設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的兩級圓柱齒輪減速器二級圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說明

1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說明書設(shè)計(jì)題目： 設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的兩級圓柱齒輪減速器 機(jī)械工程學(xué)院 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 專業(yè) 班級姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師： 日 期： 西南交通大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)教研室目錄一、總體設(shè)計(jì)11.1傳動方案的分析與擬定11.2電動機(jī)的選擇、傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)的計(jì)算1二、V帶設(shè)計(jì)42.1箱外傳動零件設(shè)計(jì)4三、高速級齒輪設(shè)計(jì)53.1高速級齒輪的設(shè)計(jì)及校核：6四、低速級齒輪設(shè)計(jì)94.1低速級齒輪設(shè)計(jì)及校核94.2齒輪傳動比誤差計(jì)算及檢驗(yàn)13五、高速軸的設(shè)計(jì)及校核135.1高速軸的設(shè)計(jì)135.2帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)145.3鍵連接的選擇與校核145.4滾動軸承的選擇與校核155.5聯(lián)軸器

2、的選擇與校核155.6潤滑和密封的選擇165.7高速軸校核計(jì)算16六、中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)206.1中間軸的設(shè)計(jì)206.2鍵連接的選擇21七、低速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)217.1低速軸的設(shè)計(jì)217.2鍵連接的選擇227.3密封的選擇237.4聯(lián)軸器的選擇23八、齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)238.1中間軸大齒輪的設(shè)計(jì)238.2低速軸大齒輪的設(shè)計(jì)24九、箱體與附屬部分設(shè)計(jì)249.1箱體尺寸設(shè)計(jì)249.2減速器附件設(shè)計(jì)25總結(jié)30參考文獻(xiàn)31一、 總體設(shè)計(jì)1.1傳動方案的分析與擬定一般工作機(jī)器通常由原動機(jī)、傳動裝置和工作裝置三個(gè)基本職能部分組成。傳動裝置傳送原動機(jī)的動力、變換其運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)工作裝置預(yù)定的工作要求，它是機(jī)器的主要組

3、成部分實(shí)踐證明，傳動裝置的重量和成本通常在整臺機(jī)器中占有很大的比重；機(jī)器的工作性能和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在很大程度上也取決于傳動裝置的性能、質(zhì)量及設(shè)計(jì)布局的合理性。由此可見，在機(jī)械設(shè)計(jì)中合理擬定傳動方案具有重要意義。本文采用下圖所示傳動方案。從整體布局來講，該方案結(jié)構(gòu)比較簡單、尺寸緊湊。長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，工作可靠且功率損失較低、傳動效率高。大部分零件采用標(biāo)準(zhǔn)件制造較為方便、成本低廉。輸入采用帶傳動能發(fā)揮過載保護(hù)作用的優(yōu)點(diǎn)，使用安全、維護(hù)方便。1.2電動機(jī)的選擇、傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)的計(jì)算原動機(jī)是機(jī)器中運(yùn)動和動力的來源，其種類很多，有電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)、水輪機(jī)、汽輪機(jī)、液動機(jī)等。電動機(jī)構(gòu)造簡單、

4、工作可靠、控制簡便、維護(hù)容易，一般生產(chǎn)機(jī)械上大多數(shù)均采用電動機(jī)驅(qū)動。1.2.1選擇電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)單位一般用三相交流電源，通常都采用三相交流異步電動機(jī)。由于要能適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機(jī)械。按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機(jī)。1.2.2確定電動機(jī)功率電動機(jī)的容量(功率)選得合適與否，對電動機(jī)的工作和經(jīng)濟(jì)性都有影響。當(dāng)容量小于工作要求時(shí)，電動機(jī)不能保證工作裝置的正常工作，或使電動機(jī)因長期過載而過早損壞，容量過大則電動機(jī)的價(jià)格高，能量不能充分利用，且因經(jīng)常不在滿載下運(yùn)行，其效率和功率因數(shù)都較低，造成浪費(fèi)。所以，我們要根據(jù)實(shí)際工作參數(shù)

5、來確定電動機(jī)功率。a) 工作裝置所需功率由于采用的是雙級圓柱的形式，所以工作裝置所需功率按下式計(jì)算其中，運(yùn)輸機(jī)卷筒的有效扭矩：（）運(yùn)輸機(jī)卷筒的轉(zhuǎn)速：（）運(yùn)輸機(jī)卷筒的效率（工作裝置效率）（不再計(jì)軸承效率）分別代入上面數(shù)值可得：b) 電動機(jī)所需輸出功率電動機(jī)所需輸出功率：式中，為電動機(jī)軸至卷筒軸的傳動裝置總效率。；由表2-4，取V帶傳動效率，8級精度齒輪傳動（稀油潤滑）效率，滾動軸承效率，彈性聯(lián)軸器效率，則故,c) 電動機(jī)額定功率：選擇用于長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、載荷不變或很少變化的、在常溫下工作的電動機(jī)的容量，只需使電動機(jī)的負(fù)載不超過其額定值，電動機(jī)便不會過熱。這樣可按電動機(jī)的額定功率等于或略大于電動機(jī)所

6、需的輸出功率，即，從手冊中選擇相應(yīng)的電動機(jī)型號，而不必再作發(fā)熱計(jì)算。通常按選擇，電動機(jī)功率裕度的大小應(yīng)視工作裝置可能的過載情況而定。1.2.3確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速功率相同的同類電機(jī)有不同的轉(zhuǎn)速：額定功率相同的同類型電動機(jī)有若干種轉(zhuǎn)速可供設(shè)計(jì)選用。電動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，則磁極越少，尺寸及重量越小，一般說價(jià)格也越低；但是由于所選用的電動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，當(dāng)工作機(jī)械低速時(shí)，減速傳動所需傳動裝置的總傳動比必然增大，傳動級數(shù)增多，尺寸及重量增大，從而使傳動裝置的成本增加。因此確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，同時(shí)兼顧電動機(jī)及傳動裝置兩者加以綜合分析后，本設(shè)計(jì)采用同步轉(zhuǎn)速為1500.由表8-184確定滿載轉(zhuǎn)速1440.1.2.4選定電動機(jī)

7、因?yàn)檩d荷平穩(wěn)，電動機(jī)額定功率略大于即可，按表8-186中Y系列電動機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，選用電動機(jī)的額定功率為5.5KW。最終選定電動機(jī)的型號為：Y132S-4 中心高：132mm1.2.5計(jì)算傳動專職的總傳動比及分配各級傳動比a) 傳動裝置總傳動比電動機(jī)選定后，根據(jù)電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速及工作軸的轉(zhuǎn)速即可確定傳動裝置的總傳動比：b) 分配傳動裝置各級傳動比首先，各級傳動比應(yīng)該在推薦范圍內(nèi)。其次，不能太大，以免大帶輪半徑超過減速器箱座中心高，造成安裝困難，可取偏小些的值。然后，各傳動件相互之間不能干涉，且有利于潤滑：整數(shù)。并且雙級圓柱齒輪減速器：。又由于，為了使V帶傳動的外廓尺寸不至于過大，取傳動，則齒輪傳動

8、比。本文取由于，代入上面公式，；1.2.6計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)1) 各軸轉(zhuǎn)速軸：軸：軸：工作軸：2) 各軸輸入功率軸：軸： 軸：工作軸：3) 各軸輸入轉(zhuǎn)矩軸：軸：軸：工作軸：二、V帶設(shè)計(jì)傳動裝置包括各種類型的零件、部件，其中決定其工作特性、結(jié)構(gòu)位置和尺寸大小的主要是傳動零件，如V帶傳動、鏈傳動和開式齒輪傳動等，在進(jìn)行箱傳動零件設(shè)計(jì)。2.1箱外傳動零件設(shè)計(jì)V帶傳動：要求計(jì)算出V帶傳動的型號、長度、根數(shù)、中心距、初拉力、對軸的作用力；確定帶輪直徑、，材料、張緊裝置、帶輪結(jié)構(gòu)尺寸等。計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容及結(jié)果工作情況系數(shù)由表11.5查得計(jì)算功率選帶型號由圖11.15，可選A型小帶輪直徑由表11.

9、6，取大帶輪直徑（設(shè)）則選取大帶輪轉(zhuǎn)速計(jì)算帶長的計(jì)算初取中心距則不妨假設(shè)帶長基準(zhǔn)長度由圖11.4求中心距和包角中心距小輪包角求帶根數(shù)帶速傳動比帶根數(shù)由表11.8 ；由表 11.7 由表11.12 ；由表 11.10 求軸上載荷張緊力 由表11.4得軸上載荷帶輪結(jié)構(gòu)略三、高速級齒輪設(shè)計(jì)3.1高速級齒輪的設(shè)計(jì)及校核：計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容及結(jié)果齒輪材料的選擇因傳動尺寸無嚴(yán)格限制，批量較小，故小齒輪用40cr，調(diào)制處理，硬度在,平均取為，大齒輪用45鋼，調(diào)制處理，硬度，平均取為。齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算1.初步計(jì)算轉(zhuǎn)矩 齒寬系數(shù)由表12.13，取接觸疲勞極限由圖12.17c，初步計(jì)算的需用接觸應(yīng)力由表12.16，

10、估計(jì)，取初步計(jì)算的小齒輪直徑取初步齒輪寬度初取齒數(shù)、模數(shù)和螺旋角取求模數(shù) 求中心距取圓整a=154mm反算計(jì)算、求齒寬、 2.校核計(jì)算圓周速度使用系數(shù)由表12.9得：使用系數(shù)由圖12.9得：齒間載荷分配系數(shù)由表12.10求：由此可得齒向載荷分布系數(shù)由表12.11，載荷系數(shù)彈性系數(shù)由表12.12得：節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)由圖12.16得：重合度系數(shù)螺旋角系數(shù)接觸最小安全系數(shù)由表12.14得：總工作時(shí)間應(yīng)力循環(huán)次數(shù)由表12.15，估計(jì)，則預(yù)估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確接觸壽命系數(shù)由圖12.18得：需用接觸應(yīng)力驗(yàn)算計(jì)算結(jié)果表明，接觸疲勞強(qiáng)度合適尺寸無需調(diào)整。齒根彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算齒形系數(shù)由圖12.21，得應(yīng)力修正系數(shù)由

11、圖12.22得：重合度系數(shù)螺旋角系數(shù)齒間載荷分配系數(shù)由表12.10，齒向載荷分布系數(shù)由圖12.14得： 載荷系數(shù)彎曲疲勞極限由圖12.23c得：彎曲最小安全系數(shù)由表12.14得：彎曲壽命系數(shù)由圖12.24得：尺寸系數(shù)由圖12.25得：許用彎曲應(yīng)力驗(yàn)算四、低速級齒輪設(shè)計(jì)4.1低速級齒輪設(shè)計(jì)及校核計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容及結(jié)果齒輪材料的選擇因傳動尺寸無嚴(yán)格限制，批量較小，故小齒輪用40cr，調(diào)制處理，硬度在,平均取為，大齒輪用45鋼，調(diào)制處理，硬度，平均取為。齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算1.初步計(jì)算轉(zhuǎn)矩齒寬系數(shù)由表12.13，取接觸疲勞極限由圖12.17c，初步計(jì)算的需用接觸應(yīng)力初步計(jì)算的小齒輪直徑取初步齒輪寬度初取

12、齒數(shù)、模數(shù)和螺旋角取求模數(shù) 求中心距反算計(jì)算、求齒寬、 2.校核計(jì)算圓周速度使用系數(shù)由表12.9得：使用系數(shù)由圖12.9得：齒間載荷分配系數(shù)由表12.10求：由此可得齒向載荷分布系數(shù)由表12.11，載荷系數(shù)彈性系數(shù)由表12.12得：節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)由圖12.16得：重合度系數(shù)螺旋角系數(shù) 接觸最小安全系數(shù)由表12.14得：總工作時(shí)間應(yīng)力循環(huán)次數(shù)由表12.15，估計(jì)，則指數(shù)預(yù)估計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)正確接觸壽命系數(shù)由圖12.18得：需用接觸應(yīng)力驗(yàn)算計(jì)算結(jié)果表明，接觸疲勞強(qiáng)度合適尺寸無需調(diào)整。齒根彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算齒形系數(shù)由圖12.21，得應(yīng)力修正系數(shù)由圖12.22得：重合度系數(shù)螺旋角系數(shù)齒間載荷分配系數(shù)由表12

13、.10， 齒向載荷分布系數(shù)由圖12.14得：載荷系數(shù)彎曲疲勞極限由圖12.23c得：彎曲最小安全系數(shù)由表12.14得：彎曲壽命系數(shù)由圖12.24得：尺寸系數(shù)由圖12.25得：許用彎曲應(yīng)力驗(yàn)算傳動無嚴(yán)重過載，故不作靜強(qiáng)度校核4.2齒輪傳動比誤差計(jì)算及檢驗(yàn)傳動裝置的精確傳動比與傳動件的參數(shù)(如齒數(shù)、帶輪直徑等)有關(guān)，故傳動件的參數(shù)確定以后，應(yīng)驗(yàn)算工作軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速是否在允許誤差范圍以內(nèi)。如不能滿足要求，應(yīng)重新調(diào)整傳動比。若所設(shè)計(jì)的機(jī)器未規(guī)定轉(zhuǎn)速允差范圍，則通常可取土(35)%。理論傳動比：；實(shí)際傳動比：；誤差：經(jīng)檢驗(yàn)，所選傳動比符合要求，可以使用。五、高速軸的設(shè)計(jì)及校核5.1高速軸的設(shè)計(jì)5.1.1高

14、速軸的已知運(yùn)動參數(shù)由前面計(jì)算得，輸入軸上的功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩5.1.2確定軸的最小直徑選取軸的材料為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表16.2得，于是：考慮到平鍵連接對軸的削弱作用，則軸的最小尺寸為：5.1.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 為了與帶輪配合由表8-3取，由表3.5可取帶輪長，考慮過定位問題，則。 同時(shí)考慮氈圈，需在1-2段的右端制一軸肩，由表8-173取，?？紤]到軸承端蓋的安裝及拆卸要求，預(yù)選軸承外徑，由表4-6可知軸承端蓋螺釘直徑，數(shù)目為4.由于低速級中心距，箱座厚度，則要取.向外壁至軸承座端面距離為：。又軸承端蓋螺栓直徑。則軸承蓋尺寸。再選取綜上， 選擇滾動軸承。因在該傳動系中軸承同時(shí)受軸向力和徑向力，

15、故選用圓錐滾子軸承，參照工作要求，及，查設(shè)計(jì)手冊選擇0基本游隙標(biāo)準(zhǔn)精度級的軸承30307，其尺寸參數(shù)為：再考慮封油環(huán)得安裝 由于封油環(huán)需要軸向定位，需要在封油環(huán)的右邊制一軸肩，又因?yàn)辇X輪的齒根半徑則齒輪處應(yīng)該做成齒輪軸。所以， 同軸段3-4的設(shè)計(jì)，該處。5.2帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于，由P40，表3-5可得；轉(zhuǎn)速5.3鍵連接的選擇與校核由上面計(jì)算知該軸為齒輪軸，則只有與帶輪的配合處需要用平鍵連接，又因?yàn)?查課本P217表8-61，其平鍵尺寸為。 采用A型普通鍵，其校核為：，綜合考慮取所以，所選鍵為：5.4滾動軸承的選擇與校核5.4.1滾動軸承的選擇選擇滾動軸承。因在該傳動系中軸承同時(shí)受軸向力和徑向力，

16、故選用圓錐滾子軸承，參照工作要求，及，查設(shè)計(jì)手冊選擇0基本游隙標(biāo)準(zhǔn)精度級的軸承30307，其尺寸參數(shù)為：5.4.2滾動軸承的校核：由于工作條件規(guī)定，每日兩班制，工作期限為八年。則軸承壽命至少要在38400小時(shí)。在高速軸上我們選用的是圓錐滾子軸承，型號為30307.校核如下：壽命計(jì)算軸承徑向力參數(shù)選擇附加軸向力軸承軸向力由于Y值沖擊載荷系數(shù)考慮中等沖擊，查表18.8當(dāng)量動載荷軸承壽命因?yàn)樗x軸承合格5.5聯(lián)軸器的選擇與校核由于高速軸直接與帶輪配合，沒有聯(lián)軸器。不用選擇與校核5.6潤滑和密封的選擇5.6.1軸承潤滑及密封方式在高速軸上，由于圓周速度，所以在軸承處選用脂潤滑，密封時(shí)利用矩形截面的毛氈

17、圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對軸的壓緊作用，獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質(zhì)、灰塵等侵入軸承室的密封效果。并在軸承另一端安裝封油環(huán)。由于該段軸的直徑為30mm，選擇氈圈型號為： 氈圈5.6.2齒輪的潤滑由于圓周速度，可采用浸油潤滑。即將齒輪浸入油中，當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)黏在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑，同時(shí)有助于散熱。為避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度以浸油齒輪的一個(gè)齒高。綜合考慮取油面高度為83mm。5.7高速軸校核計(jì)算計(jì)算齒輪受力1.初步計(jì)算轉(zhuǎn)矩圓周力徑向力軸向力計(jì)算支承反力水平面反力垂直面反力水平面受力圖垂直面受力圖畫軸彎矩圖水平面彎矩圖垂直面彎矩圖合成彎矩圖畫

18、軸轉(zhuǎn)矩圖轉(zhuǎn)矩圖許用應(yīng)力許用應(yīng)力值由應(yīng)力校正系數(shù)當(dāng)量彎矩圖當(dāng)量轉(zhuǎn)矩當(dāng)量彎矩在危險(xiǎn)截面處于6-7段和3-4段當(dāng)量彎矩圖校正軸直徑軸直徑 水平面及垂直面受力圖 水平面及垂直面彎矩圖 合成彎矩圖 轉(zhuǎn)矩圖 當(dāng)量彎矩圖安全系數(shù)法校核判斷危險(xiǎn)截面由上面計(jì)算可知危險(xiǎn)截面可能出現(xiàn)在軸端3-4右側(cè)面對稱循環(huán)疲勞極限軸材料選用45鋼調(diào)制，有表3.2所列公式可球的疲勞極限：脈動循環(huán)疲勞極限等效系數(shù)危險(xiǎn)截面上的應(yīng)力計(jì)算彎矩彎曲應(yīng)力幅彎曲平均應(yīng)力扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力幅和平均切應(yīng)力應(yīng)力集中系數(shù)有效應(yīng)力集中系數(shù)因在此截面處，有軸徑變化，過渡圓角半徑，由，和，從附錄表1中查出表面狀態(tài)系數(shù)由附錄表5查得尺寸系數(shù)由附錄表6查得安全

19、系數(shù)彎曲安全系數(shù)設(shè)為無限壽命，由式16.5得扭轉(zhuǎn)安全系數(shù)復(fù)合安全系數(shù)六、中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1中間軸的設(shè)計(jì)6.1.1中間軸的已知運(yùn)動參數(shù)由前面的計(jì)算可得功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩6.1.2齒輪的受力分析6.1.3確定軸的最小直徑選取軸的材料為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表16.2得，于是：考慮到平鍵連接對軸的消弱作用，則軸的最小尺寸為：6.1.4中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸段1-2處，為了與軸承配合，選擇滾動軸承。因在該傳動系中軸承同時(shí)受軸向力和徑向力，故選用單列圓錐滾子軸承，參照工作要求，及，查設(shè)計(jì)手冊選擇0基本游隙標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列圓錐滾子軸承30308，其尺寸參數(shù)為：考慮封油環(huán)和定位的問題，所以可取 由于是在2-

20、3段安裝齒輪，并且為了防止過定位軸段長度略小于齒輪寬度，所以 ， 在軸段3-4，需要在齒輪右端設(shè)計(jì)一個(gè)軸肩方便齒輪定位，所以，可取，長度。 由于是在,4-5段安裝齒輪，且為了防止過定位，軸段長度應(yīng)略小于齒輪寬度，所以， 在5-6段，需要安裝套筒和軸承，。6.2鍵連接的選擇由上面計(jì)算知該軸有兩處軸與齒輪的配合需要用平鍵連接.a) 因?yàn)?查課本P217表8-61，其平鍵尺寸為。采用A型普通鍵，綜合考慮取所以，所選鍵為：b) 因?yàn)?查課本P217表8-61，其平鍵尺寸為。采用A型普通鍵，綜合考慮取所以，所選鍵為：七、低速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1低速軸的設(shè)計(jì)7.1.1低速軸的已知運(yùn)動參數(shù)由前面算得低速軸上的功

21、率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩7.1.2齒輪的受力分析7.1.3確定軸的最小直徑選取軸的材料為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表16.2得，于是：考慮到平鍵連接對軸的消弱作用，則軸的最小尺寸為：7.1.4低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 為了與軸承配合，選擇滾動軸承。因在該傳動系中軸承同時(shí)受軸向力和徑向力，故選用單列圓錐滾子軸承，參照工作要求，及，查設(shè)計(jì)手冊選擇0基本游隙標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列圓錐滾子軸承30313，其尺寸參數(shù)為：考慮過定位問題以及封油環(huán)的安裝，所以可取 由于在2-3處安裝齒輪，可取， 為方便齒輪定位，需要在齒輪右端設(shè)計(jì)一個(gè)軸肩，所以，可取，長度。 由于是在4-5段無需安裝東西，所以可取， 在5-6段，需要安裝軸承以及封油環(huán)

22、，并依靠上一個(gè)軸端的軸肩定位，則可取。 在設(shè)計(jì)軸段6-7時(shí)，同時(shí)考慮氈圈，由表8-3可以取， 軸段7-8與聯(lián)軸器配合，選用彈性柱銷聯(lián)軸器HL4，長度為85mm，考慮定位后，可取，7.2鍵連接的選擇由上面計(jì)算知該軸有一處軸與齒輪的配合和一處聯(lián)軸器與軸的配合需要用平鍵連接.a) 因?yàn)樵谳S段2-3處，,查課本P217表8-61，其平鍵尺寸為。采用A型普通鍵，綜合考慮取所以，所選鍵為：b) 在軸段7-8處，由于要和聯(lián)軸器配合，該處，所以該處可考慮取平鍵尺寸為。采用A型普通鍵，綜合考慮取所以，所選鍵為：7.3密封的選擇在軸承處選用脂潤滑，密封時(shí)利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對軸的壓緊作用，獲得

23、防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質(zhì)、灰塵等侵入軸承室的密封效果。并在軸承另一端安裝封油環(huán)。由于該段軸的直徑為60mm，選擇氈圈型號為：氈圈7.4聯(lián)軸器的選擇由前面算得低速軸上的功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩所以，由表8-179可選，聯(lián)軸器的類型為彈性柱銷聯(lián)軸器，型號為LX4。公稱轉(zhuǎn)矩，許用轉(zhuǎn)速，軸孔直徑，長度聯(lián)軸器型號：八、齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1中間軸大齒輪的設(shè)計(jì)因?yàn)椴捎酶拱迨浇Y(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)尺寸如下：代號結(jié)構(gòu)尺寸和計(jì)算公式結(jié)果輪轂處直徑72輪轂軸向長度56腹板最大直徑224.138板孔直徑148齒端直徑38孔徑厚度17輪軸厚度18倒角58.2低速軸大齒輪的設(shè)計(jì)因采用腹板式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)尺寸如下：代號結(jié)構(gòu)尺寸和計(jì)算公式結(jié)果輪轂

24、處直徑120輪轂軸向長度90腹板最大直徑255.832板孔直徑188齒端直徑34孔徑厚度27輪軸厚度25倒角5九、箱體與附屬部分設(shè)計(jì)9.1箱體尺寸設(shè)計(jì)根據(jù)表4-6得：名稱符號計(jì)算公式結(jié)果機(jī)座壁厚8機(jī)蓋壁厚8機(jī)座凸緣厚度12機(jī)蓋凸緣厚度12機(jī)座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑M16地腳螺釘數(shù)目a 250時(shí)，n = 44軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M12機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑M10軸承端蓋螺釘直徑高速中間軸M10低速軸M12檢查孔蓋螺釘直徑M8 /至外機(jī)壁距離查指導(dǎo)書P27 表4M16時(shí)M12時(shí) M10時(shí) /到凸邊緣距離查指導(dǎo)書P27 表4M16時(shí) M10時(shí) 軸承座外徑高速軸中間軸低速軸軸承旁聯(lián)接螺栓距離同上軸承

25、旁凸臺半徑20軸承旁凸臺高度h根據(jù)低速級軸承座外徑確定待定機(jī)蓋/機(jī)座肋厚7外壁至軸承座端面距離42大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁的距離10齒輪端面與內(nèi)壁距離109.2減速器附件設(shè)計(jì)9.2.1軸承蓋軸承蓋是用來封閉減速器箱體上的軸承座孔，以及固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷。本文軸承蓋選用螺釘連接式。材料為HT150。螺釘連接式軸承蓋的結(jié)構(gòu)尺寸（高速軸）螺釘連接式軸承蓋的結(jié)構(gòu)尺寸（中間軸）螺釘連接式軸承蓋的結(jié)構(gòu)尺寸（低速軸）9.2.2油標(biāo)油標(biāo)的作用在于檢查減速器箱體油面的高度，使其經(jīng)濟(jì)保持適當(dāng)?shù)挠土?。油?biāo)一般設(shè)置在箱體便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位。本文選用桿式油標(biāo)。尺寸如下表：螺釘連接式軸承蓋的結(jié)構(gòu)尺寸（

26、中間軸）9.2.3排油孔螺塞為排放污油和便于清洗減速器箱體內(nèi)部，在箱座油池的最低處設(shè)置放油孔，油池底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1°5°，平時(shí)用放油螺塞將放油孔堵住，入油螺塞采用細(xì)牙螺紋。在放油螺塞頭和箱體凸臺端面間應(yīng)加防漏用的封油墊，以保證良好的密封。排油孔螺塞材料為Q235，封油墊材料為防油橡膠。尺寸如下表：螺釘連接式軸承蓋的結(jié)構(gòu)尺寸（中間軸）9.2.4檢查孔蓋板為檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并向減速器箱體內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱蓋頂部的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔，由檢查孔可直接觀察到齒輪嚙合部位，允許手伸入箱體內(nèi)檢查齒面磨損情況。平時(shí)檢查孔用孔蓋蓋住，孔蓋通過螺釘固定在箱蓋上。9.2.5通氣器減速器工作時(shí)，由于箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，使壓力增大，箱體內(nèi)外壓力不等。為使箱體內(nèi)受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏，箱體頂部應(yīng)裝有通氣器。9.2.6起吊裝置吊耳部分尺寸：吊鉤部分尺寸:9.2.7定位銷采用圓錐定位銷，其公稱直徑為：。又由于圓錐定位銷為標(biāo)準(zhǔn)件，有表8-67可選用:銷9.2.8啟箱螺釘由于裝配減速器時(shí)在箱體剖分面上涂有密封用