涵洞加固施工方案

1、中鐵二局石武鐵路客運專線 SZ-1標涵洞加固施工方案、工程概況長安高速公路長治至平順段MCK40+36處是一座鋼筋混凝土箱型通道，通道孔徑為1-6.0m,側(cè)板厚度為60cm,頂板與底板厚度均為45cm,通道凈高4m,右前夾角為100°,進出口形式均為八字墻。該通道于2010年年底建成，2013年汛期以來，長治地區(qū)降水較多且集中，導致MCK40+3601型通道排水不暢，且MCK40+360I型通道處于填挖交界處，致使基礎產(chǎn)生不均勻沉降，從而導致通道上面的路面下沉路肩出現(xiàn)裂縫。經(jīng)測量通道東側(cè)下沉約510cm,西側(cè)下沉約2530cm給過往車輛及行人造成安全隱患。為此，長平高速公路建設管理處

2、決定對長安高速公路長治至平順段MCK40+3601型通道進行加固處理。、存在主要問題1、基礎下沉，最大沉降高速達25cm30cm;2、頂板在施工縫處出現(xiàn)嚴重錯臺，錯臺達5cm;3、通道出口八字墻開裂，裂縫寬度達3cm,并在與通道連接處嚴重錯裂；4、通道內(nèi)人行臺階開裂，裂縫寬度達3cm,三、原因分析箱型通道所處地段為山前溝谷地段，填方高度約為6m,2013年汛期以來，長治地區(qū)降水較多且集中導致MCK40+360I型通道排水不暢，且MCK40+3601型通道處于填挖交界處，致使基礎產(chǎn)生不均勻沉降。四、加固方案:2014年4月6日山西省第四地質(zhì)工程勘察院受我公司委托對長安高速公路長治至平順段MCK4

3、0+360箱型通道進行地質(zhì)勘測，并提出地基加固處理方案。結(jié)合山西省第四地質(zhì)工程勘察院提出的地基加固處理方案，長安高速公路長治至平順段MCK40+3601型通道總體加固方案如下：1、箱型通道基礎：采用純水泥漿液均勻地注入地層中，充填空隙，將原本松軟的土體膠結(jié)成一個強度較大的“結(jié)石體”，以提高地基土的承載力，減少地基的沉降和不均勻沉降變形。2、通道出口部分：首先拆除原八字墻、洞口鋪砌以及出口處的排水溝，然后用三七灰土對基礎進行換填（具體換填厚度見設計圖紙），最后恢復八字墻時、洞口鋪砌、出口處的排水溝以及兩側(cè)的菱形骨架防護。3、通道內(nèi)人行臺階：對通道內(nèi)的人行臺階全部拆除并重新修筑4、通道內(nèi)路面：對通

4、道內(nèi)路面挖出并重新鋪筑。5、變形縫：箱型通道內(nèi)部變形縫重新用瀝青麻絮填塞密室。6、路面：對鉆孔注漿時損壞的路面部分挖除并重新鋪筑。五、工程數(shù)量：地基加固鉆孔（D=11cm）260個，預計路基加固鉆孔注漿2488m（其中碎石混凝土進尺134.4m,直孔土層進尺1401.6m,灰土墊層進尺952.0m）,灌入水泥漿245m3耍中水泥量294T,水245T）,塑料注漿管848Kg。六、施工進度計劃：施工準備：年月日年月日加固注漿：年月日年月日收尾工程：年月日年月日七、鉆孔注漿工藝流程：1、定位及鉆探按設計要求精確放點位，呈梅花狀布設。具體成孔工藝：用空壓機送風，鉆車進行鉆探成孔，在確保成孔間距及鉆孔

5、垂直度的前提下安全施2、下管及封孔鉆孔完成后，下入PVCS漿管（小20mm）注漿管接頭處用管箍連接，下至距孔底20-50cm處封孔，封孔位置距地表位置1.7米。3、注漿待封孔水泥凝固后，準備注漿，水泥將按照設計（1:1.01:1.2）的要求進行攪拌。待攪拌均勻后用W1250注漿泵，通過注漿管將漿液注入鉆孔內(nèi)，注漿時按先外后內(nèi)，先側(cè)后里的順序進行施工，待注漿壓力達到3Mpa時，方可灌注下一孔位，第一次注漿結(jié)束后，再進行第二次、第三次復壓，直至鉆孔達到設計要求。然后進行人工灌注（個別鉆孔沉淀后，注漿管內(nèi)有空管現(xiàn)象）處理，清理施工現(xiàn)場。六、人員、機械配置情況：1、人員配備：項目負責人:技術(shù)負責人:質(zhì)

6、檢員:安全員:施工員:勞務人員:2、機具配備：鉆車2臺空壓機2臺150千瓦發(fā)電機一組攪拌筒一臺WF-250注漿泵1臺平車3輛七、施工質(zhì)量、安全環(huán)保措施。、質(zhì)量措施1、建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)。項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，負責全項目的質(zhì)量管理工作，工程部和質(zhì)檢部為質(zhì)量主管部門，各專業(yè)施工隊設專職質(zhì)檢員，施工班組設兼職質(zhì)檢員，形成系統(tǒng)化、全方位的質(zhì)量管理組織機構(gòu)。2、嚴格施工過程管理控制。無論是材料驗收還是工序檢驗都嚴格按質(zhì)量檢驗流程進行，以過程控制實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。3、制定質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標管理。根據(jù)質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項指標，從項目部到隊、工班逐步分解為工作指標、管理指標、保證指標

7、和操作指標，層層抓落實，確保各項指標的實現(xiàn)從而確保質(zhì)量總目標。4、根據(jù)質(zhì)量手冊、程序文件及作業(yè)指導書的質(zhì)量控，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工制要求，認真編寫項目質(zhì)量計劃。切實搞好各部門各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量序質(zhì)量保工程質(zhì)量，解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題。5、施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好的基礎。6、原材料采購要制定合理的采購計劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范、標準及工程招標技術(shù)規(guī)范要求通過招標精心選擇供應商，同時嚴格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，確認達標后方可接納使用。杜絕因料源渠道混雜所致的材質(zhì)失控。7、施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保管由分管人員負責，及時收集、整理，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。、安全措施1、建立健全安全生產(chǎn)組織機構(gòu)項目部成立安全管理領(lǐng)導小組，負責全項目的安全管理工作，安全部為安全主管部門，各專業(yè)施工隊設專職安全員，施工班組設兼職安全員，形成系統(tǒng)化、全方位的安全管理組織機構(gòu)。2、一切從事生產(chǎn)管理與操作的安全