萃智（TRIZ）應(yīng)用實(shí)例——BMW車外形設(shè)計(jì)

1、萃智（TRIZ）應(yīng)用實(shí)例BMW車外形設(shè)計(jì)應(yīng)用背景：在歐洲那些最初為行人和馬車修建的城市里，雖然燃料費(fèi)用已經(jīng)頗高，然而交通仍然非常擁擠。為改善此種狀況，市政府通過加稅提高大型汽車在城市里的費(fèi)用，以鼓勵(lì)小型汽車的生產(chǎn)。    目前市場(chǎng)上無甚特色的小型汽車，在某種意義上，還不能成為有錢人身份、地位的象征。以生產(chǎn)大型豪華私人轎車為主的德國寶馬和奔馳公司，準(zhǔn)備聯(lián)合開發(fā)出一種名牌智能化的小型汽車，使其在汽車市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。有何經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：開發(fā)出的系列新款迷你形汽車，在城市中使用非常方便：可以增加道路的使用空間，減輕空氣污染，緩解交通擁擠，容易停車，而且可以為

2、人們提供價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)、性能更為有效的新型汽車。問題描述：車身較長，在碰撞中有一個(gè)大的變形空間，可以吸收能量，緩解交通事故對(duì)人的沖擊力，減輕對(duì)乘車者的人身傷害。但此種汽車體積較大，比較笨拙，而且在一定程度上造成交通擁擠。而迷你形汽車因?yàn)檐嚿磔^短，不具備這種變形緩沖功能。系統(tǒng)存在的技術(shù)矛盾：迷你形汽車車身短與在交通事故中防撞性能降低的矛盾。解決思路和關(guān)鍵步驟：本實(shí)例應(yīng)用TRIZ理論來解決問題。根據(jù)本實(shí)例的技術(shù)特性矛盾對(duì)：Area of moving object   運(yùn)動(dòng)物體尺寸：物體的線性尺寸。此例中為長度變短；Loss of energy  能量的消耗。得出相應(yīng)的

3、創(chuàng)新原理： 15#  Dynamicity                動(dòng)態(tài)性 17#  Shift to a new dimension        一維變多維應(yīng)用15創(chuàng)新原理可以得到如下解決方案：15# 創(chuàng)新原理為“動(dòng)態(tài)性”，提高運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的面積參數(shù)（improve the “area of moving object” parameter）。迷你形汽

4、車的引擎被設(shè)計(jì)的位于車身下面，以增加引擎和乘客分隔空間的大小。與客車相比，提升了位于碰撞影響區(qū)域上面的乘客空間。其動(dòng)力裝置是一臺(tái) 600cc 渦輪控制的3汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全電控的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，沒有機(jī)械連桿與油門或變速桿連接。這種裝置激活6速自動(dòng)變速箱，變速箱可以在若干模式下運(yùn)作，從完全自動(dòng)到手工觸摸轉(zhuǎn)移，不必使用離合器。應(yīng)用17創(chuàng)新原理可以得到如下解決方案：17#創(chuàng)新原理為“一維變多維”，將物體一維直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)槎S平面運(yùn)動(dòng)。迷你形汽車的動(dòng)力機(jī)車安裝在滑翔架上，碰撞時(shí)車身沿斜面運(yùn)動(dòng)，減輕碰撞時(shí)的沖擊力，并增強(qiáng)了其抵抗外力變形的能力。與Mercedes最近揭開的一種概念車F300 Life Jet作比較發(fā)現(xiàn)，雖然微小，這種智能型汽車似乎極其寬敞。乘車者坐在在前后縱向排列的兩個(gè)座位里，前面兩個(gè)車輪由鉸鏈連接，車身坐落在此懸浮臂上，像摩托車一樣，經(jīng)由一種傾角控制系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向端活動(dòng)，并且車身前部可以斜靠進(jìn)入邊角。結(jié)論：迷你形汽車本身并沒有使用特殊材料來吸收能量，僅僅做了結(jié)構(gòu)