監(jiān)控技術(shù)交底記錄

1、施工監(jiān)控技術(shù)交底編號：WT21-047號協(xié)議施工單位中鐵十局淄博站客運(yùn)設(shè)施改造項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)地點(diǎn)膠濟(jì)上行線線淄博站貨運(yùn)車場（RNR道、RN4道、北牽線及2145號、2147號、2005號、2007號、2011號、2013號、2015號、2029號、2065號、2077號、2089號道岔）（膠濟(jì)線上行279km940mg281km592m張博線一0km082ms0km820m）施工內(nèi)容配合中鐵十局淄博站客運(yùn)設(shè)施改造項(xiàng)目經(jīng)理部接觸網(wǎng)施工：接觸網(wǎng)安裝腕臂及倒懸掛2處（對2/4道）,X236供X208#;拆除既有腕臂4根，236#、208#（對2/4道）；拆除既有吊柱2根，236#、208#;拆除既有

2、支柱1根，256#支柱；北牽出線承導(dǎo)線拆除0.15條公里，242#-232#;北牽線支柱及腕臂拆除4處：242#、240#、238張232#;拉線及補(bǔ)償裝置安裝1處：X006槍腕臂安裝及倒懸掛1處：X004#=施工日期2021年08月23日交底時(shí)間2021年08月22日交底工區(qū)馬尚工區(qū)交底人及被交底人交底人（簽字）：被交底人（簽字）：1、 作業(yè)內(nèi)容及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本次配合為停電配合施工。本次配合項(xiàng)目為配合中鐵十局淄博站客運(yùn)設(shè)施改造項(xiàng)目經(jīng)理部接觸網(wǎng)施工。2、 施工機(jī)械使用情況軌道車1組。3、 技術(shù)交底本次施工，接觸網(wǎng)安裝腕臂及倒懸掛2處（對2/4道），X236#、X208#拆除既有腕臂4根，236#、

3、208#（對2/4道）；拆除既有吊柱2根，236#、208#;拆除既有支柱1根，256#支柱；北牽出線承導(dǎo)線拆除0.15條公里，242#-232#;北牽線支柱及腕臂拆除4處：242#、240#、238#、232#;拉線及補(bǔ)償裝置安裝1處：X006#;腕臂安裝及倒懸掛1處：X004#。（一）接觸網(wǎng)施工第1小組：軌道車組，小組施工負(fù)責(zé)人：高雙成，作業(yè)人員2人。工作內(nèi)容：利用軌道吊車，拆除支柱1棵，256#接觸網(wǎng)支柱。第2小組：車梯組，小組施工負(fù)責(zé)人：李生、李亞坤、胡正波，現(xiàn)場防護(hù)：丁力超、李杰、王光、袁清華，作業(yè)人員34人。工作內(nèi)容：利用4臺車梯，其中1臺車梯安裝腕臂及倒懸掛2處（對2/4道），X

4、236#（拆除既有腕臂及吊柱）；2臺車梯安裝腕臂及倒懸掛2處622/4道），X208#（拆除既有腕臂及吊柱）；1臺車梯安裝腕臂及倒懸掛1處，X004#;006#拉線+限制架安裝。第3小組：人工組，小組施工負(fù)責(zé)人：凌四超，現(xiàn)場防護(hù)：邢磊，作業(yè)人員8人。工作內(nèi)容：北牽出線承導(dǎo)線拆除0.15條公里，242-232;北牽線支柱及腕臂拆除4處：242、240、238、232;（二）軌道車施工方法1、施工當(dāng)天點(diǎn)前30分鐘，作業(yè)人員到達(dá)施工場地外準(zhǔn)備好機(jī)具物料。2、軌道車進(jìn)入施工地點(diǎn)：在II-N4道并東出進(jìn)行施工，封鎖前軌道車進(jìn)入II-N4道拆除支柱1根，施工時(shí)軌道車司機(jī)聽從小組負(fù)責(zé)人指揮，對位、停穩(wěn)并支腿

5、。軌道車支腿方式為：下墊枕木進(jìn)行支腿。4、 鋼柱拆除施工流程：（1）拆除時(shí)作業(yè)人員將鋼絲套套在鋼柱上，并把套子套在吊鉤上。（2）使用汽割在基礎(chǔ)帽位置將格構(gòu)式鋼柱切除，四角留有少量余量；（3）軌道吊車司機(jī)聽負(fù)責(zé)人指揮起鉤，將鋼柱緩緩吊起，待起吊高度大于承力索高度后，旋轉(zhuǎn)吊臂，下放格構(gòu)式鋼柱至軌道車平板上，進(jìn)行下步作業(yè)。（三）既有接觸網(wǎng)縮錨作業(yè)方法本次施工涉及北牽線接觸網(wǎng)縮錨，為保證施工工期，分兩步進(jìn)行，第一步在D232#支柱前5.5米位置對承導(dǎo)線卡絕緣，第二步拆除D232#-242#間承導(dǎo)線。1、卡絕緣施工在既有9-3錨段D232#支柱處兩側(cè)承力索及接觸線上分別安裝緊線器，利用手扳葫蘆+緊線器將

6、既有錨段間縮錨處承導(dǎo)線作臨時(shí)兩端硬錨處理。利用斷線鉗將既有承導(dǎo)線拆除，拆除完成后，線索兩端安裝線索終端楔形線夾并加裝絕緣子，松開手扳葫蘆，調(diào)整接觸網(wǎng)懸掛。2、拆線施工施工前將D232#墜泥及補(bǔ)償裝置安裝完成，在卡絕緣位置前安裝緊線器，利用手扳葫蘆+緊線器將線索拉緊，摘除雙耳絕緣子更換球頭+單耳絕緣子，連接補(bǔ)償裝置，進(jìn)行落錨。落錨安裝完成后，調(diào)整D232#支柱處a,b值，并拆除D232#-242#間承導(dǎo)線及腕臂等金具。（四）接觸懸掛調(diào)整施工1、按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)后，在帶班人員的指揮下，車梯上道，2人上車梯作業(yè)，4人推扶車梯。2、調(diào)整腕臂偏移量：根據(jù)安裝曲線，氣溫，查出腕臂偏移量，若與實(shí)際偏移量不符

7、合，松動承力索座頂端螺帽，拉動腕臂至設(shè)計(jì)偏移位置，緊固松動螺帽。3、調(diào)整定位點(diǎn)接觸線高度6450mm,本次接觸網(wǎng)導(dǎo)高調(diào)整原則為：定位點(diǎn)高度與既有數(shù)據(jù)保持一致，相鄰3跨間接觸網(wǎng)定位點(diǎn)及吊弦點(diǎn)導(dǎo)高誤差不能超過1cm。1）車梯推到定位點(diǎn)附近，把激光測量儀放到定位點(diǎn)下方，調(diào)節(jié)對光孔，使激光打到接觸線底部，讀出接觸線的之字值、高度。2）若定位點(diǎn)接觸線高度超標(biāo)，記下偏差值，用導(dǎo)鏈葫蘆配合調(diào)整套管雙耳位置（或底座位置），復(fù)測量達(dá)標(biāo)后把套管雙耳（或底座）按緊固力矩?cái)Q緊。4、調(diào)整定位管1）定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，若不一致松動定位線夾，拉動定位管至腕臂垂面內(nèi)，曲線上要對接觸線采取加固措施后方可調(diào)整。2）定位管

8、開口應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，超標(biāo)的調(diào)節(jié)腕臂定位環(huán)位置，定位管坡度，直至開口達(dá)標(biāo)為止。3）定位管開口、坡度待接觸線高度、拉出值調(diào)整后要復(fù)核調(diào)整。5、調(diào)整承力索拉出值調(diào)整原則：按施工圖紙施工。接觸線拉出值調(diào)整到位后，比照接觸線拉出值用線墜測量承力索拉出值，若測量值超標(biāo)，量出承力索需調(diào)整到位置，直線上只需松動承力索座，把承力索座移動到位后，緊固復(fù)測，直至達(dá)標(biāo)為止。曲線上時(shí)采用倒鏈對承力索進(jìn)行有效加固后，方可松動承力索座調(diào)整拉出值。6、調(diào)整限位定位器間隙，限位定位器間隙滿足接觸線抬升量要求。7、技術(shù)要求1）接觸網(wǎng)線索交叉間距應(yīng)不小于200mm,線岔承力索交叉間距應(yīng)不小于60mm。2）對于吊柱上接觸網(wǎng)懸掛，承力

9、索距橫梁下玄桿距離，不得小于500mm。3）接觸網(wǎng)線叉處安裝及調(diào)整原則，線叉安裝位置位于兩導(dǎo)曲軌630-900mm間，施工時(shí)線叉交叉點(diǎn)的偏差值應(yīng)小于50mm,始觸區(qū)內(nèi)側(cè)線比正線抬高20mm,在岔前500處安裝交叉吊弦且該位置應(yīng)等高（有偏差時(shí)，最大偏差不彳導(dǎo)大于10mm）,岔后500處抬高80-120mm。四、施工現(xiàn)場存在的安全隱患1、施工單位人員及機(jī)具侵入接觸網(wǎng)帶電設(shè)備造成觸電傷害及感應(yīng)電傷害。2、施工單位無計(jì)劃、超范圍開工作業(yè)。3、施工作業(yè)前，未檢查施工單位勞保防護(hù)用品攜帶情況可能造成施工人員人身傷害。4、大型機(jī)械盯控不到位存在損傷接觸網(wǎng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)五、防范措施1、施工單位人員作業(yè)時(shí)刻與接觸網(wǎng)設(shè)備保持2米以上的安全距離。2、月度計(jì)劃、配合通知單齊全，作業(yè)時(shí)確認(rèn)作業(yè)地點(diǎn)不得超范圍作業(yè)。3、施工作業(yè)前，檢查施工單位勞保防護(hù)用品攜帶情況進(jìn)行檢查。4、盯控人員要及時(shí)按要求填寫并上報(bào)施工配合監(jiān)控監(jiān)護(hù)人工作日志。5、現(xiàn)場人員注意吊車的來往運(yùn)行，不得侵限，與吊