項目五減振器的檢查與更換

1、項目五 減振器的檢查與更換【知識點】1. 掌握汽車減振器作用與組成；2. 掌握汽車減振器的類型、結(jié)構(gòu)與原理?！炯寄茳c】1. 能正確拆裝前輪減振器；2. 能正確拆裝后輪減振器?！緟⒖紝W(xué)時及教學(xué)組織安排】本項目總學(xué)時為8學(xué)時，其中理論教學(xué)2課時；示范1課時，學(xué)生練習(xí)5課時。教學(xué)可采用多媒體輔助教學(xué)，并結(jié)合實物講解，使學(xué)生掌握汽車減振器作用、組成、類型和原理。根據(jù)實訓(xùn)設(shè)備的臺套數(shù)，教學(xué)采用工藝化教學(xué)法。老師講解并示范操作步驟和注意事項，適時下達(dá)操作指令，并進(jìn)行工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯誤?！卷椖繉嵤┧柙O(shè)備、器材】桑塔納臺架實訓(xùn)臺架管鉗頂拔器常用工具彈簧壓縮器【任務(wù)一：懸架的認(rèn)知】1懸架的作用與

2、組成(1)懸架的功用懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是：彈性地連接車橋與車架或車身；衰減彈性系統(tǒng)引起的振動；導(dǎo)向作用，使車輪按一定的軌跡相對車身運動；(2)懸架的組成現(xiàn)代汽車的懸架結(jié)構(gòu)形式有很多，但一般都有彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿等部件組成，如圖11-1所示。圖11-1 懸架組成示意圖彈性元件：它使車身與車輪之間保持彈性連接，可以緩和不良路面帶來的沖擊和承受并傳遞垂直載荷。導(dǎo)向裝置：用來傳遞縱向和橫向間的各種力和力矩，并確定車輪相對于車身運動的關(guān)系。減振器：用來減輕對路面產(chǎn)生的沖擊，使震動減弱，提高乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿：可以防止車身發(fā)生過大的

3、傾斜，提高汽車行駛的平順性、舒適性、操縱的穩(wěn)定性。2.懸架的分類懸架的結(jié)構(gòu)形式很多，分類方法也不盡相同。按導(dǎo)向機構(gòu)形式來分，可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類，如圖11-2所示。（a）非獨立懸；（b）獨立懸架圖11-2 獨立懸架和非獨立懸架(1)非獨立懸架的特點是左右兩上車輪安裝在一根整體式車轎上，車橋通過懸架和車架相連。當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平整等原因而發(fā)生變化時，另一側(cè)車輪的位置也相應(yīng)發(fā)生變化。(2)獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是車橋是做成斷開的，兩側(cè)車輪相對獨立于各自的懸架和車身。這樣，當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平整等原因而發(fā)生變化時，另一側(cè)車輪的位置幾乎不發(fā)生變化。3.彈性元件汽車上常用的彈性元件主要包括鋼板

4、彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等。(1)鋼板彈簧鋼板彈簧的中部通過U形螺栓與剛性的驅(qū)動橋相連接，如圖11-3所示。鋼板彈簧的后端卷耳通過橡膠襯套及吊耳銷與車架上的擺動吊耳相連接，形成擺動式的鉸鏈支點。這種連接方式能使鋼板彈簧變形時兩端卷耳間的距離有伸縮的余地。由于輪胎和鋼板彈簧的共同作用，改善了汽車的行使平順性。圖11-3 鋼板彈簧(2)螺旋彈簧螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧，如圖11-4所示、圖11-5所示。圖11-4 圓柱形螺旋彈簧圖11-5 圓錐形螺旋彈簧螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨立懸架上， 尤以前輪獨立懸架采用廣泛，如圖11-6所示。有些

5、轎車后輪非獨立懸架也有采用螺旋彈簧作彈性元件的，如圖11-7所示。由于螺旋彈簧只承受垂直載荷，它用做彈性元件的懸架要加設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)和減振器。它與鋼板彈簧相比具有不需潤滑，防污性強，占用縱向空間小，彈簧本身質(zhì)量小的特點，因而現(xiàn)代轎車上廣泛采用。 圖11-6 前輪獨立懸架采用螺旋彈簧圖11-7 后輪非獨立懸架采用螺旋彈簧(3)扭桿彈簧扭桿彈簧的扭桿用合金彈簧鋼做成，具有較高的彈性，既可扭曲變形又可復(fù)原，它的一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達(dá)到緩沖作用，如圖11-8所示。汽車運行時，車輪受到不平地面的影響上下運動，控制臂也會隨之上升或下降。當(dāng)車輪向上時控制臂上升，使扭桿被

6、迫扭轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。當(dāng)沖擊力減弱時，桿的自然還原能力能迅速恢復(fù)到它原來的位置，使車輪回到地面，避免車架受到顛簸。扭桿彈簧單位重量的儲能量較大，且占用的空間位置最小，易于布置，還可以適度調(diào)整車身的高度，所以不少乘用車懸掛采用扭桿彈簧。圖11-8 扭桿彈簧4.減振器雙向作用筒式減振器，如圖11-9、圖11-10所示。圖11-9 雙向作用筒式減振器圖11-10 雙向作用筒式減振器雙向作用筒式筒式減振器上端與車相連接，下端用球鉸鏈與懸架下?lián)u臂相連接，能承受前橋各向作用力和力矩，使前輪不發(fā)生偏擺，提高汽車的穩(wěn)定性和舒適性。雙向作用筒式減振器工作原理，如圖11-11所示。在壓縮行程時，指汽車車輪移近

7、車身，減振器受壓縮，此時減振器內(nèi)活塞1向下移動?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥2，流回貯油缸5。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到

8、阻尼作用。 圖11-11 雙向作用減振器結(jié)構(gòu)1-活塞桿；2-壓縮閥；3-活塞；4-伸張閥； 5-貯油缸；6-壓縮閥；7-補償閥； 8-流通閥；9-導(dǎo)向座；10-防塵罩；11-油封由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。5.橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿，如圖11-12所示。圖11-12 橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)1-懸架；2-控制臂；3-橫向穩(wěn)定桿(1)橫向穩(wěn)定桿作用：由于汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時，車身會產(chǎn)生較大的側(cè)向傾斜和側(cè)向角振動。而為了提高

9、懸架的側(cè)傾角剛度，減小側(cè)頃，常在懸架中加設(shè)穩(wěn)定器。(2)橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)：彈簧鋼制成的橫向穩(wěn)定桿呈扁平的U形，橫向地安裝在汽車前端或后端（也有轎車前后都裝橫向穩(wěn)定器）。桿的中部的兩端自由地支承在兩個橡膠套筒內(nèi)，套筒固定于車架上。橫向穩(wěn)定桿的兩側(cè)縱向部分的末端通過支桿與懸架下擺臂上的彈簧支座相連。(3)橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與原理：當(dāng)兩則懸架變形相同時，橫向穩(wěn)定器不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等時，車身相對路面橫向傾斜時，車架一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的同側(cè)末端就隨車架向上移動，而另一側(cè)車架遠(yuǎn)離彈簧座，相應(yīng)橫向穩(wěn)定桿的末端相對車架下移，橫向穩(wěn)定桿中部對于車架沒有相對運動，而穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于

10、是穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)。彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就阻礙懸架彈簧的變形，減少了車身的橫向傾斜和橫向角振動。 【任務(wù)二：檢查與更換減振器】1.前輪減振器的拆裝（以桑塔納2000為例）(1)桑塔納臺架進(jìn)入工位前，如圖11-13所示。學(xué)生將工位衛(wèi)生清理干凈，排除障礙物，準(zhǔn)備好相關(guān)的工具、物品、耗材等。圖11-13 桑塔納臺架(2) 用車輪專用工具30mm套筒、接桿、扭力扳手組合好后擰松輪轂固定螺母，如圖11-14所示。并旋出螺母，取出墊圈。圖11-14 拆下輪轂固定螺母(3)用17mm專用接頭和棘輪扳手，如圖11-15所示。拆下制動蹄總成，如圖11-16所示。并將制動蹄總成掛好。圖11-15 傳遞工具圖11

11、-16 拆卸制動蹄總成(4)拔下輪速傳感器導(dǎo)線插頭，如圖11-17所示。并從減振器卡箍內(nèi)脫出傳感器線束。（注意：拔插輪速傳感器導(dǎo)線插頭時應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，防止損壞電控單元；拔輪速傳感器導(dǎo)線插頭時嚴(yán)禁使用一字起等類似工具進(jìn)行撬動，防止損壞插頭和電器元件。）用內(nèi)六角板手，擰松輪速傳感器的固定螺栓，取出固定螺栓后，用手轉(zhuǎn)動拔出輪速傳感器，并將工具以及輪速傳感器放好。(注意：輪速傳感器應(yīng)放好，否則會損壞輪速傳感器)圖11-17 拆卸前輪轉(zhuǎn)速傳感器(5)用17mm套筒以及棘輪扳手組合后將懸架控制臂球頭螺栓固定住，再用套筒扳手?jǐn)Q松螺母，取出懸架控制臂球頭，如圖11-18所示。圖11-18 拆卸懸架控制臂球頭

12、螺栓(6)用14mm套筒以及棘輪扳手組合后擰下轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭固定螺母，如圖11-19所示。將球頭拆卸工具固定在球頭銷和轉(zhuǎn)向節(jié)上，如圖11-20所示。一只手扶著球頭拆卸工具，一只手用板手旋入螺桿，慢慢地將球頭壓出并放好。圖11-19 拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭固定螺母圖11-20 拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭(7)向外拉動制動盤，使減振器總成與傳動軸總成分開連接，如圖11-21所示。（注意：如外萬向節(jié)和輪轂內(nèi)孔比較緊，拆下困難時，可以使用頂拔器來進(jìn)行拆卸。）圖11-21 用頂拔器拆卸傳動軸總成(8)用拆卸減振器活塞桿固定螺母專用工具放到減振器活塞桿固定螺母上，如圖11-22所示。一只手握住手柄，另一只手用開口扳手

13、轉(zhuǎn)動套筒擰松活塞桿固定螺母，然后用手托住減振器總成，擰下活塞桿固定螺母后取下減振器總成。圖11-22 拆卸減振器活塞桿固定螺母(9)對減振器總成進(jìn)行分解，用專用工具彈簧壓縮器，如圖11-23所示。將彈簧壓縮器對稱安裝到減振器總成上的螺旋彈簧上面，如圖11-24所示。兩人用22mm的開口扳手同時旋轉(zhuǎn)彈簧壓縮器上面的兩根螺桿，直到旋到螺旋彈簧離開上下彈簧護(hù)圈。圖11-23 彈簧壓縮器圖11-24 拆卸螺旋彈簧(10)用專用工具擰松軸承固定螺母并旋下固定螺母，并將軸承固定螺母放好。依次取下開槽螺母、軸承、彈簧護(hù)蓋、緩沖塊、防塵罩以及螺旋彈簧，如圖11-25所示。圖11-25 懸架各部件(11)扶住減

14、振器總成，用管子鉗擰松減振器螺母蓋，如圖11-26所示。旋下螺母蓋取出減振器，如圖11-27所示。圖11-26 拆卸減振器圖11-27 減振器(12)對各部件進(jìn)行檢查：減振器性能是否正常，有無漏油，有損壞或漏油的應(yīng)更換；緩沖塊和防塵罩是否有老化或破裂，如有應(yīng)進(jìn)行更換；支撐軸承是否有轉(zhuǎn)動卡滯、異響、曠動現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行更換；螺旋彈簧有無變形或彈力是否不足，如有應(yīng)進(jìn)行更換。 (13)對前輪減振器進(jìn)行安裝，按拆卸的相反順序進(jìn)行安裝。(14) 安裝結(jié)束后，整理工具和清理場地。2.后輪減振器的拆裝（以桑塔納2000為例）(1)桑塔納臺架車輛進(jìn)入工位前，學(xué)生將工位衛(wèi)生清理干凈，排除障礙物，準(zhǔn)備好相關(guān)的工具、物品、耗材等，如圖11-28所示。圖11-28桑塔納臺架進(jìn)入工位(2)用拆裝后輪減振器活塞桿固定螺母梅花板手，圖11-29所示。將減振器活塞的固定螺母擰松，并旋下固定螺母，如圖11-30所示。圖11-29傳遞梅花板手圖11-30拆卸減振器活塞的固定螺母(3)用17-19mm梅花板手，如圖11-31所示。將固定螺栓螺母固定住，再用另一把17-19mm梅花板手?jǐn)Q松螺母，如圖11-32所示。旋下螺母后將撬棒放入到后橋的圓孔中，用力把后橋向下壓，再用鯉魚鉗夾住螺栓轉(zhuǎn)動并向外拉出減振器固定螺栓，并再繼續(xù)用力向下壓后橋，取下減振器總成。圖11-31傳遞梅花板手圖11-32拆卸減振器固定螺栓螺母(4