德立達(dá)指出智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用幫助智能交通管理上新臺(tái)階

1、. 德立達(dá)指出 智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用幫助智能交通管理上新臺(tái)階隨著停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)生了很大的變化，客戶(hù)不再滿(mǎn)足于單一簡(jiǎn)單的車(chē)輛出入控制管理，對(duì)系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，包括處理速度、穩(wěn)定性、安全性、易維護(hù)性等等，個(gè)性化需求更是精彩紛呈。傳統(tǒng)的51系列單片機(jī)硬件平臺(tái)由于自身性能的限制，在如此快速的發(fā)展變化面前，已顯得越來(lái)越“力不從心”。停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的硬件平臺(tái)有必要進(jìn)行升級(jí)換代，促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展期。停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的日漸增多，許多大中型大廈、社區(qū)等都面臨著數(shù)百輛、數(shù)千輛車(chē)的日常管理工作。由于地面空間的限制，對(duì)常駐車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)輛的管理已成為各個(gè)大廈、

2、社區(qū)、企業(yè)迫切需要解決的難題。比如：車(chē)輛被盜被換現(xiàn)象，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；資金流失嚴(yán)重，管理人員、操作人員作假；惡意逃費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重（人情車(chē)放行，地霸車(chē)惡意逃費(fèi)等）；經(jīng)營(yíng)與管理成本較高；停車(chē)繁忙時(shí)排隊(duì)等候時(shí)間較長(zhǎng)；收費(fèi)狀況混亂，根本無(wú)法或及時(shí)了解財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)狀況；停放無(wú)序，亂停亂放，讓管理人員很頭痛；停車(chē)證（月票）難以控制，可轉(zhuǎn)借他人多次使用又很難發(fā)現(xiàn)；容易造假，給停車(chē)場(chǎng)投資者造成損失；與日益高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通不相協(xié)調(diào)，尤其是高檔小區(qū)、商務(wù)大廈等，形象較差。由此，自1995年中國(guó)大陸自主成功研制出第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)始，就拉開(kāi)了中國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理

3、行業(yè)的序幕，通過(guò)十多年的發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)發(fā)生了很大變化，到今天已經(jīng)歷了以下發(fā)展過(guò)程。1995年推出中國(guó)大陸的第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，其實(shí)只是完成簡(jiǎn)單的出入控制管理而已。1996年，行業(yè)中又成功設(shè)計(jì)出具有劃時(shí)代意義的完全自主的接觸式停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，完全具備目前停車(chē)場(chǎng)基本管理功能。該停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)新增有出卡機(jī)、LED顯示屏、數(shù)字車(chē)輛檢測(cè)器、語(yǔ)音提示等設(shè)備。1997年推出中國(guó)大陸自主研發(fā)的第一套非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。直到1999年，分別完成具有車(chē)輛圖像對(duì)比的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)等。此階段行業(yè)完成停車(chē)場(chǎng)出

4、入管理需求的基本探索，將停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)引入到了一個(gè)廣闊的空間。至今，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)已在全國(guó)各大中小城市廣泛使用。技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，從最初的采用8位51單片機(jī)到32位ARM7、ARM9處理器，以及64位工控機(jī)，從單機(jī)控制到多機(jī)分級(jí)集中控制；通訊方面從最初的RS485通訊，到以太網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通訊，從單一網(wǎng)絡(luò)通訊方式到多種不同網(wǎng)絡(luò)通訊集成；身份識(shí)別從簡(jiǎn)單的磁卡，到智能卡、電子標(biāo)簽、紙票、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別等多種方式，從過(guò)去單一身份識(shí)別方式到多種識(shí)別方式組合，如智能卡和車(chē)牌識(shí)別相結(jié)合，極大地提高了停車(chē)場(chǎng)的安全；軟件方面從過(guò)去的匯編、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C語(yǔ)言，從過(guò)去的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)

5、，到現(xiàn)在面向?qū)ο?、分層、模塊化設(shè)計(jì)。 nextpage經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，市場(chǎng)上已經(jīng)形成集高中低不同系列的產(chǎn)品，能滿(mǎn)足廣大客戶(hù)不同的需求?；贏RM9+Linux技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，有效地解決了大型車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、多車(chē)場(chǎng)管理、網(wǎng)絡(luò)化、分級(jí)集成控制的要求，這將停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)帶入了一個(gè)新的應(yīng)用層次。新技術(shù)平臺(tái)的引入初級(jí)階段的停車(chē)場(chǎng)需求，主要是完成車(chē)輛進(jìn)出控制管理，隨后逐漸與安防行業(yè)掛鉤，發(fā)展到管理車(chē)輛的停放與出入口通行等的安全。隨著時(shí)間的推移，人們關(guān)于停車(chē)場(chǎng)管理的意識(shí)逐漸形成，車(chē)場(chǎng)的管理需求也越來(lái)越多。初級(jí)的停車(chē)場(chǎng)控制設(shè)備由于管理的需求較少，相對(duì)于現(xiàn)在，其所需要的技術(shù)支撐資源就少得多，性能要求也要簡(jiǎn)單

6、些，比如90年代初期，停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)剛啟蒙時(shí)，車(chē)輛不多，車(chē)流量較低，此時(shí)對(duì)控制器的CPU運(yùn)算速度要求不高、ROM/RAM存儲(chǔ)容量要求也不大，對(duì)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)是否可脫機(jī)管理，只需要做到在線(xiàn)即可，管理軟件界面也簡(jiǎn)單，不需要豐富的元素。 90年代后期，停車(chē)場(chǎng)的管理需求呈現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，部分用戶(hù)要求能夠管理收費(fèi)、車(chē)輛圖像對(duì)比，此時(shí)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)開(kāi)始步入成長(zhǎng)期，只是技術(shù)平臺(tái)仍然在8位MCU（單片機(jī)）的層次上。到2002年時(shí)，8位MCU（單片機(jī)）控制器在滿(mǎn)足停車(chē)場(chǎng)需求方面已逐漸出現(xiàn)不堪負(fù)荷的情況，因此，需要新技術(shù)平臺(tái)的思想就開(kāi)始在行業(yè)中萌生。2002年以后，新技術(shù)平臺(tái)的研究在行業(yè)一些較大的企業(yè)中開(kāi)始立項(xiàng)，如X86技

7、術(shù)平臺(tái)的研究，以及ARM技術(shù)引入。將新一代產(chǎn)品硬件平臺(tái)定位為ARM處理器，主要考慮其優(yōu)越的性?xún)r(jià)比，性能方面具有32位RISC指令體系，運(yùn)算速度快、集成網(wǎng)絡(luò)芯片、可控制的需求資源能力，從而使系統(tǒng)的框架、設(shè)計(jì)思想獲得了變革的機(jī)會(huì)，產(chǎn)品性能大大提高，可以給停車(chē)場(chǎng)管理帶來(lái)更多的便利，給客戶(hù)更多的選擇。目前ARM7的價(jià)格與51單片機(jī)價(jià)格非常接近。在客戶(hù)獲得高性能產(chǎn)品同時(shí)，成本不會(huì)增加。新技術(shù)平臺(tái)下產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)今天，32位ARM技術(shù)平臺(tái)下的停車(chē)場(chǎng)控制管理系統(tǒng)融合了先進(jìn)的安保技術(shù)和成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，無(wú)論對(duì)獨(dú)立的小系統(tǒng)、或者綜合聯(lián)網(wǎng)的大型系統(tǒng)都能夠提供全功能靈活的安防解決方案。系統(tǒng)可以將車(chē)場(chǎng)出入管理、計(jì)費(fèi)管理、自動(dòng)

8、識(shí)別以及視頻監(jiān)視結(jié)合為一體，集成了LED顯示屏、出卡機(jī)、吞卡機(jī)、語(yǔ)音、對(duì)講等系統(tǒng)，可以管理IC卡、ID卡，可以管理嵌套車(chē)場(chǎng)，并完成大小車(chē)場(chǎng)不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)收費(fèi)管理，總體來(lái)講，系統(tǒng)具有以下特征。適用性首先，具備市場(chǎng)流行的導(dǎo)向型、導(dǎo)航式菜單和樹(shù)型結(jié)構(gòu)風(fēng)格，易懂，易于操作。系統(tǒng)內(nèi)置多種通訊格式，PPP(UDP/IP)、CONTACT ID 、X.25等，可以為用戶(hù)提供多種功能。注重人的行為方式設(shè)計(jì)，為管理提供了多種選擇，提供設(shè)備、事件的監(jiān)測(cè)。出入安全記錄的保存方式極為安全，為異常放行控制、信息編輯、卡片檢測(cè)、圖像對(duì)比、收費(fèi)管理、換班管理、車(chē)牌預(yù)置、免費(fèi)車(chē)輛等提供了快捷方便的管理手段。nextpag

9、e先進(jìn)性出入口控制器采用ARM嵌入式微處理技術(shù)，其32位精簡(jiǎn)指令（RISC）體系及高速主頻，大大加快了系統(tǒng)對(duì)信息處理的速度，可支持多種嵌入式操作系統(tǒng)；MCU集成了網(wǎng)卡芯片，可直接支持IP網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的通訊速率可達(dá)100M bps；豐富的外部資源，保證了系統(tǒng)良好的擴(kuò)展性。基于上述特點(diǎn)，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活，其先進(jìn)性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：組網(wǎng)方便、靈活，符合現(xiàn)代結(jié)構(gòu)化布線(xiàn)要求，系統(tǒng)擴(kuò)展性?xún)?yōu)良，遠(yuǎn)程控制能力強(qiáng)。系統(tǒng)具有安裝簡(jiǎn)便、管理容易的特點(diǎn)，適合于各種形式或規(guī)模的應(yīng)用；采用TCP/IP通信協(xié)議，可以直接與各種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)兼容組網(wǎng)，站點(diǎn)的擴(kuò)展和站點(diǎn)上終端功能的擴(kuò)展，十分簡(jiǎn)單、容易；通過(guò)以太網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)，與局域

10、網(wǎng)、廣域網(wǎng)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)分權(quán)限控制；系統(tǒng)具有強(qiáng)大的圖形應(yīng)用軟件，使各種符號(hào)和圖像能顯示在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控界面中?，F(xiàn)場(chǎng)的圖形表可用于實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制，直接從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控界面中實(shí)施所有功能。如需要，用戶(hù)可以選擇隨時(shí)或在發(fā)生異常時(shí)通過(guò)快捷鍵控制和管理事件的發(fā)生；系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，代表數(shù)據(jù)處理中心的核心處理部分與連接外設(shè)的I/O部分隔離或分離，使得系統(tǒng)的安全性大大提高，擴(kuò)展容易、維護(hù)簡(jiǎn)便；管理中心與停車(chē)場(chǎng)出入控制管理分離，更利于用戶(hù)的多級(jí)別安全管理，也便于系統(tǒng)的集成擴(kuò)展；系統(tǒng)采用多層獨(dú)立互訪(fǎng)架構(gòu)，各功能和應(yīng)用模塊獨(dú)立，在保證數(shù)據(jù)通訊速度快的同時(shí)，使得數(shù)據(jù)安全性特別高。實(shí)時(shí)性能實(shí)時(shí)顯示所有事件，能記

11、錄和跟蹤所有登錄、離線(xiàn)、通信狀態(tài)的改變、人員操作以及數(shù)據(jù)庫(kù)更新。所有的視頻、數(shù)據(jù)庫(kù)修改、事件和操作員操作都帶有時(shí)間戳，并以實(shí)時(shí)的方式顯示在窗口上。窗口中有一個(gè)分割區(qū)可供操作員滾動(dòng)查找以前所發(fā)生的事件。開(kāi)放性標(biāo)準(zhǔn)化及開(kāi)放性是信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。遵循國(guó)際上通行的通信協(xié)議，應(yīng)用軟件盡量采用已商品化的通用軟件，以減少二次開(kāi)發(fā)的工作量和利于日后的使用和維護(hù)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用標(biāo)準(zhǔn)SQL大型多用戶(hù)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，提供Excel標(biāo)準(zhǔn)文件格式的導(dǎo)入與導(dǎo)出?？梢酝耆ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)向卡資料數(shù)據(jù)庫(kù)提取卡基礎(chǔ)信息，并轉(zhuǎn)換為自己的一卡通系統(tǒng)運(yùn)作數(shù)據(jù)庫(kù)，并根據(jù)用戶(hù)要求隨時(shí)進(jìn)行更新。擴(kuò)展性系統(tǒng)支持多種通訊方式，可實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備之

12、間的互聯(lián)，為集成奠定了良好的基礎(chǔ)；選擇標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的部件，能保護(hù)目前運(yùn)行系統(tǒng)的投資，提供簡(jiǎn)單、廉價(jià)的升級(jí)途徑。系統(tǒng)的功能可以伴隨用戶(hù)需求的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，從而避免了用戶(hù)在系統(tǒng)擴(kuò)展中的重復(fù)投入。用戶(hù)可以從單一的工作站開(kāi)始建立系統(tǒng)，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展系統(tǒng)。系統(tǒng)先進(jìn)的模塊化結(jié)構(gòu)可以讓用戶(hù)按照實(shí)際的需要任意地進(jìn)行系統(tǒng)定制。 nextpage易操作性管理軟件采用人們熟悉的窗口，以能給用戶(hù)提供安全、方便、快捷為準(zhǔn)則，用多媒體監(jiān)控，友好界面，方便準(zhǔn)確地提供豐富的信息，幫助和提示操作人員進(jìn)行操作，易學(xué)易用，保證不同層次的操作者都能熟練操作該系統(tǒng)?？煽啃耘c安全性系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上從多維度、多種方式來(lái)保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行和安

13、全性。系統(tǒng)采用兩種方式認(rèn)證操作用戶(hù)，一種是對(duì)普通用戶(hù)采用“XX+密碼”，這可滿(mǎn)足大部分客戶(hù)要求，對(duì)一些安全級(jí)別要求更高的用戶(hù)，系統(tǒng)提供了“卡+密碼”的方式進(jìn)行認(rèn)證，因此系統(tǒng)可以根據(jù)用戶(hù)的安全級(jí)別要求靈活配置選擇；系統(tǒng)提供詳細(xì)的操作日志和錯(cuò)誤日志記錄，確保用戶(hù)操作留下痕跡，可供事后稽查，防治內(nèi)部人員破壞；為防治非法進(jìn)入系統(tǒng)并竊取資料，系統(tǒng)對(duì)通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行高安全級(jí)別的加密處理；為保證車(chē)輛的進(jìn)出和停放安全，系統(tǒng)提供車(chē)輛圖像對(duì)比、車(chē)牌對(duì)比等手段；模塊化設(shè)計(jì)，各子系統(tǒng)完全相互獨(dú)立，發(fā)生故障時(shí)互不影響，以確保故障最小化。系統(tǒng)所有設(shè)備采用分布式控制，在網(wǎng)絡(luò)通信故障時(shí)，仍能繼續(xù)按照預(yù)先設(shè)定的工作模式工作，已發(fā)卡員工可照常使用，故障期間員工刷卡記錄暫存于應(yīng)用服務(wù)器。一