船舶貨運—貨物的種類和性質(zhì)

1、貨物的種類和性質(zhì)（一）貨物分類1、按貨物形態(tài)和裝運方式分： 件雜貨（General cargo） 固體散貨（Solid bulk cargo） 液體散貨（Liquid bulk cargo） 集裝化貨物（Unitized cargo 特殊貨物（Special cargo）2、按運輸方式分 直達貨物（Direct cargo） 過境貨物（Transit cargo） 轉(zhuǎn)船貨物（Transshipment cargo） 通運貨物（Through cargo） 選港貨物（Optional cargo） 聯(lián)運貨物（Combined transport cargo）3、按裝載位置分l 艙內(nèi)貨（Hold

2、cargo）l 甲板貨（Deck cargo）4、按貨物的理化特性和運輸保管要求l 危險貨物（Dangerous cargo）l 重大件貨物（Awkward and lengthy cargo）l 散裝貨物（Bulk cargo）l 液體貨物（Liquid cargo）l 氣味貨物（Smelling cargo）l 食品貨物（Food cargo）l 揚塵污染貨物（Dusty and dirty cargo）l 清潔貨物（Clean cargo）l 冷藏貨物（Refrigerated cargo）l 易碎貨物（Fragile cargo）l 貴重貨物（Valuable cargo）l 活牲畜貨

3、物（Live cargo）l 普通貨物 （General cargo）（二）貨物的性質(zhì)1、 貨物的物理性質(zhì) 濕性和散濕性；揮發(fā)性；熱變性、凍結(jié)性和溶化性；脹縮性和物理爆炸性；放射性（擴展見書28、29頁）2、 貨物的化學(xué)性質(zhì) 氧化性；自熱自燃性；腐蝕性（不是腐敗性）；化學(xué)爆炸性3、 貨物的生物性質(zhì) 呼吸作用；化學(xué)作用；微生物作 用；蟲害作用4、貨物的機械性質(zhì) 貨物的包裝和標志（一）貨物的包裝（Package） 1、定義：根據(jù)貨物的性質(zhì)，為便于貨物的運輸和保管而給貨物設(shè)置的容器、包皮、外殼、捆扎物等統(tǒng)稱為包裝。2、包裝的作用：保護貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整；防止危險擴散，保證貨物、人身、財產(chǎn)及環(huán)境安

4、全；便于貨物的搬運、堆碼、裝卸及理貨。3、包裝的分類：按作用分：外包裝、內(nèi)包裝；按形式分：箱裝、捆裝、桶裝、袋裝、特殊包裝等。（二）貨物標志（Mark）1、定義：發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字、代號和圖案統(tǒng)稱為標志。 2、標志的作用：便于識別和區(qū)別貨物；利于裝運、分票、理貨和交接貨物； 啟示工作人員正確操作，保證貨物完整和船貨安全。3、標志的分類 主標志 運輸標志 件號標志 副標志 目的港標志 原產(chǎn)國標志 指示標志（保護標志）注意標志 危險貨物標志（警戒標志） 、主標志（Main mark）定義：亦稱發(fā)貨標志，為標志的主體，是貨主的代號。 標注：根據(jù)規(guī)定，在裝貨單（S/O）、提單（B/L）、艙

5、單（M/F ）等主要貨運單證上應(yīng)記載其全部內(nèi)容。內(nèi)容：主要包括：收貨人名稱、貿(mào)易合同編號、訂單號或信用證編號、發(fā)貨符號等。高度：COSCO規(guī)定字高不低于10cm。（2）、副標志（Counter mark）定義：主標志的補充標志，亦稱附屬標志；作用：用于區(qū)分同一大批貨物中的幾個小批或不同的品質(zhì)等級。有關(guān)的主要貨運單證根據(jù)需要記載其部分或全部內(nèi)容。內(nèi)容：主要包括：裝貨港、目的港（下述） 、貨物名稱（高度不低于5cm且用英文及本國文字標示）、規(guī)格、件號（下述）、尺碼、重量等。件號標志（Package number mark）作用：輔助主標志區(qū)分貨組和包件數(shù)量舉例：按順序號：NO.1、NO.2、NO.

6、3、按貨組編統(tǒng)號：NO.1/100；NO.101/200，按貨組編組合號：NO.8/20-5， 按成套編套號：SET NO.(1)-1/3、 目的港標志:必須用文字直接寫出貨物到達港的全名，不能使用簡稱、代號或縮寫文字。3）原產(chǎn)國標志（Original mark）表示： 通常以英文和生產(chǎn)國文字表示。作用： A、對來自不同國家的進口貨物，規(guī)定不同的關(guān)稅稅率； B、限制某些國家的產(chǎn)品進口； C、為維護國家利益，利于國內(nèi)生產(chǎn)，以防進口貨物與本國貨物混淆。（4） 注意標志（Cautionary mark or care mark）定義：亦稱輔助標志，多是圖案，并附文字說明。分類：指示標志（見圖）亦稱保

7、護標志 危險貨物標志（以后講解）亦稱警戒標志。專門用于危險貨物，圖案形象，色彩鮮艷。貨物的數(shù)量（Quantity）一、貨物的件數(shù)1、件（Package）:貨物可以單獨計數(shù)的一個包裝稱為一件。件是可數(shù)貨物的一個計量單位，可用以計算貨物的數(shù)量和辦理貨物的交接。2、票（Piece）:同一提單中的相同貨物稱為一票。 通常用關(guān)單號（S/O）標記，一票貨物由若干件組成，在裝卸和堆碼中不必加以區(qū)分。同一票貨物的各件在托運時有相同的標志。3、批（Lot）:同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物通常由若干票組成，同一批貨物應(yīng)盡可能利用同一船舶裝載。二、貨物的重量 1、重量的種類散裝貨物重量:a、裝船重量（Loade

8、d weight）; b、卸船重量（Discharged weight）包裝貨物重量:a、總重（Gross weight，G.W.）;b、凈重（Net weight，N.W.）;c、皮重（Tare weight，T.W.）2、重量的計量單位米制計量單位:公噸（Metric ton，t，M/T）；公斤（Kg）英制計量單位:長噸（Long ton，1L/T=1.016M/T）；磅（Pound，1lb.=0.454KG）美制計量單位:短噸（Short ton，1S/T=0.907M/T）3、重量的計量方法定量包裝法：所得重量與填報重量的誤差不大于2%。衡重法：通常用于港方對貨物裝卸數(shù)量的估計，不能用

9、于貨物數(shù)量的交接。液貨計量法：水尺檢量法：主要用于固體散貨的重量計量。4、貨物的自然減量（Tolerance）定義：貨物在運輸過程中，因其本身性質(zhì)、自然條件及運輸技術(shù)等因素的影響而產(chǎn)生的重量上不可避免 的減少稱為自然減量或自然損耗。引起自然減量的基本原因a、干耗（蒸發(fā)或揮發(fā)）多見于液體散貨及含水量較多的蔬菜、水果等貨物。b、散失（飛揚與撒落）多見于固體散貨。c、流失（溢滲、漏失或沾染）多見于包裝液體貨物。自然損耗率：貨物自然減量與原來貨物運輸總重量的比值。實際營運中對自然減量的處理：若非人為或非事故性的減量在國際航運慣例公認的自然損耗率或貿(mào)易合 同規(guī)定的損耗限度內(nèi)，則船方不承擔賠償責任。影響自

10、然損耗率的因素：a、貨物方面的原因；b、船舶方面的原因；c、裝卸方面的原因；d、自然條件 方面的原因；e、其他方面的原因。三、貨物的體積 1、定義:貨物所占有的空間大小稱為其體積。航運中常使用滿尺丈量法確定。2、計量單位:米制：m3；1 m3=35.34 ft3 ;英制：ft3； 1ft3 =0.0283 m3 ;美制：gal. ；1gal.=4.546（升）四、貨物數(shù)量的交接責任1、托運人的責任：保證向承運人提供正確的包數(shù)或件數(shù)，重量或體積。2、承運人的責任：保證向收貨人提供與提單上相同的重量、體積或件數(shù)之一。 件雜貨：件數(shù)； 固體散貨：重量； 木材：體積； 集裝箱：箱數(shù)。貨物的虧艙（Bro

11、ken Space）和積載因數(shù)（Stowage factor）一、貨物的虧艙（ Broken Space ）1、定義、在裝貨時，無論貨物堆裝的技術(shù)如何完善，貨艙的某些部位或空間都無法利用來裝貨，該空間或部位稱為虧艙。、貨物裝在貨艙內(nèi)所占的艙容與其量尺體積的差值。 2、虧艙的產(chǎn)生原因、貨物與貨物之間存在間隙；、貨物與橫梁、舷側(cè)、艙壁等之間存在間隙；、通風(fēng)道；4、 、貨物襯墊、隔票;、貨物系固綁扎等。3、虧艙率: 4、影響虧艙率的因素 貨物種類和性質(zhì)；包裝大小和形狀；貨艙形狀及艙內(nèi)設(shè)備； 貨物裝艙部位； 貨物堆垛方式和質(zhì)量； 配積載技術(shù)等。二、貨物積載因數(shù)1、定義：每噸貨物的量尺體積或所占艙容（m3或ft3）2、公式：量尺積載因數(shù)S.F. 裝艙積載因數(shù)S.F虧 4、 積載因數(shù)的應(yīng)用、區(qū)分貨物輕重及判定船舶裝載狀態(tài)。、計算艙內(nèi)配貨重量及計算配艙時 貨物所占艙容。五、貨物運費的計量1、計重貨物（Weight cargo）單位：重量噸（M/T，L/T，S/T）標準： a、 國際慣例：S.F.<1.1328m3/t（40ft3/t） b、 我國遠洋：S.F.<1m3/t作用：裝運、交接、計重貨物計算運費時使用。2、容積貨物（Measurement cargo）單位：容積噸，亦稱尺碼噸該容積通常按貨件最大外形的方形體積為計算原則。