木材船運(yùn)輸?shù)陌踩芾韺?duì)策

1、 木材船運(yùn)輸?shù)陌踩芾韺?duì)策 穩(wěn)妥積載，堅(jiān)固綁扎。由于船舶和貨載的特別性，為了保證船舶、人員、貨物的平安，在積載和綁扎過(guò)程中應(yīng)留意做好以下工作： 1、貨艙內(nèi)必需盡可能堆裝整齊和利用艙容空間，要依據(jù)貨艙長(zhǎng)度和木材長(zhǎng)度將木材緊靠四周艙壁裝載，盡量削減虧艙。 2、木材堆放處的開(kāi)口，如下艙人孔，油水艙的測(cè)量孔，要堅(jiān)固關(guān)閉，作出預(yù)留空位標(biāo)記。 3、裝貨過(guò)程中，船員住宅、引水員登船通道、機(jī)械處所、消防救生設(shè)備等重要處所及船員常常使用的通道，不能裝貨并要保持暢通。 4、裝甲板木材時(shí)，首先將木材裝于甲板至平艙蓋的高度，艙蓋上放一層木材平鋪后，將事先已安裝好的綁扎鋼絲翻上來(lái)放在已裝在甲板和艙蓋上的木材上。此層綁扎

2、鋼絲安放肯定要置于較松弛狀態(tài)，有利于再裝上的木材自然將鋼絲壓陷下去，不會(huì)造成鋼絲被壓斷，能起到自然綁扎加固的作用，形成整體。 5、專(zhuān)用木材船一般在船舷都安裝有可供裝木材專(zhuān)用的立柱，兩固定立柱間有安置可放下的56根活動(dòng)立柱。在裝甲板貨前，應(yīng)先將綁扎鏈條在主甲板的地令生根固定好，最終一道綁扎鋼絲帶有開(kāi)口鐵柄單滑車(chē)的鋼絲生根好，鏈條和鋼絲預(yù)備好后將其掛在可活動(dòng)式柱子頂端的掛鉤上。這些預(yù)備工作做好后才可將活動(dòng)支柱吊立起并將其固定。 6、甲板木材的裝載堆放應(yīng)保持整齊，船舷邊應(yīng)選一些較長(zhǎng)的和較規(guī)正的木材裝在舷邊，最好能跨過(guò)兩固定柱，主要是有利于整體的加固和綁扎，防止舷邊的海浪沖擊而造成木材松散和移位。 7

3、、假如船舷專(zhuān)用木材柱是6米高度的話(huà)，甲板木材可裝到最大高度6.5米至7米。一般甲板上裝的木材高度是船寬的三分之一的高度，不要超過(guò)，而第1艙甲板所裝的高度要低于2米左右，是為了了望和削減海浪對(duì)船體的沖擊、影響船舶速度等。 8、使用船吊作業(yè)時(shí)，要留意木材長(zhǎng)短不規(guī)章，以及多數(shù)木材由于較長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，使重量加大，往往是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原計(jì)算重量等問(wèn)題，防止船吊超負(fù)荷工作。 9、在裝貨期間，一般都有商檢或港口指導(dǎo)人員在船，指導(dǎo)和幫助船方做好裝貨和綁扎加固工作。 10、貨物裝完后，在不需做貨物調(diào)整的狀況下，可以進(jìn)行甲板貨物的綁扎加固工作。首先是用鏈條綁扎加固，將原先已預(yù)備好的鏈條逐條翻上貨面，左右兩舷的鏈條逐

4、條對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行綁扎加固，有的是用松緊器進(jìn)行加固，有的是用液壓器或葫蘆收緊固定。 11、最終是綁扎鋼絲，是將原先已預(yù)備好的鋼絲放上貨面，逐條排列對(duì)準(zhǔn)后，用專(zhuān)用的綁扎鋼絲套進(jìn)單柄鐵滑車(chē)，收緊后固定連成一整體，一般都是分段綁扎加固后連體。 12、綁扎加固完畢后，在甲板貨面的兩舷各系上一根平安繩，是作為到船頭和甲板檢查工作所用，另，工作人員在作業(yè)或行走時(shí)要穿好專(zhuān)用的釘鞋，以防滑倒。 13、引水員的通道要有一條用木板或方木鋪釘成的平安通道，供接送引水員平安上下船使用。 14、若艙內(nèi)需同時(shí)裝載原木和成品木材時(shí)，不能將兩者裝載同一貨艙內(nèi)，以免因原木水份揮發(fā)造成成品木材貨損。 15、因部分木材會(huì)揮發(fā)有害氣體同時(shí)消耗氧氣，貨艙未經(jīng)充分通風(fēng)人員不得下艙檢查，以免發(fā)生危急。 16、木材裝卸作業(yè)時(shí)，由于