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1、第1章城市軌道交通設(shè)備概述學(xué)習(xí)輔導(dǎo)一、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容重點(diǎn)掌握名詞解釋:1、城市軌道交通設(shè)備2、道岔3、正線4、車站5、聯(lián)鎖設(shè)備重點(diǎn)問(wèn)題:1、城市軌道交通設(shè)備包括哪些?其作用是什么?2、城市軌道交通車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備包括哪些?一般掌握1、城市軌道交通車站有哪四大組成部分?2、動(dòng)車組的發(fā)展趨勢(shì)具有哪方面的特點(diǎn)?了解簡(jiǎn)述我國(guó)城市軌道交通設(shè)備的發(fā)展經(jīng)歷。二、重點(diǎn)名詞解釋城市軌道交通設(shè)備基本上可分為線路和站場(chǎng)、車輛和牽引供電、通信和信號(hào)、供電系統(tǒng)、車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備等。這些設(shè)備是城市軌道交通的硬件”,是正常運(yùn)營(yíng)的物質(zhì)基礎(chǔ),是安全的技術(shù)保證。2、道岔:可以把不同位置和方向的軌道相互連接起來(lái)。3、正線:是指供載客

2、列車運(yùn)行的線路,貫穿所有車站和區(qū)間。4、車站:是城市軌道交通的重要組成部分,是乘客上下車、換乘的場(chǎng)所,是集散客流的基本設(shè)施,也是列車車輛到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。5、聯(lián)鎖設(shè)備:是城市軌道交通的重要信號(hào)設(shè)備,用來(lái)在車站或車輛段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系,建立進(jìn)路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開(kāi)放,以及進(jìn)路解鎖,以保證行車安全。三、主要知識(shí)點(diǎn)練習(xí)(一)單選題1、我國(guó)城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化要達(dá)到()。A.70B.80C.90D.602、至2016年我國(guó)將新建城市軌道交通線路()條,總建設(shè)里程為2500公里。A.65B.70C.89D.903、城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種(),從而使城市軌道

3、交通運(yùn)營(yíng)更為可靠、安全。設(shè)備A.機(jī)械化設(shè)備B.實(shí)用性設(shè)備C.經(jīng)濟(jì)性設(shè)備D.自動(dòng)化4、城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置,有地下、地面和()三種形式A.山上B.高架C.水下D.隧道5、在城市軌道交通線路中,一般()號(hào)道岔用于正線和輔助線。A.9B.7C.6D.56、非接觸式地鐵車票是傳統(tǒng)磁卡壽命的()。A.180倍B.200倍C.150倍D.100倍7、世界上第一條地下鐵道于1863年1月10日首先在()建成。A.巴黎B.東京C.莫斯科D.倫敦8、在城市軌道交通線路中,一般()號(hào)道岔用于車輛段。A.7B.8C.9D.59、非接觸式地鐵車票足以使用()萬(wàn)次。A.15B.25C.20D.1010、至2

4、009年底中國(guó)已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行軌道交通的城市有()個(gè)。(二)多選題1、城市軌道交通產(chǎn)生了()等形式多樣的軌道交通體系。A.城市地鐵B.輕軌C.城郊鐵路D.自動(dòng)化快速運(yùn)輸系統(tǒng)E.大巴2、城市軌道交通線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用,可分為()。A.正線B.輔助線C.車場(chǎng)線D.直線E.斜線3、城市軌道交通設(shè)備基本上可分為()等構(gòu)成。A.供電系統(tǒng)B.車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備C.車輛和牽引供電D.線路和站場(chǎng)E.通信和信號(hào)4、車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)()等構(gòu)成。A.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)B.車站機(jī)電設(shè)備C.環(huán)控系統(tǒng)D.機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)E.乘客引導(dǎo)信息服務(wù)設(shè)備5、城市軌道交通路網(wǎng)的基本形式有()等。

5、A.三角線式B.單線式C.單環(huán)線式D.多線式E.蛛網(wǎng)式6、城市軌道交通通信按功能分為()和其他通信A.專用通信B.自動(dòng)電話通信C.有線廣播通信D.閉路電視E.無(wú)線通信7、城市軌道交通車輛由車體、轉(zhuǎn)向架()以及內(nèi)部設(shè)備組成。A.牽引緩沖連接裝置B.制動(dòng)裝置C.受流裝置D.電氣系統(tǒng)E.無(wú)線通信8、車場(chǎng)線是指車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線,包括()。A.停車線B.檢修線C.試驗(yàn)線D.洗車線E.出入庫(kù)線9、城市軌道交通限界分為()。A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.人行限界E.通信限界10、城市軌道交通車輛有()等多種形式。A.動(dòng)車B.拖車C.帶司機(jī)室車D.不帶司機(jī)室車E.電車(三)判斷題()1、目前,

6、城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種機(jī)械化設(shè)備。()2、深圳地鐵一期工程是進(jìn)口化項(xiàng)目依托工程。()3、輔助線是指為了空載列車進(jìn)行折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所運(yùn)行的線路。()4、車輛段用于列車停留、折返、臨修及檢修。()5、在行業(yè)內(nèi),法國(guó)阿爾斯通公司是世界上首個(gè)提出運(yùn)用非接觸卡作為地鐵車票的公司。()6、非接觸卡足以使用10萬(wàn)次,能夠極大降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本。()7、在車站上,鋪設(shè)有許多條線路,線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。()8、列車在車站內(nèi)運(yùn)行的路徑,叫做出路。出路由道岔位置決定。()9、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算。()10、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及

7、消防設(shè)備、屏蔽門(mén)/安全門(mén)、防淹門(mén)、自動(dòng)扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機(jī)電設(shè)備。參考答案:(一)單選題1、A2、C3、D4、B5、B6、D7、D8、A9、D10、B(二)多選題1、ABCD2、ABC3、ABCDE4、ABCDE5、BCDE6、ABCDE7、ABCD8、BCDE9、ABC10、ABCD(三)判斷題1、x2、x3、,4、,5、x6、,7、,8、x9、,10、,第2章城市軌道交通車站學(xué)習(xí)輔導(dǎo)一、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容重點(diǎn)掌握名詞解釋:1、PACT型軌道2、聯(lián)絡(luò)線3、車站控制室4、限界重點(diǎn)問(wèn)題:1、掌握城市軌道交通線路組成及分類2、掌握車站道岔設(shè)備種類及道岔、線路的編號(hào)方法一般掌握1、掌握線路連接形式、

8、限界和限界的分類2、掌握車站的主要功能區(qū),特別是地下車站的組成及乘降設(shè)備了解1、了解城市軌道交通車站的分類2、了解高架車站及車站設(shè)備配置的原則二、重點(diǎn)名詞解釋1、PACT型軌道:采用預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。2、聯(lián)絡(luò)線:是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。3、車站控制室:車站運(yùn)營(yíng)與管理的中心,一般應(yīng)設(shè)在便于對(duì)售票、檢票樓梯和自動(dòng)扶梯口等部位進(jìn)行監(jiān)視的地方,通常設(shè)在站廳層。4、限界:為保證列車在線路上運(yùn)行安全,防止車輛與沿線建筑物(設(shè)備)發(fā)生互相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線,稱為限界。三、主要知識(shí)點(diǎn)練習(xí)(一)單選題1、車站一般宜設(shè)在上()。A.直線段B,斜線段C.曲

9、線段D.交叉線段2、城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行,一般實(shí)施()行車慣例。A.左側(cè)B.右側(cè)C.前側(cè)D.后側(cè)3、比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況的是()。A.利用渡線折返B.環(huán)形折返線C.盡頭折返線D.聯(lián)絡(luò)線4、在列車運(yùn)行速度較高、運(yùn)行間隔時(shí)間較短(即發(fā)車頻率較高)、運(yùn)量較大的線路不()辦法。A.盡頭折返線B.聯(lián)絡(luò)線C.環(huán)形折返線D.利用渡線折返5、占地較短,而且列車通過(guò)時(shí)彎曲較少,走行平穩(wěn),速度可以較高,瞭望條件較好的道岔是()。A.單開(kāi)道岔B.交分道岔C.三開(kāi)道岔D.對(duì)稱道岔6、城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為lkm左右,在郊區(qū)不宜大于()。A

10、.0.5kmB.1kmC.1.5kmD.2km7、地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過(guò)()就可以了。A.500mB.600mC.700mD.800m8、()具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。A.終點(diǎn)站B.樞紐站C.聯(lián)運(yùn)站D.區(qū)域站9、一個(gè)車站出入口通道總數(shù)不得少于()。A.一個(gè)B,兩個(gè)C,三個(gè)D,四個(gè)10、自動(dòng)扶梯坡度采用()坡度角,踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。A.300B.350C.400D.450(二)多選題1、城市軌道交通線路空間設(shè)置有()三種方式。A.地下B.地面C.高架D.山上E.空中2、環(huán)形折返線一般只適用于()的情況。A.線路較短B.線路較長(zhǎng)C.線路延伸可能較小D.線路延伸可能

11、較大E.該端點(diǎn)站又往往在地面3、我國(guó)軌道交通采用的道岔結(jié)構(gòu)有多種,一般常用的由()等幾種。A.單開(kāi)道岔B.對(duì)稱道岔C.三開(kāi)道岔D.交分道岔E.五開(kāi)道岔4、城市軌道交通車站供乘客使用的部分主要有地面出入口和()等。A.站廳B.售票亭C.檢票處閘機(jī)D.站臺(tái)E.自動(dòng)扶梯5、城市軌道交通車站盡量通過(guò)短的出入口通道,將()等與車站相通,為乘客提供無(wú)太陽(yáng)曬、無(wú)雨淋的乘車條件。A.旅游景點(diǎn)B.游樂(lè)中心C.住宅密集區(qū)D.辦公密集區(qū)E.工廠6、出人口布置方式通常有()。A.L型B,”T型C.幺”型D.“例E.Y型7、地下車站一般由()主要部分組成。A.樓梯B.自動(dòng)扶梯C.地下站臺(tái)D.中間站廳E.地面出入口8、城

12、市軌道交通車站的設(shè)備配置的原則具體表現(xiàn)為:()。A.實(shí)用性B.功能匹配C.先進(jìn)性D.經(jīng)濟(jì)性E.安全性9、一般城市軌道交通車站可分為如下幾個(gè)主要功能區(qū):出入口、()。A.站廳層B.站臺(tái)層C.車站控制室D.綜合開(kāi)發(fā)區(qū)E.車站設(shè)備房區(qū)10、在出入口車站的主要設(shè)備是()等。A.車站控制室B.電扶梯C.電梯D.引導(dǎo)標(biāo)志E.屏蔽門(mén)(三)判斷題()1、城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ),線路是城市軌道交通的重要組成部分。()2、線路由下部基礎(chǔ)及上部建筑組成。()3、環(huán)線折返的問(wèn)題在于環(huán)線占地面積較大,尤其是在地下修建難度更小,投資較低()4、需要進(jìn)行檢修作業(yè)的停車線設(shè)有地溝。()5、道岔的構(gòu)造復(fù)雜

13、,零件較多,通過(guò)機(jī)車車輛頻繁,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高,是軌道設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。()6、對(duì)稱道岔是最常見(jiàn)、最簡(jiǎn)單的線路連接設(shè)備。這種道岔數(shù)量最多,約占全部道岔數(shù)的90%以上。()7、同一車站的道岔和線路可以有相同的編號(hào)。()8、道岔編號(hào)一般從車站兩端用阿拉伯?dāng)?shù)字由外向內(nèi)依次編號(hào)。()9、站臺(tái)層提供乘客上下車的平臺(tái),是分散上下客流,供乘客乘降的場(chǎng)地。()10、地面出人口是車站的門(mén)戶,客流集疏的第一通道。參考答案:(一)單選題1、A2、B3、C4、D5、B6、A7、A8、C9、B10、A(二)多選題1、ABC2、ACE3、ABCD4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、CDE8、ABCDE9、ABCDE10、

14、BCD(三)判斷題1、X2、,3、x4、,5、,6、x7、x8、,9、,10、V第3章車站自動(dòng)售檢票和門(mén)禁系統(tǒng)學(xué)習(xí)輔導(dǎo)一、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容重點(diǎn)掌握名詞解釋:1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2、閘機(jī)3、門(mén)禁系統(tǒng)的功能4、車票5、人工售票機(jī)重點(diǎn)問(wèn)題:1、掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的組成2、掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的功能3、掌握門(mén)禁系統(tǒng)的組成和功能一般掌握1、自動(dòng)檢票系統(tǒng)的原理2、自動(dòng)檢票機(jī)種類、結(jié)構(gòu)和功能了解1、了解我國(guó)幾個(gè)城市的AFC系統(tǒng)2、了解計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和車票的種類二、重點(diǎn)名詞解釋1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AutomaticFareCollection-AFC):是指交通管理部門(mén)中(如城市軌道交通)用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和

15、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。2、閘機(jī):安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處,用于乘客自助檢票通行,能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。3、門(mén)禁系統(tǒng)的功能:主要是方便授權(quán)人員在受控情況下方便地進(jìn)入設(shè)備管理區(qū)域。4、車票:是乘客乘坐交通工具的票據(jù)或憑證。5、人工售票機(jī):BOM安裝在售票問(wèn)訊處,可以對(duì)付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的乘客提供服務(wù),主要由售票員處理與乘客相關(guān)的業(yè)務(wù)。三、主要知識(shí)點(diǎn)練習(xí)(一)單選題1、以()為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣,技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟,在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。A.磁卡B.非接觸式IC卡C.接觸式IC卡D.非接觸式智能卡2、()以其儲(chǔ)存量較大、保密性較

16、強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)一卡多用等特性。A.非接觸式IC卡B.磁卡C.接觸式IC卡D.非接觸式智能3、車站AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的(A.出入口B.站廳層C.站臺(tái)層D.車站控制室4、非接觸式智能卡(非接觸式IC)乘客只能在()上購(gòu)買(mǎi)。A.人工售票機(jī)B.自動(dòng)售票機(jī)C.兩者都可以D.兩者都不可以5、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在()之間。A.車站控制室B.站臺(tái)層C.出入口D.付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)6、中央計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)處理來(lái)自()的交易信息,生成必要的管理報(bào)表。A.車站計(jì)算機(jī)B.人工售票機(jī)C.自動(dòng)售票機(jī)D.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)7、()是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備,安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi),為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。A.自動(dòng)售票機(jī)B.人

17、工售票機(jī)C.自動(dòng)增值機(jī)D.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)8、()目前已被認(rèn)為是閘機(jī)發(fā)展的趨勢(shì),在國(guó)外的地鐵AFC系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用。A.三桿式閘機(jī)B.多桿式閘機(jī)C.門(mén)式閘機(jī)D.五桿式閘機(jī).9、車站計(jì)算機(jī)和票房售票機(jī)最少可以保存()的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),閘機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)最少可以保存3天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。A. 15B. 25C. 20D. 7天10、對(duì)車站而言,特別重要的房間僅為()。A.信號(hào)設(shè)備室B.AFC票務(wù)管理室C.通信設(shè)備室D.車控室(二)多選題1、目前AFC系統(tǒng)主要有()三大類型。A.磁卡系統(tǒng)B.接觸式1C卡系統(tǒng)C.非接觸式IC卡系統(tǒng)D.接觸式智能卡E.非接觸式智能卡2、車站計(jì)算機(jī)的作用是收集來(lái)自()每天交易信息,并

18、把這些信息發(fā)送到中央計(jì)算機(jī),以便票務(wù)收入?yún)R總和報(bào)表生成。A.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)B.自動(dòng)充值機(jī)C.自動(dòng)售票機(jī)D.人工售票機(jī)E.閘機(jī)3、閘機(jī)按安裝位置和功能不同可分為()等。A.入站閘機(jī)B.出站閘機(jī)C.雙向閘機(jī)D.特殊通道閘機(jī)E.三桿式4、對(duì)車站而言,一般重要房間為()。A.AFC票務(wù)管理室B.通信設(shè)備室C.信號(hào)設(shè)備室D.車控室E.閘機(jī)5、閘機(jī)入口模式有(A.階梯式B.旋轉(zhuǎn)式C.轉(zhuǎn)桿式D.門(mén)式E.螺旋式6、車站AFC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備主要包括半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)、()等。A.人工售票機(jī)B.自動(dòng)售票機(jī)C.自動(dòng)充值機(jī)D.自動(dòng)檢票機(jī)E.兌幣機(jī)7、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配備維修、()等終端工作站。A.財(cái)務(wù)B.點(diǎn)鈔C.運(yùn)營(yíng)計(jì)劃D.安全保密E.操作員8、()在車站的出入口處、便于乘客進(jìn)站購(gòu)票、驗(yàn)票、自動(dòng)充值等需求。A.自動(dòng)售票機(jī)B.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)C.自動(dòng)充值機(jī)D.兌幣機(jī)設(shè)置E.人工售票機(jī)9、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)有幾種類型車票媒介:?jiǎn)纬唐?、()和測(cè)試非接觸式智能卡。A.多程票B.儲(chǔ)值非接觸式智能卡C.員工票D.測(cè)試票E.出站票10、在AFC系統(tǒng)中,設(shè)備構(gòu)成大致分為三個(gè)層次()。A.第一層為中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B.第二層為車站計(jì)

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