螺桿壓縮機滑閥控制

1、Working Report螺桿壓縮機控制系統(tǒng)螺桿壓縮機控制系統(tǒng)正和集團股份有限公司XX部門No.1 Department, Zhenghe Group Co., Ltd.2132目 錄3一、能量調(diào)節(jié)原理一、能量調(diào)節(jié)原理改變壓縮機制冷能力，使之與變動的負荷相適應的一類調(diào)節(jié)。螺桿式壓縮機輸氣量調(diào)節(jié)輸氣量調(diào)節(jié)的方法主要有吸入節(jié)流調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)停調(diào)節(jié)、變頻調(diào)節(jié)、滑閥調(diào)節(jié)、塞柱閥調(diào)節(jié)等。目前使用較多的為滑閥調(diào)節(jié)滑閥調(diào)節(jié)和塞柱閥調(diào)節(jié)塞柱閥調(diào)節(jié)。通過滑閥的移動，改變轉(zhuǎn)子的有效工作長度，來達到輸氣量調(diào)節(jié)的目的。 滑閥旁通口吸入口排出口旁通口旁通口軸向運動軸向運動4螺桿有效長度螺桿有效長度螺桿有效長度螺桿有效長度5

2、二、能量調(diào)節(jié)機構(gòu)二、能量調(diào)節(jié)機構(gòu)1.1.調(diào)節(jié)機構(gòu)的組成調(diào)節(jié)機構(gòu)的組成輸氣量調(diào)節(jié)機構(gòu)由三部分組成：第一部分包括滑閥、滑閥頂桿、油活塞、液壓缸、壓縮彈簧及端座；第二部分為輸氣量調(diào)節(jié)指示器；第三部分為油路及輸氣量調(diào)節(jié)控制閥。2.2.調(diào)節(jié)過程調(diào)節(jié)過程滑閥軸向移動的動作是根據(jù)吸氣壓力和溫度，通過液壓傳動機構(gòu)來完成的，滑閥同液壓缸的活塞連成一體，由液壓泵供油推動液壓活塞來帶動滑閥沿軸向左右移動。67滑閥滑塊能量調(diào)節(jié)液壓缸內(nèi)容積比調(diào)節(jié)液壓缸液壓系統(tǒng)推動可移動的滑閥，使壓縮機加載和卸載。它還可推動可移動的滑塊，來增加或降低壓縮機的容積比。8231一、什么是內(nèi)容積比一、什么是內(nèi)容積比往復式壓縮機的排氣壓力取決于

3、背壓，即內(nèi)壓縮比與外壓縮比一致。而螺桿式壓縮機的壓縮終了的壓力與背壓無關(guān)，僅與設(shè)置在機體兩端的進氣孔與排氣孔的特定幾何位置有關(guān)，即與壓縮機所能吸入氣體的最大工作容積V1和該容積在壓縮終了，排氣開始瞬間的容積之比V2有關(guān)，這兩個容積之比定義為Vi=v1/v2。所以說螺桿式壓縮機排氣壓力取決于它所具有的內(nèi)容積比，而往復式壓縮機取決于背壓。9二、內(nèi)容積比調(diào)節(jié)的目的二、內(nèi)容積比調(diào)節(jié)的目的由于工況的改變，螺桿式制冷壓縮機內(nèi)壓 縮終了的壓力p1往往同排氣腔內(nèi)的壓力p2不相等，造成等容壓縮或等容膨脹的額外功耗，為此，就有必要進行內(nèi)容積比調(diào)節(jié)來實現(xiàn) p1等于p2，以適應螺桿式制冷壓縮機在同工況下的高效運行。內(nèi)

4、容積比調(diào)節(jié)機構(gòu)的目的，就是通過改變徑向排氣孔口的位置來改變內(nèi)容積比，以適應不同的運行工況。10三、螺桿壓縮機壓縮比分析三、螺桿壓縮機壓縮比分析（過壓縮（過壓縮P2Pd） 在排氣管內(nèi)的氣體壓力低于內(nèi)壓縮終了壓力的情況下，氣體在工作容積內(nèi)由吸氣壓力壓縮到內(nèi)壓縮終了壓力，再由定容膨脹到排氣管內(nèi)氣體壓力，然后再進行排氣過程。此時多耗的功相當圖中陰影面積。（欠壓縮（欠壓縮P2Pd）在排氣管內(nèi)氣體壓力高于壓縮機內(nèi)壓縮終了壓力的情況下，氣體在齒間容積內(nèi)由吸氣壓力壓縮到壓縮終了壓力，此時工作容積與排氣孔口相連通，排氣管中的氣體倒流，使工作容積中的氣體由定容壓縮到排氣管內(nèi)氣體壓力，然后進行排氣過程。這就比氣體由

5、壓力直接壓縮到時多耗功，這部份多耗功即附加功損失，相當于圖中陰影面積。（等壓縮（等壓縮P2=Pd）在排氣管內(nèi)氣體壓力等于壓縮機內(nèi)壓縮終了壓力的情況下，沒有附加功損失。 由此看出，當壓縮機內(nèi)壓終了壓力與排氣腔內(nèi)氣體的壓力不相等時，將產(chǎn)生附加功損失，從而降低壓縮機的指示效率。所以，應力求等于或接近，甚至可小于某一設(shè)定值（采取微量欠壓縮工作），以使螺桿式制冷壓縮機獲得運行的高效率。12321壓縮機液壓系統(tǒng)示意圖能量加載能量加載來自油集合管來自油集合管去壓縮機螺旋接口去壓縮機螺旋接口內(nèi)容積比減少內(nèi)容積比減少沖油管沖油管泄油管泄油管BPTA二位四通閥二位四通閥（能量調(diào)節(jié)）二位四通閥二位四通閥（內(nèi)容積比調(diào)

6、節(jié)）A內(nèi)容積比滑閥不輕易動作，在能量滑閥加載完后（兩滑閥緊貼后，即100%負荷后）動作才產(chǎn)生效果能量滑閥在100負荷以下時，內(nèi)容積比滑閥沒有起作用（因為滑閥之間的距離導致吸入氣體在能量滑閥前旁通掉）。但不表示實際的內(nèi)容積比不變，只是無法調(diào)整而已，由于能量調(diào)整時實際的單元容積在變，徑向出口也在能量隨滑閥的移動而變化，內(nèi)容積比自然在變化。只是這個實際的內(nèi)容積比無法檢測（無法獨立調(diào)整，檢測無意義）實際上內(nèi)容積比調(diào)整的機組也就是100負荷以上才可真正起到獨立調(diào)整以適合機組最佳性能的作用，在減載后由于的能量滑閥位置與內(nèi)容積比一一對應，調(diào)整能量滑閥也起到調(diào)整內(nèi)容積比的作用。因此機組顯示的內(nèi)容積比并不是當下的實際內(nèi)容積比，而是100%負荷時的。機組顯示的能量負荷也不是當下的實際負荷，而是能量滑閥的絕對位置，僅在內(nèi)容積比滑閥未加載時與實際負荷對應。15網(wǎng)友說網(wǎng)友說16正和集團股份有限公司Zhen