汽車故障診斷與維修試卷參考答案

1、汽車故障診斷與維修 試卷 （一）答案一、 填空1. 24 26 2.間隙 過盈 3.離心力 平穩(wěn) 供油量 4.中間軸 中間軸 5.0.030.04 6.怠速 加濃 加速 7.進排氣 機械 8.機械效率 壓力 9.2-4 2-6 6-8 10.±1 二選擇1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A 三、判斷1、× 2、 3、× 4、× 5、× 6、 7、× 8、 9、× 10、× 四、簡答題1.(1)機油粘度過大。(2)限壓閥調整不當。(3)機油表或機油壓力表感

2、傳器不良造成誤指示。2.(1)變速器內缺油或潤滑油變質。(2)軸承磨損松曠。(3)齒輪牙齒或軸上鍵槽嚴重磨損,使其嚙合不正確。(4)齒面金屬剝落或輪齒斷裂。3.主供油裝置的作用是除了怠速和極小負荷外的所有工況都起供油作用,目前廣泛采用的是降低主量孔處真空度的方案,即主供油裝置。 4.因為：(1)傳動比大。(2)采用它激的激磁方法。五、綜合題1. 六缸四行程發(fā)動機工作2. .現象：(1)怠速和中速時響聲比較明顯；(2)發(fā)動機轉速變化時,響聲的周期也變化；(3)發(fā)動機溫度升高后,響聲不減弱；(4)某缸“斷火”后響聲減弱或消失,當恢復工作時的瞬間,出現明顯的響聲。原因：(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合

3、松曠；(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。汽車故障診斷與維修 試卷（二）答案一、填空題1、 容易出現過載 、20A 2、 就車方法 、外接儀器 3、用來檢查電控元件電路的通斷4、解碼器、多功能的診斷檢測 5、線路圖_、_線束圖_、_原理圖_ 6、點火正時7、_空擋啟動開關_ 8、負荷_、_轉速_車速_比。 9、 儲液 干燥 過濾 檢視10、關閉 11、開關 或 繼電器 12、 數據流分析 13、有電源測試燈_、_無電源測試燈。14、專用診斷儀_、_通用診斷儀_ 15、連接器端子_、_搭鐵線_ 16、進氣量17、動力轉向開關閉合將使發(fā)動機負荷增加 18、相同轉速 、_相同方向_、直接擋_19、氣

4、態(tài) 、 液態(tài) 20、冷凝器 蒸發(fā)器 21、開關 和 繼電器 22、 多點 23、_指針式萬用表_、 數字式萬用表_。 24、串聯_ 25、_ VAG1551或VAG1552。26、_執(zhí)行某項控制功能_。 27、確保發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉_。 28、增大_、_降低_29、 制冷劑 空氣 。 30、 車身ECU、 前乘客門鎖電機 、 后門鎖電機 、三、判斷題1、在裝用電子線路的現代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。（ × ）2、噴油器電阻值一般應在1318或35之間 （ × ）3、選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進行選擇。（× ）4、

5、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進行試火或斷缸實驗。（ ） 5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-的汽車，只需一臺儀器即可調出各汽車制造公司生產的各型汽車故障碼。（ ）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內容。（ ）7、在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統(tǒng)中。（ ）8、根據換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。( × )9、辛普森齒系的特點是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。(×)10、制動時，制動踏板會輕微震動，這是ABS起作用的正常現象。 （× ）11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合

6、適的量程），將表筆正級接至被測元件正級，負極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點的電壓以及元器件的電壓降 （ × ）12、一般故障檢測時先檢測電控部分，再檢測機械部分 （ × ）13、單點噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（× ）14、在發(fā)動機出現故障時，應先對發(fā)動機管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ） 15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調取故障碼。（× ）16、電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（ ）17、空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。（ ）18、AT中制動器的作

7、用是把行星齒輪機構中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉。( × )19、在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機構的輸入軸共用一條軸線。(×)21、電控發(fā)動機故障診斷時應先外后內、由淺入深（ ）22、發(fā)動機不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（ × ）23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務。（ ）24、歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（ ） 25、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（× ） 26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（× ）2

8、7、發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。 （× ）28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數進行調整的。(× )29、具有四個前進檔的電控自動變速器，應該具有四個電磁閥。(×)30、空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯的二極管是為了整流。( × )三、單項選擇題1-10 BBBCD CCCBD 11-20 ACBCA ADDBB 21-30 BAACA BDCCC31-40 ACABC DDCCB 41-50 ADDCC BBBCD 51-60 ACCAD CCDCC四、問答題（共56分，每題8分）1、答：1）具備一定

9、的電工電子基礎，熟悉汽車電器與電子設備的結構與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線路的結構特點； 2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、 1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點火系統(tǒng)（正時、火花塞等）；3）用真空表檢查進氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測，進行數據流分析，是否排除故障并進行試車確認。3、答：信號模擬檢驗儀可以模擬發(fā)動機控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時，按調取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是

10、傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進一步診斷。此時，只要利用信號模擬檢驗儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動機工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應端子將信號輸入，此時，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。4、答：開環(huán)控制系統(tǒng)-ECU根據傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制，但不去檢測控制結果；閉環(huán)控制系統(tǒng)-在開環(huán)的基礎上對控制結果進行檢測并反饋給ECU。5、答：安全檢測是按照國家相關法規(guī)定期檢測車輛的安全環(huán)保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測的重點是燈光、安全裝置、防

11、護裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，一般設備簡單，不作具體數據顯示及故障分析，檢測速度快，效率較高；綜合性能檢測主要是針對汽車的技術性能及技術狀況進行診斷分析，對車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據，一般設備先進復雜，自動化程度高，并且可以為科研、教學、設計、制造和維修部門提供科學的依據。6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號類型，用萬用表檢測時應置于何檔位。7、答：在制動時輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉。如果該減速度超過設定的值，控制器就會發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動壓力，直到抱死的可能消

12、失為止。為防止車輪制動力不足，必須再次增加制動壓力。在自動制動控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運動是否穩(wěn)定，應通過調節(jié)制動壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動力最大的滑轉范圍內。8、答：1）外觀檢查法；2）儀表檢測法；3）通路與電阻的檢查；4）ECU及傳感器等的檢查。9、答：1）檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查點火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。10、答：包括點火系參數（如點火提前角、點火波形等）檢測、無負荷測功、單缸動力性檢測、轉速穩(wěn)定性分析、溫

13、度檢測、進氣管真空度檢測、起動系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。11答：1） 接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2） 存儲、計算、分析處理信息。3） 輸出執(zhí)行命令4） 自我修正功能 12答：能承擔車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動機功率和點火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項目的檢測任務。13、答：壓力調節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質量的控制只是時間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時間，此時噴油壓力的大小直

14、接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動機保持良好的工況，必須利用燃油壓力調節(jié)器，使燃油分配管內油壓與進氣歧管內氣壓的差值保持常數。14答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，計算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制動時，一旦發(fā)現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節(jié)器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動，由于低速踩制動時，電腦監(jiān)測到速降幅度不大，ABS泵不會收到啟動的指令。五、案例分析題1冷氣不夠涼，檢測在發(fā)動機2400rmin時，高壓壓力為12MPa，低壓壓力為011MPa，貯液器至蒸收器的冷氣管結霜，請回答下列問題：（

15、1）此現象表明制冷劑添加不足。( ) （判斷，對打“”，錯打“×”）（2）做制冷試驗時，空調風機應處于 最高檔 位，溫度調至 最低檔 位。（3）正常制冷情況下，貯液器的觀察窗應能見到( B )現象。A清澈透明； B初時極少量氣泡，后沒有氣泡；C持續(xù)大量氣泡；D初時極少量氣泡，后氣泡增多；（4）在發(fā)動機運轉工況下，添加制冷劑應從 低壓 端注入。2某95年款本田雅閣22L轎車，其空調系統(tǒng)一直工作良好，在剛進入夏天時逐漸感覺制冷效果差，經檢測高、低壓管路壓力均偏高，請回答下列問題(見圖42)：（1）膨脹閥的作用是( A )。A節(jié)流；B膨脹；C除水分過濾；D增壓。（2）在作空調性能檢測時，應

16、注意發(fā)動機轉速 1800轉 。（3）此故障說明制冷系統(tǒng)內的制冷劑過多。( )（判斷，對打“”，錯打“×”）（4）當汽車高速行駛時，制冷良好，中、低速制冷效果差說明( B )。A冷凝器臟堵；B空調電子扇不工作；C膨脹閥故障；D蒸發(fā)器臟堵。3某98年款捷達轎車，其空調制冷良好，在很長一段時間不使用后，最近開空調，既使把風機開關旋至高速檔，仍感覺風量不大，冷氣不足，經檢修空調系統(tǒng)無泄漏現象，請回答下列問題：（1）風機電機損壞，會造成上述故障。( )（2）蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用3PTC元件。( × )（3）造成冷氣不足的原因有( A B C )。A冷氣蒸收過濾器嚴重臟堵； B蒸發(fā)

17、器表面臟；C長時間開空調蒸收器表面結冰；D冷凝器風扇不工作。（4）冷凝器電子扇的運作是由( A B C )。A發(fā)動機冷卻水溫開關；B空調管路壓力開關；C風機開關； DAC開關汽車故障診斷與維修 試卷（三） 答案一、填空題1.過濃、過晚 2、100 3、-175mv到75mv之間、850mv。4、會適當增加、增加、發(fā)動機控制模塊、沒有閉環(huán)控制程序、閉環(huán)控制的條件沒有滿足。5、會適當減小、降低、發(fā)動機控制模塊、沒有閉環(huán)控制程序、閉環(huán)控制的條件沒有滿足。6、單位時間內的噴油量是否符合要求、噴油器的噴射角度是否合適、噴油器是否泄漏7、由于點火系統(tǒng)的原因而造成缺缸、由于燃油噴射系統(tǒng)的原因而造成缺缸、由于

18、汽缸壓縮不良而造成缺缸、由于真空泄露而造成缺缸8、點火能量、混合氣的濃度、汽缸壓力9、每缸的汽缸壓力是否都達到量的要求、各缸的壓力是否均勻10、適當的減少、增大11、丙烷氣體測試法、猛踏油門測試法二、簡答題1、溫度測試法、氧傳感器信號測試法、尾氣分析測試法2、（次級點火波形的并列顯示功能）和（發(fā)動機綜合分析儀的功率平衡檢查功能）。3、（三元催化反應器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)）、（早期燃油揮發(fā)控制系統(tǒng)）、（二次空氣噴射系統(tǒng)）、（曲軸箱強制通風系統(tǒng)）。4、（1）測量發(fā)動機進氣歧管的真空度，鑒別發(fā)動機機械系統(tǒng)（例如進氣、排氣系統(tǒng)）的工作是否正常；（2）測量特定靠真空操作的執(zhí)行系統(tǒng)的工作是否正常.5、

19、(1）測量噴油量是否符合要求； （2）測量噴油角度是否合適；（3）測量密封性是否良好；6、（1）可以測試發(fā)動機在特定工況條件下，發(fā)動機的點火提前角是否滿足技術要求；（2）檢查高壓點火系統(tǒng)的工作是否正常（即是否缺火）。三、問答題1、（1）混合氣的濃度不合適1）混合氣過濃：汽油供給系統(tǒng)的壓力過高；/噴油器的孔徑過大，例如磨損、型號不對；/噴油器的脈沖寬度過大。2）混合氣過?。浩凸┙o系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過小。3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動機本身設計的缺陷。（2）、混合氣的總量不足1）空氣濾清器堵塞；2）進氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性

20、不良。（3）點火系統(tǒng)的工作性能不好1）點火能量不足；2）點火正時不準，包括正時過早、正時過晚、點火錯缸。（4）汽缸壓力不足：1）進氣阻力過大；2）汽缸的密封性不好。（5）發(fā)動機機件裝配過緊（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。2、1）現象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現異常。2）原因：（1）輪胎氣壓不符合要求。（2）輪胎長期未換位；（3）輪胎質量不合格；（4）輪胎螺栓松動；（5）前輪定位不正確；（6）輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠；（7）縱、橫拉桿或轉向器松動；（8）鋼板彈簧U形螺栓松動；（9）鋼板彈簧及其銷松曠；（10）前輪徑向圓跳動或端面圓跳動過大；（11）前輪旋轉質量不平衡；（12）前輪擺頭；（13）

21、前軸剛度不足；（14）前軸或車架縱向中心垂面不垂直或車架兩邊的軸距不相等。（15）前軸或車架彎、扭變形；（16）轉向橫拉桿或轉向橫拉桿臂剛度不足；（17）前輪放松制動后回位慢或制動拖滯；（18）轉向梯形不能保證兩前輪純滾動，出現過多轉向或不足轉向；（19）經常超載、偏載、起步過急、高速轉彎或制動過猛；（20）經常行駛在拱度過大的路面上。3、轉向盤自由行程過大故障原因原因：（1）轉向盤與轉向軸的連接松曠；（2）轉向器內主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；（3）轉向器垂臂軸與垂臂的連接松動；（4）縱、橫向拉桿的球頭連接松動；（5）縱、橫向拉桿臂與轉向節(jié)的連接松動；（6）轉向節(jié)與主銷配合松

22、曠；（7）輪轂軸承松曠。四、單項選擇題1、B；2、B；3、C；4、B；5、A.；6、B；7、C；8、C；9、A；10、A；11、C；12、C；13、B；14、C；15、B；16、A；17、B； 18、D；19、A；20、A；21、B；22、B；23、B；24、A；25、B；26、D；27、C；28、B；29、B；30、D汽車故障診斷與分析 試卷 （四）答案一、填空題1、部分 完全 2、檢查 分析 3、高壓電 損壞4、原因 程度 5、升高 響聲 6、過低 變質7、發(fā)抖 異響 8、失效 跑偏 9、曲軸 連桿10、內 外二、判斷題1、× 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、×

23、 9、 10、11、× 12、 13、 14、 15、 16、× 17、× 18、× 19、 20、三、選擇題1、C 2、A 3、A 4、A 5、B 6、B 7、C 8、B 9、C 10、C11、A 12、B 13、A 14、A 15、A 16、C 17、C 18、C 19、C 20、B21、C 22、C 23、A 24、B 25、C 26、A 27、B 28、C 29、B 30、A31、B 32、A 33、B 34、A 35、C 36、C 37、A 38、B 39、A 40、B四、簡答題1、答：可分為轉動配合、滑動配合、密封、導電和嚙合五個部分。2、答：有四個。、噴油時間過遲；、氣缸進水；、氣缸壓力過低；、柴油內含有水份。3、答：、嚴守操作規(guī)程，注意安全。、正確使用工具和量具。、螺栓、螺母緊固可靠，開口銷