環(huán)氧鋼筋施工總結課案

1、環(huán)氧涂層鋼筋施工總結一、 工程概況1. 工程背景本工程為舟山大陸連島工程金塘大橋試樁工程施工和試驗。金塘大橋的設計使用年限為100年，為了確保百年大橋工程，本工程承臺基礎施工采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（以下簡稱環(huán)氧鋼筋），以此作為推廣環(huán)氧鋼筋應用的試驗工程。2. 環(huán)氧鋼筋設計情況本工程選取6個試樁組承臺（E52、E92、E132、G16、G44、C18），進行施工和試驗。承臺鋼筋施工包含直徑為40mm、25mm、20mm、16mm和12mm的5種環(huán)氧鋼筋，共計499.23T。 主要工程量見下表：序號規(guī)格單位數量備注140t298.8225t70.1320t10.3接縫鋼筋416t64.7512t5

2、5.3設計承臺厚度3.0m，鋼筋保護層厚度不小于9cm；鋼筋骨架以直徑25mm的鋼筋作為架立鋼筋，縱橫向間距均為80cm。3. 施工特點及難點1、 環(huán)氧鋼筋的施工在我國尚處于起步階段，本工程也正是環(huán)氧鋼筋施工的試驗工程，國內現無施工、加工、安裝成功的經驗及相應配套的設備來確保環(huán)氧鋼筋的施工質量。2、 設計直徑為40mm的鋼筋加工難度大，破壞環(huán)氧涂層面積大。3、 施工運輸環(huán)節(jié)多，環(huán)氧涂層易損傷。4、 海上施工環(huán)境相對濕度大，尤其是空氣中氯離子對鋼筋腐蝕更快。5、 施工承臺完畢后，后續(xù)工序間隔時間長，預埋鋼筋的遮陽保護難度大。二、 環(huán)氧涂層鋼筋施工操作規(guī)則1. 涂層鋼筋的吊裝和支點設置A. 環(huán)氧鋼

3、筋應使用高強度非金屬纖維帶（如尼龍扁帶等）作為吊裝索具，避免硬性擠壓和強力摩擦造成涂層的損壞。B. 涂層鋼筋吊、運、儲支點的設置：涂層鋼筋吊、運、儲支點的確定以長度和重量為主參數，支點的設置以涂層鋼筋的長度在6m以下設置2個支點，長度超過6m時每隔4m設置一個支點。如果涂層鋼筋重量超過2t，支點數量應適當增加。2. 涂層鋼筋的貯存與搬運A. 涂層鋼筋應采用不透光黑色塑料包裝，施工使用時才能打開包裝，避免涂層受陽光直接照射產生褪色或老化。B. 涂層鋼筋在堆放時，鋼筋與地面之間、涂層鋼筋捆與捆之間應用木條隔開。涂層鋼筋的堆放不超過5層。C. 涂層鋼筋應以水平方式搬運和儲存，在搬運和吊裝過程中嚴禁用

4、硬器撬動鋼筋，也不允許托、拉、拋、拽鋼筋，保護涂層，避免損壞。以輕取、輕放為好。3. 涂層鋼筋的加工A. 涂層鋼筋的彎曲加工對涂層鋼筋作彎曲加工時，環(huán)境溫度不應低于5；鋼筋彎曲機的芯軸應套上專用護套，平板應鋪上纖維粘墊，避免與金屬物的直接接觸和擠壓。涂層鋼筋的彎曲直徑：對直徑20mm的鋼筋，不宜小于4d；對直徑d>20mm的鋼筋，不宜小于6d；彎曲速度不宜高于8r/min。B. 涂層鋼筋的切斷加工a) 切斷時支撐部位用非金屬緩沖墊保護。b) 涂層鋼筋嚴禁用氣割或其他熱力方法切斷涂層鋼筋。c) 鋼筋切頭的金屬裸露部位和損傷部位應用涂層修補材料進行修補，切斷的鋼筋接頭，應在切斷后2h內及時修

5、補。4. 涂層鋼筋的綁扎與定位A. 涂層鋼筋的綁扎方法：直徑<20mm的涂層鋼筋，采用綁扎方法連接、定位。鋼筋綁扎所用的扎絲全部采用涂層鋼筋生產廠家提供的專用扎絲以免損壞涂層。對十字交叉分布方式的涂層鋼筋，采用“X”綁扎方式進行綁扎。B. 涂層鋼筋的綁扎長度涂層鋼筋的綁扎搭接長度應符合設計要求，當無特殊要求時，對變徑的鋼筋，不得小于相關設計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.5倍及不低于375mm；對受壓的鋼筋，不得小于有關設計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1倍及不小于250mm。C. 涂層鋼筋的機械連接直徑>20mm的環(huán)氧鋼筋采用鐓粗直螺紋接頭連接。

6、套筒采用普通套筒，其具體做法是：首先對端部彎曲或者有馬蹄形切口的鋼筋進行端部切除處理；然后利用鐓粗機對鋼筋端頭進行鐓粗，再利用套絲機對鐓粗后的鋼筋端頭進行套絲，最后將套筒擰在加工好絲頭上。連接后采用專用的修補材料對無涂層的零件和受損部位刷上防腐涂層，并達到防腐要求。D. 承臺環(huán)氧鋼筋加工過程中，禁止進行涂層鋼筋的焊接工作。5. 涂層鋼筋鋪裝就位后的保護：A. 施工人員不宜在上面行走，以免硬物跌落砸壞鋼筋涂層。B. 不宜在涂層鋼筋上面堆放任何物品，保證涂層不被損壞。6. 涂層的修補A. 涂層修補材料必須采用專業(yè)生產廠家的產品。B. 混凝土澆注以前，應檢查涂層的破損情況，破損點用專用修補材料進行修

7、補。C. 修補工作宜在晴天，干燥條件下進行。7. 混凝土的澆注A. 混凝土澆注以前，應檢查涂層的破損情況，破損點用專用修補材料進行修補。B. 混凝土澆注應在涂層鋼筋修補材料完全固化后進行。C. 采用插入式振動器振搗混凝土時，采用非金屬振動棒，并盡量避免振動棒與涂層鋼筋直接碰撞。三、 環(huán)氧鋼筋施工情況介紹1. 環(huán)氧鋼筋運輸為了保證涂層不受損傷，我們盡可能減少鋼筋的倒運和吊裝的次數，環(huán)氧鋼筋在鋼筋廠加工完畢，廠家負責運輸至碼頭裝船，然后船運至現場作業(yè)船。全部采用尼龍吊帶吊裝環(huán)氧鋼筋，并做到輕吊輕放，避免碰撞；在鋼筋與甲板之間、各層鋼筋之間設置了46個支點。2. 環(huán)氧鋼筋現場加工情況2.1 施工環(huán)境

8、環(huán)氧鋼筋在多功能作業(yè)船上加工，海上濕度大，對環(huán)氧鋼筋的施工不利，特別是給涂層修補質量帶來很大影響。2.2 施工設備及工期的準備鋼筋加工的設備包括切斷機、彎曲機、鐓粗機、套絲機等。為了保護鋼筋涂層，我們對原有機械進行了改裝，對于可能與鋼筋涂層的接觸面均設置了橡膠或塑料護墊（如下圖所示）。完成單個承臺83.2T的鋼筋制作安裝工作，需耗時57天，考慮到涂層修補項， 10天完成單個承臺環(huán)氧鋼筋的制作安裝。塑料護墊橡膠護墊 失敗 成功 圖1 主要鋼筋加工機械的改造設備經過以上改造，基本可以滿足施工需求；施工過程中，對40的鋼筋彎曲時，在彎轉處出現發(fā)絲般裂紋。針對此問題，我們前期在對鋼筋彎曲后，在彎轉處涂

9、刷了修補液，并同時改造彎曲軸直徑；當彎曲直徑大于25cm時，這種情況不再出現。2.3 現場鋼筋加工情況 鋼筋加工前，發(fā)現部分鋼筋端部出現銹斑。受涂層生產技術的局限，鋼筋端頭部分涂層附著力較差，一般鋼筋直徑越小，涂層剝落越嚴重。其中，直徑16mm和12mm的鋼筋最為明顯，端部56cm長度范圍內的涂層銹斑嚴重，甚至出現剝落現象（如圖2所示）。 鋼筋在作業(yè)船上加工時，直徑25mm以下的鋼筋，在切斷和彎曲作業(yè)時，均沒有出現表面涂層破損的情況，直徑40mm的鋼筋，由于夾具與鋼筋的接觸點無法墊放護，墊涂層損傷點較大（如圖3所示）。 鋼筋接頭加工時，鐓粗機對鋼筋涂層的損傷面積較大，20cm長度范圍內鋼筋肋緣

10、上的涂層全部剝落（如圖3所示）；來料涂層保持不良涂層修復效果不良的需進行切除圖2 拆封時鋼筋端部涂層情況鐓粗機對涂層的損傷涂層的損傷的修補彎曲機對涂層的損傷 涂層的損傷的修補 修復后安裝到位修補后涂層保持情況 圖3 直徑40mm的鋼筋加工情況2.4 加工時涂層的修復情況2.4.1 觀察試驗 為了保證涂層修補的質量，我們對鋼筋進行環(huán)氧涂層補刷后的觀察試驗。在鋼筋涂層破壞后，立即進行補刷工作。一個小時以后，檢查涂層保持情況，補刷肉眼可以觀察到的漏點。三天后，檢查補刷的涂層情況。.1鋼筋切斷斷面，一般不需要二次補刷，且涂層保持情況良好。.2損傷在鋼筋表面的，補刷難度較大。2.4.2 實際操作情況A.

11、 由于承臺鋼筋加工量較大，鋼筋加工分批進行，在鋼筋切斷后，難以及時補刷環(huán)氧涂層，一般需要5070分鐘后，才能補刷完畢。如果操作人員稍有疏忽，則會出現漏刷的地方，在漏點處會出現銹斑。B. 損傷在鋼筋表面的，除了少數是由于彎曲引起的局部損傷，大多數是接頭加工時造成的涂層損傷。鋼筋接頭成型時，損傷面還會附著大量水分，這進一步延遲了涂層修補的時間，修補難度極大。修補后涂層附著力較差，需要經常檢查漏點，反復涂刷。C. 對于涂層保持不良的鋼筋，再次打磨后補刷，或者將端頭切除（如圖2所示）。3. 環(huán)氧鋼筋在廠家加工情況3.1 施工環(huán)境我們選取了GT6試樁組承臺鋼筋，在環(huán)氧鋼筋制作廠，對原材進行加工，制作成半

12、成品后再加工環(huán)氧涂層。鋼筋加工計劃在廠家涂層加工車間內進行，車間內溫度和濕度一直控制在理想狀態(tài)，以期得到理想的涂層加工效果。3.2 施工準備由于環(huán)氧涂層加工廠無法對帶有彎頭且長度超過4米的鋼筋，進行涂層加工，在上報監(jiān)理和指揮部后，決定在廠里只進行直徑為40mm和直徑為25mm的鋼筋鐓粗接頭加工。3.3 鋼筋制作情況 本次試驗的步驟是先加工好鋼筋接頭，然后進行涂層加工工作。 涂層生產線的生產線，要求鋼筋直徑盡可能沒有變化。而直徑為40mm的鋼筋接頭，由于套筒直徑約為60mm，無法進行連接后的涂層加工。3.3.3 對于直徑為25mm的鋼筋，由于套筒附近和鋼筋兩端的溫度達不到涂層生產需要，這部分的涂

13、層較薄，且有漏涂的部分，必需進行補刷作業(yè)，但是，補刷的涂層，其附著力較差。4. 鋼筋綁扎施工4.1 螺紋轉接的情況鋼筋的機械連接，要求采用管鉗擰緊，進行緊固時，不可避免也要對涂層造成損傷，對損傷部位也需進行涂層修補。4.2 鋼筋架立情況考慮到涂層修補困難，承臺鋼筋加工過程中，禁止涂層鋼筋的焊接操作。鋼筋架立可另設勁性骨架，但是，這種做法可能會引起銹蝕通道問題。對此我們采取了直接利用架立鋼筋，設立臨時支架配合的方法；又由于廠家提供的扎絲無法加固鋼筋骨架，針對這一問題，我們試用了帶膠皮的鐵絲，在收緊的過程中，膠皮極易破損，進而破壞了鋼筋涂層；因此，我們采用12#鍍鋅鐵絲加固鋼筋骨架，與涂層鋼筋的接

14、觸面采用橡膠皮作護墊保護鋼筋涂層。鋼筋綁扎架立情況如圖4所示，施工過程中，臨時支架及時拆除；并在支架穩(wěn)定后，將多于的護墊剔除。加固勁性骨架的護墊 圖4 鋼筋綁扎情況5. 其他事項A. 混凝土澆注應在涂層鋼筋修補材料完全固化后進行，涂層材料的固化時間應以專用修補材料的說明書規(guī)定為準。B. 采用插入式振動器振搗混凝土時，采用非金屬振動棒，并盡量避免振動棒與涂層鋼筋直接碰撞。非金屬振搗棒工人在包裹鋼筋 圖5 非金屬振動棒 圖6 預埋鋼筋的防曬C. 對于預埋鋼筋，由于工序施工間隔較長，需進行防紫外線處理。四、總結在金塘大橋試樁施工過程中，我部在環(huán)氧鋼筋的應用方面取得了很多的經驗和教訓。在施工過程中，環(huán)氧鋼筋具有以下幾個特點：1、 施工環(huán)節(jié)多，環(huán)氧鋼筋對貯存、搬運、彎曲加工等各個施工技術環(huán)節(jié)均有特殊要求，環(huán)氧涂層易破壞，在施工各環(huán)節(jié)中需要層層把關。2、 海上施工環(huán)境難以滿足質量要求，相對濕度比較大，尤其冬春季雨雪較多，陰雨持續(xù)時間長，全年施工不可避免地會出現質量波動。3、 直徑40mm的鋼筋為承臺的主要受力筋，在制作安裝時極易損傷環(huán)氧涂層，尤其在加工鐓粗螺紋接頭和