稀漿封層施工工藝

1、乳化瀝青稀漿封層工藝乳化瀝青稀漿混合料是指用適當級配的石料或砂為骨料，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時加入一定量的粉料(水泥、粉煤灰、礦粉)、添加劑后和水按一定比例拌和而成的，具有流動狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過稀漿封層車連續(xù)、均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護層或磨耗層。稀漿封層混合料在水分蒸發(fā)干燥硬化成型后，其外觀與細料式瀝青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技術(shù)性能，是一種瀝青路面養(yǎng)護用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)。一、稀漿封層特點：用陽離子乳化瀝青拌制稀漿混合料時，瀝青乳液中的瀝青微粒表面帶有正電荷，濕礦料表面帶有負電荷。由于異性電荷相吸的原因，瀝青微?？赏高^礦

2、料水膜，牢固地吸附在礦料表面。若采用陰離子乳化瀝青，在拌和稀漿混合料時，在礦料中若加入水泥或石灰粉。礦料表面附有鈣、鎂離子，帶正電荷，瀝青與礦料的粘結(jié)力同樣得到提高。攤鋪稀漿封層混合料時，只要原路面清掃細潤，稀漿中瀝青微粒能與原路面上露出的礦料很好地粘結(jié)，稀漿能透到路面縫隙中去，加強與原路面的結(jié)合，在拌和稀漿混合料時，加入的水對瀝青乳液起到了稀釋的作用，降低了瀝青乳液的粘度，使之有著更好的流動分散性，使瀝青微粒完全地均勻裹覆在所有礦料的表面上，形成一定厚度的瀝青薄膜，既有足夠的結(jié)構(gòu)瀝青粘附礦料，又無過多的自由瀝青降低混合料熱穩(wěn)定性和強度。稀漿封層主要特點如下：(1)防水：稀漿混合料的骨料粒徑較

3、細，并且具有一定的級配，乳化瀝青稀漿混合料成型后，它能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實的表層，防止雨水或雪水滲入基層。(2)防滑：由于乳化瀝青稀漿混合料攤鋪層較薄，并且其級配中的粗料分布均勻，如果瀝青用量合適，不會產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，路面具有良好的粗糙度，摩擦系數(shù)明顯增加，抗滑性能好。（3）耐磨耗：由于陽離子乳化瀝青對酸、堿性骨料都具有良好的粘附性，因此稀漿混合料可選用堅硬的耐磨的優(yōu)質(zhì)礦料，因而可已得到很好的耐磨性，延長路面的使用壽命。（4）填充作用：乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水分，拌合后呈稀漿狀態(tài)，具有良好的流動性，這中稀漿有填充和調(diào)平作用。Dui8路面細小的裂縫和路面松散脫落造成路面不平，

4、可用稀漿封層處治，改善路面平整度。（5）施工成本低：相對于熱料攤鋪而言，由于是常溫施工，無需加熱，而且施工速度快，節(jié)省人力、物力、財力，經(jīng)濟性好。（6）不足：稀漿封層不能補救由于路基強度和穩(wěn)定性能不佳而引起的路面開裂和變形，也布不能改善瀝青路面因由過多而引起的泛油，稀漿封層還需要早起養(yǎng)護，對原材料的適配性要求較高，對于不能封閉交通的路段，不能提供原材料的情況，不宜采用稀漿封層施工。二稀漿封層結(jié)構(gòu)分類機選擇在道路工程中常用的乳化瀝青陽離子型，而根據(jù)破乳速度又分為快裂（RS）、中裂（MS）、和慢裂（SS），用于稀漿封層的乳化瀝青一般是慢裂型的，而且目前已使用陽離子型為主。稀漿封層前要針對封層路面的

5、路況及交通量等情況確定稀漿封層的結(jié)構(gòu)類型。國際稀漿封層協(xié)會（ISSA）,把稀漿封層分為三種類型：細封層類型（ES-1），中封層（ES-2），粗封層（ES-3）。細粒式乳化瀝青稀漿封層，由于其礦料級配非常細，其最大偶的用車是填補裂縫，拌制這中混合料時，瀝青用量要多一些，以增強他們的粘結(jié)力，這種稀漿封層混合料可用于由裂縫路面的第一層封層，以填補裂縫后再鋪第二層中粒式稀漿封層，或在中粒式稀漿封層上作第二層磨耗層，這種稀漿封層還可以用于粒料基層的上封層。中粒式乳化瀝青稀漿封層，是一種應(yīng)用普通的稀漿封層，該混合料中有足夠的細料可填補裂縫，同事又有較粗的集料可承擔(dān)交通量，因此有相當寬的應(yīng)用范圍。它可以在粗

6、粒式封導(dǎo)能上能下作上封層，但是這種封層不能用于主干線公路上的單層表處，若用于升級配的瀝青碎石上封層是相當成功的。粗粒式乳化瀝青稀漿封層，一般可用于重交通道路的上封層，適用于溫度變化大的地區(qū)，也可以用于粒料基層上的多層封層，一般在多層封導(dǎo)中用于下面的一層。三稀漿封層各種材料的作用稀漿混合料的主要組成料時骨料、乳化瀝青和水，還可根據(jù)需要適當?shù)奶砑拥V物填料和化學(xué)劑，所有的材料都有各自特定的要求，應(yīng)遵照相關(guān)規(guī)范要求選擇。(1)、乳化瀝青乳化瀝青是稀漿混合料的重要組成部分，他用來裹附骨料，最終作為粘結(jié)料存在于稀漿封層中。在道路工程中常用的乳化瀝青有陽離子型和陰離子型，而根據(jù)破乳速度又分為快裂（RS）、中

7、裂（MS）、和慢裂（SS），用于稀漿封層的乳化瀝青一般是慢裂型的，而且目前已使用陽離子型為主。（2）、骨料骨料是稀漿混合料的重要組成部分，它形成了礦物骨架。通?？捎糜跓釣r青施工的石料均可用于稀漿封層，如石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖等。用于稀漿封層的骨料首先滿足特定的級配要求，其次應(yīng)干凈、堅硬、完全破碎，外觀均勻，還須控制泥土含量即砂當量，泥土含量越高，危害越大。根據(jù)稀漿封層路面所使用石料級配類型，可將其分為細封層、中封層和粗封層三種類型。（3）水誰也是稀漿混合料的重要組成部分，它影響混合料鄂工作特性。稀漿混合料中的水友三個來源：骨料中的水、乳化瀝青的水和預(yù)濕骨料的水。（4）礦物填料礦物填料的使用主要

8、有三個目的：、改善骨料級配； 、促進稀漿混合料的穩(wěn)定性；、調(diào)劑破乳速度；礦物填料被認為是骨料的一部分，其用量一般是礦物骨料總量的0.5%2%,使用最多的填料時水泥，其次是石灰，這兩種填料具有化學(xué)活性的，也可使用石灰石粉，但是它只能調(diào)整礦料的級配。（5）添加劑添加劑的作用是調(diào)節(jié)拌和時間和破乳速，與填料的不同之處是可溶于水，不改變骨料的級配。常用的添加劑可分為倆大類：無機鹽類和表面活性劑類。四、技術(shù)要求乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是利用乳化瀝青、骨料、礦粉、水、水泥、添加劑的那個無聊，集中載于稀漿封層機，并通過封層機本身實現(xiàn)按一定得比例拌和成糊狀流動均勻地稀漿混合物并將其均勻地攤鋪到路面上，形成密室、堅固

9、、耐磨的表面封層。該封層凝固快，施工數(shù)小時內(nèi)就可以開放交通，通過交通車流量的反復(fù)碾壓后，表面自然光滑平整并且增加了密實度。礦料在稀漿封層混合料中起骨架作用，其最大粒徑有稀漿封層的厚度決定，礦料要有良好的級配，材質(zhì)要堅硬耐磨表面粗糙，不含泥土雜物和超徑顆粒，砂當量試驗應(yīng)低于45%。填料主要是改善礦料級配，提高稀漿封層的穩(wěn)定性，調(diào)整破乳的速度，提高封層的強度。填料可分為化學(xué)活性填料，如水泥、石灰粉等，不具有化學(xué)活性的填料一般是指一般礦粉等。選用填料主要考慮填料與礦料、乳化瀝青的反應(yīng)及相容性，應(yīng)有利于稀漿封層混合料的拌和、攤鋪和成型。采用的填料是水泥，其次是石灰粉等。使用礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路

10、面施工技術(shù)規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定。水主要是調(diào)整稀漿混合料的稠度，使其具有良好的拌和及攤鋪條件。水量的多少取決骨料的級配，原路面狀況、施工氣候等因素。水量不足稀漿流動性差，不易灌縫、找平、與原路面結(jié)合不牢。水量過多，稀漿側(cè)離析流淌，降低油石比，影響封層質(zhì)量。為此，施工中要嚴加控制水量。合理的希漿封層配合比，是保證封層質(zhì)量的前提，試驗的目的是為了：、檢驗組成材料之間的兼容性； 、合理的油石比；、最短的養(yǎng)護時間；、檢查混合料的抗水性能。所以必須做以下混合料試驗：（1）、拌和試驗。將稀漿混合料的組成成分按一定的比例混合攪拌，觀察攪拌過程中的象，確定可拌和的時間，礦粉礦粉填料或液態(tài)添加劑的使用，檢驗乳化瀝青和

11、石料的兼容性，判斷是否適于攤鋪。此試驗應(yīng)在預(yù)計的施工期間最高氣溫下進行。（2）、粘結(jié)力試驗。將稀漿混合料制成小圓餅狀的試件，在養(yǎng)護過程中的特定時間點使用粘結(jié)力試驗儀在試件表面時間扭矩。要求可開放交通的最小扭矩為20kg.cm。（3）、濕剝落試驗。判斷混合料抗水破壞的能力。此試驗采用完全固化的稀漿混合料進行水煮，判斷瀝青膜的保持率，合格的混合料應(yīng)在90%以上。（4）、濕輪磨耗的試驗。次試驗用于確定瀝青最小用量。按照不同的油石比拌制稀漿混合料并制成圓餅狀的試件，經(jīng)過特定程序的養(yǎng)護后，在規(guī)定的壓力下使用特定的橡膠管以一定旋轉(zhuǎn)速度碾磨試件表面，要求碾磨后的損失量不超過規(guī)定值。五、稀漿封層工藝流程：稀漿

12、封層是由專門的機械-稀漿封層攤鋪機自動連續(xù)作業(yè)完成的。從各種材料儲藏-供料（計量系統(tǒng)）-攪拌-出料-攤鋪等，都由一臺機械完成，一般十分鐘即可攤鋪15002000m2以上（厚度6mm）。攤鋪后的稀漿封層經(jīng)過自然養(yǎng)生（乳液破乳、初凝、固化成型），24h就可開放交通。在經(jīng)車輛碾壓，形成瀝青處治層（一般不需要壓實機碾壓）。當然氣溫較低、溫度大或封層厚度增加時，開放交通所需要時間相應(yīng)延長。具體程序如下：（1）材料準備 、骨料制配瀝青稀漿混合料，主要材料除乳化瀝青外，就是選定適宜的級配骨料。骨料可以是軋碎的天然石，以及天然砂、石灰材料的等。凡適合于熱拌路面的骨料，同樣適用于稀漿封層。要求骨料堅硬耐磨、粗糙

13、多棱角、立體狀顆粒、干燥潔凈，無泥土和有機雜質(zhì)。通常用強度高的機軋碎石的篩漏骨料，按級配摻配一定的礦粉或天然砂拌和均勻。對級配骨料一定要進行試驗，方法參照ASTM有關(guān)規(guī)范。其中對小于5mm以下的細級配骨料必須檢驗砂當量，由試驗確認，并規(guī)定砂當量不低于45%。骨料級配標準可參照JTJ032中表D.10，也可參照ISSA標準如下表：ISSA規(guī)定的稀漿封層骨料級配及材料用量篩號篩孔尺寸細封層一般封層粗封層特粗曾inmISSA第I型ISSA第II型ISSA第III型ISSA第IV型1/23/84號8號30號50號100號200號0.500 0.375 0.187 0.0937 0.0469 0.023

14、4 0.0117 0.0059 0.0029 127000 9520 4760 2380 1190 595 297 149 74 過篩百分率100 100 100 100 6590 4060 2542 1530 1020100 100 85 100 6590 4570 3050 1830 1021 515100 100 70 90 4570 2850 1934 1525 718 515100 85 100 6087 4060 2845 1934 1425 817 48經(jīng)過養(yǎng)護的最大厚度in mm0.125 3.21/4 5/16 6.483/87/16 9.511干粒料 ib/yd kg/m2

15、610 2.25.41015 5.48.11525 8.113.6瀝青（占骨料重量）%10167.513.56.512注：表列資料適用于礦渣、壓歲的天然石料，但不適用于重量輕的材料，如膨脹性土或頁巖等。、乳化瀝青乳化瀝青在稀漿混合料中起著重要作用，即作骨料的粘結(jié)料。它的性質(zhì)對粘結(jié)力及破乳成型時間有直接影響。而它的性質(zhì)又取決于瀝青的品質(zhì)和相適應(yīng)的乳化劑，因為稀漿混合料最終還是瀝青的混合料。因此，在生產(chǎn)或檢驗乳化瀝青質(zhì)量之前，首先應(yīng)檢驗瀝青的質(zhì)量，瀝青應(yīng)符合JTJ032中表C.1和C.2的技術(shù)要求。慢裂陽離子乳化瀝青是專門用于拌和性乳化瀝青混合料(JTJ032的表C.3中BC-3類)。慢裂型陽離子

16、乳化瀝青質(zhì)量檢驗標準篩上剩余量不大于0.3%電荷+破乳速度試驗慢裂粘度：C25.3(s)40100蒸發(fā)殘留物含量不小于60%蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度(100g，25，5s)0.1mm 殘留延度比(25)不小于 溶解度(三氯乙烯)不小于80200 80% 97.5%貯存穩(wěn)定性(5d不小于 1d不大于)5% 1%與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3低溫貯存穩(wěn)定度(-5)無粗顆?；蚪Y(jié)塊、其他材料其他材料包括水、填料和添加劑。適宜的加水量是保證混合料稠度和攤鋪效果的前提；填料即外加促凝劑，采用32.5水泥，它的作用主要是調(diào)整礦料的級配、改善稀漿的和易性以及加快稀漿固化成型，其質(zhì)量要求主要是目測干燥、無結(jié)塊

17、即可；添加劑用于調(diào)整混合料的破乳速度，其添加量根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況而定。配合比設(shè)計、拌和試驗。用來確定稀漿封層施工時的外加水量，水的用量要保證拌出的稀漿稠度適宜，拌和的時間不得少于1min，又不能大于3min。、油石比的確定：稀漿封層的油石比可通過兩組試驗來確定，濕輪磨耗試驗確定最低用油量，負荷輪試驗確定最高用油量。浸水1h的磨耗值應(yīng)小于538g/m，負荷車輪試驗的粘砂量測試值應(yīng)小于538g/m。施工機械采用德國進口的稀漿封層機，該機的主要參數(shù)：礦料箱容積(m3)：8；添加劑箱容積：500；乳液箱容積(m3)：2.3；上車發(fā)動機功率(馬力)：65；水箱容積(m3):1.9；攤鋪寬度(m)：2.

18、53.8；填料箱容積：500；攤鋪厚度(mm)：330。施工準備工作先對原路面上的坑洞、邊線破損等病害進行修補，坑洞較深時，分層填補并壓實；對已有的裂縫預(yù)先進行灌縫處理；對于大的壅包和車轍，預(yù)先進行銑刨和填補，泛油嚴重的區(qū)域做拉毛處理。封層前，修補的路面經(jīng)目測已基本穩(wěn)定。施工用的材料改性乳化瀝青、礦料、水、填料等一次備齊，并進行質(zhì)量檢查，運至施工現(xiàn)場。施工用的機械設(shè)備除一臺稀漿封層機外，另準備兩輛乳化瀝青罐車、一臺裝載機和一輛工具車，所有這些設(shè)備均保持良好的工作狀態(tài)。試驗路段為了保證施工組織的流暢，先修筑100m試驗路段，進一步驗證配合比的合理性并對施工組織作出更合理的調(diào)整。2、施工工藝流程封

19、閉交通(單車道) 清潔路面 放樣劃線 封層機就位 攤鋪 局部人工處理 初期養(yǎng)護 開放交通。封閉交通：先由交通安全管理人員將交通半幅封閉。清潔原路面：清除路面上的雜物。放樣劃線：稀漿封層機沿著路面標線行進。封層機就位：根據(jù)施工的順序，將裝滿材料的封層機開到施工起點，并調(diào)整好攤鋪的寬度和厚度。攤鋪：根據(jù)配合比調(diào)整好封層機各料門的開度。在攤鋪過程中隨時檢查厚度和平整度，并及時進行調(diào)整。局部處理：混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是起點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。初期養(yǎng)護與開放交通：在初期養(yǎng)護時間內(nèi)(即開放交通前)，不允許任何車輛和行人在封層上通行，否則將影響稀漿封層質(zhì)量。當估計封層粘結(jié)力達到20