影響航空安全的人為因素

1、 影響航空安全的人為因素 隨著飛機的消失，交通運輸?shù)哪Ｊ桨l(fā)生了巨大的變化。航空運輸以便利、快捷的優(yōu)勢吸引著大量的旅客。世界間的距離隨之"縮短'，朝發(fā)夕至已成為不爭的事實，然而航空平安始終是困擾著人們選擇出行的一大難題。在航空運輸進展的初期，由于科學技術較為落后，因飛機本身的機械故障而引發(fā)的飛行事故居高不下，占據(jù)主要緣由。近幾十年來，隨著科學技術的不斷進展，新材料的大量使用，飛機已是高新科技的代表作，自身的平安系數(shù)不斷提高，由于人為因素而造成的航空事故比例大大增加。據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示近七成事故由人為緣由導致，成為制約航空平安的最大障礙。這一現(xiàn)象已引起業(yè)內(nèi)專家的高度重視，于是漸漸探究

2、出通過加強機組資源管理，從而有效降低人為因素的擔心全隱患，達到提高航空平安水平的目的。 航空平安是一個系統(tǒng)工程，包括人、機、環(huán)境三大環(huán)節(jié)，隨著科技的不斷進展，運行環(huán)境的不斷完善，人為因素已成為制約航空平安水平的首要環(huán)節(jié)。 影響航空平安的三大基本人為因素 一、技術因素： 眾所周知，航空器是諸多尖端科技的綜合產(chǎn)物，以高速平安的特點關心人類實現(xiàn)了很多幻想、縮短了世界各點之間的距離、加強相互之間的聯(lián)系、加速了社會文明的進展。在享受這些便捷的同時我們也應當意識到它的簡單性和挑戰(zhàn)性，航空人員是不同于一般群體的特別人員，航空器的特點打算了他們必需具備高度的專業(yè)素養(yǎng)和精湛的駕駛技術，不但要全面了解相關學科的專

3、業(yè)學問還要對航空器的工作原理諳熟于胸，不但要熟知各個系統(tǒng)還要在消失特別時的分析問題和解決問題的力量，不但要能夠嫻熟操縱飛機做各種機動而且還要能夠從容應對特別狀況的發(fā)生，發(fā)揚人的聰慧才智發(fā)揮飛機的最大性能從而確保航空平安。 從我國培育飛行人員模式的變化即可看出對從業(yè)人員要求的不斷提高，中國民航飛行學院是培育飛行員的搖籃，其前身僅為一般的技術?？茖W校，隨著民航的不斷進展?jié)u漸升格成一所綜合性本科學院，所培育的人才從單一的航空器"司機'到今日的高素養(yǎng)綜合型人才，除傳授綜合性的專業(yè)學問以外更加注意再學習力量的培育，以適應航空技術的不斷更新與進展，并以樂觀的態(tài)度去面對高新技術的不斷涌現(xiàn)，

4、從而有效合理的利用和再制造，為營造良好的人機環(huán)境、構建相互影響相互促進的良性循環(huán)，為航空平安與可持續(xù)進展奠定基礎。 從飛行員的后期培訓來看，近年來增加了新雇員培訓、公司運行政策培訓、應急訓練和定期復訓等，培訓體系已向系統(tǒng)化、職業(yè)化進展。教學模式也從師傅帶徒弟的閱歷型轉變到理論與實踐緊密結合的綜合型，側重于傳授技術而不是簡潔的技巧，全部這些轉變都為今后的航空平安儲備人才，有利于從根本上改善人為因素這一重大環(huán)節(jié)。 二、法規(guī)因素 航空法規(guī)是從事航空運輸?shù)男袨橐?guī)范，沒有法規(guī)不成方圓。從初始飛行學員到成熟的機長要經(jīng)受很多法規(guī)制度的培訓，其中包括飛行基本規(guī)章民航法公司運行手冊平安管理手冊及各自駕駛機型的使

5、用手冊快速檢查單等。全部這些都是保證航空人員在肯定的環(huán)境和范圍內(nèi)，合法合理地行使權利履行義務的行動指南，也就是我們所講的行為規(guī)范化和法制化。全部法規(guī)都是依據(jù)民航進展的需要從實踐中總結出來的珍貴閱歷，還有些是從慘痛的教訓中提煉出來的精華，作為一名職業(yè)的駕駛員必需充分學習并全面把握，知道什么可以做什么不行以做并且應當怎么做! 在熟知法規(guī)的基礎上更要求一名駕駛員要嚴守規(guī)章，不能明知故犯。在過去的歷史中有很多閱歷教訓，如不執(zhí)行檢查單導致機毀人亡、盲目蠻干致使國家和人民的生命財產(chǎn)患病重大損失，這樣的事例不勝枚舉，也正從反面印證了法規(guī)制度的嚴厲性和必要性。 然而僅僅做到熟知和嚴守法規(guī)制度還遠遠不夠，由于事

6、物在不斷的進展，法規(guī)制度只是過去行為的沉淀相對新奇事物具有滯后性，需要推陳出新不斷進展和完善。正如快速檢查單中所述：QRH不行能涵蓋全部的狀況，也不能代替駕駛員依據(jù)把握的學問而作出的良好推斷，為了獲得更高的平安性，駕駛員在特定的狀況下可以也應當偏離已有的標準程序并對其行為負責。這告知我們在面對新狀況時不應當局限于現(xiàn)有的閱歷和法規(guī)，要勇于探究和進取，沖破舊有法規(guī)的約束而獲得更高的平安性，這也正是法規(guī)制度進展和完善的必定過程，事物進展的客觀規(guī)律。 三、資源管理 人食五谷雜糧、有七情六欲，各具特色，屬世間最簡單的生命體，因具有思想性及社會性而不同于其它群體?，F(xiàn)代的航空器均配置多人制機組，如何正確處理

7、不同個體之間的關系，發(fā)揮出"1+12 '的功效，屬于駕駛艙資源管理討論的范疇。人無完人，金無足赤，是由事物的本性打算的。統(tǒng)計數(shù)字表明近年來發(fā)生的重大事故多為機組失誤造成，因而正確處理駕駛艙中個體之間的關系將對保證航空平安起到重大的促進作用。 (一)建立良好的溝通環(huán)境。 駕駛艙機組之所以設置為多人制，其根本緣由在于通過相互提示而彌補過失達到保證平安的目的。只有建立良好的溝通才能事半功倍。一個人發(fā)覺問題要讓全機組都知道，信息共享才能群策群力，一個人做事也要得到其他人的證明，防止決策失誤消失偏差。 (二)機組間合理分工。 通常一次飛行任務是由多個單元組成，涉及到運行的方方面面，以一

8、人之力難以完成，應當合理安排任務，發(fā)揚團隊精神，避開過度疲憊和無所事事，討論表明以上兩者都會降低人的境況警覺意識和主動參加的愿望，對飛行平安不利。良好的境況意識可以關心機組做出正確的決策，化險為夷。 (三)正確處理機組成員間的關系。 機組成員之間是相互協(xié)作相互信任相互協(xié)作的關系，應當相互敬重看法和建議。尤其機長更應當充分聽取機組成員的建議，廣泛收集相關信息，集思廣益作出最合理明智的打算。居高臨下，獨斷專橫的態(tài)度及做法在多人制機組間的協(xié)作上非常有害，可能會導致其他成員想到了不想提出來，看到了又不敢說出來，震懾于機長的所謂'權威'，對航空平安極為不利.營造和諧的駕駛艙環(huán)境及融洽的機

9、組成員間關系是我們應當努力追求的目標! (四)如何正確決策。 事故討論表明：大多數(shù)事故都是通過正確處理可以避開的!這就要求機組在遇到緊急狀況時能夠正確決策，否則功虧一簣，釀成殘禍!在這里向介紹一種簡潔快捷的決策程序，F(xiàn)ORDEC模式，它是德國漢莎航空公司多年討論成果。 F(FACTORS)因素：收集所處環(huán)境中可能影響推斷及決策的各種狀況; O(OPTIONS)選擇：針對目前狀況你可能面臨的各種選擇; R(RISKSBENEFITS)風險與利益：分析每一個選擇存在的利弊; D(DECISIONS)決策：通過以上步驟的分析與評估而作出打算; E(EXCUTE)執(zhí)行：對所做打算的詳細執(zhí)行步驟; C(CHECK)檢查：在執(zhí)行過程中進行檢查，如發(fā)覺有新的因素產(chǎn)生準時重新評估和決策。 總結 影響航空平安的三大人為因素包括：技術因素、法規(guī)因素和資源管