求：

26、每天工作結(jié)束后，各小組召開一次碰頭會(huì)，總結(jié)對(duì)評(píng)估組的要求：每天工作結(jié)束后，各小組召開一次碰頭會(huì)，總結(jié)和交流工作情況；評(píng)估組組長(zhǎng)召開各小組長(zhǎng)碰頭會(huì)，交流各組工和交流工作情況；評(píng)估組組長(zhǎng)召開各小組長(zhǎng)碰頭會(huì)，交流各組工作情況作情況。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)50情況交流-檢查階段結(jié)束后，首先各小組內(nèi)部進(jìn)行情況交流，檢查階段結(jié)束后，首先各小組內(nèi)部進(jìn)行情況交流，然后在全組會(huì)議上進(jìn)行小組間情況交流。通過情況交流使每個(gè)然后在全組會(huì)議上進(jìn)行小組間情況交流。通過情況交流使每個(gè)檢查員了解更多的信息，在更加充實(shí)的基礎(chǔ)上獨(dú)立形成自己的檢查員了解更多的信息，在更加充實(shí)的基礎(chǔ)上獨(dú)立形成自己的評(píng)估意見。評(píng)估意見。評(píng)估-根據(jù)檢查以

27、及交流獲得的信息，每位評(píng)估組成員對(duì)各項(xiàng)目根據(jù)檢查以及交流獲得的信息，每位評(píng)估組成員對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分。進(jìn)行評(píng)分。數(shù)據(jù)處理-數(shù)據(jù)處理人員將各種評(píng)估數(shù)據(jù)錄入評(píng)估系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟數(shù)據(jù)處理人員將各種評(píng)估數(shù)據(jù)錄入評(píng)估系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件。件。評(píng)估檢查報(bào)告-各小組寫出小組評(píng)估檢查報(bào)告和單項(xiàng)評(píng)估報(bào)告。各小組寫出小組評(píng)估檢查報(bào)告和單項(xiàng)評(píng)估報(bào)告。在小組報(bào)告的基礎(chǔ)上，評(píng)估組寫出綜合評(píng)估結(jié)果報(bào)告。在小組報(bào)告的基礎(chǔ)上，評(píng)估組寫出綜合評(píng)估結(jié)果報(bào)告。宣布初評(píng)結(jié)果-評(píng)估組向被評(píng)估單位提供評(píng)估各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果評(píng)估組向被評(píng)估單位提供評(píng)估各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果(含圖表含圖表)、小組報(bào)告和總評(píng)估結(jié)果報(bào)告。、小組報(bào)告和總評(píng)估結(jié)果報(bào)告。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)51

28、2.5 整改階段被評(píng)估單位根據(jù)評(píng)估結(jié)果，在評(píng)估結(jié)束后被評(píng)估單位根據(jù)評(píng)估結(jié)果，在評(píng)估結(jié)束后1個(gè)月內(nèi)向評(píng)估個(gè)月內(nèi)向評(píng)估組織部門提交一份整改報(bào)告。組織部門提交一份整改報(bào)告。評(píng)估組織部門審查整改報(bào)告，對(duì)整改報(bào)告進(jìn)行審批。評(píng)估組織部門審查整改報(bào)告，對(duì)整改報(bào)告進(jìn)行審批。被評(píng)估單位依據(jù)審查批準(zhǔn)的整改計(jì)劃報(bào)告整改。被評(píng)估單位依據(jù)審查批準(zhǔn)的整改計(jì)劃報(bào)告整改。評(píng)估結(jié)束后半年后評(píng)估結(jié)束后半年后1個(gè)月內(nèi)向評(píng)估組織部門提交整改結(jié)果個(gè)月內(nèi)向評(píng)估組織部門提交整改結(jié)果報(bào)告。報(bào)告。評(píng)估結(jié)束后評(píng)估結(jié)束后9個(gè)月后個(gè)月后1個(gè)月內(nèi)評(píng)估組織部門對(duì)被評(píng)估單位整個(gè)月內(nèi)評(píng)估組織部門對(duì)被評(píng)估單位整改結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。改結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估結(jié)束后評(píng)估結(jié)

29、束后11個(gè)月后個(gè)月后1個(gè)月內(nèi)評(píng)估組織部門正式下發(fā)評(píng)估個(gè)月內(nèi)評(píng)估組織部門正式下發(fā)評(píng)估結(jié)果文件，宣布評(píng)估最后結(jié)果。結(jié)果文件，宣布評(píng)估最后結(jié)果。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)523 操作方法評(píng)估組應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況制定具體的評(píng)估組應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況制定具體的評(píng)估計(jì)劃和具體的操作方法，這里僅就評(píng)估計(jì)劃和具體的操作方法，這里僅就幾個(gè)主要方面提出一些建議和要求。幾個(gè)主要方面提出一些建議和要求。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)533.1 工作匯報(bào) 各檢查小組召開由小組全體人員和被各檢查小組召開由小組全體人員和被檢查部門主要領(lǐng)導(dǎo)參加的小組會(huì)，部門檢查部門主要領(lǐng)導(dǎo)參加的小組會(huì)，部門領(lǐng)導(dǎo)介紹安全管理、制度建設(shè)、人員培領(lǐng)導(dǎo)介紹安全管理、制度建設(shè)、人員培訓(xùn)等方面的工作。訓(xùn)等方面的工作。機(jī)場(chǎng)安全評(píng)估系統(tǒng)培訓(xùn)543.2座談會(huì) 檢查期間，各小組召開所檢查部門群眾座談會(huì)，座檢查期間，各小組召開所檢查部門群眾座談會(huì)，座談會(huì)規(guī)模不宜大，談會(huì)規(guī)模不宜大，510人即可。參加人員要有代表性，人即可。參加人員要有代