路基基床底層填筑試驗段施工工藝總結(jié)

1、TA1-4 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱 ：新建鐵路盤錦至營口客運專線 施工合同段：PYTJ-2 編號：致：天津新亞太監(jiān)理公司盤營客專監(jiān)理二標監(jiān)理站: 我單位根據(jù)施工合同的有關規(guī)定已編制完成路基基床底層填筑試驗段施工工藝總結(jié)并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 承包單位(章) 項 目 經(jīng) 理 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師意見： 監(jiān)理站（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 注：1、本表一式5份，承包單位2份，監(jiān)理單位2份，指揮部1份。2、本表適用于標段一般單位工程施工組織設計審批。盤營客運專線土建二標路基基床底層填筑試驗段 施工工藝總結(jié)編制：審核：

2、批準：中鐵十九局集團有限公司盤營客運專線二標段項目經(jīng)理部五工區(qū)二0一0年七月四日目 錄一、路基試驗段概況2二、工藝性試驗段路基填筑施工時間2三、施工工藝21、路基填料料場22、施工過程3四、工藝性試驗總結(jié)51、施工機械組合52、檢測指標63、測量數(shù)據(jù)匯總分析64、試驗數(shù)據(jù)匯總分析7五、質(zhì)量、安全保證措施81、工程質(zhì)量保證措施82、安全保證措施9六、環(huán)境保護措施10路基基床底層填筑試驗段施工工藝總結(jié)一、路基試驗段概況盤營客運專線中鐵十九局集團有限公司二標五工區(qū)于2010年6月4日至2010年7月2日完成了路基基床底層試驗段DK85+020DK82+160段的填筑施工。在施工過程中，按照試驗段方案

3、程序及施工工藝要求，精心組織，合理安排，基床底層填筑試驗段于2010年7月2日施工完畢，各項檢測指標符合設計及規(guī)范要求。通過對工藝性路基試驗段填筑施工過程和試驗總結(jié)，達到規(guī)范要求的最佳松鋪厚度、最佳的機具組合類型及碾壓遍數(shù)，確定適合本標段路基填筑施工工藝，指導本標段路基填筑全線施工，確保路基填筑施工質(zhì)量，控制工后沉降?，F(xiàn)對基床底層填筑試驗段施工工藝做以總結(jié)，以便按照試驗段填筑所取得的各種施工技術參數(shù)指導路基填筑工程的大面積施工。二、工藝性試驗段路基填筑施工時間2010年6月4日2010年7月2日。三、施工工藝1、路基填料料場基床底層填料取自海城市王石土場，填料開采及裝運采用挖掘機、裝載機、15

4、噸自卸汽車運輸，填料土場檢查填料合格后運至路基填筑現(xiàn)場進行填筑，杜絕不合格填料進入路基填筑區(qū)。填筑材料開采料場取樣試驗結(jié)果滿足且符合相關規(guī)定及規(guī)范、設計要求，填料工藝性試驗技術參數(shù)：基床底層最大粒徑小于10cm，最優(yōu)含水率6.5%。填料最大干密度2.04 g/cm3，不均勻系數(shù)30.16，曲率系數(shù)1.60。2、施工過程填料填筑壓實厚度26-30cm，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”填筑施工。施工步驟：樁板強度達到設計要求合后進行基床底層填筑測量放線、按照技術交底人工撒網(wǎng)格線、設置填土標高控制樁、填料進場檢查、攤鋪施工、機械整平、機械碾壓、試驗檢測。、測量放線按照設計及規(guī)范要求進行施工放樣（掛繩人

5、工撒白灰線，中線、兩側(cè)邊線），設置高程控制樁。為保證設計路基壓實寬度，路基兩側(cè)加寬50。、填料含水量控制路基填筑施工過程中，填料含水量與最佳含水量誤差±2%，現(xiàn)場采用酒精燃燒法進行填料含水量試驗，最佳含水量6.5%。經(jīng)填料土場及現(xiàn)場含水量檢測，確定含水率損耗為3%5%，因此控制路基填料土場含水率8%11%。 、松鋪厚度控制 在路基填筑施工中通過計算運輸車輛運輸方量，設置網(wǎng)格，控制網(wǎng)格內(nèi)填料數(shù)量，路基填筑作業(yè)面每10米設置一個斷面左、中、右、高程控制樁，在斷面控制樁上設置刻度標尺,控制路基填筑填土厚度。、攤鋪路基填料攤鋪施工中，推土機進行粗平，平地機精平，人工配合，保證路基填筑作業(yè)面平

6、整、密實、均勻。沉降觀測板埋設周圍人工攤鋪，以達到壓實后的厚度達到相關要求。、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量滿足施工要求后開始碾壓。壓實順序按先兩邊后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。沉降觀測板周圍采用小型沖擊夯人工夯實，并設專人看守。本試驗段第一、三層采用20t振動壓路機碾壓，二層采用25t振動壓路機碾壓。碾壓時采用縱向進退式碾壓，碾壓行駛速度23km/h，振動壓路機輪跡重疊40cm，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻，達到設計規(guī)定的壓實質(zhì)量要求。碾壓時先靜壓一遍，然后弱振一遍，強振一遍后開始進行測量高程及試驗檢測n 、K30、Evd、Ev2值，檢測結(jié)果不達標，進行第二遍

7、強振，同時進行高程測量和試驗檢測，檢測結(jié)果不達標，進行第三遍強振，同時進行高程測量和試驗檢測，檢測結(jié)果不達標，進行第四遍強振，同時進行高程測量和試驗檢測。檢測結(jié)果達到壓實質(zhì)量標準，靜壓一遍，進行高程測量和試驗檢測，檢測結(jié)果符合設計及規(guī)范要求。路基填筑時每壓一遍均進行數(shù)據(jù)采集。沉降觀測板埋設位置采用小型夯機人工分層夯實。、檢驗標準基床底層沿線路縱向每100m檢測孔隙率（n）6點，孔隙率n28%。檢測點的位置為左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點。同時每填高約90cm厚時增加檢測地基系數(shù)K30和動態(tài)變形模量Evd及變形模量Ev2各4點，K30130Mpa/m，Ev260Mpa，Evd40Mp

8、a，檢測點的位置為距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。路基填筑工藝性試驗段每填筑層強振碾壓一遍后進行試驗檢測。工藝性試驗碾壓過程中設專職技術人員、檢測人員記錄壓路機碾壓行駛速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、壓實度、每碾壓后高程。當檢測數(shù)據(jù)符合設計及規(guī)范要求后，進行高程數(shù)據(jù)測量，確定該層壓實厚度，得出松鋪系數(shù)。自檢合格后將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢合格、評定報檢段的壓實度代表值和單點極值達到標準要求時，方可進入下一層填土。四、工藝性試驗總結(jié)通過現(xiàn)場A組料填筑試驗的攤鋪、碾壓及檢測，其質(zhì)量主要決定于高程、填料的級配、含水量和壓實設備能力等條件，其中填料級配、含水量控制尤其重要，路

9、基填筑時應及時碾壓，碾壓選擇有利時間最為關鍵。施工中因推土機對填料有壓實作用，松鋪系數(shù)較小，但符合施工實際情況，對填料松鋪有實際指導意義。經(jīng)試驗段填筑試驗，確定施工參數(shù)如下：1、施工機械組合（1）PC220-8推土機一臺、PY200G平地機一臺、20t振動壓路機一臺、15t自卸汽車46臺，ZL50裝載機1臺、LS10-8灑水車一臺、ZV80小型夯機1臺。（2）PC220-8推土機一臺、PY200G平地機一臺、25t振動壓路機一臺、15t自卸汽車46臺，ZL50裝載機1臺、LS10-8灑水車一臺、ZV80小型夯機1臺。2、檢測指標基床底層：K30130MPa/m、n28%、Evd40MPa、Ev

10、260MPa；3、測量數(shù)據(jù)匯總分析序號層次松鋪厚度路基結(jié)構(gòu)壓路機噸位壓實厚度虛鋪系數(shù)（平均值）1第一層35cm基床底層以下路堤20t30cm1.162第二層25t30cm1.163第三層26cm20t23cm1.15表1測量數(shù)據(jù)匯總表圖3松鋪系數(shù)曲線圖根據(jù)測量所得的數(shù)據(jù)分析，填料攤鋪、整平后的松鋪厚度為35cm，填料碾壓完畢各檢測指標符合設計要求時填料壓實厚度為30cm，由此確定填料的松鋪系數(shù)1.16。以后施工均按此數(shù)據(jù)指導施工。4、試驗數(shù)據(jù)匯總分析層次松鋪厚度壓路機噸位碾壓遍數(shù)孔隙率平均值（16點）K30平均值（6點）Evd平均值（6點）Ev2平均值（6點）第一層35cm20t靜一弱一強一3

11、4.977.321.921.5強二30.1108.633.223.6強三26.9133.845.569.1強四24.4143.347.479.0 靜一23.2146.0 54.986.5第二層35cm25t靜一弱一強一35.177.520.121.3強二29.9108.331.224.1強三26.2137.846.469.3強四24.2145.552.877.0 靜一23.1149.555.386.8第三層26cm20t靜一弱一強一35.3 77.320.021.3強二29.3108.227.823.7強三26.9137.545.770強四24.6145.252.575.0 靜一23.8148

12、.753.586.4表2試驗數(shù)據(jù)匯總表圖4壓實厚度與檢測結(jié)果關系圖根據(jù)試驗所得的數(shù)據(jù)分析，采用20t振動壓路機作業(yè)：填料松鋪30cm，碾壓遍數(shù)為7遍（靜1、弱振1、強振4、靜1）可滿足填料的壓實質(zhì)量要求。填料松鋪35cm，碾壓遍為7遍（靜1、弱振1、強振4、靜1）可滿足填料的壓實質(zhì)量要求；采用25t振動壓路機作業(yè)：填料松鋪30cm，碾壓遍數(shù)為7遍（靜1、弱振1、強振4、靜1）可滿足填料的壓實質(zhì)量要求。由上述數(shù)據(jù)得到的結(jié)論為：路基填筑的松鋪厚度35cm，采用20t、25t振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)均為7遍（靜1、弱振1、強振4、靜1），考慮25t壓路機資源損耗較大等因素，以后選擇按20t振動壓路機

13、碾壓7遍的數(shù)據(jù)指導施工。五、質(zhì)量、安全保證措施1、工程質(zhì)量保證措施、根據(jù)設計施工圖、規(guī)范及現(xiàn)場調(diào)查資料，選定試驗段的施工機械，機械配套，能力和型號滿足試驗段施工需要。、開工前，先進行施工放樣，準確確定線路中樁、邊樁的位置、做好路基分層圖。、做好兩側(cè)臨時排水溝，保證預計排水及時、通暢。、選擇好填料料場，通過土工試驗，確定填料性質(zhì)、組類。、施工時，路堤兩側(cè)應按規(guī)定加寬進行填筑，確保路堤邊緣和邊坡的壓實度。碾壓時嚴格控制靜壓、弱振、強振碾壓順序，碾壓方法如前所述。、嚴格控制路基填筑寬度、橫坡、縱坡，符合設計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣密實順直。、配齊有關人員，做到現(xiàn)場指揮、作

14、業(yè)人員質(zhì)量責任明確，分工到人。、嚴格執(zhí)行設計、規(guī)范要求，在自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，經(jīng)抽檢合格后方可進行下一道工序施工。、所用工程材料進場前全部進行檢查、檢驗，嚴格把好質(zhì)量關，不合格的材料不進場，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。2、安全保證措施、本段緊臨既有線施工，施工過程中的安全防護必須做到“一人一機，人隨機動，來車停機”。、建立健全并執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制度、安全教育制度、安全檢查制度，完善安全保證體系，隊部選配懂業(yè)務、事業(yè)心強、具有上崗資格證書和足夠經(jīng)驗的安全工程師擔任安全總監(jiān)，責任到人，掛牌作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)工地不安全隱患，制止不符合安全規(guī)范的各種操作。、施工技術交底的同時進行安全交底，按規(guī)定要求作業(yè)，作到組織、制度、措施三落實，確保作業(yè)區(qū)的安全。、所有的機械設備進行安全維護，要有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點。、開展安全教育，學習有關施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意思。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。、認真組織安全大檢查，凡有不安全因素，立即指定專人限期解決