電子商務(wù)對物流的影響

1、淺議電子商務(wù)對企業(yè)物流的影響一、電子商務(wù)及物流的概念（一）電子商務(wù)的概念電子商務(wù)所指是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動。 電子商務(wù)可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的說：比如你通過打電話或發(fā)傳真的方式來與客戶進(jìn)行商貿(mào)活動，似乎也可以稱作為電子商務(wù)；但是，現(xiàn)在人們所探討的電子商務(wù)主要是以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術(shù)的日益成熟，電子商務(wù)真正的發(fā)展將是建立在INTERNET技術(shù)上的。所以也有人把電子商務(wù)簡稱為IC（INTERNET COMMERCE（二）物流的概念物流是個(gè)對于大多數(shù)人來說極為方便的運(yùn)輸體系！可

2、以滿足客戶的需要，用最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，客戶通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行訂貨，然后互聯(lián)網(wǎng)就要借助物流來進(jìn)行運(yùn)送貨物，保障客戶所訂貨物，在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)將貨物完好無損的送達(dá)到客戶的手中。二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系 電子商務(wù)和物流是密不可分的！對于電子商務(wù)來說物流是必要的存在！電子商務(wù)主要是來自網(wǎng)絡(luò)營銷，而物流就是要協(xié)助電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)營銷，擴(kuò)大交易范圍！電子商務(wù)是一種商業(yè)體系，大部分人通過電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行著諸多生意交易，為了在這么廣闊的世界里，擴(kuò)大生意，資金來源，物流是必不可少的，物流可以在客戶互不見面，就把貨物及時(shí)的，完好無損的把貨物送到客戶的指定地點(diǎn)！ 一開始大多數(shù)人對物流在電子商務(wù)中的重

3、要性認(rèn)識不夠，不知道物流在電子商務(wù)內(nèi)的發(fā)展下會發(fā)生的變化也是不知道的，認(rèn)為對那些大多數(shù)的商品和服務(wù)來說，物流還是能夠經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來運(yùn)作。但是慢慢的電子商務(wù)的進(jìn)一步宣傳與應(yīng)用，物流能力的停帶對以后發(fā)展的影響越來越明顯。物流的重要終于對電子商務(wù)發(fā)展的影響被大家所注意到了。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，大家還是很少人去想知道。到現(xiàn)在對這個(gè)最宏觀的說法就是“物流對電子商務(wù)來說是非常重要的一部分”。當(dāng)然，它有存在的道理，但并不是非常確定。這是基于以下兩點(diǎn)理由： 第一，電子商務(wù)最基本的成功就是將商流處理成信息化，信息處理成電子化。電子商務(wù)簡單地說，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品和服務(wù)的買賣。這種買賣來說，是

4、商品和服務(wù)所應(yīng)有的權(quán)力的買賣，也就是說商流。很多的觀點(diǎn)認(rèn)為商流是要靠物流的支持，所以說“物流是電子商務(wù)的非常重要的組成的一部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對于物流與商流的關(guān)系的話，可能這樣說會更好一點(diǎn)：物流與商流，即是電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是個(gè)相對應(yīng)的關(guān)系，換個(gè)說法來說的話，就是物流和電子商務(wù)是相對應(yīng)的關(guān)系。 第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)化將商流還有資金流信息化了，把信息流電子化了而已，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等諸多的實(shí)物和事務(wù)處理成虛擬化和信息化，可以這樣說是虛擬經(jīng)濟(jì)吧。而物流是實(shí)體的位置是轉(zhuǎn)移，說實(shí)或虛的組成的部分，怎么看也是那么的不恰當(dāng)?shù)?/p>

5、，而把這種關(guān)系說成是“虛實(shí)共有”可能會更為合適些吧。圖1 電子商務(wù)結(jié)構(gòu)圖三、電子商務(wù)對物流的影響 因?yàn)殡娮由虅?wù)和物流中間關(guān)系非常的密切，電子商務(wù)的這場拼搏比要的對物流產(chǎn)生非常大的的影響力。這個(gè)影響是非常的全面性的，從物流企業(yè)的地位在到物流組織結(jié)構(gòu)和模式、再到物流各個(gè)作業(yè)與功能的環(huán)節(jié)，都將是在電子商務(wù)的影響下而發(fā)生巨大的變化的。 （一）電子商務(wù)對物流業(yè)的影響 1、物流業(yè)的地位大大提高 當(dāng)今社會體現(xiàn)了電子商務(wù)高科技和信息化的改革，對社會對科技對運(yùn)輸行業(yè)都有著相當(dāng)重要的關(guān)聯(lián)。它把所有的商務(wù)以及廣告、訂貨、購買與支付和認(rèn)證等實(shí)物化的東西和事務(wù)處理成虛擬化與信息化，使它們變成可以脫離實(shí)質(zhì)體制從而可以再計(jì)

6、算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理信息，又能將信息處理成電子化，加強(qiáng)化了信息處理的功能，弱質(zhì)化了實(shí)體處理不足。這必然會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)性的大型的重新組合，原來有的一些行業(yè)、企業(yè)將會逐漸的壓縮或直至消失，而會擴(kuò)大和新增一些行業(yè)與企業(yè)，所以明顯體現(xiàn)出電子商務(wù)對物流的重要性。 現(xiàn)實(shí)中一些小企業(yè)和中等企業(yè)直至大型企業(yè)的產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果來看，也許實(shí)際上會使得社會上的大部分的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)吧，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)和金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)將會不斷地逐漸強(qiáng)化。 對于現(xiàn)在的物流企業(yè)會越來越變得強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里物流是必須承擔(dān)非常重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且

7、還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)已成為社會生產(chǎn)連接的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，將為社會提供非常全面的物流服務(wù)，可想而知電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了非常大的機(jī)遇與發(fā)展空間。 2、供應(yīng)鏈管理的變化 在一般傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)商銷售到消費(fèi)者的手里要經(jīng)過很多層次的分銷商，這段過程很長，由此在流程上造成了非常多的問題。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，電子化也進(jìn)而更新，現(xiàn)在電子商務(wù)已經(jīng)縮短成了生產(chǎn)廠家與最終端用戶之間的供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站銷售繞過了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶進(jìn)行直接溝通的步驟。雖然目前

8、很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)在充當(dāng)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互相聯(lián)系著，只是一個(gè)虛擬的信息與組織的中介商，并不需要設(shè)置非常多的層次實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)，也不需要進(jìn)行存貨，因此仍然降低了流通的成本，縮短了流通的時(shí)間，進(jìn)而使物流徑路短路化了。 3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第三方物流主要是指由物流勞務(wù)的供應(yīng)方與需求方之外的第三個(gè)合作者去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作的方式。按照目前的第三方物流在實(shí)踐中的成功和發(fā)展，有人預(yù)先說它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。 第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?跨區(qū)域性的物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也要

9、具有跨區(qū)域或國際化的特征。電子商務(wù)會按其交易對象可區(qū)分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送達(dá)到消費(fèi)者的手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購的方式；對于大件的商品來說，則是速遞公司完成交貨工作。目前來說，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然是過高的。如果在每個(gè)國家都成立境外分公司和配送中心的話，就可以利用第三方物流，由用戶所在的國家配送中心將貨物送到用戶的手里，這樣可以大大的降低流通費(fèi)用的成本，提高流通貨物的速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為復(fù)雜繁瑣的，如果有第三方物流公司能夠在這時(shí)提

10、供一票到底、門到門的上門服務(wù)的話，則可大大的簡化了交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)省了時(shí)間、降低物流費(fèi)用的使用。 并且，建立在網(wǎng)上的商店一般都是新建的企業(yè)，不可能實(shí)施投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法順利的建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易讓人理解的。 電子商務(wù)時(shí)代的物流重組是非常的需要第三方物流的發(fā)展的。目前電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將會大大的提高，在未來的物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，逐漸成長成為人們理想中的“第三方”。第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。 四、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響 （一）采購 傳統(tǒng)的采購非常的復(fù)雜。

11、采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品和下訂單以及接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜和繁瑣的工作。這樣的話在電子商務(wù)的環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。 近幾年來，國際上的一些大型公司已經(jīng)在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷還有郵寄費(fèi)用。通常，公司可以由此來節(jié)約510的采購成本。 因特網(wǎng)與之相比可以進(jìn)一步的降低采購成本。和專用增值網(wǎng)相比，大型公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多利益與收入。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。它們通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。 （二）配送 1、配送業(yè)地位強(qiáng)化 配送

12、在其發(fā)展初期當(dāng)中，主要目的是以促銷手段的職能來發(fā)揮它的作用。據(jù)有的學(xué)者研究說，供大于求的買方市場格局才真的是推行和發(fā)展配送的適宜主要的環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了進(jìn)行促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不是很高，發(fā)展也很緩慢。我國推行配送制的過程就不是很順利，如試點(diǎn)城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。 然而在電子商務(wù)的時(shí)代中，B2C的物流支持都是需要靠配送來提供的，而B2B的物流業(yè)務(wù)也逐漸的外包給了第三方物流，它的供貨方式也是用配送的制度來進(jìn)行。沒有配送制度的話，電子商務(wù)物流

13、就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)緊緊的相連在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)了“零庫存”的狀態(tài)，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心而已，如此一來的話配送中心將成為整個(gè)社會的倉庫。由此可見”配送業(yè)的地位大大的提高了。 實(shí)際上呢，對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過極為松點(diǎn)擊完成了購買，買方要求要把貨物配送到家，那么買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上來說呢，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。 2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心 以前，物流、商流和信息流是“三流分開來立的，而現(xiàn)在信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在了一起

14、。從事配送業(yè)務(wù)的話是離不開“三流”的，其中信息流是最極為重要的。事實(shí)上來說，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能夠從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。 五、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響 （一）物流網(wǎng)絡(luò)的變化 以下將會從兩個(gè)方面來進(jìn)行深切的討論電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接有關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。 1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化 物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必要的，是電子商務(wù)下物流活動的主要的特征之一。如今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普遍為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了非常良好的外部環(huán)境。 這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要是指以下兩

15、種情況：第一是物流配送系統(tǒng)所用的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或者制造商的聯(lián)系都要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信來進(jìn)行。第二是組織性的網(wǎng)絡(luò)，就是說Intranet。比如，臺灣的電腦行業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本要點(diǎn)就是按照客戶定單組織而生產(chǎn)的，生產(chǎn)采取分散的形式，即將全世界的電腦資源全都利用起來，采取了外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給全世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球性的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心來進(jìn)行組裝，由此物流配送中心將組裝的電腦迅速的發(fā)給訂戶。這一過程需要有

16、高效率的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然了物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息與電腦網(wǎng)絡(luò)。 2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化 物流網(wǎng)絡(luò)可以劃分為成線路和結(jié)點(diǎn)兩個(gè)部分，兩者相互交織連結(jié)，就成為了物流網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)會使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生哪些的變化呢？ 我們首先來說，倉庫的數(shù)目將會減少，進(jìn)而的使庫存集中化。配送業(yè)與JIT的運(yùn)用已使一些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)化的結(jié)構(gòu)，將來由于物流業(yè)會成為了制造業(yè)的倉庫和用戶的實(shí)物提供者，然后工廠與商場都會實(shí)現(xiàn)零庫存， 大家自然性的就不會再設(shè)立倉庫了。配送中心的庫存也將會取代社會上千家萬戶的零散的庫存。這樣就盡量的節(jié)省了資源，使其集中化和便利化。 其次要說的是，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉庫的專業(yè)可以

17、分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理會以時(shí)間為基礎(chǔ)，使貨物流轉(zhuǎn)更為快捷，使制造業(yè)都能實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又成為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步的減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。 第三，綜合物流中心將會與大型配送中心合為一體。物流中心將被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要的功能是銜接不同運(yùn)輸?shù)姆绞?。綜合物流中心一般設(shè)于較大或是交通便利的城市里，數(shù)目稀少，而且主要銜接鐵路以及公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流

18、通加工等一系列功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有著密切關(guān)系的。目前來說，歐洲的一些國家的貨運(yùn)已經(jīng)被劃分為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉庫到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心在到用戶的終端運(yùn)輸。也就是說這逐漸成為了運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢了。 結(jié)合運(yùn)輸來考慮的話，物流中心與配送中心都處于在一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同的運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都是具有很強(qiáng)大的貨物集中和分散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合為一體。 在目前的實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始運(yùn)作，它是上述變化的一個(gè)具體的體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨物運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨物運(yùn)站、配送、倉儲、信息設(shè)施集結(jié)在了一起，可以減少必須要經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了各城市的綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車的運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并且可以使庫存集中化。物流中心已經(jīng)成為了城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，要選擇地址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)，從而使運(yùn)輸更加方便，使流程縮短，讓運(yùn)輸更為快捷。圖2 B2B電子商務(wù)流程圖綜上所述，電子商務(wù)帶給物流的影響，使得物流企業(yè)的發(fā)展有了嶄新的空間！電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得