國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第四章 商品相關(guān)條款4.1 商品名商品名一欄有兩個(gè)組成部分，商品名還有商品的質(zhì)量。有時(shí)候?yàn)榱藚^(qū)分有共同名稱，不同等級(jí)的商品，會(huì)加上修飾。商品名描述是應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：1.清晰，具體和準(zhǔn)確 2.品名的修飾應(yīng)該要符合實(shí)際，不能要求過分，或者雙方以對(duì)該修飾達(dá)成一致的認(rèn)可，如“pure” 3.用商品的常用名，避免產(chǎn)生歧義，引起紛爭。4.2 質(zhì)量說明質(zhì)量說明尤其重要，牽涉到許多重要的方面，如原材料、形狀、結(jié)構(gòu)、形式、顏色、氣味、化學(xué)組成部分、物理和機(jī)械的功能、生物特征等等。在銷售過程中，商品質(zhì)量的說明有三種方式，常用第一、二種。一、sale by description說明買賣，

2、二、sale by sample樣品買賣 三、sale by actual commodity/quality 實(shí)品買賣。 質(zhì)量說明的方式不是獨(dú)立的?？赏瑫r(shí)運(yùn)用多重標(biāo)準(zhǔn)。說明買賣，根據(jù)不同的商品特征，也有不同的形式：1. sale by specification:說明商品的主要組成部分，具體組成。2. sale by grade：商品被分為多個(gè)等級(jí)，而且買賣雙方對(duì)等級(jí)已達(dá)成共識(shí)3. sale by standard：用標(biāo)準(zhǔn)要衡量商品，不同國家有不同的商品標(biāo)準(zhǔn)要求，國際通用的是ISO standard。BS英國，ANSI美國，JIS日本，GB中國。標(biāo)準(zhǔn)每年會(huì)改變，要時(shí)刻關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)。不同種類的貨物

3、也有不同標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品類的商品，無法很明確品質(zhì)。如fair average quality(F.A.Q.)，用來描述在一段時(shí)間內(nèi)，商品的品質(zhì)達(dá)到了同類產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，good merchantable quality(G.M.Q.)，用來描述商品達(dá)到了買賣雙方的買賣要求。這種通常是最低線的買賣條件4. sale by brand name or trade mark：商標(biāo)買賣，商品買方可通過觀察同一個(gè)商標(biāo)的產(chǎn)品可判斷商品的質(zhì)量5. sale by origin：通常用于農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)副產(chǎn)品，這樣的商品根據(jù)原產(chǎn)地即可判斷質(zhì)量。6. sale by descriptions or illustrat

4、ions：具體的說明書樣品買賣給潛在的買方一個(gè)可參考樣本，同時(shí)對(duì)于一些很難描述的商品來說，樣品是一個(gè)很好的說明方式，所以樣品買賣是國際貿(mào)易中常用的買賣手段。1. sale by sellers sample:最常用的方式，由賣方提供樣品，買方抉擇。2. sale by buyers sample：賣方不常用，因?yàn)橐獜氐讓W(xué)習(xí)買方的商品，內(nèi)在的容易忽略，且由于原材料，技術(shù)與設(shè)備的限制，很難達(dá)到要求。3. sale by counter sample：(a counter sample also is called a returned sample, a confirmed sample)買方提出

5、要求，賣方制出成品。很好的是第二種方式的很好的補(bǔ)充，賣方減少了風(fēng)險(xiǎn)。sale by actual commodity：交易達(dá)成時(shí)，買賣雙方已確認(rèn)貨品。通常用于珠寶、油畫、藝術(shù)品、工藝品和股票市場的商品。在拍賣、展覽這種場合運(yùn)用廣泛。其他質(zhì)量條款：除了上述質(zhì)量條款，還有其他可行的附加條件，絕對(duì)的條件在實(shí)際中運(yùn)用很少。1. quality latitude or quality tolerance：商品差異的可忍受范圍與商品質(zhì)量的范圍，在允許范圍內(nèi)浮動(dòng)的商品質(zhì)量，該商品是應(yīng)該要被接受的。當(dāng)商品質(zhì)量超出范圍后，商品的價(jià)格也是應(yīng)該要重新商議的。2. safeguard clause：保障條款，在用買方

6、和counter sample交易時(shí)，保證賣方所制作的商品不被侵權(quán)。4.3 數(shù)量計(jì)量數(shù)量相關(guān)法律條款：CISG中說明，如果買方收到多于合同中的商品數(shù)量時(shí)，買方應(yīng)退還多余部分，或者按照按照合同中的價(jià)格交錢；如果買方收到少于合同中規(guī)定的商品數(shù)量時(shí)，可以要求賠償，即使賣方把貨物補(bǔ)全了。數(shù)量單位的計(jì)量涉及到重量、數(shù)目、長度、面積、體積。不同商品在數(shù)量計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)不同。1.重量計(jì)量：礦材、化學(xué)品、煤炭、石油、羊毛、棉花、玉米和藥品。2.容積計(jì)量：小麥、玉米、天然氣、汽油和啤酒。3.數(shù)目計(jì)量：固定物、紙張、玩具、衣服、交通工具和牲畜。4.長度計(jì)量：紡織品、繩子和點(diǎn)線。5.面積計(jì)量：皮革制品、塑料制品。6.體

7、積計(jì)量：氣體或者數(shù)目。常用的國際標(biāo)準(zhǔn)：1. metric system米制 2.the U.S. system 3.the British system 4.the international system of units(S.I.)。最常用的是第一個(gè)“米制”和第一個(gè)“S.I.”。在買賣時(shí)，因明確計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免不同地區(qū)產(chǎn)生歧義。重量說明1. 毛重，加了外包裝重量。2. 凈重，除外包裝后，商品的重量。根據(jù)CISG，在計(jì)價(jià)時(shí)除非特別說明按凈重計(jì)價(jià)。但是有些商品無法計(jì)量凈重，就要用毛重減去外包裝重量。外包裝重量計(jì)量有三種方式：actual/real tare對(duì)應(yīng)的是每個(gè)商品實(shí)際外包裝的重量；ave

8、rage tare對(duì)應(yīng)的是所有商品外包裝的平均重量，當(dāng)每個(gè)商品外包裝重量一致時(shí)，可直接使用，不一致時(shí)應(yīng)該要用習(xí)慣皮重(customary tare)來計(jì)量；computed tare雙方達(dá)成協(xié)議的皮重。有些商品想煙草和薄片的產(chǎn)品無法判別外包裝，或者是谷物類的農(nóng)產(chǎn)品，外包裝就已經(jīng)是整個(gè)商品的實(shí)際重量了，那么毛重跟凈重就不做區(qū)分了。3. 公重conditioned weight，像羊毛、棉花和絲綢這類商品容易受潮，重量易受影響。雙方買賣時(shí)應(yīng)特別說明重量。公重的計(jì)算公式：公重=干重*（1+standard regain rate） =實(shí)際凈重/（1+actual regain rate）*（1+st

9、andard regain rate）干重：除開所有水分后的重量。Regain rate：水分與商品干重的比值-RStandard regain rate：國際認(rèn)同或者雙方協(xié)議好的R值A(chǔ)ctual regain rate：商品的實(shí)際R值4. 理論重量，單位重量乘以數(shù)量所計(jì)算出來的總重。當(dāng)商品個(gè)體重量差異不大時(shí)使用，如錫盤等。5. 合法重量，關(guān)稅計(jì)算是使用more or less clause，由于數(shù)量無法嚴(yán)格控制而衍生出來的條款。為了方便裝運(yùn)和銷售，允許數(shù)量的在可行百分比內(nèi)more or less。注意下列三點(diǎn)1. 多少more or less可允許，通常是3%-10%。About和appro

10、ximately可用在數(shù)量、總量、和單位價(jià)格計(jì)算中的more or less，存在這樣的字眼時(shí)，即表明相關(guān)量在-10%+10%之間。沒有這樣的字眼時(shí)，容忍范圍為-5%+5%。2. 誰決定more or less，通常是裝運(yùn)的一方?jīng)Q定。3. more or less 浮動(dòng)范圍內(nèi)應(yīng)該如何計(jì)價(jià)，要么按照合同計(jì)價(jià)，要么按照市場價(jià)格計(jì)價(jià)，如果沒有特殊說明，按合同計(jì)價(jià)。如果考慮在商品的價(jià)格不穩(wěn)定，雙方可決定按市場價(jià)格計(jì)價(jià)，這也需要在合同中提前說明。4.4 包裝和標(biāo)志一般都有包裝，兩者例外。一是nude cargo有包裝，但是貨物本身不易收外界影響，所以包裝相對(duì)不重要，與bulk cargo比較，常為固體；

11、二是bulk cargo根本不需要包裝，通常是低價(jià)值或者是液體狀的商品。決定包裝的條件：1.包裝的功能：保護(hù)商品、配合運(yùn)輸、減少運(yùn)輸成本、提高銷售。2.貨物的本質(zhì)、價(jià)值、易損性都是包裝選擇的前提。3.運(yùn)輸?shù)姆绞?，坐飛機(jī)包裝要輕，坐船包裝要堅(jiān)固。4.慣例5.天氣6.易處理與易儲(chǔ)存7.保險(xiǎn)，按照保險(xiǎn)要求包裝8.運(yùn)輸成本運(yùn)輸包裝，大包裝標(biāo)志：1.嘜頭，有四個(gè)組成部分，收貨人的信息、目的地的信息、合同編號(hào)和包裝編號(hào)。2.指示性標(biāo)志，易碎，有毒，服侍或者輻射等。3.原產(chǎn)地、重量和體積的包裝。銷售包裝，提高銷售的條件之一。內(nèi)包裝、小包裝、中間包裝和市場化包裝。組成有，自然包裝，OEM，標(biāo)簽，code（常用

12、的有UCC,UPC）如無特別說明包裝費(fèi)包含在合同中銷售價(jià)中。第五章 貨物運(yùn)輸名詞解釋：Liner transportation(班輪運(yùn)輸)：Bill of lading(提單)5.1 海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸分為有工會(huì)的班輪運(yùn)輸(conference liner)，無工會(huì)的班輪運(yùn)輸(non-conference liner)。前者有固定的航線，統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，所以有固定的收益。后者雖不固定，但是其運(yùn)費(fèi)與服務(wù)的靈活性很受青睞。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。運(yùn)費(fèi)包括裝貨、卸貨、逾期費(fèi)(demurrage)、調(diào)度費(fèi)(dispatch)，可分為兩大部分，basic freight和surcharges and addition

13、al。計(jì)算的方式有多種，W，M，W/M，A.V.，W/M or A.V.，unit/head，minimum rate 和open rate。W：重量噸，通常用來衡量重的貨物。1WT=1 metric ton=1000kg，1WT= 1 long ton=1016kg， 1WT=1 short ton=907.18kgM：尺碼噸，通常用來衡量輕的貨物。1MT= 1m3 = 40 cubic feetW/T：選擇W or M中核算出來高的一種計(jì)價(jià)方式A.V.：貨物會(huì)有“Ad Val”，通常用來衡量價(jià)值較高的貨物。運(yùn)費(fèi)的核算與價(jià)值的百分比相關(guān)，占1%-5%W/M or A.V.：三者中高的unit

14、/head：貨物會(huì)有“unit”，按件計(jì)算的貨物，一輛卡車，一頭牲畜。minimum rate：貨物數(shù)量很少時(shí)，不足以用以上的方式核算時(shí)，要收取的最小運(yùn)費(fèi)open rate：貨物數(shù)量極多時(shí)，承運(yùn)人與托運(yùn)人協(xié)商的公開價(jià)格。通常有g(shù)rains，ores，coalsurcharges and additional：除開基本運(yùn)費(fèi)，表示為surcharge，additional的費(fèi)用。計(jì)算公式：總費(fèi)用=單位基本運(yùn)費(fèi)*總數(shù)量*（1+surcharge/additional rate）租船運(yùn)輸(charter transportation)：適合大量貨物的運(yùn)輸，沒有固定的線路或時(shí)間表，運(yùn)費(fèi)根據(jù)貨物的容量，雙

15、方協(xié)商。雙方簽署協(xié)議，明確權(quán)責(zé)，義務(wù)。租船運(yùn)輸?shù)娜悾簐oyage charter，time charter和bare boat。voyage charter：租用一只船在特定的港口來回。time charter：租的船按時(shí)間來限定voyage charter與time charter的區(qū)分：一、前者限定了航線，后者限定的是時(shí)間；二、前者中，船的所有者不僅有運(yùn)貨的義務(wù)，租船的費(fèi)用還包括了一系列其他的費(fèi)用，如整理貨物、油費(fèi)、裝卸費(fèi)等。而后者只包括了管理船只，還有承運(yùn)貨物。三、雙方簽署的協(xié)議中，前者要聲明demurrage and dispatch的費(fèi)用、裝卸費(fèi)，還有l(wèi)ay time(停泊時(shí)間)，

16、后者不用。補(bǔ)充第八點(diǎn)中的第三點(diǎn)，裝卸費(fèi)的表示方法有四種：I.&O. 船的所有者負(fù)責(zé)所有費(fèi)用；F.I. 船所有者負(fù)責(zé)卸裝費(fèi)(free in，in船的不用)，F(xiàn).O. 負(fù)責(zé)裝船費(fèi)，F(xiàn).I.&O. 什么費(fèi)用不都負(fù)責(zé)bare charter：只租船的運(yùn)輸。租船者只租用船一段時(shí)間，所有其他費(fèi)用自己負(fù)責(zé)5.2 其他運(yùn)輸方式空運(yùn)(air transportation)：空運(yùn)的特點(diǎn)有快，可靠，便捷和低風(fēng)險(xiǎn)，缺點(diǎn)有昂貴的費(fèi)用、有限的容積和容易受惡劣天氣的影響。適合運(yùn)輸高價(jià)值、數(shù)量少、重量輕和緊急的貨物。空運(yùn)類型：Scheduled airline：固定航線，固定起航時(shí)間，固定費(fèi)用，適合運(yùn)送需要保

17、鮮和易受損的貨物Chartered carriers：租整只或者部分空間來運(yùn)輸。適合數(shù)量多的貨物但是來自不同貨主，又去往同一地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。Consolidated consignment：由承運(yùn)人自行拼貨，運(yùn)輸前往同一地點(diǎn)的貨物。Air express：空中快遞，適合緊急文件的運(yùn)輸?？者\(yùn)費(fèi)用計(jì)算：與貨物運(yùn)輸一般的費(fèi)用計(jì)算相差不大，一般還是由W，M和W/M。在海運(yùn)中 1MT=1WT。在空運(yùn)中，1kg=6000cm3 或者1m3 =167kg鐵路運(yùn)輸(rail transportation)：適合有大運(yùn)輸容積與相對(duì)高速的運(yùn)輸工具，優(yōu)點(diǎn)有安全，準(zhǔn)時(shí)和經(jīng)濟(jì)，不易受壞天氣影響。缺點(diǎn)是由于鐵軌的限制，缺

18、乏靈活性。公路運(yùn)輸(road transportation)：適合從陸地一點(diǎn)運(yùn)送至海港、飛機(jī)場和鐵路站，但是容易損壞和容積小，費(fèi)用也高，且不合適國際運(yùn)輸。但是相對(duì)靈活，易分散，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。所以仍受要運(yùn)輸小批大體積貨物的貨物青睞。國際聯(lián)運(yùn)(international Multi-modal Transportation)：是指結(jié)合至少兩種運(yùn)輸方式，將貨物跨國界運(yùn)輸?shù)男滦瓦\(yùn)輸方式。雖然有兩種運(yùn)輸方式，但是只收一次錢，只有一份合同，有運(yùn)作高效、低運(yùn)作成本、省時(shí)的有點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸(container transportation)：是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)

19、域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：多樣化服務(wù)、一個(gè)控制人、特殊的設(shè)備、低風(fēng)險(xiǎn)和損耗、省錢。集裝箱服務(wù)類別：DR-to-DR，DR to CFS(container freight station)/CY(container yard)，CFS/CY to CFS/CY。服務(wù)：FCL and LCL。FCL-àCY，LCL-àCY-àCFS集裝箱的種類：dry container，refrigerated/reefer container，tanker co

20、ntainer(designed for liquid in bulk)，car container。大小不一的集裝箱，但是大多數(shù)為20 foot(TEU)或者40 foot(FEU)。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：FCL是按照箱子的大小還有運(yùn)送的地點(diǎn)算。LCL是按照海運(yùn)的各個(gè)運(yùn)費(fèi)計(jì)算條件計(jì)算。5.3 運(yùn)輸文件提單(bill of lading)：提單持有者向運(yùn)貨人提貨的憑據(jù)。提單的功能：貨物的收據(jù)-貨物裝船的依據(jù)、運(yùn)輸?shù)暮贤\(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員的權(quán)責(zé)、貨物的所有權(quán)證明提單持有者是貨物合法的持有人，買賣提單即買賣貨物。提單的內(nèi)容：托運(yùn)的信息，運(yùn)輸貨物的信息，參與方的權(quán)利與責(zé)任，還有對(duì)一般條款與條件的背書。提單的類型：

21、一份提單可有多個(gè)性質(zhì)，如已裝船、清潔、直達(dá)與長式提單1. shipped B/L and received for shipment B/L裝船提單：貨物確切已裝船，提單上有裝船日期與運(yùn)船信息，一般進(jìn)口方(買方)偏好備運(yùn)提單：貨物等待裝船，提單上未有裝船的信息，無法預(yù)測運(yùn)輸時(shí)間，一般買方或買方銀行不接受。加一個(gè)on board notation后可變裝船提單。2. clean B/L and unclean B/L，運(yùn)貨人接受貨物時(shí)貨物的狀況而定，由承運(yùn)人制清潔提單：裝船是貨物外包裝沒有缺陷，承運(yùn)人負(fù)責(zé)。為買方或買方銀行偏好。不清潔提單：貨物在裝船時(shí)有損耗，標(biāo)明損耗后，承運(yùn)人可減少因所標(biāo)損耗導(dǎo)

22、致的責(zé)任。3. straight B/L, order B/L and bearer B/L，根據(jù)收貨人信息定義。記名提單：直達(dá)提單不可轉(zhuǎn)讓，收貨人即為最后收貨人，只有當(dāng)收貨人持有提單時(shí)，承運(yùn)人才可轉(zhuǎn)交貨物，其他人持單無效。指示提單：收貨人一欄中有指定的，按順序的收貨人，可轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓時(shí)應(yīng)背書。補(bǔ)充：背書提單有兩種方式，一種是special endorsement，提單后應(yīng)有托運(yùn)人，即背書人的簽名，和被背書人的前面。一種是blank endorsement，提單后面只有托運(yùn)人信息，這樣可以為以后轉(zhuǎn)讓做準(zhǔn)備。不記名提單：不記名提單沒有最后確定的收貨人，收貨人一欄空著。有提單的人就是貨主，且提單可無

23、背書。4. direct B/L and transshipment B/L直達(dá)提單：一個(gè)港到另一個(gè)港，無轉(zhuǎn)運(yùn)。買方偏好。轉(zhuǎn)運(yùn)提單：途中有轉(zhuǎn)運(yùn)，耗時(shí)長。5. long form B/L and short form B/L，根據(jù)提單所含內(nèi)容定義。全式提單：提單正反兩面涵蓋了所有的信息，購貨合同，相關(guān)權(quán)責(zé)等。短式提單：提單的縮減版6. freight repaid B/L and freight to be collected B/L，根據(jù)運(yùn)費(fèi)是否已付定義。運(yùn)費(fèi)已付提單：CFR,CIF運(yùn)費(fèi)到付提單：FOB7. original B/L and copy B/L正本提單：有“original”的字樣，一式三份，一份用了，其