哈鐵工〔2015〕107號《哈爾濱鐵路局軌道車管理辦法》

1、 哈爾濱鐵路局文件哈鐵工2015107號哈爾濱鐵路局關于印發(fā)哈爾濱鐵路局軌道車管理辦法的通知運輸業(yè)各基層單位：為加強軌道車的安全管理工作，確保行車安全，依據(jù)軌道車管理規(guī)則、鐵路技術管理規(guī)程及行車組織規(guī)則的有關規(guī)定，鐵路局組織修訂了哈爾濱鐵路局軌道車管理辦法，現(xiàn)印發(fā)給你們，自發(fā)布之日起實行，鐵路局原發(fā)哈爾濱鐵路局軌道車管理辦法（哈鐵工2013124號）同時廢止。 （此頁無正文）哈爾濱鐵路局 2015年3月3日 HBG/GW134-2015哈爾濱鐵路局軌道車管理辦法 第一章 總 則第1條 重型軌道車（含起重軌道車、發(fā)電軌道車）和軌道平車(含起重軌道平車、收軌平車)統(tǒng)稱為軌道車，是用于鐵路建設、設備

2、修理、搶險和檢查等工作的主要運輸設備。依據(jù)鐵路運輸安全保護條例、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、軌道車管理規(guī)則、行車組織規(guī)則的有關要求，為加強全局軌道車管理工作，保證軌道車技術性能穩(wěn)定和運用安全，特制定本辦法。第2條 軌道車管理工作應貫徹“安全第一、預防為主、養(yǎng)修并重、服務生產”的方針；堅持保養(yǎng)與檢修相結合，修理、改造與更新相結合，技術管理、運用管理與經濟管理相結合的原則；積極推行修、用分開理念，實施系統(tǒng)化、專業(yè)化、逐級負責的科學管理。第3條 軌道車管理的基本任務是：貫徹執(zhí)行上級有關方針、政策、法令、法規(guī)；健全和規(guī)范技術、運用、經濟和組織措施，對軌道車進行專業(yè)管理；根據(jù)線路技術等級和運行條

3、件擇優(yōu)選購、合理配置、正確操作、精心養(yǎng)護、科學檢修、安全運用、適時更新，使設備保持良好技術狀態(tài)；通過培訓教育，提高司機素質，確保運行和作業(yè)安全，發(fā)揮運輸資源的最大效能。第4條 實行對軌道車專業(yè)化檢修，逐步推行修、用分開的專業(yè)化運用模式。第5條 軌道車司機是鐵路行車重要工種，必須具有高度的工作責任感和專業(yè)技能，具備資格許可，嚴格遵守有關規(guī)章制度、操作規(guī)程，牢固樹立安全第一思想，努力鉆研技術，不斷提高業(yè)務水平。第6條 本辦法適用于哈局管內軌道車的使用和管理工作。第二章 管 理第7條 按照“專業(yè)管理、逐級負責”的原則，軌道車實行鐵路局和站段（使用單位）二級管理。各單位要有主要領導分管軌道車工作，并有

4、相應的管理機構和專職管理人員管理。第8條 路局成立由主管工務副局長任組長，運輸、機務、工務、電務、供電、車輛、貨運、勞衛(wèi)、總工程師室、安全監(jiān)察室負責人參加的軌道車管理領導組。辦公室（主管部門）設在局工務處，并設專職管理人員。工務處負責對全局軌道車的技術狀態(tài)、檢修質量、安全運用實施系統(tǒng)管理；電務部門負責軌道車運行控制設備維護管理工作，負責LKJ臨時數(shù)據(jù)編輯軟件的維護；運輸部門負責軌道車運行計劃的審批及行車管理；貨運部門負責裝載加固管理；局運行揭示管理室負責運行揭示及LKJ臨時數(shù)據(jù)的編制、審核和發(fā)布，并對各段的運行揭示及LKJ臨時數(shù)據(jù)管理相關工作進行技術指導；車輛部門負責軌道車車軸探傷及路用平車修

5、理工作；安監(jiān)室負責軌道車起重機操作人員的技術業(yè)務培訓、軌道車運用安全的監(jiān)督檢查和事故的定性定責。第9條 軌道車使用單位必須成立由段長擔任組長、主管軌道車副段長任副組長，安全、教育、勞人、設備科及安全生產調度指揮中心有關人員參加的軌道車管理組。安全科負責監(jiān)督檢查軌道車運用安全、路材路料裝載加固管理，負責車機聯(lián)控管理考核；教育科負責組織軌道車司機培訓；勞人科負責軌道車司機選拔及考核；安全生產調度指揮中心負責軌道車運輸管理；設備科負責軌道車設備及運用管理，對軌道車設備質量、安全裝備使用、司機培訓、路材路料裝載加固、標準化作業(yè)等工作實施專業(yè)管理。第10條 鐵路局軌道車主管部門職責1.貫徹執(zhí)行上級下達的

6、有關設備管理的方針、政策和規(guī)章制度。2.掌握全局管內軌道車的數(shù)量、技術狀態(tài)、使用動態(tài)、安全狀況，按時向上級機關呈報有關軌道車管理的報表。3.指導軌道車的技術管理、檢修和運用工作，檢查各段有關規(guī)章、制度、命令和安全措施的執(zhí)行情況，協(xié)調解決軌道車運用過程中出現(xiàn)的具體問題。4.掌握軌道車運行監(jiān)控裝置、機車信號、無線調度電話設備（簡稱三項安全設備）及視頻監(jiān)控設備技術狀態(tài)和數(shù)量，并對其運用、考核情況進行監(jiān)督檢查。5.負責組織軌道車的年檢和安全運用考核工作,組織年檢合格證的申報和發(fā)放工作；定期組織軌道車安全管理的綜合檢查，并有重點地組織日常抽查。6.制定軌道車駕駛員一次乘務作業(yè)標準、呼喚應答作業(yè)標準并監(jiān)督

7、實施。7.制定軌道車司機的年度技術業(yè)務培訓計劃，每年組織一次適應性脫產培訓；組織駕駛證的申報、發(fā)放和年鑒工作。8.根據(jù)各單位的實際需求情況，合理配置軌道車的數(shù)量；制定軌道車的購置申請計劃和分配方案，并負責其選型、采購工作。9.審核軌道車大修計劃，提出軌道車大修預算建議。10.根據(jù)軌道車運用周期和技術狀態(tài)做好軌道車的改造、更新、報廢工作；負責軌道車的調撥工作；負責審核軌道車的報廢工作。11.掌握全局軌道車設備及運用事故概況，參加事故的調查、分析和處理工作。12.監(jiān)督檢查軌道車的檢修、檢測及儀表、制動裝置的校驗和車軸探傷工作。13.負責對全局軌道車的技術狀態(tài)、運行狀態(tài)、行車組織及作業(yè)標準進行檢查指

8、導，督促使用單位加強軌道車管理，確保運用安全。14.負責組織路外單位在本局營業(yè)線范圍內施工、過軌運行的軌道車進行技術狀態(tài)檢查和受總公司委托組織對司機資格進行年鑒工作。15.每年召開一次專題會議，解決軌道車管理、檢修及運用工作中存在的問題。第11條 設備使用單位管理職責1.貫徹執(zhí)行上級下達的有關設備使用管理的方針、政策、規(guī)章制度；制定實施細則、崗位責任制和相應考核辦法；制定三項安全設備、視頻監(jiān)控設備運用管理制度。2.負責軌道車的運用安全管理工作，組織落實作業(yè)標準及行車安全措施，每月對軌道車的設備質量和安全運用工作進行一次“達標車”考核評定。3.按照重型軌道車完好標準和軌道平車完好標準對軌道車技術

9、狀態(tài)進行檢查評定，確保軌道車年檢達標，并負責軌道車年檢合格證的申報工作。4.建立、健全設備臺賬和技術檔案，設備調撥時技術檔案須隨車轉移至接收單位。5.編制提報軌道車更新改造和大修預算建議。6.負責軌道車三項安全設備、視頻監(jiān)控設備質量及運用管理工作。7.負責督促檢查軌道車日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，解決技術上的疑難問題,組織實施檢修工作。8.負責軌道車的報廢鑒定，提報軌道車報廢申請。9.負責軌道車司機的報考、晉升和軌道車駕駛證年鑒提報工作。10.組織軌道車司機日常技術業(yè)務學習，定期對軌道車司機進行技術業(yè)務培訓和考核，每半年組織軌道車司機進行一次故障處理（傳動、液壓、走行系統(tǒng)、監(jiān)控裝置等故障）及起復救援演

10、練工作。11.參加軌道車設備故障及事故的調查分析，呈報有關報告。12.負責編制軌道車月度檢修計劃、運輸計劃。13.負責提供LKJ臨時數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)設置相關技術數(shù)據(jù)。第12條 鐵路局主管部門每年第一季度組織對管內軌道車技術狀態(tài)進行檢查和評定，其內容有：1.按重型軌道車年檢鑒定表和軌道平車年檢鑒定表，對軌道車技術狀態(tài)進行年檢鑒定。對年檢合格的軌道車向鐵路總公司申報軌道車年檢合格證,未經年檢和年檢不合格的軌道車停止使用。2.組織軌道車司機年審考核，未參加年審或年審不合格者取消駕駛資格；連續(xù)2年未進行年審或年審不合格者吊銷駕駛證。3.檢查三項安全設備、視頻監(jiān)控設備質量和運用管理工作。4.對軌道車

11、使用單位的管理、檢修和安全運用工作進行考核評定，總結、交流、推廣先進經驗。第13條 使用單位應制定行車安全措施，內容包括：防止冒進信號；防止超速運行；防止調車作業(yè)沖、脫、擠；防止火災；防止溜逸；惡劣天氣行車；防裝載貨物集重、偏載、墜落;防止走行部配件脫落；跨區(qū)段和長交路運行；接收運行揭示及LKJ臨時數(shù)據(jù)網絡故障應急處理。第14條 使用單位應建立以下臺帳和管理資料：軌道車（含三項安全設備、附屬起重機械等）管理臺帳（附件1）；軌道車設備事故、故障分析記錄（附件2）；軌道車司機（含起重機械操縱人員）信息臺帳（附件3）；軌道車司機培訓檔案（計劃、教案、試卷、成績等）；LKJ臨時數(shù)據(jù)文件接收、審核、發(fā)布

12、、交付記錄；GYK臨時數(shù)據(jù)文件編輯審核、發(fā)布、交付記錄；運行數(shù)據(jù)轉儲、分析記錄；視頻（語音）分析記錄（附件4）；違章信息處理臺帳。 第15條使用單位每月召開一次軌道車運用安全分析會（記錄保存1年），對本單位軌道車管、用、修情況進行分析總結，通報設備質量、計劃兌現(xiàn)、標準化作業(yè)、監(jiān)控分析及干部添乘檢查等方面存在的問題，制定整改措施，落實整改責任。安排下月軌道車運輸和檢修計劃（附件5），同時部署重點工作。第16條 綜合機修車間組織軌道車檢修組落實月度檢修計劃，設備科組織驗收。檢修組、驗收人員應如實填寫保養(yǎng)檢修記錄（附件6），記錄留存2年。第17條 安全生產調度指揮中心配備專職人員，負責運行揭示調度命

13、令、運行揭示、LKJ臨時數(shù)據(jù)文件的接收、復核、編輯、模擬驗證并傳達。數(shù)據(jù)分析組負責運行監(jiān)控記錄文件、視頻數(shù)據(jù)和無線列調語音數(shù)據(jù)轉儲分析工作。第18條每周五由主管軌道車副段長負責組織安全生產調度指揮中心、線路技術、路橋、設備、安全、材料科及綜合機修車間有關人員編制下周軌道車運輸計劃(附件7)，經主管段長簽批后，通過辦公網絡公布執(zhí)行，并上報至工務處（FTP:01 軌道車運用計劃文件夾）。 安全生產調度指揮中心每月對軌道車運輸周計劃的兌現(xiàn)情況進行統(tǒng)計分析。第19條安全生產調度指揮中心根據(jù)周軌道車運輸計劃編制軌道車作業(yè)單（附件8），經主管主任審核后傳達到綜合機修車間（車間保存1個月）

14、及用車單位。作業(yè)單一經下達不得隨意變更，特殊情況需經主管段長批準。第20條 軌道車技術狀態(tài)鑒定的主要內容：1.發(fā)動機、傳動、走行、制動、電氣等系統(tǒng)及其主要部件的技術狀態(tài)、車軸探傷、表閥校驗及各連接件緊固情況。2.車體、車架及其它結構件技術狀態(tài)。3. 三項安全設備、視頻監(jiān)控設備技術狀態(tài)。4.救援、起復工具、檢修工具、備件、安全防護用品等是否齊全有效。5.照明、風笛、雨刷裝置、各種儀表、管線路（油、水、風、電）的技術狀態(tài)，車容車貌情況。6.力矩限制器、高度限位器、鋼絲繩、索具和液壓系統(tǒng)技術狀態(tài)。第21條 軌道車司機年審的主要內容：1.審查司機安全行車和健康情況；2.考核技術業(yè)務理論水平和實作能力；

15、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、鐵路行車事故處理規(guī)則、行車組織規(guī)則、軌道車管理規(guī)則、鐵路交通事故應急救援和調查處理條例等有關行車安全及施工作業(yè)的規(guī)章制度；軌道車的構造、性能等知識；設備故障排除和事故應急處理能力；三項安全設備的使用和故障應急處理。第22條 軌道車設正、副司機崗位；正、副司機必須取得L1或L3類機車駕駛證并經使用單位培訓考核合格取得上崗證方可上崗；起重軌道車、收軌平車的起重司機、司索工必須經安監(jiān)部門培訓并考試合格，持特殊工種操作證上崗。嚴禁無證駕駛，嚴禁以低職代高職上崗。第23條 離崗一年以上（不超過2年）的軌道車司機要恢復駕駛工作，必須有不少于2個月的重新熟悉行車設備過程，

16、由鐵路局主管部門按照軌道車司機年審的要求年審合格，并經使用單位培訓考核合格取得上崗證后方可上崗。第24條 軌道車司機培訓工作應納入段年度教育培訓計劃，每年13月份進行不少于5天的集中培訓。教育科按月下達日常業(yè)務學習計劃，每周培訓時間不少于2學時。培訓內容：三項安全設備操作、行車規(guī)章制度、非正常行車與應急處理、典型事故案例。第25條 段每年必須組織軌道車專業(yè)管理干部、用車部門負責人進行不少于4個學時的施工組織、行車規(guī)章、作業(yè)標準、行車安全裝備操作和裝載加固相關知識的集中培訓。第26條 軌道車司機值乘執(zhí)行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。包乘是指使用軌道車時，做到定人、定車，出乘時，司機和副司機必須到齊，共

17、同乘務；包檢是指司機和副司機定期檢查車輛技術狀態(tài)，并及時提出修程建議；包保養(yǎng)指司機和副司機必須負責做好車輛的日常保養(yǎng)、協(xié)助檢修人員做好走合期保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和換季保養(yǎng)等工作。第27條 重型軌道車應實行編號管理，編號方法為“01XXX”，軌道平車管理編號為“P01XXX”, XXX為車輛順序號（各單位車輛順序號由鐵路局統(tǒng)一發(fā)布）。第28條 新購的軌道車憑工務機械車驗收室出具的產品驗收合格證，并由鐵路局編號后，向鐵路總公司申請辦理年檢合格證。第29條 達到報廢條件的軌道車，必須經段報廢鑒定小組依據(jù)重型軌道車報廢條件或軌道平車報廢條件鑒定后，上報局工務處審核后，到局物資、財務處辦理報廢手續(xù)，并以網絡電

18、報形式通知電務段拆除運行監(jiān)控裝置。第30條 軌道車大修入廠后，使用單位要以網絡電報形式通知電務段拆除運行監(jiān)控裝置；新制軌道車投入使用和軌道車大修出廠前一周，以網絡電報形式通知電務段（抄送工務處、電務處）驗收運行監(jiān)控裝置，安裝基礎數(shù)據(jù)。第31條 在正線上運行的軌道車必須安裝取得鐵路運輸安全設備生產企業(yè)認定證書的三項安全設備，未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。第32條 鐵路局主管部門軌道車管理檔案：1.軌道車管理臺帳； 2.軌道車司機統(tǒng)計表；3.軌道車年檢合格證申報表；4.重型軌道車年檢鑒定表；5.軌道平車年檢鑒定表；6.路用平車統(tǒng)計表(附件9)。第33條 設備使用單位軌道

19、車管理檔案：機械設備科：1.軌道車設備履歷簿；2.軌道車年檢合格證申報表；3.軌道車司機統(tǒng)計表；4.重型軌道車年檢鑒定表；5.軌道平車年檢鑒定表；6.軌道車大修記錄簿（附件10）；7.軌道車技術說明書； 8.軌道車管理臺帳；9.路用平車統(tǒng)計表；10.軌道車軸圖圖號明細（附件11）；11.軌道車軸圖圖冊；12.軌道車司機體檢表； 13.軌道車月度安全分析會記錄； 14. IC卡數(shù)據(jù)運行揭示及LKJ、GYK臨時數(shù)據(jù)和運行揭示調度命令的接收、復核記錄；15.運行監(jiān)控數(shù)據(jù)分析記錄及問題臺帳；16.LKJ、GYK基礎數(shù)據(jù)換裝臺賬。 17.監(jiān)控裝置設備故障處理記錄；18.視頻（語音）監(jiān)控分析記錄；19.軌

20、道車周運輸計劃兌現(xiàn)情況分析；20.LKJ臨時數(shù)據(jù)錄入登記簿（107文件附件12）；21.軌道車月度檢修計劃。第34條 綜合機修車間管理檔案：1.軌道車管理臺帳；2.路用平車統(tǒng)計表；3.軌道車檢修計劃；4.軌道車運輸周計劃；5.軌道車運行里程統(tǒng)計表（附件12）；6.軌道車燃油消耗統(tǒng)計表（附件13）；7.軌道車車軸探傷登記表（附件14）；8.軌道車表閥校驗登記表（附件15）。第35條 軌道車工區(qū)軌道車管理檔案：1.軌道車設備履歷簿；2.軌道車司機統(tǒng)計（登記）表；3.軌道車作業(yè)單；4.軌道車工作日志；5.軌道車管理臺帳；6.軌道車檢修計劃。第36條 軌道車檢修組管理檔案1.軌道車檢修計劃；2.軌道車

21、巡檢記錄（附件16）；3.軌道車檢修提報單（附件17）；4.軌道車保養(yǎng)檢修記錄簿；5.軌道車保養(yǎng)檢修標準（附件18）。第37條 上線運行的軌道車應隨車攜帶以下資料：1.技規(guī)、行規(guī)、軌規(guī)、軌道車管理辦法；2.軌道車工作日志；3.軌道車技術說明書；4.軌道車輛車軸探傷合格準行證；5.軌道車年檢合格證；6.制動部件檢驗合格證；7.運行區(qū)段列車（客、貨）時刻表；8.三項安全設備操作使用手冊；9.軌道車作業(yè)單；10.施工行車交底（附件19）；11.段管內軌道車作業(yè)指導圖；12.三項安全設備檢測合格證；13.軌道車備品明細表；14.監(jiān)控設備季度檢測合格證；15.軌道車檢修提報單；16.軌道車監(jiān)控裝置操作手

22、冊17.軌道車司機監(jiān)控裝置操作提示卡；18.管內道口、山砬、瞭望困難地段一覽表；19.慢行道口明細表；20.道口、看山、看橋、防洪重點地段聯(lián)控地點表；21.鉤、銷、傳動軸等重要部件磁粉探傷記錄。第38條 軌道車司機應統(tǒng)一著裝上崗（冬、夏服裝各兩套），制服式樣由路局統(tǒng)一制定。第三章 運 用 第39條 軌道車上線運行按列車辦理。第40條 軌道車使用單位應根據(jù)需要，每天13:30時前，將次日軌道車運輸計劃提報給調度所工務調度室；由調度所納入日計劃。第41條 軌道車（工程車）運行計劃提報要求 1.使用單位要認真填報“軌道車（工程車）運行計劃”，由主管領導復核后，方可上報。2.遇有特殊情況，需要臨時加開

23、重型軌道車、臨時變更軌道車運行計劃、增加作業(yè)項目時，必須由設備管理單位主管段長批準，主管業(yè)務處審核，經調度所（副）主任批準后方可運行。3.軌道車運行計劃經調度所簽批生效后，納入調度日班計劃中，車站值班員必須按章辦理接發(fā)車手續(xù)，嚴禁簡化程序。第42條 軌道車出乘時，正、副司機的駕駛證、軌道車年檢合格證、軌道車輛車軸探傷合格準行證及制動部件檢驗合格證必須齊全、有效。第43條 軌道車司機須嚴格執(zhí)行軌道車駕駛員一次乘務作業(yè)標準，包括出勤、整備、出入庫、車站發(fā)車、途中運行、中間站停車與調車、區(qū)間作業(yè)、區(qū)間返回、退勤等作業(yè)全過程。第44條 軌道車司機出乘必須持有軌道車作業(yè)單，確認作業(yè)內容、安全風險點。第4

24、5條 車站助理值班員要檢查軌道車司機的駕駛證和軌道車年檢合格證是否齊全、有效，軌道車年檢合格證編號是否與軌道車標志號相符，不齊全、無效或不相符不得放行軌道車。第46條 各貨運站的貨運值班員要對路料的裝載加固情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。第47條 軌道車必須配齊通訊設備、安全防護用品、主要工具，有關備品必須按期鑒定，保證正常使用。第48條 軌道車司機出車和途中運行應遵守以下規(guī)定：1.整備前，開啟視頻監(jiān)控設備；發(fā)動機起動后，開啟三項安全設備，確認設備技術狀態(tài)良好。2.按規(guī)定進行制動試驗。3.動車前，經司機確認由副司機撤除鐵鞋（副司機負責鐵鞋的安設和撤除，司機確認），將鐵鞋放到指定位置并關好車門。

25、4.動車前，司機和副司機必須共同確認行車憑證。5.運行中精力集中，嚴格執(zhí)行軌道車安全操作規(guī)程（附件20），按運行監(jiān)控裝置所設定的運行速度駕駛。在長大下坡道運行時，應適時使用制動機，防止超速，不得熄滅發(fā)動機。注意觀察各儀表和傾聽發(fā)動機、傳動、走行部有無異響，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。6. 運行中補機司機注意觀察路料捆綁加固情況，發(fā)現(xiàn)問題立即通知本務司機停車處理。7.配合現(xiàn)場施工作業(yè)時，要認真執(zhí)行呼喚應答制度，加強瞭望，時刻注意作業(yè)人員的安全。8.中間站停車超過5分鐘，副司機應攜帶對講機下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風等情況。站停車超過20分鐘，還應對路料裝載加固情

26、況進行全面檢查。司機負責本車副司機檢查時的防護，遇有鄰線列車通過時，應停止檢查。第49條 軌道車司機應使用無線列車調度電話向車站值班員報告列車組成（軌道車型號、編號、編組數(shù)量、計長、總重、司機姓名）及運行請求，嚴禁軌道車正、副司機離崗。第50條 向封鎖區(qū)間開行路用列車時，要正確設定監(jiān)控模式。1.GYK型監(jiān)控設備。選用區(qū)間作業(yè)進入模式，作業(yè)起、終點按調度命令設置；作業(yè)完畢返回時選用區(qū)間作業(yè)返回模式，終點設置為進站（反方向進站）信號機或站界標處公里數(shù)，遇機車信號不能正常復示進站信號顯示時，在進站信號（引導信號）開放后，使用目視行車模式（或引導模式）進站。2.LKJ型監(jiān)控設備。正方向牽引按監(jiān)控狀態(tài)設

27、定（自動閉塞區(qū)間在第一次停車后，監(jiān)控進入調車模式）；反方向牽引、推進運行、由封鎖區(qū)間返回，按照調車狀態(tài)設定。 第51條 調車作業(yè)信號的顯示和確認 調車作業(yè)時，調車人員必須按國家鐵路調車作業(yè)標準中關于手信號顯示的規(guī)定執(zhí)行,必須正確及時地顯示信號；司機要認真確認信號并鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。調車人員顯示信號后，未聽到司機鳴笛回示或超過規(guī)定速度時，應顯示停車信號。 推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。第52條 調車信號是司機和調車指揮人（調車長）共同遵守的行車憑證，調車指揮人顯示的手信號是調

28、車方式、方法的指令（包括運行方向、速度等）。1.牽引車輛運行時，前方進路（調車信號和道岔開通是否正確）由司機確認。2.推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責（如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，須停車確認）。第53條 軌道車在封鎖區(qū)域內配合施工作業(yè)時，按調車作業(yè)執(zhí)行。第54條 調車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定。1.在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h。2.調動乘坐作業(yè)人員或裝載爆炸品、壓縮氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。3.連掛作業(yè)速度：距被掛車輛十車（約110米）時，速度不大于17km/h；距被掛車輛五車（約5

29、5米）時，速度不大于12km/h；距被掛車輛三車（約33米）時，速度不大于7km/h；距被掛車輛20至10米范圍內時，一度停車，按照連掛指揮人顯示的手信號并以不大于5km/h速度（2號車鉤不超3km/h）連掛。推進運行時，調車人員必須顯示“十、五、三車”距離信號。4.在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，補機副司機須下車協(xié)助調車指揮人指揮，要嚴格控制速度。5.遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。第55條 調車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。第56條 越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間

30、（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書。第57條 跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或站細規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。第58條調車作業(yè)要求1.司機根據(jù)調車作業(yè)計劃，按

31、照車站值班員或調車指揮人布置的作業(yè)方法、注意事項進行作業(yè)。2.調車作業(yè)時，正副司機認真執(zhí)行呼喚應答制度，認真確認調車信號，運行中由近及遠逐架確認調車信號。沒有信號不準動車，信號不清立即停車。3.嚴禁軌道車在沒有調車指揮人的情況下進行推進調車作業(yè)。4.嚴禁副司機操縱軌道車進行調車作業(yè)。5.瞭望條件不良時應增加調車人員。第59條軌道車由車站進出專用線時，應執(zhí)行一度停車確認制度,信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。第60條司機和副司機在停車熄火并按規(guī)定設好防護后,按軌道車保養(yǎng)檢修項目檢查保養(yǎng)車輛，對不能處理的故障要及時上報，同時填寫軌道車檢修提報單。第61條軌道車運行最高速度不能超過線路允許最

32、高速度、車輛構造速度、調車規(guī)定速度、側向通過道岔的最高允許速度以及運行監(jiān)控裝置所設定的運行速度。第62條學習司機（持理論考試合格證明）必須在安全駕駛五年或十萬公里以上的軌道車司機指導下方準操縱軌道車。下列情況禁止學習司機駕駛軌道車：運輸易燃易爆等危險品、夜間行車、搶險運輸、人員運輸、站場轉線、反方向運行及在封鎖施工區(qū)間內運行。第63條軌道車工作日志是記錄軌道車運用、檢修、調度命令等情況的原始記錄簿，是分析行車事故、設備故障，進行軌道車修理的重要依據(jù)。填寫軌道車工作日志必須真實準確，使用后的軌道車工作日志由軌道車工區(qū)統(tǒng)一存檔，時間為五年。第64條軌道車使用單位應鋪設軌道車專用線，并設置配有檢查坑

33、、保暖設施的車庫。檢查坑的長度不小于18米，以利于保養(yǎng)和檢修作業(yè)。第65條軌道車司機要熟悉三項安全設備的基本結構、技術性能和工作原理，嚴格按操作規(guī)程操作。第66條軌道車出租（借）時，雙方必須簽訂安全協(xié)議。第四章 施工作業(yè)第67條 施工單位必須配備調車長。第68條 在施工前，施工單位必須組織調車長、軌道車司機及監(jiān)控人員認真學習有關車站的站細。調車長、軌道車司機應熟悉站內線路、專用線、牽出線及信號標志等站場情況；熟悉軌道車停留位置、作業(yè)位置及調車作業(yè)經路等情況。第69條 施工負責人在參加施工預備會時，必須詳細說明路用列車作業(yè)位置、作業(yè)項目、作業(yè)方法。行車組織單位要明確路用列車行車組織辦法（包括列車

34、進入施工封鎖區(qū)間、返回站內時的行車方法）。第70條 施工單位召開施工例會時，施工負責人必須明確軌道車進入施工封鎖區(qū)間、返回站內時的行車方法、運行徑路；明確施工封鎖區(qū)段及影響范圍等；明確作業(yè)項目、作業(yè)方法、作業(yè)安全風險點及控制措施和責任人。第71條 施工單位根據(jù)施工例會確定的“路用列車作業(yè)位置、作業(yè)項目、作業(yè)方法、作業(yè)流程、行車方法”編制施工行車技術交底，報安全生產調度指揮中心審核后下達施工單位，由施工負責人交付軌道車組組長執(zhí)行。設備科要定期對施工行車技術交底編制工作進行檢查指導。第72條 路用列車進入封鎖區(qū)間 1.路用列車進入施工封鎖區(qū)間時，不辦理行車閉塞手續(xù)，不開放出站信號，以調度命令作為進

35、入施工封鎖區(qū)間的憑證。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，須限速運行時在命令中一并注明。2.車站助理值班員應將調度命令傳達給軌道車司機，軌道車司機、副司機要確認調度命令與施工行車技術交底及軌道車作業(yè)單內容準確無誤。3.司機必須正確設置監(jiān)控模式、進行車機聯(lián)控。4.軌道車司機要按照車站發(fā)車人員發(fā)車信號起動列車，同時要確認股道正確、道岔開向正確。第73條 向封鎖區(qū)間開行數(shù)個路用列車的辦法 1.必須經路局批準納入施工計劃，按施工日計劃內容有計劃地開行。具體方法如下： 每列必須有施工負責人的請求。 開行前車站值班員應取得現(xiàn)場施工負責人的同意，施工負責人在同意前必須按調度命令指定的

36、施工現(xiàn)場防護地點（該防護點由施工單位確定并提供）做好防護。 現(xiàn)場施工負責人確認前行列車已在區(qū)間內停車并按規(guī)定防護后，方準承認車站開出另一列路用列車。 在調度命令中應詳細說明列車車次、停車地點、到達車站時刻、區(qū)間內路用列車數(shù)量和注意事項等，需限速時在命令中一并注明。 2路用列車在途中作業(yè)及返回： 第一列路用列車進入封鎖區(qū)間后，其后進入的路用列車（包括相對方向進入的），必須在區(qū)間內指定地點停車。如路用列車在封鎖區(qū)間內必須前后移動時，由現(xiàn)場施工負責人指揮，按調車方式辦理。遇已承認車站再開路用列車時，嚴禁向來車方向移動。由區(qū)間返回時，每次必須取得列車調度員準許和接車站值班員承認，在未接到前次列車到站的

37、通知前，不準開行下一列路用列車。第74條 路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。路用列車或施工機械進入施工地段時，必須在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，按照施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定施工地點。第75條 軌道車在封鎖岔區(qū)施工作業(yè)時1. 調車指揮人負責確認前方股道正確、道岔開向正確，道岔鎖閉（加鎖）牢固可靠；確認前方人員、機具、材料已下道；確認鄰近線路的物料擺放穩(wěn)固、無脫落侵限可能；確認運行路徑暢通。 2.由施工負責人或調車指揮人在車輛前方20米內持信號旗（燈）領車，調車指揮人和車輛之間不得有人員作業(yè)，運行速度不得超過5km/h。3.動

38、車前，司機、副司機必須站立，先進行后部瞭望，確認車輛裝載、人員上下車情況，然后進行前部瞭望，確認車輛前方無人員、機具等障礙；再確認前方道岔開向正確后，按調車指揮人顯示的手信號動車。第76條 在封鎖區(qū)間內，軌道車車組解列分別作業(yè)時，應事先約定好連掛時間、地點、順序、方式、注意事項等。作業(yè)完畢連掛前，要與相鄰車輛聯(lián)控，確定各車所處位置。第77條 在封鎖區(qū)間內，多組車輛同時作業(yè)時，必須設專人統(tǒng)一指揮，動車前要確認各車所處的準確位置和距離，向其它車輛接近時，必須與被接近車輛不間斷聯(lián)系，同時加強瞭望，控制運行速度并保證安全距離。夜間作業(yè)時，車輛兩端必須打開警示燈或設置防護紅燈。第78條 施工車輛區(qū)間作業(yè)

39、結束后連掛要求1.區(qū)間作業(yè)完畢后，向被掛車輛運行時，由施工負責人指派熟悉線路里程、長短鏈情況的人員隨車添乘，協(xié)助司機確認位置信息，同時指派防護員在被掛車輛來車方向300米處進行連掛防護，隨車添乘人員和連掛防護人員保持聯(lián)系。2司機在動車前必須和被掛車輛聯(lián)控，確認被掛車輛位置，聯(lián)控后被掛車輛不得向來車方向移動。3.距被掛車輛超過300米時， GYK設置為“調車作業(yè)模式”，運行至連掛防護處停車；小于300米時，GYK設置為“區(qū)間作業(yè)編組模式”；運行至距被掛車輛約110米處，按十、五、三車距離限速要求運行，距被掛車輛10至20米處一度停車，以不高于5公里速度完成連掛作業(yè)。連掛后必須由本務車司機組織進行

40、貫通制動試驗，試驗良好后方可動車。 4.嚴禁順坡連掛。5.復線地段施工作業(yè)鄰線通過列車時，停止連掛車輛作業(yè)。第79條 軌道車自封鎖區(qū)間返回站內時，按照哈鐵總2014473號行車組織規(guī)則第152條執(zhí)行。“線路施工時路用列車由封鎖區(qū)間返回車站（包括前方站）進站方式的規(guī)定。1.僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進入站內時，進站方向有進站信號機的開放進站信號，按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機不能使用時，按引導方式辦理接車。2.封鎖區(qū)間并封鎖站內股道（不含進站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進入站內時，進站方向有進站信號機，應開放進站信號按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機不能使

41、用時，按引導方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進入站內時，不得接入站內封鎖線路。3.封鎖區(qū)間并封鎖站內線路及岔區(qū)，封鎖時間內自封鎖區(qū)間進入站內的工程車，只準許接入封鎖線路，工程車應在進站信號機（或站界標）外停車。施工負責人通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系,經車站值班員同意，由施工單位負責準備進路（道岔能集中操縱時，由施工負責人或駐站聯(lián)絡員向車站請求，車站通過控制臺操縱道岔并按規(guī)定加鎖；道岔不能集中操縱時，由施工單位人工準備進路，電務配合），并現(xiàn)場確認進路正確。施工單位調車指揮人員負責領車并確認前方進路，以調車手信號將列車領入站內。在工程車占用岔區(qū)進入區(qū)間以及返回站內時，電務部門不得在該進路上檢修和維修道岔等

42、設備。4.封鎖區(qū)間并封鎖進站信號機內方無岔區(qū)段時，列車在封鎖地點作業(yè)，未經車站值班員準許，不得越過站內封鎖地點。作業(yè)完畢須由封鎖地點返回時，通過駐站聯(lián)絡員經車站值班員準許，按調車信號顯示運行；未設調車信號時，由車站準備好進路（可反向排列調車信號鎖閉進路）后，通過駐站聯(lián)絡員通知工程列車調車指揮人，由施工單位的調車指揮人員負責領車并確認前方進路，以調車手信號將列車領入站內?！钡?0條 監(jiān)控裝置區(qū)間作業(yè)模式設置：1.GYK型監(jiān)控設備：按照（運基信號201048號）軌道車運行控制設備(GYK) 運用維護管理辦法的通知第十七條的規(guī)定設置監(jiān)控模式。區(qū)間作業(yè)進入：用于軌道車進入封鎖區(qū)間進行區(qū)間作業(yè)的控車模式

43、。 區(qū)間作業(yè)返回：用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢返回車站的控車模式。區(qū)間作業(yè)防碰：用于軌道車在設定的作業(yè)起點和終點公里標范圍內的控車模式。 區(qū)間作業(yè)編組：用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢進行編組的控車模式，限速值20km/h。5km/h連掛：用于軌道車進行車組連掛的控車模式。2.LKJ型監(jiān)控設備：按照哈鐵總2014473號行車組織規(guī)則附件2第4條的規(guī)定設置監(jiān)控模式。“擔當路用列車進入施工封鎖區(qū)間時，正方向牽引運行列車運行監(jiān)控裝置按監(jiān)控狀態(tài)使用（自動閉塞區(qū)間在第一次停車后，監(jiān)控進入調車模式）；反方向牽引、推進運行及由封鎖區(qū)間返回，列車運行監(jiān)控裝置按調車狀態(tài)使用”。第五章 安 全 第81條軌道車司機應及時掌握和反映

44、行車中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，主管人員應及時組織有關人員認真研究，采取措施，消除隱患。第82條軌道車具有下列情況之一者，禁止使用：1.發(fā)動機無力或有異響；2.傳動部分不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統(tǒng)壓力異常；3.車軸未按規(guī)定探傷，車軸軸箱溫升超過規(guī)定或有異響等現(xiàn)象；4.車輪有裂痕、碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限（限度按貨車車輛有關規(guī)定），重型軌道車車輪輪輞厚度不足23mm，輪緣厚度不足23mm；5.輪對內側距離超過1353mm±3mm容許限度，輪軸發(fā)生相對位移；6.車架任何部件有裂紋、彎曲；7.制動或基礎制動裝置不良；8.前后照明或風笛失效；9.車鉤三態(tài)作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超

45、限；10.螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其它缺陷；11.安全設備故障及安全防護備品不齊全或失效。第83條用于接送施工人員的軌道平車，必須上好端板、側板并增設防護欄桿。運行時，應有專人負責安全，搭乘人員不得站立或坐在側板、端板上，身體各部分不得超出車體以外或倚靠防護欄桿，防止人身傷亡事故發(fā)生。搭乘人員上、下車完畢后，軌道車方可運行。第84條非乘務人員乘坐重型軌道車時，必須聽從司機的指揮，不準喧嘩打鬧，不得亂動非操縱端手柄、按鈕和開關等。非操縱端司機位嚴禁坐人。第85條運送易燃、易爆等危險品時，司機與押運人員必須密切配合，了解其危險性質，嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。第86條停留

46、超過20分鐘的軌道車開車前，司機必須進行制動試驗，列車管壓應不低于500kPa。第87條全軸長度不足29m的軌道車組，禁止停在自動閉塞區(qū)段調諧區(qū)內。因故必須停留在調諧區(qū)內時，司機應立即用短路銅線在調諧區(qū)外對后方進行防護，并與后方站值班員聯(lián)系，轉報列車調度員。第88條運行中，司機要密切注意地面信號的變化，當?shù)孛嫘盘柡蜋C車信號不一致時，必須以地面信號為準。第89條當運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢復時，司機應及時向車站和列車調度員報告，同時在軌道車工作日志上做好記錄，方可關閉有故障的設備，根據(jù)實際情況（用無線調度電話與前方站保持聯(lián)系）掌握運行速度。自動閉塞區(qū)段運行監(jiān)控裝置故障時，一律按不超過20km/h

47、的速度運行至前方站停車處理，性能恢復后，方可繼續(xù)運行。第90條當軸溫報警設備故障時，司機應及時向段調度報告，同時在軌道車工作日志上做好記錄，到達前方站后使用紅外線測溫計對各測溫點進行測溫。第91條當軸溫報警設備報警時，司機應首先判斷報警類別，當某一軸位軸承發(fā)生報警后，隨著機車運行，軸承溫度有明顯上升趨勢，并逐漸逼近軸承的絕對溫度報警時，司機應采取常用制動停車，檢查確認，同時向段調度報告，必要時請求救援。第92條軌道車司機接到車輛（路用車）激熱軸預報通知，應采取常用制動，停車處置，可繼續(xù)運行時，根據(jù)調度命令限速以不超過25km/h速度運行到前方站或按不超過15km/h速度退回后方站，不能繼續(xù)運行

48、時，按區(qū)間被迫停車有關規(guī)定處理。第93條軌道車運行中，嚴禁擅自關閉或變相關閉運行監(jiān)控裝置，運行監(jiān)控裝置未輸入限速條件在限速區(qū)段運行的，一律按關機處理。 第94條司機在運行中必須精力集中，謹慎駕駛，做到“徹底瞭望、確認信號、手比眼看、準確呼喚”，認真執(zhí)行車機聯(lián)控及呼喚應答制度，兩人確認行車憑證、發(fā)車信號，嚴禁超速行駛。第95條軌道車在通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、鳴笛標、減速、注意信號、引導信號、施工地段及天氣不良、視線不清、前方線路有行人的情況下，應加強瞭望，按規(guī)定鳴笛，必要時打開前燈。第96條運行中，當發(fā)現(xiàn)制動、走行及與安全有關的總成、部件有異常時，司機必須立即停止運行，及時通知兩端車站

49、，并迅速檢查排除。第97條裝卸材料時，裝卸負責人應掌握以下事項：1.按載重和集重有關規(guī)定和要求裝載；2.裝載貨物應穩(wěn)固，不準偏載，不準超限；3.卸車時不準偏卸，卸下物料不準侵入本線或鄰線限界；4.跨裝長大物件，應使用專用貨物轉向架；5.裝載鋼軌、枕木等貨物，必須按規(guī)定捆綁牢固；6.鄰線來車時，禁止裝卸作業(yè)。第98條在下列情況下必須派干部監(jiān)控:1.裝卸和運輸D型鋼梁、大型機械；2.跨段管界運輸；3.暴風雨雪、大霧等惡劣天氣條件下使用軌道車；4.首件、首次、收尾及重點施工。第99條軌道車的連掛編組要同時滿足牽引和制動能力的要求，以保證運行安全。需要多輛軌道車和車輛編組進入區(qū)間，軌道車主管副段長、施

50、工負責人及有關人員共同研究，制定編組方式、操縱聯(lián)系方法及運行安全控制措施，并由主管生產和主管軌道車副段長共同審批后實施，但牽引總重和輛數(shù)不得超過下表的規(guī)定。在長大坡道、小半徑曲線運行時須減少牽引輛數(shù)。軌道車單機運行時，嚴格執(zhí)行軌道車單機牽引運行管理辦法（另發(fā)）。重型軌道車牽引質量或輛數(shù)的規(guī)定序號軌道車功率（KW）運行速度牽引質量（T）平車輛數(shù)1270270 80k/h22352220220 80k/h19843270220（吊）80k/吊）80k/h15945220（吊）220（吊）80k/h1503616016080k/h1503第100條 段管線內進行編組作業(yè)時，

51、連掛和摘解由調車指揮人負責，無調車指揮人由副司機負責。連掛完畢后，本務機必須進行全列制動試驗，由調車指揮人或副司機確認制動性能良好，方可行駛。第101條 軌道車作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應使用通信設備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時，應采用鳴笛方式。鳴笛方式見技規(guī)第461條第34表。第102條 兩軸軌道車和軌道吊車不得編入由機車牽引的列車（GB/T10082-2010重型軌道車技術條件第11.3.2條）。四軸軌道車無火回送時，應將其編掛在列車尾部，每車要安排2名押車人員，負責監(jiān)視本車狀態(tài)，在車站內停車時，下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況，并巡查全車。第103條 每臺軌道車配備2臺手持式對講機，

52、一臺設置為行車頻率，另一臺設置為工務施工作業(yè)頻率（由施工負責人在施工交班會上明確頻點）。第104條 各段必須制作“軌道車作業(yè)指導圖”，并配置到每臺軌道車。第105條軌道車組在站內或專用線停車等待時，必須采取保壓制動，減壓量應達到100kPa。發(fā)動機熄火等待時（可關閉運行監(jiān)控裝置），要擰緊人力制動機，總風缸風壓不得低于600kPa，司機不許離車，停留線坡度超過6時，應安設鐵鞋。在確定待備時間超過2小時情況下，整列車組由一人值守，其他人員可以在車內休息（停車后20分鐘動車前20分鐘時間內）。第106條軌道車組區(qū)間停留在不超過6坡度的線路上停機時，司機應擰緊兩端車輛（設備）的人力制動機，并以鐵鞋牢靠

53、固定。停留在超過6坡度的線路上或人力制動機故障時，司機不得離開駕駛室、不得停機，并實施保壓制動。第107條在站、專用線停運過夜時，必須采取防溜措施，擰緊人力制動機，使用鐵鞋在整列車兩端雙向止輪，鐵鞋要安好壓實，加鎖防盜，并在車組兩端以雙面紅色信號燈光防護，每組車上應有兩人值守（司機至少一人），在確認夜間不動車輛的情況下，可安排其他人員看守車輛，司機就近休息。停留車輛不能聯(lián)掛在一起時，應分別止輪。第108條使用鐵鞋止輪時，要在制動機手柄上設置鐵鞋警示牌，鐵鞋警示牌與鐵鞋的安設和撤除要同步進行（正副司機要聯(lián)控）。第109條自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該

54、信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知補機司機。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，與車站值班員、列車調度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站。第110條遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發(fā)布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1.軌道車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信

55、號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。2.當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在軌道車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員(助理值班員)無線調度電話的開車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。3.天氣轉好時，應及時報告列車調度員發(fā)布調度命令，恢復正常行車。第111條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由本務機副司機負責，列車后方由補機副司機負責。應立即采取防溜措施（保壓制動，上好手制動，兩端用鐵鞋止輪制動），對已請求救援的列

56、車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。車站值班員接到司機通知后，應將區(qū)間內列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調度通信設備轉告區(qū)間內有關列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。第112條列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站，本務、補機副司機分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。補機副司機沿鄰線一側對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。第113條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：1.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護；2.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有技規(guī)附件三通知書之1的列車除外），應于停車后，立即從列車后方按線