地鐵建設工作總結(jié)

1、總結(jié)報告各位領(lǐng)導、同志們，下午好！下面我把 04 年自己在建設公司總工辦所開展的主要工作向大家做一匯報， 如有不妥之 處，請大家多提寶貴意見。2004 年是 * 地鐵工程建設非常關(guān)鍵的一年。今年，在公司領(lǐng)導的英名指揮、在項目部 的精心組織下，通過全公司以及工程參建單位的共同努力，地鐵 1 號線土建工程取得了重 大的進展，地鐵 1 號線工程在進度計劃、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等各方面均取得了較大成績。 目前，地鐵 1 號線土建部分單位工程已完工，部分進入收尾階段，軌道鋪設除盾構(gòu)區(qū)間外， 其余段落進展較為順利，設備安裝工作現(xiàn)即將全面展開。作為建設公司的技術(shù)質(zhì)量管理部門負責人， 02 年我的主要工作思路是

2、以打基礎、建規(guī) 章為基點，從強化基礎管理入手，在完善工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與管理制度等方面做了較 為細致的工作，出臺了一個匯編、兩個規(guī)定、三個辦法，這幾個文件是1 號線工程技術(shù)質(zhì)量管理的基本規(guī)則，明確了 1 號線工程技術(shù)質(zhì)量管理的工作程序。03 年是 * 地鐵 1 號線工程建設非常關(guān)鍵的一年，年初 1 號線工程全面開工建設。我克 服了總工辦人員少、專業(yè)不齊的困難，著重從強化工程管理程序與規(guī)章制度的落實入手， 通過規(guī)范工程管理程序、加大對工程的監(jiān)督檢查與措施落實，為地鐵 1 號線工程的順利實施提 供了可靠的保障。04 年， 1 號線土建工程已近尾聲，今年，總工辦主要從加強現(xiàn)場服務入手，在 1 號線

3、 工程的技術(shù)與質(zhì)量管理方面均做了富有成效的工作。下面我分別從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、科技管理三個方面向大家進行匯報?？偣まk的工作以“打基礎、建規(guī)章、加強基礎管理、強化制度落實”為思路，編制了 一個匯編、兩個規(guī)定、三個辦法，規(guī)范了地鐵 1 號線工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與制度，并強 化了各種管理程序與規(guī)章制度的落實。一、技術(shù)與設計管理1編制了 * 市建設工程標準：城市地鐵工程施工技術(shù)規(guī)程對 1 號線土建工程技術(shù)進行了總結(jié)，組織編寫了地鐵 SMW 工法、深基坑、盾構(gòu)法與暗挖法隧道工程等四個技術(shù)規(guī)程，這對規(guī)范 2.3 號線地鐵施工技術(shù)工藝，保證工程質(zhì)量與施 工安全必將發(fā)揮重要作用。目前，這四個技術(shù)規(guī)程已通過建

4、委組織的初步評審，將于 05 年 3 月頒布成為 * 市工程建設標準。2對地鐵 1 號線土建工程設計變更審批程序進行了清理。隨著地鐵 1 號線土建工程的基本完成，為配合土建工程竣工結(jié)算， 10 月份總工辦按項目 部、按標段逐一對地鐵 1 號線工程設計變更進行了審批程序清理。目前，工程設計變更審批程 序手續(xù)基本齊全。3組織開展了一些專項工程技術(shù)管理工作。 開展了 * 地鐵既有線區(qū)間病害綜合治理實施方案的制定與實施工作；既有線區(qū)間病害綜合治理方案復雜，治理項目較多，實施難度較大。為此，通過了專 家論證、邀請權(quán)威檢測機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)檢測、專家評估、設計院設計等程序，較圓滿地完成 了該項工作。目前，既有線

5、軌道病害治理工作已完成，區(qū)間結(jié)構(gòu)滲漏治理完成大半，結(jié)構(gòu) 混凝土維護與補強設計方案已基本確定，即將全面實施。 組織開展了大跨度鋼混凝土結(jié)合梁監(jiān)測工作；地鐵 1 號線復興門至華山里區(qū)間跨復興河及郁江道高架段，由于受大沽南路規(guī)劃及地面 交通組織的要求，采用了 45m+82m+45m 大跨度鋼混結(jié)合梁。這是目前城市軌道交通的第一 大跨，由于其位于 300m 小曲線半徑上，同時該段線路又恰好處于豎曲線上，加之國內(nèi)在彎 橋設計上理論相對不甚完成以及工程施工中所出現(xiàn)的問題，公司組織國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)對該 段工程進行了工程監(jiān)測， 并組織專家對工程方案進行了多次論證， 并采取相應的完善措施。 目前，該工程施工已基本完

6、成，從監(jiān)測結(jié)果看，工程是安全的。 組織開展了一些專項工程設計與施工結(jié)合方案的制訂工作，確保地鐵1號線工程順利實施。由于工期等方面的原因，今年地鐵 1 號線工程建設中的一些專項工程均采用評選確定 設計單位，再評選確定施工單位，然后使兩者形成聯(lián)合體開展方案制定與設計工作，完成 后報公司及上級領(lǐng)導同意后實施的辦法?？偣まk承擔了大量的此類工作，例如：地鐵1 號 線工程南北過渡段罩棚方案設計、地鐵 1 號線獨立出入二次設計、調(diào)線調(diào)坡設計配合與協(xié) 調(diào)等。4組織召開了地鐵 1 號線防水材料與施工座談會， 總結(jié)了 1 號線防水材料選擇與施工 的經(jīng)驗，并在此基礎上編寫了 * 地鐵二期工程防水材料項目申請書文件。

7、5開展了 * 地鐵二期工程管理程序的編制工作。 編寫了 * 地鐵二期工程預拌混凝土供應廠家準入標準和 * 地鐵二期工程預拌混凝土 供應廠家測評辦法，并組織了考察和評審工作，確定了地鐵二期首期工程的預拌混凝土供 應廠家。 編寫了 * 地鐵二期工程試驗檢測單位測評辦法，并組織了考察和評審工作，確定了 地鐵二期首期工程的試驗檢測單位。 編寫了 * 市地下鐵道建設公司質(zhì)量辦法、 * 地鐵二期工程質(zhì)量獎罰辦法、 * 地鐵二期 工程見證取樣、送檢管理辦法、 * 地鐵二期工程預拌混凝土供應管理辦法、地鐵二期工程監(jiān)理 工作管理辦法等管理文件近 20 余個，目前已送審，將于明年初正式編輯裝訂成冊。6建立了建設公

8、司、 項目公司技術(shù)與規(guī)范檔案系統(tǒng)， 收集了地鐵工程施工所需的國家、 鐵路、建筑、市政等方面最新的施工規(guī)范、驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等。二、質(zhì)量管理1. 辦理了完成了地鐵 1 號線工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)依據(jù)工程建設管理程序， * 地鐵 1 號線工程實行政府監(jiān)督管理。今年總工辦共辦理完 成了地鐵 1 號線南北高架站房、劉園停車場與雙林車輛段工程的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。目前，地 鐵 1 號線工程已開工工點均按基建程序?qū)嵭辛苏O(jiān)督。2有效地開展了地鐵 1 號線土建工程質(zhì)量竣工驗收工作 要開展好此項工作，必須先定規(guī)則后實施。為此，總工辦聯(lián)合市質(zhì)量監(jiān)督站與市城建 檔案館編制或在其指導下編制了一些管理文件，包括 * 地鐵 1

9、 號線土建及軌道工程竣工資 料歸檔管理實施細則、地鐵 1 號線工程竣工資料整理工作安排、地鐵 1 號線土建工程竣工驗收管理辦法、地鐵 1 號線土建與軌道工序交接管理辦法、 1 號線土建及軌道與設備安裝 及裝修工程交接管理規(guī)定等管理程序性文件。這些文件是地鐵 1 號線工程竣工資料整理與 竣工驗收工作的基本規(guī)則。在工作開展前，我們組織了質(zhì)監(jiān)站與城建檔案館對工程各參建 單位進行了全員培訓，建設公司又組織工程各參建單位又就該項工作的開展召開了動員會 與工作布置會，在開展該項工作過程中，工作人員又數(shù)次深入現(xiàn)場服務。目前，地鐵 1 號 線工程南北高架段 25 、26、27、28、24、29、30、31 共

10、八個標段以及長江道卡口打通工程 土建竣工驗收已全部完成，竣工資料也已基本完成，長江道卡口打通工程建設單位前期資料 正在整理中。3加強監(jiān)理管理工作。定期參加總監(jiān)辦公會，對上月工作進行總結(jié)，對下一階段工作進行布置并提出明確要 求，并及時協(xié)調(diào)監(jiān)理與質(zhì)量監(jiān)站及其它監(jiān)單位之間的關(guān)系。4加大工程質(zhì)量突檢與巡檢力度，以業(yè)主提示的方式消除工程的質(zhì)量隱患?？偣まk設專人對工程實體質(zhì)量進行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題都及時通知監(jiān)理組織施工 單位整改。對于工程中的質(zhì)量通病問題以業(yè)主提示的方式通知全線參建單位進行自糾自查， 必要時還以召開全線合同段總監(jiān)理緊急工作會議的方式進行貫徹落實。7 月與 11 月，總工辦共兩次針對 1

11、 號線工程巡檢中以及質(zhì)量監(jiān)站檢查中所存在的問題，及時召開了合同段總監(jiān)緊急 質(zhì)量工作會議，對檢查情況進行了通報，并限期組織有關(guān)參建單位整改。5組織工程參建單位編制了地鐵1 號線土建工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。* 地鐵 1 號線工程的建設質(zhì)量得到了市建委的認可，今年市提出了地鐵 1 號線工程全線爭創(chuàng)魯班獎的目標，我們立即組織地鐵 1 號線參建單位創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃的編制工作，目前地鐵 1 號線工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃已編制完成。工程裝修施工單位確定后將與 市聯(lián)合召開地鐵 1 號線創(chuàng)魯班獎動員會。6 組織工程各參建單位編制冬季施工措施，聽取了施工單位的冬季施工措施匯報， 并對施工單位冬季施工措施的落實情況進行了檢查。7組織了地鐵

12、 1 號線土建工程建設過程中所出現(xiàn)較為重大技術(shù)與質(zhì)量問題資料的總 結(jié)工作。目前，地鐵 1 號線土建工程已基本完成，為了使地鐵 1 號線工程土建建設中出現(xiàn)的一些技 術(shù)質(zhì)量問題的具有可追溯性， 總工辦對 1 號線工程實施中出現(xiàn)的重大技術(shù)質(zhì)量問題 （共十五 項）的相關(guān)資料進行了收集與匯編。三、科技管理本著“廣泛征集、嚴格篩選、服務工程”的原則，積極爭取地鐵科研項目的各級（局、 建委）立項。今年建設公司共在局科研立項 6 項、建委立項 3 項。另外，還組織完成 3 個 科研課題的建委鑒定工作。以上是總工辦一年來所開展的主要工作。由于總工辦工作人員數(shù)量少，經(jīng)驗還有所欠 缺，再加之其他諸多方面的原因，總工

13、辦的工作還存在許多不足之處。新的一年，隨著總 工辦工作人員的逐漸充實與不斷加強，總工辦必將在地鐵 1 、 2、3 號線工程建設中發(fā)揮更大 的作用。以上是 03 年我在建設公司總工辦所開展的主要工作。由于總工辦人員少，專業(yè)不全， 加之公司技術(shù)管理體系、職責分工等諸多方面的原因，總工辦的工作還存在著很多不足。目前，公司技術(shù)質(zhì)量管理實行總公司總工辦、 建設公司總工辦及項目經(jīng)理部三級管理，但公司級技術(shù)質(zhì)量管理中能夠深入工程一線的僅有我、建新及外借的陳總，所以，建設公司總工辦只能抓一些大面上的技術(shù)質(zhì)量問題，而一些應該抓的具體問題，均因精力有限而 難以完成。這些問題的最終解決離不開各項目經(jīng)理部、各部室的辛勤勞動，甚至是公司的 幾位經(jīng)理都替我做了大量的工作?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎绻胰〉昧艘稽c成績，首先離不開總工辦幾位同志的辛勤勞動， 建新總工、陳總、張