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文檔簡介
1、第一節(jié) 線路設(shè)備檢查(一)線路設(shè)備靜態(tài)檢查1.作業(yè)條件1.1 V160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),來車時要及時下道。1.2 160km/hV200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.3作業(yè)時間根據(jù)檢查長度確定。2.人員要求2.1崗位要求作業(yè)負(fù)責(zé)人為班長及以上人員,作業(yè)人員經(jīng)段級單位培訓(xùn)并考試合格人員。2.2人員配置防護(hù)人員2人,作業(yè)人員不少于1人;夜間作業(yè)不少于3人/組。3.作業(yè)料具軌距尺、鋼卷尺、直尺、弦線、石筆、線路檢查記錄本、曲線正矢檢查記錄本、信號旗(燈),通訊設(shè)備(對講機(jī))。4.配合要求不需要其他專業(yè)配合。5.安全風(fēng)險構(gòu)成5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5
2、.1.1檢查工具侵限,造成碰撞事故。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險5.2.1下道不及時,造成機(jī)車車輛傷害;通過列車時避讓距離不夠,列車墜物傷人。5.2.2遇濃霧天氣,人員違章上線檢查。6.防護(hù)要求設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人(聯(lián)絡(luò)不暢根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)中轉(zhuǎn)防護(hù))。7.作業(yè)程序7.1 作業(yè)準(zhǔn)備:備齊量具,檢查記錄本。上道前檢查人核準(zhǔn)軌距尺,正反水平誤差不大于±1mm。7.2 防護(hù)設(shè)置:駐站聯(lián)絡(luò)員車站登記,與工地防護(hù)員按規(guī)定做好通話及記錄。7.3 基本作業(yè)7.3.1檢查軌距、水平,按“先軌距、后水平”的順序檢查并記錄。檢查順序?yàn)楸救诵羞M(jìn)方向,同時檢查零配件缺損、道床病害、枕木狀態(tài)并記錄。7.3
3、.2目測高低和方向:在檢查軌距、水平的同時,每隔100-150m目測高低、方向。不良地段用弦繩檢查。高低用10m弦、軌向用40m弦檢查,按規(guī)定進(jìn)行檢查、記錄數(shù)據(jù)。7.3.3檢查曲線正矢:檢查范國內(nèi)有曲線時,在檢查完軌距、水平后,用20m弦按既有樁點(diǎn)號每5m檢查、記錄一次數(shù)據(jù),并與各點(diǎn)的計劃正矢相對應(yīng)。7.4整理作業(yè):超限勾劃:凡檢查記錄中,所檢查項(xiàng)目檢查值超過臨時補(bǔ)修或保養(yǎng)偏差管理值,應(yīng)在檢查記錄薄相應(yīng)位置進(jìn)行勾劃,并及時消滅。7.5開通:車站銷記,撤除防護(hù)。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):8.1檢查誤差不超過±1mm。8.2檢查位置準(zhǔn)確,項(xiàng)目齊全,不漏項(xiàng)。9.其他:避免惡劣天氣上道檢查。10.作業(yè)流
4、程(作業(yè)準(zhǔn)備)-(防護(hù)設(shè)置)-(基本作業(yè))-(整理作業(yè))-(開通)(二)線路設(shè)備動態(tài)添乘檢查1.作業(yè)條件1.1不受天窗限制1.2作業(yè)時間根據(jù)添乘車次、添乘長度確定。2.人員要求2.1 崗位要求經(jīng)段級單位培訓(xùn)并考試合格符合添乘要求人員。2.2人員配置添乘人員1人及以上。3.作業(yè)料具檢查記錄本,必要時應(yīng)攜帶視頻記錄設(shè)備、添乘儀。4.配合要求不需要配合。5.安全風(fēng)險構(gòu)成5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5.1.1進(jìn)站上車與車站工作人員發(fā)生矛盾,造成路風(fēng)事件。5.1.2添乘過程中影響司機(jī)正常操作,不遵守駕駛室規(guī)定。5.1.3檢測儀器未正確安置,造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險5.2.1上下機(jī)車時滑倒,造成人員
5、傷害。5.2.2在機(jī)車上隨意亂碰機(jī)車部件觸電,造成人員傷害。6.作業(yè)程序6.1作業(yè)準(zhǔn)備:出示證件,詢問、記錄司機(jī)姓名、機(jī)車型號、車次,安設(shè)儀器。6.2瞭望檢查:6.2.1集中精力瞭望和觀測儀器。6.2.2做好記錄:區(qū)間、里程、問題、涉及人員、簡要原因。6.2.3危機(jī)行車安全或嚴(yán)重問題立即通知相關(guān)單位進(jìn)行處理。6.2.4遇突發(fā)事件,及時傳遞信息,協(xié)助乘務(wù)人員,在職責(zé)范圍內(nèi)處理問題。6.3信息反饋:6.3.1添乘后將問題通知調(diào)度。6.3.2調(diào)度做好記錄并通知相關(guān)單位,相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場檢查、調(diào)查、整改。6.3.3相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場檢查、調(diào)查、整改后,向調(diào)度詳細(xì)反饋信息,形成閉環(huán);存在考核將考核意見上報
6、。6.4跟蹤整改:6.4.1添乘人員要進(jìn)行閉環(huán)跟蹤,對有異議的要現(xiàn)場進(jìn)行跟蹤調(diào)查,并及時作匯報。6.4.2違反相關(guān)考核辦法,提出考核意見。7.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):路局及各段考核辦法。8.其他:掌握添乘車次時刻及檢查項(xiàng)目。9.作業(yè)流程 (作業(yè)準(zhǔn)備)-(瞭望檢查)-(信息反饋)-(跟蹤整改)(三)單開道岔檢查1.作業(yè)條件1.1 V160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),來車時要及時下道。1.2 160km/hV200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.3作業(yè)時間根據(jù)檢查長度確定。2.人員要求2.1 崗位要求檢查人員由不低于班長及工長指定的經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任。2.2人員配置防
7、護(hù)2名、檢查人員不少于1名。3.檢查料具軌距尺、支距尺、檢查小錘、弦線、直尺、石筆、道岔檢查記錄本、塞尺、信號旗(燈),通訊設(shè)備(對講機(jī))。4.配合要求電務(wù)(視現(xiàn)場情況確定)。5.安全風(fēng)險構(gòu)成5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5.1.1未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險5.2.1檢查轉(zhuǎn)轍部位時,要防止尖軌突然扳動、擠傷手腳。5.2.2有來車時應(yīng)未按有關(guān)規(guī)定及時下道避車。鄰線有來車時未停止工作,造成人身傷害事故。6.防護(hù)要求設(shè)置駐站防護(hù)1名,工地防護(hù)1名。7.作業(yè)程序7.1確定道岔直、曲標(biāo)準(zhǔn)股。在檢查水平時,直股以左側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)股,導(dǎo)曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股。標(biāo)準(zhǔn)股較高時記為“+”號,反之為“一”號。7.2目視
8、道岔方向和高低。站在道岔外約30-50m左右處,面向道岔,先看道岔方向,后看道岔前后高低,必要時可用弦線測量。如有超限或其他危及行車安全處所,應(yīng)填寫在檢查記錄簿補(bǔ)修欄內(nèi)。7.3按順序檢查道岔的軌距、水平:用軌距尺在規(guī)定的部位逐處檢查,先檢查軌距,后檢查水平。將各部位幾何尺寸誤差值記錄在檢查記錄簿軌距、水平欄內(nèi)。在道岔檢查的過程中,應(yīng)隨時注意檢查其他可能危及行車安全的病害,以及鋼軌、尖軌、轍叉、夾板傷損情況。如有超限或其他危及行車安全的病害,應(yīng)填寫在檢查記錄簿補(bǔ)修欄內(nèi)。7.4檢查支距:可由兩人協(xié)作配合。在規(guī)定的支距檢查點(diǎn)上,用支距尺檢查支距值,填寫在檢查記錄簿導(dǎo)曲線支距欄中。如有超限,還應(yīng)填寫在
9、檢查記錄簿補(bǔ)修欄內(nèi)。7.5檢查道岔爬行:用方尺在基本軌前接頭處檢查兩接頭的相錯量,用方尺在尖軌尖端或尖軌跟端檢查尖軌的直角相錯量,并填寫在檢查記錄簿記事欄內(nèi)。如有相錯量超過20mm,還應(yīng)填寫在檢查記錄簿補(bǔ)修內(nèi)。7.6檢查連接曲線正矢。用10 m弦線(另安排兩人拉弦線)和直鋼尺,在外股鋼軌踏面下16mm處,測量連接曲線正矢。如有超限,應(yīng)填寫在檢查記錄簿補(bǔ)修欄內(nèi)。7.7檢查道岔各主要部位的有關(guān)尺寸,包括尖軌的動程和開程、尖軌尖及豎切部分的密貼情況、尖軌跟端間隔鐵尺寸、轍叉前后開口尺寸等,并由此分析軌距、方向等超限原因。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8.1檢查項(xiàng)目和部位必須完整,無遺漏,檢查位置必須準(zhǔn)確,要將超限處所
10、查出來,記錄準(zhǔn)確無誤。在軌距遞減、遞增變化點(diǎn)檢查部位,按規(guī)定位置偏差不得超過100mm。支距檢查部位的位置偏差不得超過10 mm。8.2檢查數(shù)據(jù)結(jié)果正確。軌距、水平、高低、方向、支距、正矢測量誤差不得超過±1mm。8.3檢查順序規(guī)范、合理,位置正確。8.4對超限處所的范圍判定正確。8.5準(zhǔn)確判斷各種病害產(chǎn)生原因、作業(yè)位置、工作項(xiàng)目、工作量。9.作業(yè)流程(準(zhǔn)備作業(yè))-(確定標(biāo)準(zhǔn)股)-(目視方向、高低)-(按順序檢查)-(檢查支距)-(檢查爬行)-(離縫、三道縫、警沖標(biāo))-(附帶曲線正矢)(四)集中巡檢1.作業(yè)條件1.1 V160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),
11、來車時要及時下道。1.2 160km/hV200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.3作業(yè)時間視工作量確定。2.人員要求2.1 崗位要求巡檢作業(yè)負(fù)責(zé)人不低于班長,作業(yè)人員經(jīng)段級單位培訓(xùn)并考試合格。巡道作業(yè)可由責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任。2.2人員配置集中巡檢防護(hù)人員2人,作業(yè)人員不少于2人。巡道應(yīng)不少于2人。3.作業(yè)料具軌距尺、支距尺、檢查小錘、弦線、直尺、石筆、各項(xiàng)檢查記錄本、塞尺、鐵絲、夾鉗、信號旗(燈)、通訊設(shè)備(對講機(jī))。4.配合要求無5.安全風(fēng)險構(gòu)成5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5.1.1檢查不仔細(xì),未及時查處安全隱患。5.1.2未按規(guī)定設(shè)置防護(hù),危機(jī)人身安全。5.1.3工具侵限,危機(jī)行車安
12、全。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險5.2.1下道不及時,危及自身安全。5.2.2不服從作業(yè)負(fù)責(zé)人安排,盲目作業(yè)。5.2.3 霧季霧天瞭望不良。5.2.4 限界狹小、高道床、窄路肩地段人員滑倒跌傷。6.防護(hù)要求(巡道作業(yè)可不設(shè)防護(hù))6.1線路區(qū)間作業(yè)集中巡檢設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人。巡道沿路肩檢查,須上線檢查時,1人防護(hù)、1人上線。7.作業(yè)程序7.1核對量具。檢查道尺能否調(diào)頭。7.2嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查記錄。7.3查看線路幾何尺寸外其他情況并進(jìn)行記錄。7.4對檢查數(shù)據(jù)按要求進(jìn)行下一步處理。7.5對沿線封閉網(wǎng)進(jìn)行修補(bǔ)。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查認(rèn)真,讀數(shù)準(zhǔn)確。(五)軌檢儀檢查1.作業(yè)條件1.1 V160
13、km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),來車時要及時下道。1.2 160km/hV200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.3作業(yè)時間根據(jù)檢查長度確定。2.人員要求2.1崗位要求2.1.1由工班長或勝任人員擔(dān)任。負(fù)責(zé)當(dāng)日作業(yè)任務(wù)布置、工作協(xié)調(diào),全面負(fù)責(zé)作業(yè)安全及質(zhì)量。2.2人員配置2.2.1防護(hù)人員:防護(hù)人員2-4人。2.2.2作業(yè)人員不少于2人。3.作業(yè)料具軌道檢查儀及相關(guān)配件工具、道尺、轍叉磨耗儀、鋼軌側(cè)磨儀、檢查錘、一米平直尺,塞尺、信號旗(燈)、通訊設(shè)備(對講機(jī))。4.安全風(fēng)險構(gòu)成4.1違章施工作業(yè)風(fēng)險4.1.1違章作業(yè)造成檢查數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,儀器損壞。4.1.2
14、未按規(guī)定設(shè)置防護(hù),防護(hù)未認(rèn)真履行職責(zé),造成碰撞事故。4.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險4.2.1作業(yè)人員摔傷、碰傷。4.2.2人員下道不及時、防護(hù)失職,造成作業(yè)人員機(jī)車車輛傷害事故。5.防護(hù)要求5.1線路區(qū)間作業(yè)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人,兩端防護(hù)2人(中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)根據(jù)實(shí)際設(shè)置)。5.2站內(nèi)、道岔區(qū)段作業(yè)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人。5.3線路封鎖時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人。6.作業(yè)程序6.1作業(yè)準(zhǔn)備6.1.1設(shè)備檢查:檢查前由班長布置當(dāng)天安全注意事項(xiàng),作業(yè)地點(diǎn)及要求,組裝軌道檢查儀,校正標(biāo)準(zhǔn)值,檢查軌檢儀是否正常,檢查電池電量是否充足,確認(rèn)防護(hù)已設(shè)好。6.1.2駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、
15、工地設(shè)置移動停車手信號防護(hù)并用通訊設(shè)備(對講機(jī))聯(lián)絡(luò),防護(hù)設(shè)好后方可作業(yè);上下道床時,應(yīng)踩穩(wěn)踏牢,防止摔倒。6.1.3作業(yè)中本線下道避車應(yīng)距列車不小于800m下道,鄰線下道避車應(yīng)距列車不小于500m下道,人員距鋼軌頭部外側(cè)2m以外避車,儀器在路肩上放置平穩(wěn),嚴(yán)禁放置在兩線間和石碴邊坡及以上;天窗點(diǎn)內(nèi)檢查時鄰線來車時可不下道,但必須停止作業(yè)。6.1.4檢查人員攜帶工具下道后,應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人,并不得到鄰線及兩線間避車。6.2檢查線路6.2.1線路檢測、檢查內(nèi)容:軌道幾何尺寸、鋼軌(掉塊、低塌、側(cè)磨等)、軌枕、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備、無縫線路觀測、道床、路基、道口
16、、標(biāo)志、外觀等11項(xiàng),并做好記錄。6.2.2道岔檢測、檢查內(nèi)容:軌道幾何尺寸、鋼軌(岔心、尖軌狀態(tài),頂鐵與尖軌、尖軌與基本軌密貼情況)、岔枕、聯(lián)接零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備、無縫道岔觀測、道床、標(biāo)志等8項(xiàng),并做好記錄。6.2.3嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)要領(lǐng):儀器上下道要做到輕抬輕放,儀器上道在靜止?fàn)顟B(tài)下,按F1鍵對方向高低傳感器進(jìn)行標(biāo)零校正,按3-5km/h速度勻速向前推進(jìn),復(fù)線地段應(yīng)面迎列車方向檢查,認(rèn)真觀察顯示屏,確認(rèn)儀器是否正常工作。6.2.4注意測量輪是否與鋼軌接觸,推行過程中禁止回拉儀器,以免造成數(shù)據(jù)混亂,發(fā)現(xiàn)儀器故障應(yīng)停止作業(yè)。6.2.5檢查的超臨時補(bǔ)修病害通知單應(yīng)在24小時內(nèi),超經(jīng)常保養(yǎng)項(xiàng)目通知單及
17、其他軌道結(jié)構(gòu)缺陷檢查記錄2日內(nèi)下發(fā)到相關(guān)線路工區(qū),對消滅情況及時進(jìn)行收集、整理備案,并準(zhǔn)備一式三份檢測報告(線路設(shè)備超臨時補(bǔ)修病害通知單、線路設(shè)備超經(jīng)常保養(yǎng)項(xiàng)目通知單、道岔超臨時補(bǔ)修病害通知單、道岔超經(jīng)常保養(yǎng)病害通知單、曲線正矢檢查報告、軌道結(jié)構(gòu)缺陷檢查記錄),其中線路車間一份,交線路工區(qū)一份,并自存電子文檔。6.2.6為避免里程誤差,每個公里標(biāo)處進(jìn)行里程修正,每4公里左右新建一個文件名。6.2.7天窗點(diǎn)內(nèi)鄰線來車時,按暫停鍵停止推行加強(qiáng)瞭望;天窗點(diǎn)外鄰線、本線來車時按暫停鍵及時下道做好標(biāo)記,再上道時檢查檢測輪是否接觸到鋼軌,儀器是否恢復(fù)原位,確認(rèn)無誤后取消暫停。6.2.8由1人配合負(fù)責(zé)對上次
18、設(shè)備檢查問題情況進(jìn)行核對,將核對信息反饋到車間和工區(qū),車間主任對重復(fù)信息考核。6.2.9直線測量方法:以上、下行的外股為基準(zhǔn)股,雙輪梁放置在面應(yīng)來車方向的外股進(jìn)行測量。6.2.10曲線測量方法:曲線起終點(diǎn)現(xiàn)場打點(diǎn)定位,推行儀器前進(jìn)進(jìn)行測量時,以雙輪梁放置在曲線的上股為基準(zhǔn)軌進(jìn)行測量;如果下一個是反向曲線,應(yīng)在曲線前20米的直線上,將儀器雙輪梁換到另一條鋼軌上,并在鋼軌上做個記號將儀器抬起旋轉(zhuǎn)180度,保證前后兩次儀器的位置盡量在同一點(diǎn),按面板上的上下鍵改變推行測量的左右軌;按“暫停”鍵,顯示測量數(shù)據(jù)后,繼續(xù)推行測量。6.2.11道岔測量方法:在進(jìn)入道岔時按面板上的“岔起”鍵,繼續(xù)推行;按“暫停
19、”鍵,顯示測量數(shù)據(jù)后,繼續(xù)推行測量;出道岔時再按“岔終”鍵,繼續(xù)推行。6.3 檢查方式6.3.1 線路檢查時采用軌道檢查儀和人工檢查相結(jié)合的方式,即軌道幾何尺寸使用軌道檢查儀進(jìn)行檢查,其它檢查項(xiàng)目人工檢查。6.3.2 站場軌道幾何尺寸原則上使用軌道檢查儀進(jìn)行檢查,不能使用儀器時用道尺進(jìn)行檢查。對停留車輛的站線,由保養(yǎng)工區(qū)與車站聯(lián)系,待排空股道后,用軌道檢查儀或道尺進(jìn)行檢查,檢查記錄必須完整,無漏檢區(qū)段;編組場安裝有緩行器等無法使用軌道檢查儀的區(qū)段,使用道尺進(jìn)行檢查。6.3.4道岔采取手工檢查。6.3.5檢修工區(qū)每天檢查后,立即導(dǎo)出數(shù)據(jù)對檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。6.3.6線路檢查完畢,人員機(jī)具撤
20、出限界以外后,撤除防護(hù)。6.4 下道后續(xù)工作6.4.1儀器下道關(guān)閉電源,進(jìn)行充電,分拆軌道檢查儀,并對儀器進(jìn)行日常保養(yǎng),使用完畢后應(yīng)擦拭測量輪上的污物,保持軌檢儀的整潔。6.4.2每天線路檢查完畢后,到就近的線路工區(qū)插入U盤導(dǎo)出原始數(shù)據(jù),再將U盤插入電腦對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,及時完成檢測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲及設(shè)備病害的分析工作,并且每天詳細(xì)填寫線路檢查組臺賬。6.4.3檢控工區(qū)要有線路檢查記錄薄、道岔檢查記錄薄、曲線正矢檢查記錄薄、日及月度計劃、月度設(shè)備質(zhì)量分析報告,工區(qū)綜合記錄及工作日志薄。6.4.4線路工區(qū)保存(線路設(shè)備超臨時補(bǔ)修病害通知單、線路設(shè)備超經(jīng)常保養(yǎng)項(xiàng)目通知單、道岔超臨時補(bǔ)修病害通知單、道岔超
21、經(jīng)常保養(yǎng)病害通知單、曲線正矢檢查報告、軌道結(jié)構(gòu)缺陷檢查記錄)及其它由線路工區(qū)承擔(dān)的檢查任務(wù)的檢查資料,保存期為2年。6.4.5線路車間和檢查組保存(線路設(shè)備超臨時補(bǔ)修病害通知單、線路設(shè)備超經(jīng)常保養(yǎng)項(xiàng)目通知單、道岔超臨時補(bǔ)修病害通知單、道岔超經(jīng)常保養(yǎng)病害通知單、曲線正矢檢查報告、軌道結(jié)構(gòu)缺陷檢查記錄)及其它檢查資料,保存期為2年。7.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7.1機(jī)具應(yīng)由專業(yè)小組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用。7.2機(jī)具性能及各部件符合要求,運(yùn)行狀態(tài)良好。7.3數(shù)據(jù)處理結(jié)果準(zhǔn)確、真實(shí)、及時,無差錯。7.4檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際地點(diǎn)相符,誤差前后不大于5m。8.其他8.1在保養(yǎng)維護(hù)過程中應(yīng)并避免撞擊和敲打,注意防水,強(qiáng)磁
22、和高溫;無論上下道,設(shè)備擱放時不得碰撞縱梁側(cè)面的旋轉(zhuǎn)編碼器,不得坐在儀器上休息。8.2操作時(包括檢測和檢修調(diào)試)壓按鍵盤要力度合適,注意保護(hù)液晶屏幕。在工作中隨時注意數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性,與數(shù)據(jù)過大突變應(yīng)下道檢查儀器。檢測過程中為防止非正常情況下斷電,建議在數(shù)據(jù)采集過程中每十分鐘左右按“確定”鍵保存以檢測的數(shù)據(jù)。8.3分析軟件處理數(shù)據(jù)操作要仔細(xì)確認(rèn),檢測數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)常備份,系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常檢查病毒。8.4裝拆和檢修儀器一律在無電狀態(tài)進(jìn)行。8.5不充電時將充電器和電力供應(yīng)線分離。8.6長期不用應(yīng)拆除電源,遠(yuǎn)離高溫潮濕,避免陽光直射。9.作業(yè)流程(設(shè)置防護(hù))-(上道檢查)-(作業(yè)完畢導(dǎo)出數(shù)據(jù))-(對儀器進(jìn)行保養(yǎng))
23、-(電腦分析數(shù)據(jù))-(下發(fā)給車間、工區(qū))-(做好數(shù)據(jù)存儲)-(填寫當(dāng)日工作日志)(六)鋼軌探傷1.作業(yè)條件1.1 V160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),來車時要及時下道。1.2 160km/hV200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.3作業(yè)時間根據(jù)具體情況確定2.人員要求2.1 崗位要求作業(yè)負(fù)責(zé)人由工班長或可勝任人員擔(dān)當(dāng);設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得相應(yīng)資格方可上崗。2.2人員配置防護(hù)人員2-4人/組,作業(yè)人員不少于2人。3.作業(yè)料具鋼軌探傷儀及相關(guān)配件工具、扳手、手工檢查錘、鋼卷尺、鋼直尺、反光鏡、信號旗(燈),通訊設(shè)備(對講機(jī))。4.配合要求車務(wù)
24、5.安全風(fēng)險構(gòu)成5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5.1.1在探傷過程中發(fā)現(xiàn)問題不及時回放,對儀器報警未認(rèn)真分析判斷,造成鋼軌折斷風(fēng)險;5.1.2探傷作業(yè)未控制推行速度,作業(yè)超速、重新上道無回退,傷損漏檢造成鋼軌折斷風(fēng)險;5.1.3探傷人員未認(rèn)真執(zhí)行鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),手工檢查方法不正確,檢查范圍不足,正常情況下用手工檢查代替儀器檢查,傷損漏檢造成鋼軌折斷風(fēng)險;5.1.4重傷設(shè)備未立即通知線路工區(qū)按規(guī)定處理,重設(shè)備處理不及時造成鋼軌折斷風(fēng)險;5.1.5儀器設(shè)置不正確、靈敏度不符合要求、數(shù)據(jù)保存不正確、檢查數(shù)據(jù)未及時上傳,現(xiàn)場漏檢的傷損不能及時發(fā)現(xiàn)造成鋼軌折斷風(fēng)險;5.1.6列車接近時未及時下道,造成碰撞機(jī)具
25、。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險5.2.1進(jìn)入橋梁或長大隧道,探傷前未主動和巡守人員、駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行情況,列車接近時未及時下道,造成機(jī)車車輛傷害;大橋上探傷時未沿步行板走行易踩空造成人身傷害;5.2.2雨后、凝凍、結(jié)冰等天氣未做好防滑措施,在隧道內(nèi)或夜間作業(yè)時未備足照明燈具,在高路堤、高道床、窄路肩等下道困難地段不能提前下道避車,易摔傷造成人身傷害; 5.2.3施工地段探傷,不注意施工車輛的來往和線路上散放的機(jī)具、配件,造成絆腳和碰壞儀器。6.防護(hù)要求6.1區(qū)間線路作業(yè)設(shè)置“三位一體”防護(hù):駐站聯(lián)絡(luò)員1人、工地防護(hù)1人、兩端防護(hù)2人(視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)中轉(zhuǎn)防護(hù)聯(lián)絡(luò)員)。6.2站內(nèi)
26、線路作業(yè)設(shè)置“兩位一體防護(hù)”:駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。6.3線路封鎖時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人。7.作業(yè)程序7.1探傷前7.1.1作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)督促檢查儀器狀態(tài),機(jī)具備品和臺帳記錄簿。對照作業(yè)卡片布置當(dāng)天作業(yè)安排、作業(yè)要求,提出安全預(yù)警、薄弱地段預(yù)報。并將有關(guān)安排和要求填入探傷工作日志。7.1.2檢查儀器各部是否正常,調(diào)節(jié)儀器靈敏度。靈敏度調(diào)節(jié)后須報請作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)。7.1.3安全值日應(yīng)檢查必備的防護(hù)用品,補(bǔ)充安全注意事項(xiàng),了望條件差的地段另設(shè)專人防護(hù),防護(hù)信號確認(rèn)后,方能上道作業(yè)。7.1.4檢查作業(yè)人員是否穿戴好勞動保護(hù)用品。7.2探傷中7.2.1每公里探傷時間:無縫線路不少于20
27、分鐘,普通線路不少于30分鐘。7.2.2每探傷2小時左右應(yīng)輪換執(zhí)機(jī)人員,雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間隔不得大于50米。復(fù)線區(qū)段應(yīng)迎著來車方向探傷。7.2.3執(zhí)機(jī)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰均勻探”的作業(yè)要領(lǐng)。7.2.4探傷儀保持水量充足、水路暢通。隨時注意探頭與軌面的耦合和靈敏度修正,發(fā)現(xiàn)電壓不足,應(yīng)停止作業(yè)。7.2.5曲線、隧道、道口、橋梁和道岔等重點(diǎn)處所,應(yīng)放慢儀器推進(jìn)速度,加大水量,調(diào)整增益和探頭位置(根據(jù)軌面狀態(tài)調(diào)節(jié)探頭位置),加強(qiáng)探傷。7.2.6對異型、高低、打塌、擦傷、掉塊、焊補(bǔ)、道岔和探傷儀不能正常探傷等薄弱地段,必須采用儀器和手工結(jié)合檢查。7.2.7鋼軌小腰、曲線、坡道、道岔曲基本軌
28、和機(jī)車制動地段應(yīng)重視對軌頭核傷的探測。執(zhí)行70°探頭隔季調(diào)向。7.2.8復(fù)線地段后發(fā)70°探頭偏斜角必須向內(nèi)偏斜7.2.9對可疑波形和報警,認(rèn)真分析,校對確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)傷損,作好記錄,打上標(biāo)記及時填寫傷損鋼軌通知書。對危及行車安全的重傷軌應(yīng)做出妥善處理。7.2.10現(xiàn)存?zhèn)麚p鋼軌,應(yīng)復(fù)核記錄,刷新標(biāo)記,根據(jù)傷損發(fā)展情況填發(fā)傷損鋼軌通知書。7.2.11輔機(jī)人員必須緊隨儀器,細(xì)聽報警,注意了望。7.2.12本線及鄰線來車應(yīng)停止作業(yè);及時下道避車。7.3探傷后7.3.1關(guān)閉電源,放掉余水,保養(yǎng)儀器,及時充電。7.3.2 當(dāng)天工作小結(jié),次日工作預(yù)報。及時向探傷車間(工區(qū))或工務(wù)調(diào)度匯報安
29、全、任務(wù)及傷損情況。7.3.3 轉(zhuǎn)移或返回,儀器應(yīng)推穩(wěn)、放平、鎖定,以防受損。7.3.4 使用數(shù)字探傷儀時,在當(dāng)日工作結(jié)束后,將檢查數(shù)據(jù)上報,用于回放。發(fā)現(xiàn)問題及時通知復(fù)查。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8.1普通鋼軌接頭探傷應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三看”要求:8.1.2一看波形顯示,遇有波形及螺孔和軌端波形顯示異常,應(yīng)及時修正靈敏度,調(diào)整探頭位置進(jìn)行復(fù)探。二看探頭位置,主要看前后37°探頭過軌縫時的位置,確保第一孔裂紋的探測。三看接頭狀態(tài),遇有軌面不良、坍碴、空吊板及大軌縫接頭應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查。8.2重點(diǎn)注意軌端一米范圍內(nèi)的核傷探測。8.3異形接頭探測應(yīng)注意探測聲程的調(diào)整和波形分析,焊接異型接頭應(yīng)建立檢測臺
30、帳。8.4絕緣、高低、打塌接頭探測時應(yīng)加大水量,確保探頭與軌面耦合良好,發(fā)現(xiàn)絕緣接頭的尼龍片明顯高出軌面或接頭高差嚴(yán)重時,應(yīng)用0°探頭復(fù)核,同時必須將儀器調(diào)向復(fù)查。8.5擦傷、掉塊接頭影響37°探測或70°探頭有回波顯示,要認(rèn)真分析,校對復(fù)核,作好記錄,打上標(biāo)記。8.6灰坑、水鶴等處,注意變形螺孔及螺孔裂紋回波的鑒別,注意軌腰、軌底部位異常波形的分析。8.7復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對迎端軌第一孔裂紋的探測。9.作業(yè)流程(班前交底)(檢查探傷設(shè)備)(設(shè)置防護(hù))(探傷作業(yè))(儀器保養(yǎng)充電)(填發(fā)傷損鋼軌通知書)(探傷數(shù)據(jù)保存、傳輸)(班后小結(jié))。(七)焊縫探傷1.作業(yè)條件1.1
31、 V160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),來車時要及時下道。1.2 160km/hV200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.3作業(yè)時間根據(jù)作業(yè)量確定2.人員要求2.1 崗位要求作業(yè)負(fù)責(zé)人由工班長或勝任人員擔(dān)任;設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得相應(yīng)資格方可上崗。2.2人員配置防護(hù)人員2-4人/組,作業(yè)人員不少于4人。 3.作業(yè)機(jī)具鋼軌焊縫探傷儀及相關(guān)配件工具、扳手、手工檢查錘、鋼卷尺、鋼直尺、塞尺、反光鏡、信號旗(燈),通訊設(shè)備(對講機(jī))。4.配合要求車務(wù)段5.安全風(fēng)險構(gòu)成5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5.1.1在焊縫探傷檢查過程中對焊縫傷情判斷有誤或不準(zhǔn)確造成焊縫
32、折斷風(fēng)險5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險5.2.1 進(jìn)入橋梁或長大隧道,探傷前未主動和巡守人員、駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行情況,造成機(jī)車車輛傷害;大橋上探傷時未沿步行板走行踩空,造成人身傷害;5.2.2 雨后、凝凍、結(jié)冰等天氣未做好防滑措施,高道床地段未提前下道避車,摔傷造成人身傷害; 5.2.3 鋼軌焊縫鏟渣、除銹作業(yè)時未戴防護(hù)鏡,傷害眼睛;5.2.4 遇雨、霧、凝凍等惡劣天氣時,未停止探傷作業(yè),人員因視線問題摔傷造成人身傷害;5.2.5 施工地段探傷,不注意施工車輛的來往和線路上散放的機(jī)具、配件,絆腳和碰壞儀器造成人身傷害。6.1線路區(qū)間作業(yè)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人,兩端防護(hù)2人(中間聯(lián)絡(luò)
33、防護(hù)根據(jù)實(shí)際設(shè)置)。6.2站內(nèi)、道岔區(qū)段作業(yè)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人。6.3線路封鎖時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人,工地防護(hù)1人。7.作業(yè)程序7.1軌頭、軌腳軌頭應(yīng)使用K1雙斜探頭作K型串列式探傷,防止大平面缺陷漏檢。軌頭、軌腳用K2.5單斜探頭采用鋸齒形掃查方式(圖7-2),根據(jù)缺陷存在的部位、鋼軌受力狀態(tài)和始波占寬影響必須運(yùn)用偏14°角的二次波探測軌頭兩側(cè)上方缺陷;用偏角掃查方式加強(qiáng)對軌腳邊沿和變坡點(diǎn)下方缺陷的探測(圖7-3)。為防軌頭近表面缺陷漏檢,在焊后質(zhì)量檢驗(yàn)中,應(yīng)增加軌頭兩側(cè)向軌頭上方的掃查。7.2軌底三角區(qū)軌底三角區(qū)采用K1-K2雙探頭探測(見圖7-4)為保證對軌底三角區(qū)
34、全面掃查,應(yīng)將探頭置于軌底面的第四擋,頂住焊筋呈30°轉(zhuǎn)動,并逐步后移收小角度至探頭離焊縫中心60mm左右,再將探頭與軌腰平行繼續(xù)后移,后移的距離應(yīng)大于200mm。7.3軌腰部分7.3.1用K1斜探頭在鋼軌頂面對軌腰投影范圍內(nèi)探傷時,探頭后移距離不小于250mm。7.3.2用直探頭在焊縫鋼軌頂面處作縱向、橫向移動掃查。7.3.3用帶定位掃查裝置的K0.8-K1雙探頭在鋼軌頂面進(jìn)行V形串列式掃查和K形掃查。7.3.4上述各部位的探測一般應(yīng)按先軌腳、三角區(qū)、后軌頭、軌腰的順序進(jìn)行,以防漏查。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8.1探傷前必須進(jìn)行探傷靈敏度測定(按6.3條或6.4規(guī)定執(zhí)行),對儀器面板上各旋鈕開關(guān)的工作狀態(tài)(包括電源)和探頭線、接插件作認(rèn)真檢查。8.2在判傷靈敏度基礎(chǔ)上提高2-6dB作為掃查靈敏度,對焊縫進(jìn)行全斷面掃查。8.3如果探測面過于粗糙,靈敏度提高2-6dB不足
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