南通汽車燃料系統(tǒng)設備項目商業(yè)計劃書_模板參考

1、泓域咨詢/南通汽車燃料系統(tǒng)設備項目商業(yè)計劃書目錄第一章 行業(yè)、市場分析7一、 行業(yè)基本風險特征7二、 行業(yè)競爭格局8第二章 項目緒論10一、 項目名稱及項目單位10二、 項目建設地點10三、 可行性研究范圍10四、 編制依據(jù)和技術原則10五、 建設背景、規(guī)模12六、 項目建設進度13七、 環(huán)境影響13八、 建設投資估算13九、 項目主要技術經濟指標13主要經濟指標一覽表14十、 主要結論及建議15第三章 項目建設背景、必要性17一、 市場規(guī)模17二、 影響行業(yè)發(fā)展的不利因素18三、 行業(yè)壁壘19四、 提升開放型經濟層次，高起點建設江蘇開放門戶22五、 項目實施的必要性27第四章 項目選址29一

2、、 項目選址原則29二、 建設區(qū)基本情況29三、 壯大實體經濟規(guī)模，筑牢產業(yè)高質量發(fā)展根基32四、 項目選址綜合評價35第五章 建筑物技術方案36一、 項目工程設計總體要求36二、 建設方案36三、 建筑工程建設指標37建筑工程投資一覽表37第六章 法人治理結構39一、 股東權利及義務39二、 董事44三、 高級管理人員48四、 監(jiān)事51第七章 運營管理模式53一、 公司經營宗旨53二、 公司的目標、主要職責53三、 各部門職責及權限54四、 財務會計制度58第八章 發(fā)展規(guī)劃分析65一、 公司發(fā)展規(guī)劃65二、 保障措施71第九章 節(jié)能方案73一、 項目節(jié)能概述73二、 能源消費種類和數(shù)量分析7

3、4能耗分析一覽表74三、 項目節(jié)能措施75四、 節(jié)能綜合評價76第十章 勞動安全生產分析78一、 編制依據(jù)78二、 防范措施81三、 預期效果評價85第十一章 進度計劃86一、 項目進度安排86項目實施進度計劃一覽表86二、 項目實施保障措施87第十二章 原材料及成品管理88一、 項目建設期原輔材料供應情況88二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理88第十三章 工藝技術設計及設備選型方案90一、 企業(yè)技術研發(fā)分析90二、 項目技術工藝分析92三、 質量管理93四、 設備選型方案94主要設備購置一覽表95第十四章 投資估算96一、 投資估算的依據(jù)和說明96二、 建設投資估算97建設投資估算表10

4、1三、 建設期利息101建設期利息估算表101固定資產投資估算表103四、 流動資金103流動資金估算表104五、 項目總投資105總投資及構成一覽表105六、 資金籌措與投資計劃106項目投資計劃與資金籌措一覽表106第十五章 經濟效益分析108一、 基本假設及基礎參數(shù)選取108二、 經濟評價財務測算108營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表108綜合總成本費用估算表110利潤及利潤分配表112三、 項目盈利能力分析112項目投資現(xiàn)金流量表114四、 財務生存能力分析115五、 償債能力分析116借款還本付息計劃表117六、 經濟評價結論117第十六章 風險評估分析119一、 項目風險分析11

5、9二、 項目風險對策121第十七章 項目總結124第十八章 附表附錄126建設投資估算表126建設期利息估算表126固定資產投資估算表127流動資金估算表128總投資及構成一覽表129項目投資計劃與資金籌措一覽表130營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表131綜合總成本費用估算表132固定資產折舊費估算表133無形資產和其他資產攤銷估算表134利潤及利潤分配表134項目投資現(xiàn)金流量表135本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一

6、章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)基本風險特征1、周期性風險汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展變化緊密聯(lián)系、同向變動。國內汽車工業(yè)的發(fā)展通常會受到國內宏觀經濟波動及國際貿易環(huán)境的影響，呈現(xiàn)周期性波動的特征。當宏觀經濟向好時，市場需求提升，汽車產銷量也會同向增長；當宏觀經濟向下時，市場需求開始萎靡，汽車產銷量也會同向下降。另外，非經濟周期因素也可能會帶來短周期的波動，如2020年上半年的新冠疫情。目前，我國國內汽車產銷量在經歷2017年-2020上半年的下滑后，受經濟復蘇加快、市場回暖提升以及產業(yè)政策進一步支持的作用，于2020年下半年開始顯著改善，將有望迎來更為可觀的市場空間與增長周期。2、市場競

7、爭風險汽車零部件行業(yè)由整體行業(yè)集中度較低，加之諸多外資零部件供應商也入駐國內，使得細分行業(yè)競爭較為激烈，很多零部件廠商會著重提升自身在批量生產、同步研發(fā)水平、產品質量監(jiān)督等方面的優(yōu)勢，以取得與下游整車客戶更為長期穩(wěn)定的業(yè)務合作關系。3、政策風險汽車零部件行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，長期受國家政策的支持，作為核心的工業(yè)制造體系，行業(yè)內分布著眾多的高新技術企業(yè)，可長期享受政府補助與稅收優(yōu)惠，受產業(yè)政策與稅收政策的變動影響較大。4、技術革新風險隨著行業(yè)經濟的發(fā)展與市場競爭加劇，技術更新?lián)Q代的周期也會逐漸縮短，產品質量、技術研發(fā)水平與生產效率越發(fā)成為行業(yè)競爭的主導因素。同時隨著新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加

8、快推廣，也會倒逼上游零部件企業(yè)不斷實現(xiàn)技術革新與升級。二、 行業(yè)競爭格局汽車油箱行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)的細分行業(yè)，由于我國汽車整車制造行業(yè)集中度較高，且大型整車廠商對于汽車油箱具有嚴格的質量要求，為保障原材料供應穩(wěn)定，傾向于與零部件供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，使得我國汽車油箱市場行業(yè)也呈現(xiàn)較為集中的特點。目前，我國塑料汽車油箱市場已形成以亞普股份為龍頭（以2020年亞普股份塑料燃油箱銷量以及當年中國汽車產量測算，其市場占有率約為35%）、其他廠商“多強并列”的競爭格局。除亞普股份外，行業(yè)內主要廠商包括英瑞杰、考泰斯、邦迪管路、八仟代等外資企業(yè)，以及世昌股份、江蘇塑光等內資企業(yè)。亞普股份、考泰

9、斯、英瑞杰、邦迪管路、八仟代等企業(yè)憑借先進技術、設備和強大的研發(fā)能力以及長期積累的合作關系，主要為大型合資乘用車制造企業(yè)提供配套塑料燃油箱產品。伴隨著我國自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展以及汽車零部件逐漸國產替代化的趨勢，以世昌股份、江蘇塑光為主要代表的內資塑料燃油箱生產廠商把握市場機遇，通過技術積累與規(guī)模提升，充分利用本土化優(yōu)勢，為自主品牌整車廠提供塑料燃油箱配套服務，并且逐漸進入合資整車廠油箱配套市場。第二章 項目緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：南通汽車燃料系統(tǒng)設備項目項目單位：xx有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約30.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便

10、利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、國家經濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經濟建設的指導方針、任務、產業(yè)政策、投資政策和技術經濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經濟、社會等基礎資料；4、有關國家

11、、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。（二）技術原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業(yè)政策、技術政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經濟原則：樹立和落實科學發(fā)展觀、構建節(jié)約型社會。以當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先

12、進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環(huán)境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設計不同品種、不同的規(guī)格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業(yè)在國內外的知名度。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景汽車油箱行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)的細分行業(yè)，

13、由于我國汽車整車制造行業(yè)集中度較高，且大型整車廠商對于汽車油箱具有嚴格的質量要求，為保障原材料供應穩(wěn)定，傾向于與零部件供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，使得我國汽車油箱市場行業(yè)也呈現(xiàn)較為集中的特點。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積20000.00（折合約30.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積35110.61。其中：生產工程25786.80，倉儲工程2966.40，行政辦公及生活服務設施4168.61，公共工程2188.80。項目建成后，形成年產xxx套汽車燃料系統(tǒng)設備的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：

14、項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環(huán)境影響本項目的建設符合國家政策，各種污染物采取治理措施后對周圍環(huán)境影響較小，從環(huán)保角度分析，本項目的建設是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資10736.76萬元，其中：建設投資8511.64萬元，占項目總投資的79.28%；建設期利息234.29萬元，占項目總投資的2.18%；流動資金1990.83萬元，占項目總投資的18.54%。（二）建設投資構成本期項目建設投資8511.64萬元，包括工程費用、工程建設其他費用

15、和預備費，其中：工程費用7464.49萬元，工程建設其他費用859.68萬元，預備費187.47萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入20600.00萬元，綜合總成本費用17035.25萬元，納稅總額1739.63萬元，凈利潤2603.50萬元，財務內部收益率18.09%，財務凈現(xiàn)值2531.20萬元，全部投資回收期6.26年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積20000.00約30.00畝1.1總建筑面積35110.611.2基底面積12000.001.3投資強度萬元/畝277.152總投資萬元107

16、36.762.1建設投資萬元8511.642.1.1工程費用萬元7464.492.1.2其他費用萬元859.682.1.3預備費萬元187.472.2建設期利息萬元234.292.3流動資金萬元1990.833資金籌措萬元10736.763.1自籌資金萬元5955.303.2銀行貸款萬元4781.464營業(yè)收入萬元20600.00正常運營年份5總成本費用萬元17035.25""6利潤總額萬元3471.34""7凈利潤萬元2603.50""8所得稅萬元867.84""9增值稅萬元778.38""1

17、0稅金及附加萬元93.41""11納稅總額萬元1739.63""12工業(yè)增加值萬元6161.32""13盈虧平衡點萬元8036.08產值14回收期年6.2615內部收益率18.09%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2531.20所得稅后十、 主要結論及建議該項目的建設符合國家產業(yè)政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其建設是可行的。第三章 項目建設背景、必要性一、 市場規(guī)模汽車燃料油箱是汽車整車

18、的核心零部件之一，不僅適用于傳統(tǒng)燃油汽車，也應用于PHEV插電式混合動力汽車和HEV混合動力汽車等新能源汽車，其需求完全來自于汽車整車市場，其行業(yè)市場規(guī)模增速與汽車產銷量具有較為緊密的正相關關系。我國汽車工業(yè)經過三十余年的發(fā)展壯大，現(xiàn)在已成長為世界第一的產銷市場，尤其是在21世紀以來，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車產銷量增長顯著。2021年我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連續(xù)三年下降的局面，產銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2020年由于新冠疫情、以及中美貿易摩擦的影響，我國汽車產銷量繼續(xù)下滑，同比分別下降2.0%、1.9%。然而，隨著國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求加快恢

19、復，加之中國汽車市場總體潛力依然巨大，我國汽車產銷市場于2021年實現(xiàn)觸底反彈，并開始進入上行周期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%與3.8%，在國內外環(huán)境依然復雜嚴峻的背景下，汽車行業(yè)努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷持續(xù)呈現(xiàn)恢復態(tài)勢，總體形勢明顯好轉。同時，隨著我國電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進汽車產業(yè)轉型升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。尤其是在新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年與碳達峰、碳中和目標的影響下

20、，我國的新能源汽車與節(jié)能環(huán)保汽車也將迎來更加利好的市場機遇期。二、 影響行業(yè)發(fā)展的不利因素1、融資渠道有限國內的汽車零部件行業(yè)目前仍基本處于集中度較低的情形，生產主體多為民營中小企業(yè)，規(guī)?；c效率化水平有限，其融資渠道一般是內部留存收益滾動投入、外部銀行貸款與商業(yè)信用融資，融資渠道較為單一，較難通過資本市場實現(xiàn)多元化低成本的資金融通，從而為專業(yè)化研發(fā)與規(guī)?；可a提供穩(wěn)定充足的營運資金保障。2、新能源汽車的挑戰(zhàn)隨著環(huán)保節(jié)能技術的改進與國家對于新能源汽車的大力支持，諸如插電式混合動力、純電動式、氫能燃料電池等新能源車型逐漸批量化生產與推廣，這對于傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)，尤其是傳統(tǒng)燃料油箱企業(yè)帶來了

21、極大挑戰(zhàn)。一方面，一些傳統(tǒng)汽車廠商并購新能源與高新技術車企以適應市場需求與政策要求，進而對上游汽車零部件供應商提出了更高與更新的技術性配套要求；另一方面，我國的新能源汽車市場加快發(fā)展，需求端消費者基于稅收優(yōu)惠、免拍車牌、試點城市無限號出行等好處逐漸選擇購置新能源汽車，根據(jù)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年），到2025年，新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。為了適應市場變化與技術革新的要求，傳統(tǒng)零部件供應商必須不斷加強自主核心技術研發(fā)，建設高素質研發(fā)團隊與研發(fā)中心，并加快實現(xiàn)企業(yè)產品轉型升級

22、，以逐漸滿足新能源技術與智能互聯(lián)技術的批量應用要求。三、 行業(yè)壁壘1、客戶資源壁壘我國汽車整車制造業(yè)集中度較高，同時，為了確保供貨的穩(wěn)定性與合格率，下游整車廠商一般會對上游零部件供應商進行嚴格篩選與考核，基于時間成本與機會成本的考慮，一旦上游零部件供應商進入下游汽車客戶的供應鏈系統(tǒng)，雙方基本會保持長期穩(wěn)定的合作關系。新企業(yè)進入相關整車廠商的合格供應商體系需要經過較長時間的認證考核，因此對于新進入行業(yè)的企業(yè)而言，獲取客戶資源是一項重要壁壘。2、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型產業(yè)，一方面，企業(yè)需要經常購置、更新相應的實驗設備、產品檢測儀器、生產設備等提升生產效率、產品質量以滿足客戶需求，產品

23、研發(fā)生產環(huán)節(jié)也會涉及到模具設計開制、同步研發(fā)設計、總成批量生產等高成本費用投入。另一方面，下游汽車整車廠商一般采取先供貨后結算模式，結算周期通常在3個月以上，多為銀行承兌匯票。因此，企業(yè)在生產經營過程中需要較多的營運資金以保證原材料采購、研發(fā)實驗、批量生產等日常經營活動的開展，營運資金的高投入形成了一定的行業(yè)進入壁壘。3、技術壁壘隨著汽車工業(yè)的深入發(fā)展，汽車整車廠商對零部件尤其是諸如汽車油箱等核心零部件的技術含量、質量保證、可靠性與耐用性、精準度、節(jié)能環(huán)保等要求嚴格，在選擇上游供應商時一般會綜合考慮其技術實力、質量保證、生產能力、資信狀況與成本控制等多種因素。汽車零部件企業(yè)通常需要較高的研發(fā)實

24、力與強大的人才團隊支撐，才能根據(jù)汽車整車廠商發(fā)布的參數(shù)指標及時、準確、完整的完成產品的設計與試制，并可同步參與車企新車型的零部件研發(fā)設計。因此，現(xiàn)有零部件企業(yè)在長期經營過程中所形成的獨有的成熟生產工藝與研發(fā)體系為其提供了產品性能、生產效率、產品可靠性、技術品牌等方面獨特的競爭優(yōu)勢。4、資質認證壁壘一般情況下，汽車零部件生產企業(yè)成為汽車整車廠的配套供應商都需要通過各種認證體系，如IATF16949（ISO/TS16949）質量管理體系認證。同時，汽車整車廠對于已經通過了第三方質量認證的供應商，還要按照內部的供應商選擇標準，對配套的零部件生產企業(yè)各方面嚴格審核。最后，汽車零部件企業(yè)的每種產品都要經

25、過嚴格反復的產品裝機試驗考核，考核過程較長，考核程序的復雜性與認證的長期性也決定了汽車整車廠商與零部件供應商合作關系的穩(wěn)固性，進而對新進入者產生了極大的挑戰(zhàn)。5、產業(yè)鏈壁壘目前，汽車工業(yè)的分工協(xié)作體系已然形成，整車廠商均已采取了整車分工協(xié)作與零部件采購戰(zhàn)略，整個行業(yè)正逐步向生產精細化、非核心業(yè)務外部化、產業(yè)配置鏈條化的方向演變，汽車整車廠商與零部件企業(yè)的上下游依存關系不斷加強，已形成了關系緊密與高效分工的產業(yè)鏈條。同時，考慮到產品開發(fā)與質量保證等因素，整車廠商對與其配套的零部件企業(yè)的生產能力、產品質量及安全、同步和超前技術研發(fā)、售后服務保障等設置了嚴格準入要求?；跁r間成本與機會成本的考慮，雙

26、方一旦確定合作關系，整車廠商短期內不會輕易更換與其緊密配套的上游零部件企業(yè)。四、 提升開放型經濟層次，高起點建設江蘇開放門戶堅定不移主動擴大對外開放，高質量參與江蘇“一帶一路”交匯點建設，拓展開放新空間，培育開放新優(yōu)勢，有效提升外資外貿質效，大力發(fā)展高層次開放型經濟，高起點、大手筆建好江蘇開放新門戶，成為支撐雙循環(huán)發(fā)展的重要通道和有力支點，加快形成陸海聯(lián)動、東西互濟的雙向開放新格局。（一）推動外資外貿提質增效優(yōu)化外貿發(fā)展方式。實施高質量貿易促進計劃，加快對外貿易提質增效，促進進出口、貨物和服務貿易、雙向投資與貿易協(xié)調發(fā)展。開展市場采購、跨境電商等新業(yè)態(tài)進出口業(yè)務。深化市場采購貿易方式試點，支持

27、中國（南通）跨境電商綜試區(qū)建設，支持探索“市場采購+跨境電商”模式，支持南通國際家紡產業(yè)園區(qū)爭取設立國際郵件互換局，為跨境電商企業(yè)提供通關、結匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務，推動傳統(tǒng)內貿市場國際化轉型，培育一批數(shù)字服務貿易集聚區(qū)。拓展海外倉建設，完善供應鏈配套。搭建線上綜合服務平臺，提升通關、物流、稅收、融資、保險等綜合服務能力。加快海關特殊監(jiān)管區(qū)域轉型發(fā)展，依托綜合保稅區(qū)打造內外貿協(xié)同發(fā)展高地。支持如皋港保稅物流中心升級為綜合保稅區(qū)、海門港新區(qū)建設保稅物流中心（B型），促進保稅物流中心和港口聯(lián)動發(fā)展。創(chuàng)新加工貿易模式，向品牌、研發(fā)、分撥和結算中心等產業(yè)鏈高端延伸。實施積極的進口促進戰(zhàn)略，鼓勵

28、企業(yè)擴大先進技術設備和關鍵零部件進口。爭取國家支持，建設原油、天然氣、石材、銅精礦等重要資源進口儲備基地，穩(wěn)步擴大資源性產品進口。放大“南通名品海外行”等品牌活動影響力，拓展多元化國際市場。（二）積極參與“一帶一路”建設優(yōu)化走出去戰(zhàn)略布局。放大“新僑之鄉(xiāng)”品牌影響力，支持本土龍頭企業(yè)走出去，帶動優(yōu)勢產業(yè)全球布局，培育一批具有國際競爭力的跨國公司，提升出口基地發(fā)展能級。鼓勵企業(yè)提升產品核心競爭力，擴大高技術產品出口規(guī)模。支持企業(yè)和行業(yè)組織參與國際標準制定，推動產品價值向國際市場價值鏈的中高端邁進。積極引導推動企業(yè)生產經營模式由代工生產向原始設計、原始品牌制造方向轉變。聚焦“一帶一路”國別市場，加

29、大對東盟、中東、拉美、非洲等新興市場開拓力度，加快海外布局設點、拓展新業(yè)務，開拓新市場。鼓勵企業(yè)通過境外上市、境外發(fā)債等融資途徑，開展境外高新技術研發(fā)、并購世界知名品牌、建立國際營銷網(wǎng)絡、開發(fā)資源能源等業(yè)務。積極推動與日韓、歐洲等國家和地區(qū)的產業(yè)合作、人文交流，加強國際友城建設，完善海外通商服務網(wǎng)絡，優(yōu)化警僑聯(lián)動服務體系，高質量服務國家總體外交。（三）促進園區(qū)經濟高質量發(fā)展深化園區(qū)管理體制改革。突出開發(fā)區(qū)經濟發(fā)展主戰(zhàn)場地位，放大產業(yè)項目承載主陣地功能，發(fā)揮招商引資主力軍作用，加快培育高質量發(fā)展新動能。加速產業(yè)向園區(qū)集聚、集約發(fā)展，聚焦園區(qū)主責主業(yè)，強化土地等要素資源集約利用，提高產業(yè)集聚度和產

30、出效益。推動省級以上開發(fā)園區(qū)在全國全省爭先進位，打造一批具有鮮明標識度、強大競爭力的現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)，爭創(chuàng)一批國家開發(fā)區(qū)，支持海門港新區(qū)、如皋港工業(yè)園區(qū)、石港科技產業(yè)園、老壩港濱海新區(qū)創(chuàng)建省級開發(fā)區(qū)。依托我市國家級開發(fā)區(qū)、國際合作園區(qū)及其他重大開放平臺，積極爭創(chuàng)江蘇自貿試驗區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新發(fā)展區(qū)，開展富有創(chuàng)造性的差異化探索和創(chuàng)新實踐。推行開發(fā)區(qū)全鏈審批賦權改革，賦予園區(qū)更大自主權，提高行政審批效率。優(yōu)化完善開發(fā)區(qū)考評指標和辦法。加速園區(qū)融合和資源整合，優(yōu)化園區(qū)資源要素配置，推進“一區(qū)多園”深度融合發(fā)展，對區(qū)位相鄰、產業(yè)相似的各類園區(qū)進行實質性整合，逐步從“量的積累”轉向“質的飛越”，從“體量優(yōu)勢”轉向“

31、質量優(yōu)勢”。加快推進通州灣合作園區(qū)規(guī)劃共建，使有條件的承載地率先產生成果、發(fā)揮集聚和示范作用。（四）打造雙向開放新門戶積極服務構建國內大循環(huán)。發(fā)揮南通實體經濟、科教資源和市場空間等優(yōu)勢，深化多層次、多領域開放合作，在服務構建國內大循環(huán)中打造新動力源。立足長三角、長江經濟帶沿線市際交流合作，促進要素在更大范圍暢通流動，提高經濟在更廣領域循環(huán)效率。構建產業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈等多層次合作體系，提高上下游關聯(lián)產業(yè)的協(xié)作能力。加強與重要資源基地的貨運聯(lián)通，保障基礎產業(yè)安全運行。按照市場化方式發(fā)展飛地經濟，探索成本分擔、利益共享和指標分算的可行機制。依托長江黃金水道，加強與成渝、長江中上游等城市開展港口、

32、產業(yè)、公共服務等協(xié)作。拓展深化與京津冀、粵港澳等區(qū)域合作，暢通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才等交流渠道。深化對口支援幫扶合作，聚焦穩(wěn)定和民生，著重改善受援地基礎教育、醫(yī)療服務能力，推動東西部扶貧協(xié)作由“輸血式”向“造血式”轉變。（五）加快跨江融合發(fā)展深度融入蘇南發(fā)展板塊。全面學習蘇南在園區(qū)發(fā)展、產業(yè)培育、營商環(huán)境等方面的先進經驗，構建同質化發(fā)展生態(tài)。主動承接蘇南產業(yè)轉移、成果轉化，實現(xiàn)與蘇南產業(yè)鏈分工協(xié)作、融合發(fā)展。學習借鑒蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)體制機制創(chuàng)新經驗，探索跨江合作園區(qū)協(xié)同發(fā)展新模式，提高承接信息產業(yè)、研發(fā)設計、總部經濟等高端產業(yè)和業(yè)態(tài)能力。支持蘇錫通科技產業(yè)園加快探索省域一體化發(fā)展路徑，在跨江融合發(fā)展

33、體制機制上形成經驗成果。支持各縣（市）區(qū)、重點園區(qū)與蘇南重點產業(yè)平臺對接合作，實現(xiàn)產業(yè)平臺緊密型合作全覆蓋。引入國有資本、社會企業(yè)參與園區(qū)共建，打造若干跨江產業(yè)合作“區(qū)中園、園中園”，推動產業(yè)深度對接、集群發(fā)展。（六）實施向海發(fā)展戰(zhàn)略打造綠色產業(yè)集聚帶。依托沿海綜合交通廊道和海岸線，充分發(fā)揮大通州灣沿海集聚效應，重點發(fā)展節(jié)能低碳綠色環(huán)保的鋼鐵新材料、石化新材料、生物基新材料等沿海臨港高端產業(yè)，建成國家級新材料產業(yè)基地。加快推進中天精品鋼等重大項目建設，打造江蘇綠色精品鋼產業(yè)基地。按照全省石化產業(yè)發(fā)展重心由沿江向沿海地區(qū)轉移形成“兩基地一空間”的布局，打造通州灣石化產業(yè)發(fā)展新空間。瞄準江蘇省裝備

34、制造關鍵環(huán)節(jié)和重點領域，做強做優(yōu)船舶及海洋工程裝備、智能港口機械、智能制造裝備等高端裝備產業(yè)，吸引國內外裝備制造核心骨干企業(yè)建立生產與研發(fā)基地，建成國家高端裝備產業(yè)研發(fā)基地和制造基地。打造新興產業(yè)基地，率先突破重特大項目，重點集聚百億級乃至千億級臨港大項目，建設富有沿海特色高質量產業(yè)帶。（七）打造大通州灣發(fā)展新引擎統(tǒng)籌大通州灣生產力布局。以世界眼光高起點布局，把沿海前沿區(qū)域放在全國、全省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局中來定位，著力打造“一帶一路”和長江經濟帶最便捷最經濟的出海口，成為長三角重要的產業(yè)承載地和增長新空間，實現(xiàn)江海聯(lián)動、河海聯(lián)通、陸海呼應，促進要素在更大范圍流動配置。統(tǒng)籌優(yōu)化大通州灣生產力布局，

35、推動港產城融合發(fā)展，實施標志性工程，打造江海新引擎、智造新高地、美麗新灣城。按照國際一流標準建設通州灣長江集裝箱運輸新出海口，加強智慧化、現(xiàn)代化港口基礎設施建設，構建“鐵路連港區(qū)、內河到碼頭、港口通大洋”集疏運體系，加快開工建設20萬噸級深水航道，起步港區(qū)、主體港區(qū)開港運營，打造江蘇遠洋集裝箱運輸核心港區(qū)、上海國際航運中心北翼重點發(fā)展港區(qū)。加快建設沿海綠色產業(yè)集聚帶，建成萬億級綠色高端臨港產業(yè)基地。支持通州灣發(fā)展石化新材料、現(xiàn)代紡織等重點產業(yè)，海門港打造鋼鐵產業(yè)基地和循環(huán)經濟產業(yè)鏈，呂四港建設我國東部沿海重要糧油運輸中轉基地。以通州灣示范區(qū)和海門港新區(qū)為核心，高品質推進通州灣示范區(qū)核心商貿城建

36、設，打造服務沿海地區(qū)發(fā)展的現(xiàn)代化濱海城市，加快推進洋口、呂四兩大組團建設，構建“一核兩組團”城市發(fā)展格局。放大天然海灣生態(tài)優(yōu)勢，推進濱海特色城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、公園綠地等建設。五、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為

37、公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第四章 項目選址一、 項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設施配套完善；場址要求

38、交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設區(qū)基本情況南通，位于中國東部海岸線與長江交匯處、長江入?？诒币?，與上海市隔江相望，為江蘇唯一同時擁有沿江沿海深水岸線城市。全市陸域面積8001平方千米，屬長江三角洲沖積平原，處亞熱帶季風氣候區(qū)。南通是山水旅游城市，以“中國近代第一城”著稱的歷史文化名城。是全國14個進一步對外開放沿海城市之一，是全國有影響力的“紡織之鄉(xiāng)”“建筑之鄉(xiāng)”“教育之鄉(xiāng)”“體育之鄉(xiāng)”“文博之鄉(xiāng)”“長壽之鄉(xiāng)”“平安之鄉(xiāng)”“

39、新僑之鄉(xiāng)”，先后獲全國文明城市、國家環(huán)保模范城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家生態(tài)市、全國社會治安綜合治理優(yōu)秀城市、全國科技進步先進市、中國服務外包風采城市等稱號。2019年底，下轄如東1個縣，如皋、啟東、海門、海安4個市，崇川、港閘、通州3個區(qū)及富民港辦事處（南通開發(fā)區(qū)）。綜合實力歷史性躍升。2020年全市地區(qū)生產總值突破1萬億元大關，達到10036.3億元；一般公共預算收入年均超過600億元，達到639.3億元；所轄縣（市、區(qū)）經濟總量全部超過千億元。百億級產業(yè)項目全面突破，工業(yè)應稅銷售突破1.2萬億，實體經濟根基更加牢固，科技創(chuàng)新水平進一步提高，以南通創(chuàng)新區(qū)為核心、以科技園區(qū)為載體、

40、以創(chuàng)新型企業(yè)為主體的全市域創(chuàng)新體系初步成形，科技進步貢獻率達到65%。建筑業(yè)產值躍居全國地級市第一。2020年實現(xiàn)進出口總值2627.1億元，實際使用外資27.13億美元。連續(xù)舉辦新一代信息技術博覽會、江海國際博覽會、通商大會，開展長江經濟帶江海聯(lián)動發(fā)展首屆論壇等重大活動。省級以上開發(fā)園區(qū)數(shù)量居全省第二。供給側結構性改革縱深推進，“三去一降一補”成效顯著。國家現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)整市推進，建成新型合作農場220家，全國“一村一品”示范村鎮(zhèn)總量全省第一。各項存款余額突破1.5萬億元、貸款余額突破萬億元。城市格局戰(zhàn)略性拓展。滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路、鹽通鐵路建成通車，通州灣長江集裝箱運輸新出?？陂_

41、工建設，南通新機場選址正式獲批，城市軌道交通工程穩(wěn)步實施。海安撤縣設市，海門撤市設區(qū)、崇川港閘合并獲批，城市框架進一步拉開。南通創(chuàng)新區(qū)初具城市新中心形象，五山及沿江片區(qū)、環(huán)濠河片區(qū)、五龍匯及任港灣片區(qū)、高鐵西站片區(qū)等重點片區(qū)整體提升。蘇錫通科技產業(yè)園區(qū)、南通國際家紡產業(yè)園區(qū)正式掛牌，園區(qū)新體制機制展現(xiàn)創(chuàng)新活力。人民生活持續(xù)性改善。2020年城鎮(zhèn)、農村居民人均可支配收入達到52484元和26141元，城鄉(xiāng)居民可支配收入比縮小至2.01，收入持續(xù)快于經濟增速，脫貧攻堅任務全面完成。基本公共服務標準化水平穩(wěn)步提升，新增就業(yè)50.7萬人，教育現(xiàn)代化監(jiān)測水平位居全省前列，居家和社區(qū)養(yǎng)老服務改革試點全國領

42、先，率先在全國建立長期照護保險制度并實現(xiàn)全覆蓋，率先在全省實現(xiàn)基本醫(yī)療保險市級統(tǒng)籌。公立醫(yī)院患者滿意度全省前列，獲評健康中國年度標志城市。開展普惠性養(yǎng)老城企聯(lián)動國家試點和全國普惠托育試點。公共衛(wèi)生應急管理體系不斷完善，新冠肺炎疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果。市、縣、鎮(zhèn)三級應急管理組織覆蓋率達100%。出臺高層次雙創(chuàng)人才倍增計劃等“人才新政”。常住人口歷史性超過戶籍人口，人口結構持續(xù)優(yōu)化。生態(tài)環(huán)境轉折性變化。污染防治攻堅力度空前，環(huán)境質量改善顯著，長江大保護全面推進，“化工圍江”等專項治理取得重大進展，長江禁捕退捕要求率先落實，五山及沿江片區(qū)成為全國生態(tài)修復保護樣板。環(huán)濠河片區(qū)整體提升。環(huán)?；A設施建

43、設全面加強，生態(tài)環(huán)境治理能力大幅提升。獲批狼山國家森林公園，建成國家生態(tài)園林城市、國家森林城市、全國水生態(tài)文明城市。環(huán)境質量顯著改善，“263”整治成效明顯，空氣優(yōu)良率保持全省第一，31個省考以上斷面及主要入江入海河流全部消除劣V類水質，單位GDP能耗、水耗下降率等指標提前完成“十三五”目標。社會文明程度整體性提高。社會主義核心價值觀深入人心，成為全國唯一新時代文明實踐中心建設全覆蓋的設區(qū)市。全域實現(xiàn)全國文明城市“滿堂紅”，市區(qū)實現(xiàn)全國文明城市“五連冠”，“感動中國”人物磨刀老人吳錦泉、海安市寧蒗支教教師群體等道德模范、時代楷模、“中國好人”等不斷涌現(xiàn)。全國雙擁模范城實現(xiàn)“七連冠”。文化事業(yè)繁

44、榮發(fā)展，文化產業(yè)增加值及占比位居全省前列。歌曲藍天下獲全國“五個一工程”獎，話劇張謇在國家話劇院成功演出。地方文化藝術進入荷蘭、日本、英國、馬來西亞等地開展國際交流。成功加入海上絲綢之路保護和聯(lián)合申遺城市聯(lián)盟。以“全民健身日”“南通體育日”為載體，積極舉辦全民健身三項賽、運動會等大型體育賽事。三、 壯大實體經濟規(guī)模，筑牢產業(yè)高質量發(fā)展根基堅持把發(fā)展經濟著力點放在實體經濟上，堅定不移建設制造強市、質量強市、建筑強市。鞏固提升優(yōu)勢主導產業(yè)、加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，統(tǒng)籌布局未來產業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，著力推動產業(yè)基礎再造和產業(yè)鏈升級，加快構建現(xiàn)代產業(yè)體系，打造具有國際競爭力的長三角高端制造新中心。

45、（一）做大做強先進制造業(yè)優(yōu)化產業(yè)空間布局。按照“集約布局、集群發(fā)展、陸海統(tǒng)籌、生態(tài)優(yōu)先”總體要求，科學統(tǒng)籌陸域和海洋經濟協(xié)同發(fā)展，以沿江、沿海為主要發(fā)展軸，以全市各級各類開發(fā)園區(qū)為經濟發(fā)展主陣地，合理優(yōu)化市域生產力布局。穩(wěn)步推動沿江傳統(tǒng)制造業(yè)向沿海轉移，建設濱江優(yōu)美生態(tài)環(huán)境，成為集聚高端創(chuàng)新資源，百姓親水休閑的開放空間，推動沿江地區(qū)生態(tài)綠色發(fā)展；沿海加快新出海口建設，加速臨港重特大產業(yè)項目集聚發(fā)展，加快建設“大通州灣”新引擎，推動沿海地區(qū)高質量發(fā)展。提升重點開發(fā)園區(qū)高質量發(fā)展水平，繼續(xù)深化開發(fā)園區(qū)管理體制改革，以國家級、省級以上園區(qū)為主體，聚焦產業(yè)發(fā)展主責主業(yè)，強化創(chuàng)新發(fā)展、轉型升級、要素保障

46、等服務功能集成供給，提高園區(qū)對重點產業(yè)鏈的組織承載能力，把園區(qū)打造成為最具活力的經濟發(fā)展主陣地。（二）促進現(xiàn)代服務業(yè)繁榮發(fā)展聚焦重點服務業(yè)發(fā)展。促進現(xiàn)代服務業(yè)規(guī)?？偭刻嵘?、產業(yè)結構提優(yōu)，打造具有較強競爭力的長三角北翼服務中心。推動生產性服務向專業(yè)化和價值鏈高端延伸，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、科技服務、信息與軟件服務、服務外包、工業(yè)設計等服務業(yè)。推動生活性服務業(yè)向高品質和多樣化升級，加快發(fā)展旅游、健康、文體、家政、養(yǎng)老等服務業(yè)，加強公益性、基礎性服務業(yè)供給。（三）提升建筑業(yè)發(fā)展質效繼續(xù)扶持企業(yè)做強做優(yōu)。我市特級、一級建筑企業(yè)經濟總量占全市建筑經濟總量88%以上，產業(yè)集中度高。跟蹤住房和城鄉(xiāng)建設部建筑業(yè)企

47、業(yè)資質改革動態(tài)，用好住建部在我省開展建設工程企業(yè)資質審批權限下放試點的機會，幫助我市有條件的建筑業(yè)企業(yè)申領跨專業(yè)資質，實現(xiàn)跨行業(yè)發(fā)展。扶持實力強的總承包一級企業(yè)申請?zhí)丶壻Y質企業(yè)。運用信息化手段常態(tài)化開展建筑業(yè)資質動態(tài)核查工作，強化資質動態(tài)監(jiān)管。（四）實施企業(yè)優(yōu)強工程壯大“鏈主”領軍企業(yè)。圍繞重點產業(yè)鏈，集中力量打造一批具有品牌影響力和綜合競爭力的根植南通的領航型龍頭企業(yè)。聚焦產業(yè)鏈基礎產品和終端產品，特別是臨港基礎產業(yè)、整機裝備等，發(fā)揮企業(yè)規(guī)模和市場優(yōu)勢，強化研發(fā)、設計、標準等領先能力，鼓勵將全球知名供應商納入供應鏈、產業(yè)鏈，通過并購、引進、參股等形式聚合高端要素，提升產業(yè)鏈垂直整合能力，構建

48、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新的產業(yè)生態(tài)，打造具有產業(yè)生態(tài)主導力和全球競爭力的世界一流企業(yè)。四、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第五章 建筑物技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）工程設計依據(jù)建筑結構荷載規(guī)范建筑地基基礎設計規(guī)范砌體結構設計規(guī)范混凝土結構設計規(guī)范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數(shù)車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數(shù)1.0。二、 建設

49、方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當?shù)氐卣饚У姆植?，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積35110.61，其中：生產工程25786.80，倉儲工程2966.40，行政辦公及生活服務設施4168.61，公共工程2188.80。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程6840

50、.0025786.803206.901.11#生產車間2052.007736.04962.071.22#生產車間1710.006446.70801.731.33#生產車間1641.606188.83769.661.44#生產車間1436.405415.23673.452倉儲工程2880.002966.40304.682.11#倉庫864.00889.9291.402.22#倉庫720.00741.6076.172.33#倉庫691.20711.9473.122.44#倉庫604.80622.9463.983辦公生活配套830.404168.61659.523.1行政辦公樓539.762709.

51、60428.693.2宿舍及食堂290.641459.01230.834公共工程1440.002188.80177.20輔助用房等5綠化工程3180.0059.91綠化率15.90%6其他工程4820.0021.667合計20000.0035110.614429.87第六章 法人治理結構一、 股東權利及義務股東按其所持有股份的種類享有權利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權利，承擔同種義務。股東為單位的，股東單位內部對公司收購、出售資產、對外擔保、對外投資等事項的決策有相關規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應依據(jù)公司章程及公司制定的相關制度確定決策程序。股東單

52、位可自行履行內部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關制度參與公司相關事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應的表決權；（3）對公司的經營行為進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異

53、議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。2、股東提出查閱前條所述有關信息或索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經核實股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會、董事會的決議內容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內，請求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會、董事會決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該

54、決議后，公司應當向公司登記機關申請撤銷變更登記。4、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權人的利益；5、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。6、公司的股東或實際控制人不得占用或轉移公司資金、資產及其他資源。如果存在股東占用或轉移公司資金、資產及其他資源情況的，公司應當扣減該股東所應分配的紅利，以償還被其占用或者轉移的資金、資產及

55、其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時，公司應立即申請司法系統(tǒng)凍結控股股東持有公司的股份。控股股東若不能以現(xiàn)金清償占用或轉移的公司資金、資產及其他資源的，公司應通過變現(xiàn)司法凍結的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員負有維護公司資金、資產及其他資源安全的法定義務，不得侵占公司資金、資產及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。造成嚴重后果的，公司董事會對于負有直接責任的高級管理人員予以解除聘職，對于負有直接責任的董事、監(jiān)事，應當提請股東大會予以罷免。公司還有權視其情節(jié)輕重對直接責任人追究法律責

56、任。7、公司的控股股東、實際控制人及其他關聯(lián)方不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益，不得占用或轉移公司資金、資產及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司的控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險、廣告等費用和其他支出；（2）公司代控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)償還債務；（3）有償或者無償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時償還公司承擔控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)的擔保責任而形成的債務；（5）公司在沒有商品或者勞務對價情況下提供給控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)