裝配式公路鋼橋施工方案

1、目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、工程籌劃及施工部署6四、勞動力、機(jī)械設(shè)備的配置6五、主要材料計劃7六、裝配式公路鋼橋施工工藝8七、裝配式公路鋼橋施工注意事項9八、裝配式公路鋼橋施工質(zhì)量保證措施10九、安全文明施工及環(huán)保措施11十、裝配式公路鋼橋運(yùn)營階段安全保障措施13一、 編制依據(jù)1. 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊2. 公路施工手冊-橋涵3. 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）4. 鄭州市軌道交通2號線一期工程施工設(shè)計圖（廣播臺站）5. 鄭州市軌道交通2號線一期工程廣播臺站施工組織設(shè)計6. 其他國家、河南省、鄭州市的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況2.1工程地理位置鄭州市軌道交

2、通2號線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺站起于連霍高速,主體分布在連霍高速與花園路（原鄭花公路）交叉口西南象限綠化帶內(nèi)，由北向南下穿規(guī)劃少林路、龍門路，止于廣汽汽車展廳。車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。附屬結(jié)構(gòu)風(fēng)道及出入口為單層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。車站主體結(jié)構(gòu)跨河南省電視臺8號演播廳出口及跨現(xiàn)狀龍門路口處路面段采用蓋挖法施工。施工完圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑開挖2m左右鋪設(shè)321鋼橋和路面系統(tǒng)作為施工臨時道路。根據(jù)現(xiàn)場實際觀測，高峰時段小時內(nèi)，龍門路雙向車輛流量為228輛/小時；8號演播廳進(jìn)出道路雙向車輛流量為30輛/小時。龍門路蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+794.

3、5YDK9+805.3，8號演播廳出口蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+540.2YDK9+551.0,詳見附圖1-廣播臺站蓋挖段鋼便橋平面布置圖。2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)廣播臺站地貌類型為流水地貌，地貌類型屬黃河沖洪積平原，場地起伏不大，地勢較平緩。地面高程88.11588.565m。地層由上至下分別為：第(1)層：雜填土（Q4ml），雜色，稍濕，稍密，上部城市綠化草坪，下部為砼塊、碎磚頭等建筑垃圾的粉土。本層分布廣泛，沿線地段均有揭露。層底標(biāo)高81.0387.70m，層底深度0.505.80m，層厚0.505.80m，平均層厚2.12m。第(2-1)層：粉土（Q4al），褐黃色，稍濕，稍密，干強(qiáng)

4、度低，韌性低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部未見。層底標(biāo)高75.7885.69m，層底深度2.4412.50m，層厚0.809.70m，平均層厚3.76m。第(2-3)層：細(xì)砂（Q4al），褐黃色，飽和，中密密實，主要礦物成分長石、石英、少量云母。本層僅局部揭露，局部夾粉砂。層底標(biāo)高72.5378.87m，層底深度9.2014.30m，層厚1.6010.80m，平均層厚5.66m。第(2-4)層：粉質(zhì)粘土（Q4al），褐黃色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)、小粒姜石，干強(qiáng)度中等，韌性中等，稍有光澤，無搖振反應(yīng)。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部未見。層底標(biāo)高74.49

5、84.60m，層底深度3.3013.30m，層厚0.706.50m，平均層厚2.46m。第(4-1)層：粉土（Q4al），黃褐色，濕，中密，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)。本層僅局部揭露。層底標(biāo)高68.4776.10m，層底深度12.0019.60m，層厚0.907.00m，平均層厚3.59m。第(4-3)層：細(xì)砂（Q4al），灰黃色灰色，飽和，密實，主要成分為石英長石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部夾粉砂。層底標(biāo)高53.1775.95m，層底深度12.3034.90m，層厚1.1015.10m，平均層厚5.98m。第(4-4)層：中砂（Q4al），灰黃色灰色，飽和，密實，主

6、要成分為石英長石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標(biāo)高60.0375.95m，層底深度12.5026.90m，層厚1.8012.80m，平均層厚6.71m。第(4-5)層：粉土（Q4al），黃褐色，濕，密實，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng),偶見姜石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標(biāo)高54.6958.21m，層底深度30.1033.10m，層厚0.905.20m，平均層厚2.85m。第(4-6)層：粉質(zhì)粘土（Q4al），黃褐色，硬塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖振反應(yīng)，稍有光澤,含有鈣質(zhì)結(jié)核，粒徑5-30mm。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標(biāo)高54.1161.67m，層

7、底深度26.5034.20m，層厚1.708.40m，平均層厚4.34m。本區(qū)淺層含水層以粉土、砂層為主，屬松散巖類孔隙水，地下水類型為潛水，直接接受大氣降水補(bǔ)給，受季節(jié)性影響明顯，水量較豐富，埋深4.35.8m。根據(jù)區(qū)域資料，鄭州市東北郊地下水水位年變幅為2.0m，判定本場地35年最高水位高程為85.0m，目前本區(qū)地下水受城市開采影響，地下水位變化受人為控制。汛期地面明水位高程通過調(diào)查資料統(tǒng)計為88.346m。2.3裝配式公路鋼橋設(shè)計簡介蓋挖段路面鋼便橋系統(tǒng)主要由圍護(hù)樁上L型冠梁、裝配式公路鋼橋（321鋼橋）、路面鋼板等組成。裝配式公路鋼橋（321鋼橋）作為主要的承受路面車輛荷載的構(gòu)件，其具

8、有結(jié)構(gòu)輕便、拼裝快速、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。主體結(jié)構(gòu)施工完畢后應(yīng)將裝配式公路鋼橋（321鋼橋）和其余路面系統(tǒng)拆除，回填覆土，恢復(fù)路面。2.3.1主要材料（1）加強(qiáng)型裝配式公路鋼橋（321鋼橋）：弦桿、加強(qiáng)弦桿、豎桿、斜桿、鋼銷等。（2）混凝土：C30。（3）鋼 筋：HRB400級、HPB235級鋼筋。（4）鋼 材：Q235鋼。2.3.2計算荷載(1) 永久荷載：鋼梁：每片（3米）2.7KN/片；加強(qiáng)弦桿0.8 KN/根；路面鋼板容重：=78.5KN/m3；木材容重：=6KN/m3。(2) 可變荷載：車輛荷載：汽-20級(3) 荷載組合：永久荷載×1.35+可變荷載×1.4鋼梁正面

9、圖2.3.3計算結(jié)果計算采用荷載-結(jié)構(gòu)模型，詳見下圖。根據(jù)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）的規(guī)定，采用公路-級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5kN/m，本鋼橋跨度19.1m，采用內(nèi)插得到集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為：Pk=236.4kN。計算剪力效應(yīng)時，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以1.2的系數(shù)。每榀鋼梁由8個桁架單元組成，桁架弦桿采用加強(qiáng)型；鋼梁榀間距0.3m。經(jīng)計算，每榀鋼梁的最大彎矩為457.98kN·m（788.2 kN·m），最大剪力為76.995kN（245.2 kN），跨中撓度為25.1mm（L/400=47.75mm），即抗剪、抗彎、跨中撓度均滿足要求。

10、同時鋼梁的上下弦桿、斜桿的受力也均滿足要求。2.3.4鋼便橋詳細(xì)參數(shù)鋼便橋采用20mm厚防滑鋼板橋面板，面板下設(shè)置間距為200mm的鋼木混合橫梁，橫梁下架設(shè)間距為0.3m的加強(qiáng)型貝雷梁（各列縱向貝雷架各單片端頭處采用0.28m寬橫向支撐架連接，以形成整體結(jié)構(gòu)）。詳見附圖2-蓋挖段鋼梁平面布置圖，附圖3-蓋挖段鋼梁剖面、節(jié)點(diǎn)詳圖。三、工程籌劃及施工部署3.1技術(shù)準(zhǔn)備(1)組織相關(guān)技術(shù)人員核查圖紙，對主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖存在的問題及時與設(shè)計溝通，同時召集相關(guān)專家參加圖紙會審。 (2)技術(shù)人員必須熟悉圖紙，全面掌握裝配式公路鋼橋施工工藝及驗收規(guī)范，按照有關(guān)單位要求，及時填寫、整理、上報內(nèi)業(yè)資料。(3)

11、根據(jù)建設(shè)和設(shè)計單位提供的基點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工場地內(nèi)引測施工用平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)（做好二個以上的水準(zhǔn)點(diǎn)），報監(jiān)理測量工程師復(fù)測，并在施工過程中定期復(fù)測基點(diǎn)，確保其精度符合要求。3.2關(guān)鍵工序主縱梁的拼裝質(zhì)量以及吊裝質(zhì)量是鋼便橋施工的關(guān)鍵工序，施工時必須嚴(yán)格控制主縱梁間距以及起吊和安裝的定位準(zhǔn)確度。3. 3主要設(shè)備選擇根據(jù)裝配式公路鋼橋的技術(shù)要求，擬采用QY25K型汽車吊安裝。QY25K型汽車吊在工作幅度10m內(nèi)，能達(dá)到6.4t以上起重重量，可滿足現(xiàn)場施工需求。 3.4主要工程數(shù)量表3-1 三軸攪拌樁施工主要工程量表位置縱向起止里程橋長(m)備注龍門路YDK9+794.5YDK9+805.

12、3248號演播廳出入口YDK9+540.2YDK9+551.024四、勞動力、機(jī)械設(shè)備的配置4.1 勞動力計劃鋼便橋施工期間，作業(yè)工人主要由拼裝工、挖機(jī)司機(jī)、汽車吊司機(jī)、機(jī)修工、及雜工等工種組成，共計28人，詳見表4-1所示。表4-1 鋼便橋施工勞動力計劃序號崗位名稱     人數(shù) 1拼裝工202挖機(jī)司機(jī)  23汽車吊司機(jī)23機(jī)修工 14 雜工3拼裝工負(fù)責(zé)桁架片的卸車以及現(xiàn)場拼裝；挖機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)場地坑槽的開挖；汽車吊司機(jī)負(fù)責(zé)桁架片的吊運(yùn)及安放；機(jī)修工負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前的檢修、保養(yǎng)及運(yùn)行過程中故障的及時排除；雜工在現(xiàn)場有其它需求

13、安排時負(fù)責(zé)落實。4.2機(jī)械設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備配置詳見表4-2所示 表4-2 主要機(jī)械設(shè)備 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量    備注1挖掘機(jī)      1方臺12汽車吊   25t臺13振搗器個1五、主要材料計劃根據(jù)廣播臺站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，10.8米寬裝配式公路鋼橋所需主要材料見表6所示。表6 主要材料表材料類型單位數(shù)量備注主縱梁桁架片296加強(qiáng)型橫向支撐架10型鋼m194橫向支撐架6.5型鋼m812底寬0.3m10型鋼橫梁m691Q235鋼100mm優(yōu)質(zhì)方木橫梁m2073TC17級柏木2

14、0mm防滑鋼板m2259Q235鋼六、裝配式公路鋼橋施工工藝蓋挖段鋼便橋施工前，先進(jìn)行交通疏解，按設(shè)計圖位置硬化出臨時路面。施工臨時圍擋，并在蓋挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后開挖基槽進(jìn)行鋼便橋施工。鋼便橋施工工序流程圖開挖土方鋼梁吊裝鋪設(shè)鋼木混合橫梁安裝橫向支撐架鋼梁拼裝鋪設(shè)橋面系拆除臨時圍蔽，恢復(fù)交通臨時圍蔽冠梁、支撐砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%測量定位4.1裝配式公路鋼橋施工工藝流程見下圖所示4.2主要施工方法1）321鋼橋的拼裝與吊裝321鋼橋基本構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，直接在現(xiàn)場拼裝，基本件之間全部采用栓接。主縱梁拼裝完畢后，采用25t吊車安放拼裝到位，每排縱梁之間的每個桁架均采用橫向支撐架連接，使主縱梁

15、連接成一整體。橫向支撐架為非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，圖紙設(shè)計時未考慮橫向支撐架，因此橫向支撐架根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用10通長型鋼，10通長型鋼間采用6.5型鋼斜撐聯(lián)接。鋼橋兩端支撐在冠梁上，如冠梁距地面高度空間不能滿足實際要求時，可在施工冠梁時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證鋼便橋橋面標(biāo)高和需順接路面標(biāo)高相適應(yīng)。2）橋面系施工橋面系為兩層結(jié)構(gòu)，即鋼木混合橫梁和防滑鋼板面層。鋼主縱梁架設(shè)完成后，用人工將鋼木混合橫梁鋪設(shè)在梁頂面，鋼橫梁與主縱梁間采用16“U”型螺拴固定，每個節(jié)點(diǎn)1套螺栓。橫梁間距必須滿足設(shè)計要求，鋪設(shè)時，必須保證橫梁平穩(wěn)，完成后即可進(jìn)防滑鋼板面層的施工。防滑鋼板面層采用25t型吊車進(jìn)行吊裝安放，安裝平整密貼并

16、焊接牢固即可。321鋼便橋的施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，主桁架材料以及其節(jié)點(diǎn)的連接方法等必須符合規(guī)范要求，確保蓋挖段施工安全。3)橋頭引道施工當(dāng)橋面高程和銜接部分道路高差超過5cm時，需設(shè)置橋頭引道，橋頭引道縱坡按5%設(shè)置，寬度同橋面寬度，橋頭引道采用C40細(xì)石混凝土澆筑。在施工完橋面系后，根據(jù)實際高差及時鋪筑橋頭引道。七、裝配式公路鋼橋施工注意事項（1）、由于鋼便橋直接采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁作為橋梁承臺樁基，為有效減小運(yùn)營階段橋梁承臺頂豎向位移，鋼便橋段鉆孔灌注樁水下混凝土澆筑前必須進(jìn)行二次清孔，確保孔底沉渣厚度<100mm后方能進(jìn)行水下混凝土灌注，使鉆孔灌注樁施工質(zhì)量滿足橋梁運(yùn)營要求。

17、同時作為橋梁承臺的的冠梁必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求精心施工，保證橋梁承臺施工質(zhì)量。（2）、鋼便橋測量定位以及現(xiàn)場安裝必須準(zhǔn)確無誤，防止主縱梁間間距過大造成鋼便橋承載力不足而出現(xiàn)安全事故。（3）、321鋼梁各基本件間的連接均采用銷子或螺栓，銷子連接好后必須插上保險插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以保證連接質(zhì)量，防止車輛行駛以及其它振源作用造成連接件振動脫落。八、裝配式公路鋼橋施工質(zhì)量保證措施裝配式公路鋼橋質(zhì)量控制流程見圖8所示。圖8 施工質(zhì)量控制流程圖8.1裝配式鋼便橋施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施（1）、主要材料的質(zhì)量保證裝配式鋼便橋的主要基本構(gòu)件為縱梁桁架，加強(qiáng)對材料的質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。桁架以及

18、其它主材必須具有出廠合格證，并符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)料時應(yīng)對其截面尺寸、鋼材質(zhì)量等進(jìn)行驗收。（2）、測量放樣精確度保證具備鋼便橋施工工作面后，進(jìn)行鋼便橋各個部位的精確放樣，應(yīng)根據(jù)情況，定期檢查控制點(diǎn)情況，并且在安裝固定前前進(jìn)行復(fù)核，確保各個尺寸滿足設(shè)計要求。（3）、拼裝質(zhì)量保證嚴(yán)格按321鋼便橋施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼便橋的拼裝，銷子連接好后必須插上保險插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以保證連接質(zhì)量，防止車輛行駛以及其它振源作用造成連接件振動脫落。8.2裝配式鋼便橋施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗以及相關(guān)規(guī)范,321鋼橋施工質(zhì)量主要檢驗項目詳見表8所示。表8 321鋼橋施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號項 目允 許 偏

19、差1橋面中線偏位(mm)20mm2橋?qū)?mm)±10mm3橋長(mm)+300mm，-100mm4橋面高程(mm)±20mm5橋臺頂面高程(mm)±10 mm6橋臺傾斜度(mm)0.3%墩、臺高，且不大于207相鄰橋臺間距(mm)±15mm8主梁桁架尺寸及材質(zhì)滿足設(shè)計要求9主梁桁架間距±20mm10橫梁間距±30mm11橋面板厚度不小于設(shè)計九、安全文明施工及環(huán)保措施9.1安全措施安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針,加強(qiáng)安全管理,確保本工程實施過程中無安全事故，創(chuàng)安全達(dá)標(biāo)工地。2.安全管理制度(1)開工前對新工人

20、進(jìn)行上崗培訓(xùn)，進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，開工后定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，加強(qiáng)工人的安全意識。(2)工程實施過程中，通過每周召開一次的安全例會，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時整改補(bǔ)充完善安全措施。(3)各級安全員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。(4)開工前對投入的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)驗收的不準(zhǔn)使用，并在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志和警告牌。(5)對施工班組制定安全考核內(nèi)容項目，根據(jù)每月考核評定與當(dāng)月獎金分配掛鉤，對于在施工中嚴(yán)重違反安全規(guī)程條例的個人或班組根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重與否作出相應(yīng)的罰款，以

21、示嚴(yán)肅紀(jì)律教育本人。 (6)根據(jù)本工程特點(diǎn)，排出不利于安全施工的因素，作為重點(diǎn)控制的施工工序安全管理點(diǎn)，并制定安全防范措施，強(qiáng)化該工序的操作規(guī)程的實施及安全管理工作。(7)收集整理安全記錄，建立安全管理臺帳。安全技術(shù)措施(1)、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。(2)、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶。(3)、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。(4)、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安

22、全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。(5)、現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關(guān)閉電閘。9.2文明施工及環(huán)境保護(hù)措施9.2.1文明施工措施(1)開展文明教育，加強(qiáng)班組建設(shè)，提高班組整體素質(zhì)，遵守市民行為規(guī)范。(2)做好周邊單位和居民協(xié)調(diào)工作。由專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與市政交通、環(huán)衛(wèi)等單位的橫向關(guān)系，聽取意見，保證文明施工。(3)開工后建筑材料按區(qū)域分類堆放整齊，生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分隔，場容場貌整潔、有序、文明。9.2.2環(huán)境保護(hù)措施(1)開工前對全體干部職工進(jìn)行生態(tài)資源環(huán)境保護(hù)知識學(xué)習(xí)，增強(qiáng)環(huán)保意識；(2)配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)； (3)對施工現(xiàn)場和運(yùn)輸便道等易產(chǎn)生粉塵的地段定時進(jìn)行灑水降塵，勤洗施工機(jī)械車輛，使產(chǎn)生的粉塵危害減至最小程度；(4)嚴(yán)格按建筑施工場界噪聲限值GB12523-90中的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工。對于噪聲影