裝配式公路鋼橋施工方案

1、目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、工程籌劃及施工部署6四、勞動力、機械設備的配置6五、主要材料計劃7六、裝配式公路鋼橋施工工藝8七、裝配式公路鋼橋施工注意事項9八、裝配式公路鋼橋施工質量保證措施10九、安全文明施工及環(huán)保措施11十、裝配式公路鋼橋運營階段安全保障措施13一、 編制依據(jù)1. 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊2. 公路施工手冊-橋涵3. 建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）4. 鄭州市軌道交通2號線一期工程施工設計圖（廣播臺站）5. 鄭州市軌道交通2號線一期工程廣播臺站施工組織設計6. 其他國家、河南省、鄭州市的有關規(guī)范、標準二、工程概況2.1工程地理位置鄭州市軌道交

2、通2號線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺站起于連霍高速,主體分布在連霍高速與花園路（原鄭花公路）交叉口西南象限綠化帶內(nèi)，由北向南下穿規(guī)劃少林路、龍門路，止于廣汽汽車展廳。車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結構，采用明挖順筑法施工。附屬結構風道及出入口為單層箱型框架結構，采用明挖順筑法施工。車站主體結構跨河南省電視臺8號演播廳出口及跨現(xiàn)狀龍門路口處路面段采用蓋挖法施工。施工完圍護結構，基坑開挖2m左右鋪設321鋼橋和路面系統(tǒng)作為施工臨時道路。根據(jù)現(xiàn)場實際觀測，高峰時段小時內(nèi)，龍門路雙向車輛流量為228輛/小時；8號演播廳進出道路雙向車輛流量為30輛/小時。龍門路蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+794.

3、5YDK9+805.3，8號演播廳出口蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+540.2YDK9+551.0,詳見附圖1-廣播臺站蓋挖段鋼便橋平面布置圖。2.2工程地質及水文地質廣播臺站地貌類型為流水地貌，地貌類型屬黃河沖洪積平原，場地起伏不大，地勢較平緩。地面高程88.11588.565m。地層由上至下分別為：第(1)層：雜填土（Q4ml），雜色，稍濕，稍密，上部城市綠化草坪，下部為砼塊、碎磚頭等建筑垃圾的粉土。本層分布廣泛，沿線地段均有揭露。層底標高81.0387.70m，層底深度0.505.80m，層厚0.505.80m，平均層厚2.12m。第(2-1)層：粉土（Q4al），褐黃色，稍濕，稍密，干強

4、度低，韌性低，搖振反應中等，無光澤反應。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部未見。層底標高75.7885.69m，層底深度2.4412.50m，層厚0.809.70m，平均層厚3.76m。第(2-3)層：細砂（Q4al），褐黃色，飽和，中密密實，主要礦物成分長石、石英、少量云母。本層僅局部揭露，局部夾粉砂。層底標高72.5378.87m，層底深度9.2014.30m，層厚1.6010.80m，平均層厚5.66m。第(2-4)層：粉質粘土（Q4al），褐黃色，可塑，含少量鐵錳質斑點、小粒姜石，干強度中等，韌性中等，稍有光澤，無搖振反應。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部未見。層底標高74.49

5、84.60m，層底深度3.3013.30m，層厚0.706.50m，平均層厚2.46m。第(4-1)層：粉土（Q4al），黃褐色，濕，中密，干強度低，韌性低，搖振反應中等，無光澤反應。本層僅局部揭露。層底標高68.4776.10m，層底深度12.0019.60m，層厚0.907.00m，平均層厚3.59m。第(4-3)層：細砂（Q4al），灰黃色灰色，飽和，密實，主要成分為石英長石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部夾粉砂。層底標高53.1775.95m，層底深度12.3034.90m，層厚1.1015.10m，平均層厚5.98m。第(4-4)層：中砂（Q4al），灰黃色灰色，飽和，密實，主

6、要成分為石英長石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標高60.0375.95m，層底深度12.5026.90m，層厚1.8012.80m，平均層厚6.71m。第(4-5)層：粉土（Q4al），黃褐色，濕，密實，干強度低，韌性低，搖振反應中等，無光澤反應,偶見姜石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標高54.6958.21m，層底深度30.1033.10m，層厚0.905.20m，平均層厚2.85m。第(4-6)層：粉質粘土（Q4al），黃褐色，硬塑，干強度中等，韌性中等，無搖振反應，稍有光澤,含有鈣質結核，粒徑5-30mm。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標高54.1161.67m，層

7、底深度26.5034.20m，層厚1.708.40m，平均層厚4.34m。本區(qū)淺層含水層以粉土、砂層為主，屬松散巖類孔隙水，地下水類型為潛水，直接接受大氣降水補給，受季節(jié)性影響明顯，水量較豐富，埋深4.35.8m。根據(jù)區(qū)域資料，鄭州市東北郊地下水水位年變幅為2.0m，判定本場地35年最高水位高程為85.0m，目前本區(qū)地下水受城市開采影響，地下水位變化受人為控制。汛期地面明水位高程通過調(diào)查資料統(tǒng)計為88.346m。2.3裝配式公路鋼橋設計簡介蓋挖段路面鋼便橋系統(tǒng)主要由圍護樁上L型冠梁、裝配式公路鋼橋（321鋼橋）、路面鋼板等組成。裝配式公路鋼橋（321鋼橋）作為主要的承受路面車輛荷載的構件，其具

8、有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。主體結構施工完畢后應將裝配式公路鋼橋（321鋼橋）和其余路面系統(tǒng)拆除，回填覆土，恢復路面。2.3.1主要材料（1）加強型裝配式公路鋼橋（321鋼橋）：弦桿、加強弦桿、豎桿、斜桿、鋼銷等。（2）混凝土：C30。（3）鋼 筋：HRB400級、HPB235級鋼筋。（4）鋼 材：Q235鋼。2.3.2計算荷載(1) 永久荷載：鋼梁：每片（3米）2.7KN/片；加強弦桿0.8 KN/根；路面鋼板容重：=78.5KN/m3；木材容重：=6KN/m3。(2) 可變荷載：車輛荷載：汽-20級(3) 荷載組合：永久荷載×1.35+可變荷載×1.4鋼梁正面

9、圖2.3.3計算結果計算采用荷載-結構模型，詳見下圖。根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）的規(guī)定，采用公路-級車道荷載的均布荷載標準值為qk=10.5kN/m，本鋼橋跨度19.1m，采用內(nèi)插得到集中荷載標準值為：Pk=236.4kN。計算剪力效應時，上述集中荷載標準值乘以1.2的系數(shù)。每榀鋼梁由8個桁架單元組成，桁架弦桿采用加強型；鋼梁榀間距0.3m。經(jīng)計算，每榀鋼梁的最大彎矩為457.98kN·m（788.2 kN·m），最大剪力為76.995kN（245.2 kN），跨中撓度為25.1mm（L/400=47.75mm），即抗剪、抗彎、跨中撓度均滿足要求。

10、同時鋼梁的上下弦桿、斜桿的受力也均滿足要求。2.3.4鋼便橋詳細參數(shù)鋼便橋采用20mm厚防滑鋼板橋面板，面板下設置間距為200mm的鋼木混合橫梁，橫梁下架設間距為0.3m的加強型貝雷梁（各列縱向貝雷架各單片端頭處采用0.28m寬橫向支撐架連接，以形成整體結構）。詳見附圖2-蓋挖段鋼梁平面布置圖，附圖3-蓋挖段鋼梁剖面、節(jié)點詳圖。三、工程籌劃及施工部署3.1技術準備(1)組織相關技術人員核查圖紙，對主體圍護結構施工圖存在的問題及時與設計溝通，同時召集相關專家參加圖紙會審。 (2)技術人員必須熟悉圖紙，全面掌握裝配式公路鋼橋施工工藝及驗收規(guī)范，按照有關單位要求，及時填寫、整理、上報內(nèi)業(yè)資料。(3)

11、根據(jù)建設和設計單位提供的基點、導線點及水準點，在施工場地內(nèi)引測施工用平面控制點和水準點（做好二個以上的水準點），報監(jiān)理測量工程師復測，并在施工過程中定期復測基點，確保其精度符合要求。3.2關鍵工序主縱梁的拼裝質量以及吊裝質量是鋼便橋施工的關鍵工序，施工時必須嚴格控制主縱梁間距以及起吊和安裝的定位準確度。3. 3主要設備選擇根據(jù)裝配式公路鋼橋的技術要求，擬采用QY25K型汽車吊安裝。QY25K型汽車吊在工作幅度10m內(nèi)，能達到6.4t以上起重重量，可滿足現(xiàn)場施工需求。 3.4主要工程數(shù)量表3-1 三軸攪拌樁施工主要工程量表位置縱向起止里程橋長(m)備注龍門路YDK9+794.5YDK9+805.

12、3248號演播廳出入口YDK9+540.2YDK9+551.024四、勞動力、機械設備的配置4.1 勞動力計劃鋼便橋施工期間，作業(yè)工人主要由拼裝工、挖機司機、汽車吊司機、機修工、及雜工等工種組成，共計28人，詳見表4-1所示。表4-1 鋼便橋施工勞動力計劃序號崗位名稱     人數(shù) 1拼裝工202挖機司機  23汽車吊司機23機修工 14 雜工3拼裝工負責桁架片的卸車以及現(xiàn)場拼裝；挖機司機負責場地坑槽的開挖；汽車吊司機負責桁架片的吊運及安放；機修工負責機械設備運行前的檢修、保養(yǎng)及運行過程中故障的及時排除；雜工在現(xiàn)場有其它需求

13、安排時負責落實。4.2機械設備配備主要施工機械設備配置詳見表4-2所示 表4-2 主要機械設備 序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量    備注1挖掘機      1方臺12汽車吊   25t臺13振搗器個1五、主要材料計劃根據(jù)廣播臺站圍護結構設計圖紙，10.8米寬裝配式公路鋼橋所需主要材料見表6所示。表6 主要材料表材料類型單位數(shù)量備注主縱梁桁架片296加強型橫向支撐架10型鋼m194橫向支撐架6.5型鋼m812底寬0.3m10型鋼橫梁m691Q235鋼100mm優(yōu)質方木橫梁m2073TC17級柏木2

14、0mm防滑鋼板m2259Q235鋼六、裝配式公路鋼橋施工工藝蓋挖段鋼便橋施工前，先進行交通疏解，按設計圖位置硬化出臨時路面。施工臨時圍擋，并在蓋挖段圍護結構施工完畢后開挖基槽進行鋼便橋施工。鋼便橋施工工序流程圖開挖土方鋼梁吊裝鋪設鋼木混合橫梁安裝橫向支撐架鋼梁拼裝鋪設橋面系拆除臨時圍蔽，恢復交通臨時圍蔽冠梁、支撐砼達到設計強度的75%測量定位4.1裝配式公路鋼橋施工工藝流程見下圖所示4.2主要施工方法1）321鋼橋的拼裝與吊裝321鋼橋基本構件運輸?shù)浆F(xiàn)場后，直接在現(xiàn)場拼裝，基本件之間全部采用栓接。主縱梁拼裝完畢后，采用25t吊車安放拼裝到位，每排縱梁之間的每個桁架均采用橫向支撐架連接，使主縱梁

15、連接成一整體。橫向支撐架為非標準構件，圖紙設計時未考慮橫向支撐架，因此橫向支撐架根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用10通長型鋼，10通長型鋼間采用6.5型鋼斜撐聯(lián)接。鋼橋兩端支撐在冠梁上，如冠梁距地面高度空間不能滿足實際要求時，可在施工冠梁時進行適當調(diào)整，保證鋼便橋橋面標高和需順接路面標高相適應。2）橋面系施工橋面系為兩層結構，即鋼木混合橫梁和防滑鋼板面層。鋼主縱梁架設完成后，用人工將鋼木混合橫梁鋪設在梁頂面，鋼橫梁與主縱梁間采用16“U”型螺拴固定，每個節(jié)點1套螺栓。橫梁間距必須滿足設計要求，鋪設時，必須保證橫梁平穩(wěn)，完成后即可進防滑鋼板面層的施工。防滑鋼板面層采用25t型吊車進行吊裝安放，安裝平整密貼并

16、焊接牢固即可。321鋼便橋的施工應嚴格按照設計要求進行，主桁架材料以及其節(jié)點的連接方法等必須符合規(guī)范要求，確保蓋挖段施工安全。3)橋頭引道施工當橋面高程和銜接部分道路高差超過5cm時，需設置橋頭引道，橋頭引道縱坡按5%設置，寬度同橋面寬度，橋頭引道采用C40細石混凝土澆筑。在施工完橋面系后，根據(jù)實際高差及時鋪筑橋頭引道。七、裝配式公路鋼橋施工注意事項（1）、由于鋼便橋直接采用圍護結構鉆孔樁作為橋梁承臺樁基，為有效減小運營階段橋梁承臺頂豎向位移，鋼便橋段鉆孔灌注樁水下混凝土澆筑前必須進行二次清孔，確?？椎壮猎穸?lt;100mm后方能進行水下混凝土灌注，使鉆孔灌注樁施工質量滿足橋梁運營要求。

17、同時作為橋梁承臺的的冠梁必須嚴格按照設計要求精心施工，保證橋梁承臺施工質量。（2）、鋼便橋測量定位以及現(xiàn)場安裝必須準確無誤，防止主縱梁間間距過大造成鋼便橋承載力不足而出現(xiàn)安全事故。（3）、321鋼梁各基本件間的連接均采用銷子或螺栓，銷子連接好后必須插上保險插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以保證連接質量，防止車輛行駛以及其它振源作用造成連接件振動脫落。八、裝配式公路鋼橋施工質量保證措施裝配式公路鋼橋質量控制流程見圖8所示。圖8 施工質量控制流程圖8.1裝配式鋼便橋施工質量保證的技術措施（1）、主要材料的質量保證裝配式鋼便橋的主要基本構件為縱梁桁架，加強對材料的質量控制是保證工程質量的關鍵。桁架以及

18、其它主材必須具有出廠合格證，并符合國家行業(yè)標準，進料時應對其截面尺寸、鋼材質量等進行驗收。（2）、測量放樣精確度保證具備鋼便橋施工工作面后，進行鋼便橋各個部位的精確放樣，應根據(jù)情況，定期檢查控制點情況，并且在安裝固定前前進行復核，確保各個尺寸滿足設計要求。（3）、拼裝質量保證嚴格按321鋼便橋施工標準進行鋼便橋的拼裝，銷子連接好后必須插上保險插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以保證連接質量，防止車輛行駛以及其它振源作用造成連接件振動脫落。8.2裝配式鋼便橋施工質量檢驗標準根據(jù)相關施工經(jīng)驗以及相關規(guī)范,321鋼橋施工質量主要檢驗項目詳見表8所示。表8 321鋼橋施工質量檢驗標準序號項 目允 許 偏

19、差1橋面中線偏位(mm)20mm2橋寬(mm)±10mm3橋長(mm)+300mm，-100mm4橋面高程(mm)±20mm5橋臺頂面高程(mm)±10 mm6橋臺傾斜度(mm)0.3%墩、臺高，且不大于207相鄰橋臺間距(mm)±15mm8主梁桁架尺寸及材質滿足設計要求9主梁桁架間距±20mm10橫梁間距±30mm11橋面板厚度不小于設計九、安全文明施工及環(huán)保措施9.1安全措施安全生產(chǎn)目標認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針,加強安全管理,確保本工程實施過程中無安全事故，創(chuàng)安全達標工地。2.安全管理制度(1)開工前對新工人

20、進行上崗培訓，進行安全操作規(guī)程教育，開工后定期進行安全學習，加強工人的安全意識。(2)工程實施過程中，通過每周召開一次的安全例會，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時整改補充完善安全措施。(3)各級安全員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。(4)開工前對投入的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經(jīng)驗收的不準使用，并在施工現(xiàn)場設置必要的護欄、安全標志和警告牌。(5)對施工班組制定安全考核內(nèi)容項目，根據(jù)每月考核評定與當月獎金分配掛鉤，對于在施工中嚴重違反安全規(guī)程條例的個人或班組根據(jù)情節(jié)嚴重與否作出相應的罰款，以

21、示嚴肅紀律教育本人。 (6)根據(jù)本工程特點，排出不利于安全施工的因素，作為重點控制的施工工序安全管理點，并制定安全防范措施，強化該工序的操作規(guī)程的實施及安全管理工作。(7)收集整理安全記錄，建立安全管理臺帳。安全技術措施(1)、構件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術規(guī)程、起重機械安全操作規(guī)程以及其他相關安全操作技術規(guī)程，并要對每一個相關操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。(2)、施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶。(3)、吊裝過程中，無關人員應退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。(4)、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運作，發(fā)現(xiàn)不安

22、全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。(5)、現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關閉電閘。9.2文明施工及環(huán)境保護措施9.2.1文明施工措施(1)開展文明教育，加強班組建設，提高班組整體素質，遵守市民行為規(guī)范。(2)做好周邊單位和居民協(xié)調(diào)工作。由專人負責協(xié)調(diào)與市政交通、環(huán)衛(wèi)等單位的橫向關系，聽取意見，保證文明施工。(3)開工后建筑材料按區(qū)域分類堆放整齊，生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分隔，場容場貌整潔、有序、文明。9.2.2環(huán)境保護措施(1)開工前對全體干部職工進行生態(tài)資源環(huán)境保護知識學習，增強環(huán)保意識；(2)配備相應的環(huán)保設施和技術力量，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，達到國家環(huán)保標準； (3)對施工現(xiàn)場和運輸便道等易產(chǎn)生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產(chǎn)生的粉塵危害減至最小程度；(4)嚴格按建筑施工場界噪聲限值GB12523-90中的有關規(guī)定和要求進行施工。對于噪聲影