三個國際公約主要內(nèi)容比較

1、海牙規(guī)則海牙一維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則三個國際公約主要內(nèi)容比較內(nèi)容海牙規(guī)則海牙一維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則1適用的海 上航程第10條，適用于在任何締 約國所簽發(fā)的一切提單。第10條，1）提單是在一 個締約國簽發(fā)；2）貨物 是從一個締約國港口起 運；3）提單或運輸合冋 規(guī)定適用本規(guī)則。第2條，1）海上貨物運 輸合同規(guī)定的：a）裝貨 港位于一個締約國內(nèi)； b）卸貨港位于一個締約 國內(nèi)；C）備選卸貨港之 一為實際卸貨港，且該港 位于一個締約國內(nèi)；或： 提單或證明海上貨物運 輸合同的其他單證是 d） 在一個締約國簽發(fā)的； e）規(guī)定適用本規(guī)則。2適用的合 同第1條，2）提單或其他類 似的物權(quán)憑證；不適用于 租約。同左

2、第1條，6）海上貨物運 輸合同；不必是代表物權(quán) 的提單或其他類似的單 證；不適用于租約。3責(zé)任期間協(xié)議或第1條，5）貨物 運輸”包括自貨物裝上船 舶開始至卸離船舶為止的 一段時間。同左第4條，包括在裝貨港， 在運輸途中以及在卸貨 港，貨物由承運人掌管的 全部期間。4.承運人第1條，1）包括與托運人 訂有運輸契約的船舶所有 人或承租人。同左第1、10、11條，其本 人或以其名義與托運人 訂立海上貨物運輸合同 的任何人；包括實際承運 人和合同承運人。5索賠未規(guī)定第4條，1）本公約規(guī)定 的抗辯和責(zé)任限制適用 于就貨物的滅失或損壞 所提起的合同之訴或侵 權(quán)之訴。第7條，1）本公約規(guī)定 的抗辯和責(zé)任限制

3、適用 于就貨物的滅失或損壞 或遲延交付所提起的合 冋之訴或侵權(quán)之訴或其 他。6.承運人 的管理義務(wù)第3條，1）承運人有義務(wù) 在開航前和開航當(dāng)時恪盡 職責(zé)，a）使船舶適航；b） 妥善地配備船員，裝備船 舶和配備供應(yīng)物品；C）使 船舶載貨處所適于并能安 全接受、載運和保管貨物。2）應(yīng)當(dāng)妥善地謹慎地裝 載、操作、積載、運輸、 保管、照料和卸下所運貨 物。同左第5條，1）承運人本人 及其受雇人或代理人有 義務(wù)采取一切符合合理 要求的措施避免引起貨 物損失及相關(guān)后果的發(fā) 生。7.承運人的免責(zé)第4條，1）除非違反第3 條（1）的規(guī)定，承運人或船 舶對因船舶不適航所引起 或造成的火失或損害，概 不負責(zé)。由請

4、求人負責(zé)舉 證。2）規(guī)定了 17項可以免 責(zé)的原因。同左第5條，1）除非承運人 證明他本人，其受雇人或 代理人已采取了一切所 能合理要求的措施，承運 人應(yīng)對因貨物火失或損 壞或遲延交付所造成的 損失負責(zé)，如果該事故是 在承運人掌管貨物期間 發(fā)生的。&舉證責(zé)任第4條，1）第二款：由于 船舶不適航引起的滅失或 損害一旦發(fā)生，對于恪盡 職責(zé)的舉證責(zé)任，應(yīng)由要 求免責(zé)的承運人或其他人 承擔(dān)。2）第17項，要求享 有此項免責(zé)利益的人應(yīng)當(dāng) 負責(zé)舉證，表明有關(guān)的滅 失或損害既非由于承運人 的實際過失或私謀，又非 由于承運人的代理人或雇 傭人員的過失或疏忽所造 成。同左第5條，除非火災(zāi)，承 運人有義務(wù)

5、證明為了避 免損失采取了合理的措 施。9.火災(zāi)第4條，免責(zé)，2）第2項： 火災(zāi)，但由于承運人的實 際過失或私謀除外。同左第5條，4）如果索賠人 能證明火災(zāi)是由承運人、 其受雇人或代理人的過 失或疏忽引起的，承運人 應(yīng)負賠償責(zé)任。10.活動物排除適用同左第1條，5） “貨物”包 括活動物，但第5條，5）承運人對活動物類運 輸固有的任何特殊風(fēng)險 所造成的火失、損害或遲 延交付不負賠償責(zé)任。11甲板貨排除適用同左第9條，承運人根據(jù)同 托運人的協(xié)議或特定的 貿(mào)易慣例，或法規(guī)的規(guī)定 可以在艙面載運貨物，并 應(yīng)在提單上注明。違反本 規(guī)定將貨物在艙面載運， 承運人須對僅由于在艙 面上載運而造成的貨物 的滅失

6、或損壞以及遲延 交付負賠償責(zé)任。違反將 貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議而將貨物裝載在艙 面，承運人失去責(zé)任限制 的權(quán)利。12.危險貨第4條，6）承運人、船長 或承運人的代理人對因知 其性質(zhì)及特征而未同意裝 運的屬于易燃、易爆或危 險性質(zhì)的貨物，可以在卸 貨前將其卸在任何地點， 或?qū)⑵錃幕蛳湮ｋU 性，而不予賠償。并由該 托運人負責(zé)費用。如已知 其性質(zhì)并已同意裝運的任 何上述貨物將要危及船舶 或貨載的安全時，可冋樣 地由承運人將其卸在任何 地點，或?qū)⑵錃?，或?除其危險性，而不負賠償 責(zé)任，共同海損除外。同左第13條，1）托運人必須 以適當(dāng)方式在危險貨物 上加上，危險的標(biāo)志或標(biāo) 簽。2）類同于海

7、牙規(guī) 則第4條，6）3）任何 人如果在運輸期間，明知 貨物的危險特性而加以 接管，則不得援引 2）條 規(guī)定。13.責(zé)任限制 包括：a）貨物 的火失或損 壞；b）遲延交 付第4條，5）除非在提單內(nèi) 另有聲明，每包或每單位 £ 100。關(guān)于遲延交付沒有 特別的規(guī)定。第4條，5）除非在提單 內(nèi)另有聲明，每包或每單 位10 , 000金法郎或者 毛重每公斤30金法郎中 高者為限。根據(jù)1979年 特別提款權(quán)修正案：每包 或每單位666. 67特別 提款權(quán)或毛重每公斤 2 特別提款權(quán)關(guān)于遲延交 付沒有特別的規(guī)定。第6條，1）每包或每單 位835特別提款權(quán)或者 毛重每公斤2. 5特別提 款權(quán)中高者

8、為限。2）遲 延交付的限額2. 5倍的 運費，但這一限額不得超 過運費總額以及前款規(guī) 定的貨物火失或損壞的 責(zé)任限額。14.責(zé)任限制 權(quán)利的喪失未特別規(guī)定第4條，5）如經(jīng)證明， 損害是由承運人為蓄意 造成這一損害，或明知 可能造成這一損失害而 輕率的米取行為或不行 為所引起，則無權(quán)享有 責(zé)任限制。第8條，如經(jīng)證明，承 運人或其受雇人或其代 理人為蓄意造成這一損 害，或明知可能造成這 一損害而輕率的米取行 為或不行為所引起，則 無權(quán)享有責(zé)任限制。如 有明示禁止，甲板運輸 得喪失責(zé)任限制的權(quán) 禾U。15.改變責(zé)任限制的協(xié) 議第5、6條，允許，并應(yīng)在 提單中注明。同左無權(quán)降低，但第6條，4）及第15

9、條，15）規(guī)定 可以協(xié)議增加，并于提單 中記載。16.繞航繞航的承運人喪失本規(guī)則 規(guī)疋的免責(zé)和責(zé)任限制。第4條，4）為了救助或企 圖救助海上人命或財產(chǎn)而 發(fā)生的繞航，或任何合理 繞航，都不得被認為違反 和破壞本規(guī)則或運輸契 約。同左沒有特殊規(guī)定。第 5條， 6）除共同海損分攤外， 承運人對因在海上采取 救助人命或財產(chǎn)的合理 措施造成的火失、損壞或 遲延交付不負賠償責(zé)任。17.提單的內(nèi) 容第3條，3）a）辨認貨物的 主要標(biāo)志；b）包數(shù)或件數(shù) 或數(shù)量或重量；c）貨物的 表面狀況。第15條，1）規(guī)定了提單 必須包括的15項內(nèi)容； 2）規(guī)定了 “已裝船”提 單；3）本條為非強制性 內(nèi)容。18.提單的證

10、據(jù)效力第3條，4）承運人收到提 單所載貨物的表面證據(jù)。第3條，4）承運人收到 提單所載貨物的表面證 據(jù)，但是，當(dāng)提單已被轉(zhuǎn) 與誠實行事的第二方時， 便不能接受與此相反的 證據(jù)。第16條，3）提單是承運 人接管裝載提單所述貨 物的初步證據(jù)；如果提單 已轉(zhuǎn)讓給誠實的相信提 單上有關(guān)貨物的描述而 照此行事的包括收貨人 在內(nèi)的第三方，則承運人 提出與此相反的證據(jù)不 予接受。4）如果提單未 載明，則該提單是收貨人 不支付運費或滯期費的 初步證據(jù)，如已轉(zhuǎn)讓至善 意第三方，則為最終證 據(jù)。19.保函的效 力未規(guī)定同左第17條，2）對包括受讓 人在內(nèi)的任何第三方，均 屬無效；3）對托運人有 效，除非承運人或其

11、代表 是有意欺詐對包括受讓 人在內(nèi)的第三方；4）如 為有意欺詐，承運人不得 享有本公約規(guī)定的責(zé)任 限額的利益。20.滅損通知第3條,6）滅損的通知必 須在交付的當(dāng)時或滅損不 明顯的情況下3天之內(nèi)向 承運人提出。如未提出， 視為承運人已按提單交貨 的表面證據(jù)。同左第19條，滅損的通知必 須在交付的當(dāng)時或滅損 不明顯的情況下 15天之 內(nèi)向承運人提出。如未 提出，視為承運人已按 提單交貨的表面證據(jù)， 遲延交付的滅損通知應(yīng) 在60天內(nèi)提出；承運人 必須在交付或滅損發(fā)生 后的連續(xù)60天內(nèi)提交火 損通知，否則視為未因 托運人的過失或疏忽造 成滅損的初步證據(jù)。21.訴訟時效第3條，必須自貨物交付 或應(yīng)該交

12、付之日起 1年之 內(nèi)提起訴訟，否則承運人 免除一切責(zé)任。同前，但在訴訟事由發(fā) 生之后，得經(jīng)當(dāng)事方同 意，將這一期限延長。第20條，一切訴訟須在 交付貨物之日或應(yīng)該交 付貨物的取后一日起 2 年內(nèi)提起。如果這一期 限屆滿，但在起訴地國 家的訴訟時效并未屆 滿，仍可提起訴訟。但 是，所許可的時間不得 少于從提起訴訟的人已 解決了對他的賠償或?qū)?他本人發(fā)出的傳票送達 之日起90天。22. 管轄權(quán)未規(guī)定同前第21條，1）可以在以下 法庭起訴：a）被告的主 要營業(yè)所或通常住所； b）合同訂立地；c）裝貨 港或卸貨港；d）海上貨 物運輸合同為此目的指 定的任何地點；e）扣船 地，但被告提供保證金 后則可將訴訟轉(zhuǎn)移至被 告請求的由原告選擇的 前述所指的管轄法院。23.仲裁未規(guī)定同前第22條，2）租約中的仲 裁協(xié)議應(yīng)特別注明并入 提單，否則不得對誠實 的提單持有人援引該條 款。3）仲裁地：a）被告 的主要營業(yè)所或其通常 居所國的某一地點；b） 合同簽訂地，并是在被告營業(yè)所、分支機構(gòu)或代 理機構(gòu)的所在地；C）裝 貨港或卸貨港；d）仲裁 協(xié)議地；e）如未事前協(xié) 議，當(dāng)時人可以在爭議發(fā) 生后協(xié)議仲裁地點。24.共同海損第5條，本規(guī)則中的任何 規(guī)定，都不得被視為有礙 于在提單中加注有關(guān)共冋 海損的任何合法條款。同左第24條，1）本公約不妨 礙有關(guān)共冋海損的