煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明課件

1、煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 一一、標準化基礎知識、標準化基礎知識二二、實施煤礦安全質量標準化的意義、實施煤礦安全質量標準化的意義三三、20122012年山西省煤礦安全質量標準講解年山西省煤礦安全質量標準講解目 錄煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明u標準化基本概念標準化基本概念u標準的分級與分類標準的分級與分類u我國標準的表示方法我國標準的表示方法煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明1 1、 標準標準2 2、 標準化的實質和目的標準化的實質和目的3 3、 標準化及基本原理標準化及基本原理4 4、 標準化化的作用標準化化的作用煤礦安

2、全質量標準化標準(運輸部分)秦高明1 1、標、標 準準n 標準就是為了在一定的范圍內獲得最佳秩序，經協(xié)商一致制定并由公認機構批準，共同使用的和重復使用的一種規(guī)范性文件。它包括制定、發(fā)布及實施標準的過程，它是科學、技術和實踐經驗的總結。 n 標準原意為目的，也就是標靶，就是對重復性事物和概念做的統(tǒng)一規(guī)定。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明2 2、標準化、標準化概念概念及基本原理及基本原理n 標準化就是為了在一定范圍內獲得最佳秩序，對現(xiàn)實問題或潛在問題制定共同使用和重復使用的條款的活動。n 標準化是以制訂和貫徹標準為主要內容的有組織的活動過程。這一過程不是一次完結，而是不斷循環(huán)、螺旋式上升的

3、，每完成一次循環(huán)，標準的水平就提高一步。標準化作為一門科學是研究這個過程的規(guī)律和方法；作為一項工作，是根據客觀情況的變化，促進這種循環(huán)過程的進行和發(fā)展。n 基本原理：基本原理：統(tǒng)一原理、簡化原理、協(xié)調原理、最優(yōu)化原理。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明3 3、標準化的實質和目的、標準化的實質和目的n 實質：“通過制定、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一”是標準化的實質。n 目的：“獲得最佳秩序和社會效益”則是標準化的目的。 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明4 4、標準化的作用標準化的作用n 標準化的主要作用表現(xiàn)在以下十個方面： n標準化為科學管理奠定了基礎。n 促進經濟全面發(fā)展，提高經濟效

4、益。n標準化是科研、生產、使用三者之間的橋梁。n 標準化為組織現(xiàn)代化生產創(chuàng)造了前提條件； n促進對自然資源的合理利用，保持生態(tài)平衡，維護人類社會當前和長遠的利益； n合理發(fā)展產品品種，提高企業(yè)應變能力，以更好的滿足社會需求； 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 保證產品質量，維護消費者利益； n在社會生產組成部分之間進行協(xié)調，確立共同遵循的準則，建立穩(wěn)定的秩序； n在消除貿易障礙，促進國際技術交流和貿易發(fā)展，提高產品在國際市場上的競爭能力方面具有重大作用； n保障身體健康和生命安全，大量的環(huán)保標準、衛(wèi)生標準和安全標準制定發(fā)布后，用法律形式強制執(zhí)行，對保障人民的身體健康和生命財產安全具有

5、重大作用。 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明( (二二) ) 標準的分級與分類標準的分級與分類1、我國標準的分級2、標準的分類煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明1、我國標準的分級n國家標準n行業(yè)標準n地方標準n企業(yè)標準煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明2、標準的分類n按標準的屬性分按標準的屬性分：強制性標準、推薦性標準：強制性標準、推薦性標準n按標準的性質分按標準的性質分：技術標準、管理標準、工作標準：技術標準、管理標準、工作標準n按標準的作用分按標準的作用分：基礎標準、產品標準、方法標準、 安全標準 、環(huán)境保護標準、衛(wèi)生標準煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明( (三

6、三) ) 我國標準的表示方法我國標準的表示方法煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 級別：國家標準（GB）、行業(yè)標準（ZB）、地方標準（DB）、企業(yè)標準（Q）。 n 標準的強制力程度：GB、ZB、DB、Q屬強制性標準，GB/T、ZB/T、DB/T屬國家推薦性標準、行業(yè)推薦性標準和地方推薦性標準，企業(yè)標準無推薦性標準、字母T是漢語拼音“推”的第一個字母。n 發(fā)布標準的順序號。n 發(fā)布標準的年號，取公歷年號。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n強制性國家標準的表示： GB 標準發(fā)布或修訂（定）后的年代號 標準發(fā)布的順序號 強制性國家標準代號n推薦性國家標準的表示： GB/T 標準發(fā)布或

7、修訂（定）后的年代號 標準發(fā)布的順序號 推薦性國家標準代號煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n推薦性地方標準的表示:DB/T 標準發(fā)布年代號 標準的順序號 省份區(qū)劃代碼 推薦性地方標準代號煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n企業(yè)標準的表示方法： Q/ 標準發(fā)布或修訂后的年代號 標準的順序號 企業(yè)代號 企業(yè)標準代號煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明（一）煤礦安全質量標準化的概念（一）煤礦安全質量標準化的概念n煤礦安全質量標準化：n 是將“安全質量標準”作為高度統(tǒng)一體，納入煤礦生產管理的全過程，依此衡量煤礦企業(yè)與所屬單位、各級管理與生產人

8、員的工作過程與工作結果的優(yōu)劣程度，并用該標準逐項進行評判，從而確定其安全質量等級，以保證煤礦高速安全穩(wěn)定的發(fā)展。n 煤礦運輸安全質量標準化將“運輸安全質量標準”作為高度統(tǒng)一體，納入煤礦運輸管理的全過程，依此衡量煤礦企業(yè)與所屬運輸單位、各級運輸管理與生產人員的工作過程與工作結果的優(yōu)劣程度，并用該標準逐項進行評判，從而確定其安全質量等級，以保證煤礦運輸高速安全穩(wěn)定的發(fā)展。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明( (二二) )煤礦安全質量標準化意義煤礦安全質量標準化意義n 安全質量標準化是用量化了的指標，即標準化的內容衡量產品或工作的優(yōu)劣程度以及工作過程中可能導致人身安危與財產損失的準則與尺度。它

9、以定量指標為主、定性規(guī)范為輔。是落實國家、省安全生產管理的方針、政策、規(guī)定的一項重要工作；是抓好本質安全型礦井建設工作的有效途徑；是促進煤礦“深化雙基建設，夯實安全生產的基礎”；是強化煤礦安全工作的“總抓手”，是實施科技興安，強化安全基礎管理，推進集團持續(xù)、安全、和諧、穩(wěn)定、跨越發(fā)展的具體體現(xiàn)。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 （三）開展煤礦安全質量標準化的目的： 開展煤礦安全質量標準化旨在適應當前我省煤礦安全生產工作的新情況、新變化，規(guī)范煤炭行業(yè)安全生產行為，促進煤礦企業(yè)加強安全生產監(jiān)督管理，提高企業(yè)安全生產管理水平。安全質量標準化工作是煤礦企業(yè)的基礎工程、生命工程和效益工程。煤礦安

10、全質量標準化，是構建煤礦安全生產長效機制的重要措施，是我國煤炭行業(yè)借鑒國內外先進的安全質量管理理念、方法和技術，經過多年實踐探索，逐步發(fā)展完善形成的一套完整的安全質量管理體系和方法；要求煤礦各生產系統(tǒng)和環(huán)節(jié)達到安全質量標準，始終處于安全生產的良好狀態(tài)，突出了安全生產的重要地位，強調了安全生產工作的規(guī)范化、標準化。開展安全質量標準化工作，是強化煤礦安全基礎管理的重要手段，是實現(xiàn)我省煤炭工業(yè)轉型跨越發(fā)展的需要。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明( (四四) )制定新頒制定新頒山西省煤礦安全質量標準化山西省煤礦安全質量標準化標準標準的原則的原則n “新標準”及評級辦法堅持科學和創(chuàng)新，起點更高，

11、標準更嚴，內容更全，考核更細，突出了“預防為主，安全第一，綜合治理”的方針和以人為本的科學發(fā)展觀；強調安全生產的規(guī)范化、制度化、標準化、科學化、法制化；體現(xiàn)安全與質量、安全與健康、安全與環(huán)境之間的內在聯(lián)系和高度統(tǒng)一；規(guī)范安全基礎管理工作，推進安全生產長效機制建立。n 新頒標準總體上體現(xiàn)了科學、先進、規(guī)范、適用的原則。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明( (五五) )新頒新頒山西省煤礦安全質量山西省煤礦安全質量標準化的標準化的特征、特征、特點特點 n 新頒標準遵循超前高端的思路和統(tǒng)籌兼顧的方法，按照“結合山西實際、突出山西特點、創(chuàng)出山西模式、推動安全發(fā)展”的總體要求，形成了高于國家局標準、

12、體現(xiàn)山西特色的安全質量標準化新標準。與原標準化相比，它的新特征就在于： 一是突出了“安全第一,預防為主，綜合治理”的方針和以人為本的科學發(fā)展觀； 二是強調煤礦企業(yè)安全生產工作的規(guī)范化、制度化、標準化、科學化、法制化； 三是體現(xiàn)安全與質量、安全與健康、安全與環(huán)境之間的內在聯(lián)系和統(tǒng)一性，把安全與質量、健康與環(huán)境作為一項完整的工作來抓； 四是起點更高，標準更嚴?？傮w來說，標準的主要特點體現(xiàn)在強制性、針對性、規(guī)范性和系統(tǒng)性等4個方面。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 特點：特點： 一是強制性一是強制性：標準全文屬強制性條款，參與煤礦生產活動的各責任主體（包括煤礦建設、設計、施工等單位）必須嚴格

13、執(zhí)行。n 二是針對性二是針對性：此次我省出臺的安全質量標準化，針對煤礦各個系統(tǒng)、各個環(huán)節(jié)、各個專業(yè)甚至每個崗位提出明確要求，將有效規(guī)范職工操作行為，杜絕和消除職工違章行為?！靶乱?guī)”的標準更高、要求更細、可操作性更強。n 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 三是規(guī)范性三是規(guī)范性：山西省煤礦安全質量標準出臺 “新規(guī)”，不僅將考核專業(yè)從8個擴展到11個，而且首次納入信息調度、應急救援和職業(yè)健康等與安全生產緊密相關的3個專業(yè)，同時還將安全教育培訓、勞動用工、環(huán)境保護等納入安全管理、地面設施專業(yè)，實現(xiàn)了安全質量標準從井下到地面、再到職業(yè)衛(wèi)生健康等內容的拓展。n 四是系統(tǒng)性四是系統(tǒng)性：新的煤礦安全

14、質量標準與山西省此前出臺的5個標準相配套，完整形成了辦礦準入、煤礦建設、煤礦管理、建設施工、現(xiàn)代化礦井、煤礦安全生產的一系列標準體系，將極大提升全省煤礦標準化建設水平。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明（六）集團（六）集團煤礦安全質量標準化煤礦安全質量標準化建建設存在的問題和推進的措施設存在的問題和推進的措施n 存在問題n 推進措施煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 1 1、存在的問題存在的問題 通過開展煤礦安全質量標準化建設，不僅提升了集團煤礦安全管理水平，而且促進了集團煤礦產業(yè)的安全、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。作為我們山西煤炭運銷集團，我們還是山西煤炭生產業(yè)的一個新兵團，我們進行煤炭安

15、全生產建設管理的時間還不長、經驗還不足，人才還比較缺乏。盡管幾年的努力，集團在安全質量標準化方方面面都取得了長足的進步，但與省屬五大煤炭集團相比、與新形勢下的安全標準化建設要求相比我們的差距還不小，還存在著諸如安全質量標準化認識不高、裝備水平落后、發(fā)展水平不平衡、管理手段單一、激勵約束乏力、考評體系不完善等問題，這些問題已嚴重制約著集團安全質量標準化建設。 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 近年來，國家作出了“全面開展安全達標”的工作部署，將標準化的實施政策上升到“強制推行”。因此，加強安全標準化建設工作已成為當前和今后集團煤礦安全生產工作中的一項重要、緊迫而且艱巨的任務。 集團所屬煤

16、礦企業(yè)在開展安全質量標準化活動過程中，一定要全面、正確地理解安全質量標準化的內涵，既不能把它片面化、簡單化、分割化，也不能擴大化、表面化、形式化。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 2 2、推進的、推進的措施措施n 1 1、提高認識、提高認識：安全質量標準化是煤礦企業(yè)安全質量工作狀況的綜合反映。加強煤礦安全質量標準化工作是強化煤礦企業(yè)安全生產主體責任的重要措施，能促使煤礦逐步建立自我約束、持續(xù)改進的安全生產的長效機制。切實提高廣大干部、職工對煤礦安全質量標準化的認識，實現(xiàn)由被動接受向主動認識和提高的轉變，強化職工對煤礦安全生產的意識，從思想上認識到開展好煤礦安全質量標準化工作的重要性。

17、因此，各煤礦企業(yè)要進一步提高認識，增強責任感和使命感，深入持久地開展好煤礦安全質量標準化工作。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 2、建章立制、建章立制：制度是企業(yè)的法律，是企業(yè)要求其成制度是企業(yè)的法律，是企業(yè)要求其成員共同遵守并按一定程序辦事的規(guī)程。制度可分為管理制員共同遵守并按一定程序辦事的規(guī)程。制度可分為管理制度、管理規(guī)定、管理辦法、實施細則、工作條例五個層次度、管理規(guī)定、管理辦法、實施細則、工作條例五個層次。其中管理制度是企業(yè)管理系統(tǒng)的基本框架，是保證管理。其中管理制度是企業(yè)管理系統(tǒng)的基本框架，是保證管理秩序根本性的制度；管理規(guī)定是對某項涉及到全企業(yè)或某秩序根本性的制度；管理規(guī)

18、定是對某項涉及到全企業(yè)或某一個專業(yè)系統(tǒng)內的工作所做出的具體要求；管理辦法是對一個專業(yè)系統(tǒng)內的工作所做出的具體要求；管理辦法是對于一項具體工作、操作步驟或對一個具體的項目的管理所于一項具體工作、操作步驟或對一個具體的項目的管理所做出的要求；實施細則是對企業(yè)管理系統(tǒng)內某一個管理制做出的要求；實施細則是對企業(yè)管理系統(tǒng)內某一個管理制度的具體實施步驟所做出的具體規(guī)定；工作條例則是對企度的具體實施步驟所做出的具體規(guī)定；工作條例則是對企業(yè)內部局部性或階段性的工作所做出的系列化規(guī)定。業(yè)內部局部性或階段性的工作所做出的系列化規(guī)定。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 建章立制是煤礦企業(yè)管理的基礎性工作，是

19、開展安全質量標準化和搞好安全生產工作的前提。涵蓋培訓、教育、操作、管理、生產、基建、營銷等各環(huán)節(jié)，相輔相承，缺一不可。只有抓好基礎工作，搞好基礎業(yè)務建設，才能為開展安全質量標準化工作搞好鋪墊，創(chuàng)造條件；只有開展好安全質量標準化工作作，才能保障企業(yè)實現(xiàn)安全生產的目標。全省煤礦企業(yè)從制約安全生產的主要矛盾、關鍵環(huán)節(jié)入手，把煤礦安全質量標準化工作落到實處。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 3、明確責任、明確責任：安全質量標準化工作是搞好煤礦安全生產的一項基礎工作。為保證安全質量標準化的強力推行，無論是集團、二級公司還是煤礦企業(yè)，都要成立以主要負責人為第一領導人的安全質量標準化管理機構，明確

20、分管負責人和分管部門，配備足夠的專業(yè)人員，將安全質量標準化的責任、目標、任務按照“沒有一個沒有責任的人，沒有一件沒有責任的事、縱向到底、橫向到邊”的原則，進行層層分解、落實。安全質量標準化活動主體是煤礦企業(yè)、是基層和員工，因此上作為煤礦，一定要把安全質量標準化工作目標進行層層分解，落實到各科室（車間）、班組（工段）、崗位，使安全質量標準化實現(xiàn)全員共同參與、全過程配套聯(lián)動、全方位持續(xù)深入，使安全質量標準化工作貫穿整個生產過程。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 4、依靠科技、依靠科技：科學技術是第一生產力，先進的技術和裝備，是企業(yè)不斷發(fā)展和完善的動力源泉和基礎保證。作為煤礦企業(yè)，一定要充

21、分認識科學，尊重科學，依靠科技進步與創(chuàng)新，確實加大安全質量標準化建設投入，不斷加大先進技術、裝備、設施的推廣應用力度，提高設備、設施、條件的科技含量和保安能力，按照“安全上可靠、生產上適用、技術上先進、經濟上合理”的原則，積極推廣使用先進適用的技術裝備，推動煤礦企業(yè)的工藝、技術、裝備、設施的改善，切實降低勞動強度、提高工作效率，降低企業(yè)安全風險，提高企業(yè)本質安全水平，為職工作業(yè)、操作創(chuàng)造良好的環(huán)境；一定要加大安全管理力度，積極改進傳統(tǒng)的管理模式，充分運用現(xiàn)代化管理思想，促使煤礦安全管理方法科學化、內容規(guī)范化、工作程序化、考核制度化。要加大安全生產投入。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n

22、 3 3、推進安全質量標準化的、推進安全質量標準化的具體具體工作工作思路思路: :n 當前及今后一段時期集團煤礦安全標準化建設工作的指導思想是：牢固樹立“安全先于一切、重于一切、高于一切、大于一切”的新理念，圍繞崗位達標、專業(yè)達標、企業(yè)達標，實施質量標準管理，確保時時達標、天天達標、人人達標，最終實現(xiàn)煤礦安全質量標準化建設常態(tài)化、科學化、規(guī)范化，促進煤礦安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，最終達到根本好轉。 具體思路應該是：扎實推進“標準系統(tǒng)工程”，圍繞一個中心、端正一個態(tài)度、強化四個意識、加強兩個建設、突出三個關鍵、注重一個效果、做到六到位。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 “圍繞一個中心”：

23、以消除隱患、消滅事故為中心； “端正一個態(tài)度”就是端正安全質量標準化是煤礦安全生產管理的主線條這個態(tài)度。（態(tài)度決定思路、思路決定出路、細節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切）； “強化四個意識”就是強化制度意識、強化責任意識、強化“生命工程”意識、強化創(chuàng)新意識； “加強兩個建設”就是加強“基層、基礎”雙基兩個建設。安全質量標準化工作能否取得成效，關鍵在于基層工作和基礎工作。安全質量標準化的一切工作，最終都要落實到礦井、落實到班組； “突出三個關鍵”就是突出抓好 “一通三防”、礦井防治水和機電安全管理這三個關鍵環(huán)節(jié)； “注重一個效果”就是注重安全質量標準化工作的實際效果； “做到六個到位”就是做到思想認識到

24、位、規(guī)劃標準制定到位、素質培訓到位、政策措施到位、隱患整治到位、配合協(xié)作到位。 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 工作的重點： 一是堅持崗位達標、專業(yè)達標、企業(yè)達標相結合，進一步規(guī)范標準化建設途徑。 二是堅持管理、裝備、培訓相結合，進一步提升標準化建設水平。 三是堅持全員、全方位、全過程相結合，進一步豐富標準化建設內涵。 四是堅持分類指導、分步推進、分級監(jiān)管相結合，進一步確保標準化建設實效。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 三三、山西省煤礦安全質量標準化、山西省煤礦安全質量標準化標準（標準（20122012版）版）運輸部分解釋運輸部分解釋煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高

25、明（一）評級辦法上的變化（一）評級辦法上的變化 1、礦井安全質量標準化級別由原來的二個級別變?yōu)槿齻€級別，對專業(yè)級別則沒有明確分幾個級別，只是在總則部分的煤礦安全質量標準考核評級中，針對礦井一、二、三級，對各專業(yè)得分進行了規(guī)定和要求。 2、事故對考核評級的影響。原標準中規(guī)定發(fā)生一起1人死亡事故，在專業(yè)最后得分中扣減5分-，現(xiàn)標準在專業(yè)評級中沒有提及，但在礦井定級上對發(fā)生死亡事故，按級別進行明確的規(guī)定：一級死亡事故為零；二級死亡率控制在市或集團當年的百萬噸死亡率以下；三級考核年度內發(fā)生3人及以上死亡事故。 3、在缺項考核計算方面，原標準規(guī)定在專業(yè)最后得分的基礎上進行折合；新標準則放在大項中進行折合

26、。 4、新標準對月、季、年評級計算進行了明確規(guī)定。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明(二) n 新標準內容與國家標準內容基本沒有太大變化，整體框架基本保持原貌。 1、增加內容及理由 (1)、運輸設備部分：安全裝置部分新增小絞車防護罩、聲光聯(lián)絡信號及絞車授權開啟裝置。 (2)、運輸管理部分：新增斜井跑車防護裝置要定期檢查維護，有試驗記錄；并將第三部分運輸設備中無軌膠輪車“入井要有相關部門辦法的

27、車輛入井許可證”內容調整到管理制度部分中。 (3)、運輸設備部分：將單軌吊內容移到安全裝置部分。擋車裝置內容增加煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明(1)、運輸設備部分：安全裝置分值由原7分調整為8分。(2)、運輸安全設施部分：擋車裝置分值由原來5分調整為6分；安全信號分數由原3分調整為4分。 理由：在國家標準基礎上對新標準重點部分的考核分數分值進行調整，目的是提高安全設施現(xiàn)場管理標準化水平。(3)、在礦車、專用車輛完好率不低于85%的基礎上調整為專用車輛不低于95%，使專用車輛運輸更加安全可靠。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明三、具體問題及標準的探討交流三、具體問題及標準的探討交

28、流 （一）礦井運輸的幾個概念和問題： 1、運輸的概念：運輸就是將人或物從一個地點搬運至目標地的作業(yè)。 2、軌道運輸的概念： 用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。或者說使用軌道設施作為運行線路的運輸。 3、窄軌鐵路：之所以將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路，是相對于正規(guī)的鐵路運輸線路即大鐵路而言，大鐵路運輸所用軌道的軌距為1.435米，煤礦所用軌道線路的軌距分600、762、900三種軌距，其中以600軌距為多。由于煤礦所用軌道線路與大鐵路軌道線路的軌距相比，相對較窄，因此，我們習慣上就將煤礦所用軌道線路稱之為窄軌鐵路線路。 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明（二）標準中重點考核項目

29、及內容解釋（二）標準中重點考核項目及內容解釋 （一）巷道硐室： 1、煤礦安全規(guī)程關于巷道斷面有以下主要內容： 第二十一條規(guī)定：巷道凈斷面必須滿足行人、運輸、通風和安全設施及設備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求：n（1）主要運輸巷和主要風巷的凈高，自軌面起不得低于2m。架線電機車運輸巷的凈高必須符合本規(guī)程第三百五十六條和第三百五十七條的有關要求。n（2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內的上山、下山和平巷的凈高不得低于2m，薄煤層內的不得低于1.8m。n 采煤工作面運輸巷、回風巷及采區(qū)內的溜煤眼等的凈斷面或凈高，由煤礦企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定。n 巷道凈斷面的設計，必須按支護最大允許變形后的斷面計算。n煤

30、礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n第二十二條規(guī)定： 運輸巷兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的距離，應符合下列要求：n（1）新建礦井、生產礦井新掘運輸巷的一側，從巷道道碴面起1.6m的高度內，必須留有寬0.8m（綜合機械化采煤礦井為1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m；巷道另一側的寬度不得小于0.3m（綜合機械化采煤礦井為0.5m）。巷道內安設輸送機時，輸送機與巷幫支護的距離不得小于0.5m；輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離應滿足設備檢查和維修的需要，并不得小于0.7m。巷道內移動變電站或平板車上綜采設備的最突出部分，與巷幫支護的距離不得小于0.3m。煤礦安全

31、質量標準化標準(運輸部分)秦高明 （2）在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起1.6m的高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m。n 第二十三條規(guī)定：在雙軌運輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于0.2m，采區(qū)裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小于1m。車輛最突出部分與巷道兩側距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。 n 第三百五十六條規(guī)定： 自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：n（1）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內不小于1.9m。n煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明（2）在

32、井底車場內，從井底到乘車場不小于2.2m。（3）在地面或工業(yè)場地內，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。n第三百五十七條 規(guī)定：電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過5m，在曲線段內不得超過表4規(guī)定值。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 2、躲避硐的相關要求及注意事項： 煤礦安全規(guī)程規(guī)定：主要絞車到不得兼做人行道。（提升量不大，保證行車時不行人的除外）；生產礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時，必須在巷道的一側設置躲避硐，2個躲避硐之間的距離不得超過40m。躲避硐寬度不得

33、小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內嚴禁堆積物料。n 設置躲避硐的目的就是為了在運輸巷道斷面不能滿足要求使，保證行人的安全，即：做到“行人不行車、行車不行人”。因此，生產礦井運輸巷道如斷面不能滿足規(guī)程的要求，就需要在運輸線路的躲避硐處應設置醒目的“躲避硐”標志，以便人員在發(fā)現(xiàn)絞車運行時，能夠及時進入躲避硐躲避。此標志應懸掛在躲避硐的口醒目位置，而不應懸掛在躲避硐內。n 為使躲在躲避硐內的人員知道什么時候可以出躲避硐，也就是可以進入運輸線路行走，應在躲避洞口設置于絞車連鎖的閉塞信號，該信號應設在躲避洞口附近、運輸線路內便于躲避硐內人員觀察的位置。n 煤礦安全質量標準

34、化標準(運輸部分)秦高明n（二）軌道系統(tǒng)n 1、運行7噸以上機車、3噸及以上礦車、采區(qū)運送重量超過15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設備時，線路軌型不小于30公斤/米，這一條與煤礦安全規(guī)程相比增加了采區(qū)運送重量超過15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設備運輸。n 其他線路軌道軌型不低于22公斤/米。在集團礦井安全生產 六大階段性目標及其他一些規(guī)定中一般為24公斤/米。改為22公斤/米軌道，其要求并沒有降低。其實，22公斤/米軌道和24公斤/米軌道本來就是一個系列，但22公斤/米軌道是國標系列，而24公斤/米軌道并非標準系列。他們在強烈上并沒有什么區(qū)別，只是在外形尺寸上有所不同。（ 22軌

35、道的軌頭、軌底比24的寬；而24的軌道的軌高大于22軌道）n 軌道對于機車和礦車起著承載和限制運行方向、使其平穩(wěn)、減少沖擊的作用。由于機車比礦車堅固、運行平穩(wěn)、減震性能好等優(yōu)點，7噸機車和3噸礦車對軌道的要求基本一致。即只要采用不低于30公斤/米軌道，才能適應7噸機車和3噸礦車對其承載、沖擊、穩(wěn)定的要求。n 15噸及以上支架及設備盡管比較重，辦一般情況下，運行速度較慢，對軌道沖擊較小，因此使用30公斤/米軌道也可滿足其運輸要求。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 2、軌道線路檢查與評級n 煤礦窄軌鐵道質量等級評定，分為“優(yōu)良”、“合格”、及“不合格”三個等級，評定辦法按下列要求：n （

36、1）軌道線路：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，采取“均勻布點”的方法，選擇若干檢查點，通過各項檢查點的合格率，評定質量等級。n 運輸線路劃分為主要運輸線路和一般運輸線路。n 主要運輸線路包括：1）井下主要斜井絞車道，井底車場，主要運輸大巷和主要運輸石門的軌道。2）地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。n 一般運輸線路：除上述各項軌道外，皆為“一般運輸線路”（不包括采煤、掘進工作面平巷軌道）。 軌道線路的主要檢查項目為：軌距、水平、接頭平整度。其他項目均為一般檢查項目。 （2）道岔：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，按每個檢查項目的檢查情況，評定質量等級

37、， 道岔的主要檢查項目為：軌距、水平、接頭平整度、尖軌、心軌和護軌工作邊間距。其他項目均為一般檢查項目。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明質量等級質量等級主要項目單項合格率主要項目單項合格率一般項目平均合格率一般項目平均合格率不合格項目情況不合格項目情況優(yōu)良90%及以上80%及以上（1）不影響安全行車（2）質量問題要妥善處理完畢合格70%及以上60%及以上不合格不符合“合格”標準 關于關于雜拌道雜拌道有關規(guī)定的變化有關規(guī)定的變化：在同一條線路內使用兩種以上軌型的：在同一條線路內使用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不同軌型者，稱雜拌道鋼軌或同一線路上兩股不同軌型者，稱雜拌道。原來的規(guī)定。

38、原來的規(guī)定采取分段鋪采取分段鋪設經批準者，不設經批準者，不在在此限。此限。新標準則變?yōu)楫愋蛙壍莱^新標準則變?yōu)楫愋蛙壍莱^50米不為雜拌道。米不為雜拌道。 軌道及道岔質量等級評定辦法詳見下表軌道及道岔質量等級評定辦法詳見下表 煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 3、線路線路、道岔檢查布、道岔檢查布點：點： 1）軌道線路）軌道線路采取采取“均勻布點均勻布點”，線路長度在，線路長度在200米以內不少米以內不少于于5點，在點，在200米以上不少于米以上不少于10點。檢查范圍：如點。檢查范圍：如下下圖圖，每點按每點按檢查方向檢查四根軌枕質量，搗固（檢查方向檢查四根軌枕質量，搗固（1、2、3、4）

39、，三個軌枕），三個軌枕間距（間距（1）、（）、（2）、（）、（3），兩個接頭（），兩個接頭（、），兩根鋼軌），兩根鋼軌（A、B）；四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌）；四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌縫（地面遇有瞎縫時，須連續(xù)檢查三個接頭），接頭平整度、縫（地面遇有瞎縫時，須連續(xù)檢查三個接頭），接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低（方向和高低均檢查接軌距、水平、軌道中心線、方向、高低（方向和高低均檢查接頭兩側各頭兩側各5米范圍以內，包括曲線）、坡度標高、道碴厚度等米范圍以內，包括曲線）、坡度標高、道碴厚度等各一處。各一處。 2）在被檢查線路內，如有曲線者，需在曲線上

40、選一點。）在被檢查線路內，如有曲線者，需在曲線上選一點。 4、道岔、道岔檢查道岔采取檢查道岔采取“抽查抽查”的辦法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽的辦法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組，十組以上抽查三組。查二組，十組以上抽查三組。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖：道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖：煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 3、主要運輸線路軌道鋪設質量的主要要求：n礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求：n（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭

41、的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。n（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。n（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。n（4）在曲線段內應設置軌距拉桿。n（5）軌枕的規(guī)格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。n同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n 煤礦安全規(guī)程中隊軌道質量標準的要求只是一個基本要求，其實軌道線路及

42、道岔標準要求的項目還不少，由于時間關系就不在這里進行一一介紹，具體詳見礦井軌道質量標準及架線維護規(guī)程n 4、線路的軌枕配置按下列公式計算：nnn n式中：a中間軌枕間距：nba與c之間的過渡間距；nc接頭軌枕間距，其值根據螺栓孔位置、軌枕配置根數及魚尾板類型煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 5、軌道曲線加寬、超高值 1）軌道的加寬值主要取決于軌道的曲率半徑和運行車輛的軸距有關。其計算公式如下： 內軌加寬值=0.18SB2/R 2）外軌超高值見下表： 表中未包括部分可按下式計算： H=（100SV2）/R式中：H外軌超高值（毫米） S軌距（米） V速度（米/秒） R曲線半徑（米）煤礦安全

43、質量標準化標準(運輸部分)秦高明煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n6、牽引網絡的相關標準及規(guī)定n1）、架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。n2）、自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：n（1）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內不小于1.9m。n（2）在井底車場內，從井底到乘車場不小于2.2m。n（3）在地面或工業(yè)場地內，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。n 3）、電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過5

44、m，在曲線段內不得超過下表的規(guī)定值。曲率半徑曲率半徑/m25222119181615131211108懸掛點間距/m4.543.532.52煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n（三）運輸設備n 1、瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：n（1）低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。n（2）在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定：n 沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；n 有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中；n

45、 采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；n 架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n（3）掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。n（4）瓦斯礦井的主要回風巷和采區(qū)進、回風巷內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。n（5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n n 2、采用礦用防爆型柴油動力裝置時，應遵守下列規(guī)定：n（1）排氣口的排氣溫度不得超過70，其表面溫度不得超過

46、150。n（2）排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋后，其濃度必須符合本規(guī)程第一百條的規(guī)定。n（3）各部件不得用鋁合金制造，使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超過8h的用油量。n（4）燃油的閃點應高于70。n（5）必須配置適宜的滅火器。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n3、采用機車運輸時，都應遵守下列規(guī)定：n（1）機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。n（2）機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。n（3）機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒

47、砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。（1）列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。n（4）正常運行時，機車必須在列車前端。n（5）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經井下運輸調度站同意。n（6）列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。n（7）巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明（8）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。（

48、9）2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。（10）列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。（11）在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統(tǒng)。（12）架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。（13）長度超過1.5km的主要運輸平巷；垂深超過50米的主要斜巷應采用機械運送人員。嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。（14）井下蓄電池充電室內必須采用礦用防爆型電氣設備。井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備

49、，必須在車庫內打開檢修。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明n4、用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定：n（1）每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。n（2）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。n（3）列車行駛速度不得超過4m/s。n（4）人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。n（5）雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。煤礦安全質量標準化標準(運輸部分)秦高明 5、 單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪運輸 （1）吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪運輸的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設計規(guī)定的數值，膠套輪材料和鋼軌的摩擦系數不得小于0.4。設備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合本規(guī)程第二十二條和第二十三條的規(guī)定。n（2）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道，應采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道的鋪設質量應符合本規(guī)程