地鐵火災工況運作模式_第1頁
地鐵火災工況運作模式_第2頁
地鐵火災工況運作模式_第3頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、 地鐵火災工況運作模式 當?shù)罔F采納地面、高架形式時，火災工況疏散路徑較為簡潔，與其相匹配的防排煙運作模式可參照地面建筑的設計要求。當位于地下時，由于火災點的不同，形成人員疏散路徑及其相匹配的防排煙運作模式不同。主要分為：站臺層公共區(qū)火災、車軌區(qū)火災、站廳層公共區(qū)火災、設備管理區(qū)火災、區(qū)間隧道火災和幫助線段區(qū)間火災等幾種工況運作模式。 一、站臺層公共區(qū)火災工況運作模式 當站臺層公共區(qū)火災時，乘客通過樓梯和自動扶梯（此時自動扶梯為停止或上行）向站廳層公共區(qū)疏散，經(jīng)出入口至地面。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為： 1.開啟站臺層排煙。應盡可能開啟全部站臺層排風機，從站臺排煙，形成站臺層負壓。并開啟

2、站廳層送風機送風，使梯口形成1.5m/s的向下氣流，使站臺層煙氣不至漫延至站廳。 2.位于站廳自動檢票機門處于常開，同時打開位于非付費區(qū)和付費區(qū)之間全部欄柵門，使乘客無阻擋通過出入口疏散到地面。 3.確認本站火災后，應通過顯示或聲訊或人員管理等措施阻擋地面出入口處乘客不再進入車站。 4.確認本站火災后，掌握中心調(diào)度應使其他列車不再進入本站或快速通過，不停站。 二、車軌區(qū)火災工況運作模式 當車站車軌區(qū)發(fā)生火災時，往往是火災列車滯留在車站內(nèi)。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為： 1.當站臺層設有屏蔽門時，停車側應自動打開（如有故障，可開啟應急門）。 2.啟動車站站臺層相關排煙系統(tǒng)，盡所能排解煙氣。 3.對于典型的地下車站，一般設有大型事故風機，車軌區(qū)上部設有排風管，應啟動相關風機，盡所能排解該車軌區(qū)煙氣，形成車軌區(qū)負壓。并開啟站廳層送風機補風。 4.乘客從列車下到站臺層后經(jīng)樓梯和自動扶梯到站廳，再經(jīng)過檢票機口和欄柵門等通道，從出入口到達地面。 5.確認本站火災后，應阻擋地面出入口處乘客不再進入本站。 6.確認本站火災后，掌握中心調(diào)度應使其他列車不再進入本站或快速通過不停站。 三、站廳層公共區(qū)火災工況模式 當站廳公共區(qū)火災時，乘客由站廳通過出入口疏散至地面。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為： 1.站廳排煙，形成站廳公共區(qū)負壓，新風由出入口和站臺自然補入。 2.火

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論