路基工程A填料工藝性試驗方案要點

1、黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)）HHZQ-3標段工程路基工程A填料工藝性試驗方案編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵電化局黃韓侯鐵路工程指揮部二一三年三月二十日 目 錄一、試驗段的目的2二、試驗依據(jù)2三、本試驗段路基概況及特點2四、施工人員、機械、材料3五、試驗時間安排5六、試驗方案及步驟6七、試驗成果10八、質(zhì)量控制要點10九、質(zhì)量保證措施11十、安全保證措施12十一、環(huán)保水保措施13十二、文明施工措施13路基工程A填料工藝性試驗方案一、試驗段的目的1、為了貫徹執(zhí)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，為后續(xù)類似工程的施工積累經(jīng)驗，為路基大面積施工提供施工依據(jù)。2、確定施工的各類施工參數(shù)，如松鋪系數(shù)、含水量、機械組合、

2、壓實遍數(shù)、壓實效果、現(xiàn)場人員安排等。二、試驗依據(jù) 1、鐵一院黃陵-韓城-侯馬鐵路路基個別設(shè)計圖；2、路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）；3、客貨共線鐵路路基施工質(zhì)量驗收暫行標準；4、路基工程設(shè)計與施工參考圖集；5、黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)）HHZQ-3標段工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；6、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。三、本試驗段路基概況及特點1、設(shè)計概況本試驗段基床表層為0.5m厚A組填料填筑。基底處理形式為清除種植表土、重型碾壓、換填二八灰土，基床底基層及以下路基本體填筑普通土。本試驗段路基寬度為8m，填方高度從6m到8m不等，按原設(shè)計斷面圖形式路床邊坡坡率為1:

3、1.5，邊坡防護采用M7.5漿砌片石骨架護坡，骨架內(nèi)種植草及灌木防護。4、 施工人員、機械、材料1、 人員表1 人 員序號工種人數(shù)備注1技術(shù)員52安全員13測量員24質(zhì)檢員15試驗員26駐站聯(lián)絡(luò)員27防護人員108其他79合計302、 機械 表2 機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機PC-220臺2良好2振動壓路機YZ25臺2良好3推土機SD22臺1良好4平地機PY180C臺1良好5灑水車CA10A輛1良好6自卸車紅巖輛10良好7穩(wěn)定土拌合站400T套1良好3、測量檢測設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀萊卡套1合格2水準儀DSZ2臺1合格3K30平板載荷板

4、YA-150300套1合格4重型動力觸探儀N63.5套1合格表3 測量檢測設(shè)備4、試驗段填料選擇和室內(nèi)試驗（1）、填料的選擇根據(jù)全線地材分布的實際情況，A組填料應(yīng)優(yōu)先從開采的礦山、開挖的路塹、隧道的洞碴、河道的砂卵石選擇加工生產(chǎn)。其次選擇天然級配填料，如天然級配的填料粒徑和級配及壓實性能不能滿足技術(shù)指標要求，也應(yīng)對天然級配的填料通過工廠化加工進行篩分和物理改良。禁止采用天然全風化花崗巖和水穩(wěn)性差的材料直接作為A組填料。全線A組填料應(yīng)實行工廠化生產(chǎn)。在建設(shè)加工基地的過程中應(yīng)綜合考慮等，以充分合理利用資源，減少設(shè)備配置。（2）、填料的材質(zhì)采用碎石類土（包括巖塊石、卵石破碎加工而成的碎石類、礫石類和

5、天然級配的礫石類）作為A、B組填料的，要求填料中的粗顆?？箟簭姸萊c15MPa，且不易風化，不易軟化（軟化系數(shù)大于等于0.75）；填料中小于0.075mm的細粒含量不宜大于15，且宜為低液限粉土或低液限粉質(zhì)粘土。采用砂類土（礫砂、中粗砂）作為A組填料的，礫砂中大于2mm的顆粒、粗砂中大于0.5mm的顆粒、中砂中大于0.25mm的顆粒應(yīng)堅硬，不易風化，顆粒級配應(yīng)良好；小于0.075mm細粒含量不宜大于15（且不應(yīng)大于20），細粒土宜為低液限粉土或低液限粉質(zhì)粘土。（3）、A組填料的室內(nèi)試驗由其具體指標要求決定嚴格控制A組填料最大粒徑和細粒土含量，選擇合理的級配組成，控制最佳含水量。對于礦山、路塹、

6、隧道的洞碴、河床內(nèi)的卵石加工而成的碎石類土填料技術(shù)指標要求：最大粒徑宜控制在60mm以內(nèi), 應(yīng)具有良好的顆粒級配組成，大于20mm的顆粒含量宜控制在2545，小于0.075mm的細粒含量宜控制在15以內(nèi)，細粒土宜為低液限粉土或低液限粉質(zhì)粘土；并進行標準擊實試驗確定最大干密度、最優(yōu)含水量。對于天然級配的礫石類細角粒土和細圓粒土，最大粒徑宜控制在60mm以內(nèi)，大于20mm的顆粒含量宜大于20，小于0.075mm的細粒含量宜控制在15以內(nèi)（且不應(yīng)大于20）；顆粒應(yīng)做礦物成分分析，以判定其抗風化、軟化性能及水穩(wěn)定性能；并對細粒土應(yīng)做液塑限指標試驗。對細角粒土和細圓粒土應(yīng)進行室內(nèi)標準擊實試驗，以確定最大

7、干密度和最優(yōu)含水量。若天然的砂卵石級配不良，圓粒過多，細粒土含量較少，整體粘性差應(yīng)進行篩分（或破碎）與摻加細粒土進行組成拌和，以滿足A組填料的各項指標和路基各部位壓實標準。五、試驗時間安排1、備料：試驗段備料開始至2013年3月20日完成；2、施工準備：截止3月30日前完成地基處理施工和其它相關(guān)準備工作；3、路基填筑施工時間：2013年3月20日3月23日。按每天完成一層考慮，計劃3天內(nèi)全部完成。六、試驗方案及步驟本試驗段計劃從3月10日開始進行路基基床底層及路基本體的施工，整個試驗過程計劃10天完成。在填筑正式施工前完成地基處理及基底承載力檢測及驗收工作。3月20日完成第一層填筑施工，以后按

8、每天完成一層考慮，每層得到的參數(shù)指導(dǎo)具體施工，指導(dǎo)該段路基A組填料施工完畢。表4 填筑施工主要控制參數(shù)序號施工時間填筑層數(shù)松鋪厚度（cm）控制含水量（%）碾壓遍數(shù)13月20日第一層302.03,5,723月21日第二層303.03,6,733月22日第三層203.03,7,71、路基填筑施工工藝流程填土路基施工工藝流程圖準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段分層填筑碾壓夯實檢驗簽證灑水晾曬攤鋪平整基底處理施工準備路基整修2、基底處理按照設(shè)計文件本段工藝試驗段路基在填筑前進行基底處理。3、填方材料的試驗在路基填筑前，填方材料應(yīng)及時取樣，按鐵路路基土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行級

9、配顆粒分析、最佳含水量、有機物含量、等內(nèi)部試驗。4、測量放樣路基放樣時，根據(jù)設(shè)計圖放出路堤坡腳、邊溝等具體位置，以定出路基輪廓。在路堤坡腳處每隔20m打一根木樁，樁上注明樁號，定出路堤坡腳線。放樣時應(yīng)考慮到路基填筑時每側(cè)路基碾壓加寬及沉降加寬，避免因路基沉降變形導(dǎo)致路基寬度不足的現(xiàn)象發(fā)生，路基兩側(cè)各超填30cm。5、分層填筑基床以下路堤施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行，“三階段”即：施工準備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”：即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；“八流程”即：施工準備(測量、試驗)基底處理檢測分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整修邊坡夯實。填料的攤鋪：測量人員測出填料攤

10、鋪前標高（按左、中、右），按先30cm松鋪厚度進行控制，用灰線撒出方格網(wǎng)（方格網(wǎng)的大小根據(jù)每車填料的方量除以松鋪厚度），用推土機粗平，平地機精平，測量人員測出攤鋪后標高（按對應(yīng)攤鋪前測標高的斷面樁號）。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超寬填0.40.5m，防護之前刷坡。每填筑1層或到基床底部時，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，攤鋪厚度采用量尺控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面要做成4%的橫向排水坡。填土時應(yīng)隨時檢測填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在由試驗室確定的的施工允許含水量范圍內(nèi)，若含水

11、量過低，則可在路基上灑水拌合；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。填料的碾壓：碾壓時采取兩側(cè)向中心順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊20cm30cm，橫向同層接頭處重疊40cm50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊100cm150cm，以保證無漏壓，無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。碾壓時速度開始為慢速（宜為23km/h），最快速度不能超過4km/h。6、壓實檢測壓實質(zhì)量采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K（或孔

12、隙率n）三項指標控制，其壓實標準如下表。表5 路基基床底層填料壓實標準填 料壓實標準改良細粒土沙類土及細礫土碎石類土及粗礫土A組填料地基系數(shù)K30(Mpa/m)110130150動態(tài)模量Evd(Mpa)404040壓實系數(shù)K0.95孔隙率n（%）2828表6 基床以下路堤壓實標準表填料壓實標準改良細粒土砂礫土及細礫土碎石類及粗礫土A組填料（不含細粒土、粉砂及易風化軟質(zhì)巖塊石土）地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130壓實系數(shù)K0.9-孔隙率n（%）-31%31%檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點，其中：左、右距路肩邊線1

13、m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)4 點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實參數(shù)檢測和標高等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。7、沉降觀測本段路基在K95+950、K96+050處分別設(shè)置兩個路基面沉降監(jiān)測斷面，每斷面設(shè)置兩個監(jiān)測點（監(jiān)測樁），分別位于路基中心、兩側(cè)路肩。監(jiān)測樁采用鋼釬，長1.5m，鋼釬直徑不小于16mm。施工完成后前15天內(nèi)每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次

14、。七、試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準。八、質(zhì)量控制要點1、填料檢測填筑過程中，我們對填料要進行抽樣檢驗，通過檢驗確保填料在填筑過程中未發(fā)生變化，填料級配、材質(zhì)符合設(shè)計、規(guī)范要求。2、悶料處理填料填筑前進行悶料處理，對防止離析和填筑完成后質(zhì)量均能起到良好的作用。悶料在填筑前1天實施，實施由人工執(zhí)行、水車配合，由人工用送水管對填

15、料進行均勻灑水，灑水以表面濕透為準。3、離析控制在平地機進行精確平整過程中，由于重力的影響，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。平地機在平整過程中，粗顆粒應(yīng)集中于填方區(qū)域一處，完成平整后將該部分填料進行二次拌和。對表面明顯離析部分，由少量人工用細顆粒填料進行灑鋪。4、路基沉降監(jiān)測本試驗段處于路堤地段，依據(jù)路基設(shè)計參考圖集和設(shè)計圖紙中的要求，路堤地段基底為軟土、松軟土質(zhì)地基時，一般進行路堤基底沉降監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、松軟土低端路堤填筑過程中變形監(jiān)測等。5、允許偏差和檢驗方法本試驗段路基基床底層填筑外形尺寸允許偏差及檢驗方法如下：表7 基床底層外形尺寸允許偏差檢驗頻率及方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方

16、法1中線至邊緣距離50mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀九、質(zhì)量保證措施1、從源頭抓起，對進場的填料進行嚴格的試驗檢測，確保A組填料的填料等級、填土類別、顆粒級配、粒徑等滿足設(shè)計和范圍要求；2、堅持施工過程中的試驗制度。按照試驗方案在每一層填料填筑完成后及時按規(guī)范要求進行壓實標準的檢測，確保每一層的質(zhì)量處于可控狀態(tài)。3、在正式填筑施

17、工前，及時完成地基的質(zhì)量檢測，如達不到設(shè)計和規(guī)范要求，則要重新進行處理，直至地基承載力達到設(shè)計要求。4、加強施工過程控制，確保路基填筑每一層的填筑厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。5、加強現(xiàn)場含水量的控制，所有填料在運至現(xiàn)場后要及時跟進攤鋪，避免現(xiàn)場失水，在陽光特別強烈或風大的情況下現(xiàn)場應(yīng)有水車進行灑水，確保施工含水量處于最佳含水量范圍內(nèi)。 十、安全保證措施1、采取跟車作業(yè)或統(tǒng)一調(diào)配等措施加強填料運輸過程中的安全措施，確保填料安全及時地到達施工現(xiàn)場；2、設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職安全員統(tǒng)一指揮。 3、對施工人員

18、要進行安全教育和安全知識的考核。4、施工現(xiàn)場嚴禁非施工人員逗留，要設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標志。  5、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 6、各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。十一、環(huán)保水保措施1、加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環(huán)境污染的物質(zhì)，經(jīng)過有關(guān)部門同意后送到指定地點處理。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。2、采取有效措施防止施工中的燃料、油料、廢料等有害物質(zhì)對周圍環(huán)境的污染，應(yīng)指定專用存放區(qū)，專人保管和處理。3、填料運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場的施工道路要經(jīng)常灑水，避免粉塵污染。4、施工現(xiàn)場安排要做到布局合理，