地鐵軌道工程整體道床道岔的施工組織方法及程序說(shuō)明

1、地鐵軌道工程整體道床道岔的施工組織方法及程序說(shuō)明1.1整體道床單開(kāi)道岔施工方案及工藝流程整體道床單開(kāi)道岔擬采用提前預(yù)鋪方案，從下料口將道 岔料倒送至施工地點(diǎn)后， 人工進(jìn)行架軌，安裝混凝土短岔枕， 調(diào)軌，澆筑混凝土支墩，最后拆除鋼軌支撐架， 掛設(shè)三軌墩， 澆筑道床混凝土并養(yǎng)生。采用商品混凝土，具備條件地段直 接采用泵送澆筑，針對(duì)地下線距離下料口較遠(yuǎn)、不具備泵送 條件的道岔鋪設(shè)區(qū)，在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后， 待正線整體道床施工到達(dá)時(shí)一并完成道岔道床混凝土的澆 筑。工藝流程見(jiàn)圖1.1。圖1.1整體道床道岔施工工藝流程1.2整體道床交叉渡線施工方案1.21施工方案采取將交叉渡線縱向分為三段，先

2、鋪設(shè)中段的8個(gè)轍叉部分，再向其前后擴(kuò)展鋪設(shè)兩端四組單開(kāi)道岔的連接部分及 轉(zhuǎn)轍部分的方案進(jìn)行。本方案在施工時(shí)既可邊鋪設(shè)邊調(diào)整， 對(duì)轍叉的定位比較準(zhǔn)確，又利于對(duì)渡線關(guān)鍵部分作精調(diào)及檢 查，工程質(zhì)量易于保證、施工過(guò)程便于操作。1.22施工工藝整體道床交叉渡線的鋪設(shè)步驟基本同單開(kāi)道岔，僅在調(diào) 軌時(shí)有所不同。首先根據(jù)交叉渡線上長(zhǎng)、短軸上的基標(biāo)，拉 出長(zhǎng)短、軸的弦線，然后根據(jù)弦線方向及道岔中心位置鋪設(shè) 銳角轍叉、鈍角轍叉及連接短軌， 裝上接頭螺栓，組成菱形， 用道岔中心基標(biāo)和兩側(cè)加密基標(biāo)控制、調(diào)整四組單開(kāi)轍叉的 位置和方向，按圖紙鋪設(shè)四個(gè)角的單開(kāi)道岔，其調(diào)軌方法基 本同單開(kāi)道岔。針對(duì)單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍部分扣件多

3、空間少、支撐 吊架對(duì)尖軌與基本軌的分解撥移以及對(duì)支墩的澆筑、軌距測(cè) 量干擾較大的實(shí)際情況，采用自制小型螺旋千斤頂進(jìn)行轉(zhuǎn)轍 器短岔枕調(diào)平工藝，既能保證道岔的技術(shù)狀態(tài)，又能提高施 工效率。其操作順序及要點(diǎn)為： 當(dāng)轉(zhuǎn)轍器部分曲直兩基本軌的高程、方向、水平及軌 距設(shè)定后，安裝上拉桿及加長(zhǎng)拉桿（即在基本軌直股1435mm 軌距處設(shè)普通拉桿，尖軌刨切中點(diǎn)處布設(shè)長(zhǎng)拉桿 <1434+70mm>，組成梯形框架，以保證道岔尖軌處的幾何尺 寸得到有效的控制）；連接部分除設(shè)拉桿保持軌距外，導(dǎo)曲線 外股鋼軌在適當(dāng)位置設(shè)置短拉桿以保持支距（即按照導(dǎo)曲線 不同點(diǎn)的支距值，布設(shè)不同規(guī)格的短拉桿來(lái)控制導(dǎo)曲線支 距）

4、。 將尖軌與基本軌進(jìn)行分解，把一側(cè)尖軌撥至軌道中部 支撐架上?；舶逑碌亩滩碚硪揽繌棗l扣件及滑床臺(tái)下的彈片 扣件懸掛在基本軌軌底下，調(diào)整短岔枕前稍放松彈條螺母。在短岔枕底部里端中軸線附近放入千斤頂，滑床臺(tái)面 上設(shè)置水平尺。具體見(jiàn)圖 1.2。圖1.2小型螺旋千斤頂調(diào)整滑床板水平示意水平尺道岔滑床板千斤頂整體道床基底 升起千斤頂?shù)耐瑫r(shí)擰緊彈條螺母，要求滑床臺(tái)面上的 水平尺保持水平。 當(dāng)彈條中部與鋼軌接觸時(shí)，確保滑床臺(tái)面水平。 轉(zhuǎn)轍器一側(cè)的短岔枕經(jīng)上述方法逐一調(diào)平后，用拉線 檢查同側(cè)14塊滑床臺(tái)面都在同一水平面上后，方可打入彈 片上的銷(xiāo)釘。 將尖軌撥回滑床臺(tái)上進(jìn)行靜態(tài)檢查，尖軌與基本軌密 貼測(cè)定符合

5、要求后，即可安裝轍跟扣件及夾板，進(jìn)行另一側(cè) 尖軌的短岔枕調(diào)整。 當(dāng)兩側(cè)尖軌下的短岔枕全部調(diào)整完之后，與道岔連接 部分一起選擇合適位置澆筑支墩；經(jīng)全面檢查后及監(jiān)理復(fù)查 認(rèn)可后方可掛設(shè)三軌墩，澆筑道床混凝土。混凝土終凝后，安裝上拉連桿，作動(dòng)態(tài)檢查、調(diào)整。1.23整體道床交叉渡線鋪設(shè)工序 用鋼軌支撐架將交叉渡線中部的 8組轍叉及其連接的 鋼軌調(diào)至設(shè)計(jì)高程。 各轍叉掛線后使其岔心理論交點(diǎn)與相應(yīng)的控制樁的 拉線重合。聯(lián)結(jié)轍叉與鋼軌的夾板，找正轍叉前后方向后裝上軌 距控制裝置。檢查菱形長(zhǎng)、短軸及四條斜邊的長(zhǎng)度。 檢查四組轍叉叉心理論交點(diǎn)兩對(duì)角線長(zhǎng)度。立模澆筑支墩。 鋪設(shè)四組單開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍及連接部分。立模澆筑支墩。掛設(shè)三軌墩。澆筑交叉渡線整體道床混凝土，拆模驗(yàn)收。144川型軌道減振器扣件整體道床施工144.1設(shè)計(jì)概況軌道減振器扣件為彈性分開(kāi)式、無(wú)擋肩，其承軌板、底 座