任務(wù)2汽油的選用

1、汽車材料教案（項(xiàng)目二） 汽油的選用 學(xué)時(shí)：6主要內(nèi)容學(xué)情分析民族班學(xué)生普遍漢語(yǔ)水平不高，本班只有7-8個(gè)同學(xué)能流利對(duì)話。講課時(shí)需注意同學(xué)們的接收情況。教學(xué)目的專業(yè)能力：1. 掌握汽油的使用性能，了解其評(píng)價(jià)指標(biāo)。2. 掌握車用汽油的牌號(hào)、規(guī)格及使用注意事項(xiàng)，了解汽油油氣的控制與回收。3. 能根據(jù)故障現(xiàn)象排除與燃油相關(guān)的故障。4. 掌握汽油濾清器的更換方法。社會(huì)能力：1. 團(tuán)隊(duì)工作能力。2. 對(duì)工作進(jìn)行整體的組織和尋求解決辦法的能力。 3. 團(tuán)隊(duì)成員間的溝通能力。方法能力：1. 擴(kuò)展相應(yīng)的信息收集能力。2. 分析問題解決問題能力。重 點(diǎn)1. 掌握汽油的使用性能，了解其評(píng)價(jià)指標(biāo)。2. 掌握車用汽油的

2、牌號(hào)、規(guī)格及使用注意事項(xiàng)，了解汽油油氣的控制與回收。3. 能根據(jù)故障現(xiàn)象排除與燃油相關(guān)的故障。4. 掌握汽油濾清器的更換方法。難 點(diǎn)1. 能根據(jù)故障現(xiàn)象排除與燃油相關(guān)的故障。2. 掌握汽油濾清器的更換方法。實(shí)訓(xùn)（實(shí)驗(yàn)）項(xiàng)目汽油的選用教學(xué)方法引導(dǎo)文教學(xué)法、觀摩法、頭腦風(fēng)暴法、角色扮演法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、小組討論法等教學(xué)準(zhǔn)備相關(guān)課件、實(shí)車、多媒體等教學(xué)過程教學(xué)提示：車用汽油作為汽油機(jī)的主要燃料，應(yīng)滿足汽油機(jī)的工作需求。汽油的蒸發(fā)性、抗爆性、氧化安定性、腐蝕性等是汽油的主要使用性能指標(biāo)。 目前，我國(guó)按照研究法辛烷值（RON）將車用汽油分為90號(hào)、93號(hào)和95號(hào)三種牌號(hào)。2.1 車用汽油概述車用汽油是

3、一種密度小、易于揮發(fā)的淺黃色液體燃料，自燃點(diǎn)為415530。2.1.1 車用汽油的組成與性質(zhì)車用汽油作為汽車的主要能源，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。車用汽油是從石油中提煉出來(lái)的，由碳、氫元素組成的烴類化合物。汽油的煉制方法有直餾法、熱裂化法、催化裂化法等。利用催化裂化法可以從石油中獲得更多的優(yōu)質(zhì)車用汽油。 2.1 車用汽油概述2.1.2 對(duì)車用汽油的要求車用汽油作為汽油機(jī)的主要燃料，應(yīng)滿足汽油機(jī)的工作需求，即在短時(shí)間內(nèi)由液體狀態(tài)蒸發(fā)成氣體狀態(tài)，并與空氣均勻混合，形成良好的可燃混合氣，平穩(wěn)、快速地燃燒，完成對(duì)外做功。同時(shí)，不能發(fā)生氣阻、爆燃、腐蝕機(jī)件等現(xiàn)象。車用汽油這種滿足汽油機(jī)工作需求并保證汽

4、油機(jī)正常發(fā)揮其性能的能力，稱為車用汽油的使用性能。2.1 車用汽油概述對(duì)車用汽油使用性能的主要要求有適宜的蒸發(fā)性；良好的抗爆性；良好的氧化安定性；對(duì)車輛機(jī)件無(wú)腐蝕性；對(duì)環(huán)境等的無(wú)害性；汽油本身的清潔性等等。2.2 汽油的蒸發(fā)性汽油的蒸發(fā)過程發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程和壓縮行程。在進(jìn)氣行程，隨著活塞下行，汽油被空氣流帶入氣缸，再經(jīng)過壓縮行程壓縮，形成可燃混合氣。 2.2.1 汽油蒸發(fā)性及其影響1.汽油的蒸發(fā)性汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性質(zhì)，叫做汽油的蒸發(fā)性。汽油在平時(shí)呈液態(tài)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)，是在汽態(tài)下進(jìn)行的。也就是說，汽油在燃燒前必須有個(gè)蒸發(fā)過程。2.2 汽油的蒸發(fā)性汽油的蒸發(fā)過程發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的進(jìn)氣行程和壓縮行程。在進(jìn)氣行程，隨著活塞下行，汽油被空氣流帶入氣缸，再經(jīng)過壓縮行程壓縮，形成可燃混合氣。 所以汽油的蒸發(fā)過程約占360的曲軸轉(zhuǎn)角。而現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，曲軸轉(zhuǎn)一周的時(shí)間約為0.020.04s，因而汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)蒸發(fā)的時(shí)間十分短促。要在如此短的時(shí)間內(nèi)形成均勻的混合氣，就要求汽油本身必須具有良好的蒸發(fā)性能。2.2 汽油的蒸發(fā)性2.汽油蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響蒸發(fā)性好容易汽化與空氣混合就均勻可燃混合氣的燃燒速度就快，且燃燒得也完全發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)加速及時(shí)，機(jī)械磨損減少，汽油消耗降低貯存過程中汽油的蒸發(fā)損失增加蒸發(fā)性過強(qiáng)燃油供給系易產(chǎn)生氣阻2.2 汽油的蒸發(fā)性未燃燒的油滴還會(huì)沖洗掉氣

6、缸和缸壁間的潤(rùn)滑油膜，使氣缸密封性下降，導(dǎo)致氣缸最大壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低。污染發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，增大發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副的磨損和潤(rùn)滑油的消耗。蒸發(fā)性不好難以在低溫條件下形成足夠濃度的混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難混合氣形成不良，導(dǎo)致燃燒不完全，燃油消耗增加2.2 汽油的蒸發(fā)性未燃燒的油滴還會(huì)沖洗掉氣缸和缸壁間的潤(rùn)滑油膜，使氣缸的密封性下降，導(dǎo)致氣缸最大壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低。蒸發(fā)性不好難以在低溫條件下形成足夠濃度的混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難混合氣形成不良，導(dǎo)致燃燒不完全，燃油消耗增加2.2 汽油的蒸發(fā)性2.2.2 汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是餾程和飽和蒸氣壓。1.餾程油品在規(guī)定條件下

7、蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍 。終餾點(diǎn)是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，蒸餾出最后一滴汽油時(shí)的氣相溫度。它表示汽油中重質(zhì)餾分的含量。初餾點(diǎn)是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出第一滴汽油的氣相溫度。它是汽油的最低餾出溫度，表示汽油中最輕組分的沸點(diǎn)。在評(píng)價(jià)汽油蒸發(fā)性時(shí)，一般采用初餾點(diǎn)、10蒸發(fā)溫度、50蒸發(fā)溫度、90蒸發(fā)溫度、終餾點(diǎn)和殘留量等指標(biāo)。2.2 汽油的蒸發(fā)性2.2 汽油的蒸發(fā)性10蒸發(fā)溫度是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出10mL汽油的氣相溫度。它表示汽油中輕質(zhì)餾分的含量。10蒸發(fā)溫度低，表示汽油中的輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性強(qiáng)，即使在低溫條件下，也能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況對(duì)

8、可燃混合氣濃度的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。2.2 汽油的蒸發(fā)性10蒸發(fā)溫度也不可過低，太低說明汽油中的輕質(zhì)餾分過多，蒸發(fā)性過強(qiáng)，隨著油溫的升高，汽油會(huì)很容易在汽油泵或輸油管等曲折處或較熱部位先行汽化形成蒸氣泡。這就阻礙燃油供給系的正常供油，出現(xiàn)所謂的“氣阻”現(xiàn)象。142.2 汽油的蒸發(fā)性是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出50mL汽油的氣相溫度。它表示汽油中中質(zhì)餾分的含量，代表的是汽油的平均蒸發(fā)能力。50蒸發(fā)溫度 50蒸發(fā)溫度低，說明汽油的平均蒸發(fā)能力較強(qiáng)，在常溫下就會(huì)有較大的蒸發(fā)量，所以形成的混合氣濃度大，燃燒產(chǎn)生的熱量多，因而可使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間縮短，加速靈敏，運(yùn)轉(zhuǎn)柔和平穩(wěn)。2.2 汽油

9、的蒸發(fā)性 90蒸發(fā)溫度高，說明汽油中重質(zhì)餾分含量較多，形成的混合氣中汽油不能完全蒸發(fā)，也不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣冒黑煙、耗油量增大。同時(shí)，未完全燃燒的汽油還會(huì)沖刷掉氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，增大磨損。若未燃汽油進(jìn)入油底殼，還會(huì)稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，影響正常潤(rùn)滑。是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出90mL汽油的氣相溫度。90蒸發(fā)溫度2.2 汽油的蒸發(fā)性汽油的90蒸發(fā)溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油稀釋程度的影響 2.2 汽油的蒸發(fā)性終餾點(diǎn)高的汽油，重質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性差，造成燃燒不完全，導(dǎo)致汽油消耗增多。是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，蒸餾出最后一滴汽油時(shí)的氣相溫度。它表示汽油中重質(zhì)餾分的含量。終餾點(diǎn)

10、2.2 汽油的蒸發(fā)性是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，不能被蒸發(fā)的殘留物質(zhì)與100mL汽油的體積百分比。它表示汽油中不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分和貯存過程中氧化生成的膠質(zhì)物質(zhì)的含量。殘留量 汽油殘留量過大，會(huì)使燃燒室積炭增加，進(jìn)氣門、噴油器等部位結(jié)膠嚴(yán)重，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。2.2 汽油的蒸發(fā)性1、冷凝器的溫度用制冷壓縮機(jī)控制，可以方便地設(shè)置和控制冷凝器的溫度。 2、加熱電爐絲采用石英玻璃管封裝，無(wú)明火，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。 3、加熱電爐可通過旋鈕上下調(diào)節(jié)，可方便地調(diào)節(jié)蒸餾燒瓶的最佳位置。 4、加熱電爐功率可通過控制面板調(diào)節(jié)旋鈕無(wú)級(jí)連續(xù)可調(diào)，并通過電表顯示。 汽油餾程的測(cè)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT65

11、361997石油產(chǎn)品蒸餾測(cè)定法2.2 汽油的蒸發(fā)性2.飽和蒸氣壓指在規(guī)定的條件下，汽油在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器中蒸發(fā)達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，汽油蒸氣所顯示的最大壓力。飽和蒸壓表示的是汽油的蒸發(fā)性，其蒸發(fā)量與飽和蒸氣壓的關(guān)系為對(duì)燃油供給系產(chǎn)生氣阻的傾向有直接影響，也影響到汽油貯存、運(yùn)輸和使用過程中的蒸發(fā)損耗。2.2 汽油的蒸發(fā)性1-油箱盛油1/4 2-油箱盛油1/2汽油飽和蒸氣壓與汽車油箱汽油損失成線性關(guān)系。特別是油箱的容積與存油體積之比愈大時(shí)，損失愈嚴(yán)重。因此，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，總是習(xí)慣油箱加2.2 汽油的蒸發(fā)性汽油的飽和蒸氣壓的測(cè)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT80171987石油產(chǎn)品蒸氣壓測(cè)定法（雷德法）2.2 汽油的蒸發(fā)

12、性2.2.3 使用條件對(duì)車用汽油蒸發(fā)性的影響注意：汽油蒸發(fā)，需要吸熱。蒸發(fā)量越大，需要的熱量越大。 與空氣接觸面積越大，蒸發(fā)量越大。速度進(jìn)氣速度使用條件：溫度：溫度越高，越有利于蒸發(fā)。 速度：速度越快，汽油霧化越好，蒸發(fā)越好。溫度進(jìn)氣溫度汽缸壁溫度242.2 汽油的蒸發(fā)性 汽油汽化率與空氣流速的關(guān)系2.3 汽油的抗爆性汽油在汽油機(jī)內(nèi)的燃燒分正常燃燒和不正常燃燒。2.3.1爆燃產(chǎn)生的原因及危害汽油的抗爆性是指汽油在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒時(shí)不產(chǎn)生爆燃的性能。以亞音速傳播的爆炸稱為爆燃。就是氣缸內(nèi)可燃混合物瞬間同時(shí)燃燒，從而使壓力突然升高的現(xiàn)象。 正常燃燒的特征為可燃混合氣被電火花點(diǎn)燃后，在火花塞附近

13、形成火焰中心，火焰逐漸向未燃混合氣擴(kuò)散（傳播速度約為2050m/s），氣缸內(nèi)壓力和溫度上升均勻。 不正常燃燒的特征為形成多個(gè)火焰中心，氣缸內(nèi)壓力和溫度上升急劇。壓力和溫度的不平衡產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，以超音速向前推進(jìn)，猛烈撞擊氣缸蓋、活塞頂和氣缸壁，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，并發(fā)出敲缸聲。2.3 汽油的抗爆性發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生爆燃其危害極大，它造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、氣門、連桿及連桿軸承等運(yùn)動(dòng)件發(fā)生變形損壞。破壞氣缸壁的潤(rùn)滑油膜的潤(rùn)滑性，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，氣缸的密封性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。會(huì)增加冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，易使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱。爆燃的局部高溫，使燃燒產(chǎn)物分解為HC、CO和游離碳的現(xiàn)象增多，排氣冒黑煙

14、嚴(yán)重；產(chǎn)生的碳易形成積炭，破壞活塞環(huán)、火花塞、氣門等零件的正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性下降。2.3 汽油的抗爆性產(chǎn)生的原因通常有 ： 積碳聚集過多。燃燒室內(nèi)積碳過多，容積相對(duì)變小，致使壓縮比相應(yīng)變大，積碳的蓄熱和不導(dǎo)熱性使可燃混合氣由于熾熱提前燃燒，同時(shí)會(huì)降低混合氣在壓縮終了時(shí)產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度，延長(zhǎng)了燃燒時(shí)間，增大了自燃傾向，故而極易誘發(fā)爆燃的產(chǎn)生； 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于大功率、超負(fù)荷工況或低檔高速連續(xù)行駛，尤其是炎熱的夏季外界氣溫高，機(jī)件散熱不良，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)過熱故障較嚴(yán)重且得不到及時(shí)改善時(shí)，可燃混合氣在進(jìn)入燃燒室的同時(shí)會(huì)被預(yù)熱，造成局部混合氣溫度過高，提前達(dá)到著火點(diǎn)，等不到燃

15、油的正常點(diǎn)燃就自行燃燒，從而引發(fā)爆燃； 燃油使用不當(dāng)。2.3 汽油的抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒時(shí)不產(chǎn)生爆燃的性能。汽油是否容易爆燃和汽油的成分有密切關(guān)系。研究表明，不同化學(xué)結(jié)構(gòu)的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷（ C8H18 ）的抗爆性能較好；正庚烷（ C7H16 ）的抗爆性差。異辛烷的抗爆性好，辛烷值設(shè)定為100；正庚烷的抗爆性差，辛烷值設(shè)定為0。辛烷值通常用英文縮寫ON（Octane Number）表示。2.3 汽油的抗爆性汽油辛烷值的測(cè)定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，按標(biāo)準(zhǔn)條件，在實(shí)驗(yàn)室單缸汽油機(jī)上用對(duì)比法進(jìn)行的。調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)燃料組成的比例，使標(biāo)準(zhǔn)燃料產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與

16、試樣相同，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。 辛烷值可以作為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)指標(biāo)。汽油辛烷值大，抗震性好，質(zhì)量也好。當(dāng)某種汽油之震爆性與90%異辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相當(dāng)時(shí)，其辛烷值定為90。如環(huán)戊烷之辛烷值為85，表示燃燒環(huán)戊烷時(shí)與燃燒85%異辛烷和15%正庚烷之混 合物之震爆性相當(dāng)。辛烷值可為負(fù)，也可以超過100。 例如95無(wú)鉛汽油的抗震爆強(qiáng)度相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)油中含有百分之九十五的異辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆強(qiáng)度。 2.3 汽油的抗爆性馬達(dá)法辛烷值測(cè)定條件較苛刻，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900r/min，進(jìn)氣溫度149C。它反映汽車在高速、重負(fù)荷條件下行駛的汽

17、油抗爆性。 研究法辛烷值測(cè)定條件緩和，轉(zhuǎn)速為600r/min，進(jìn)氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行駛時(shí)的汽油抗爆性。對(duì)同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達(dá)法辛烷值高約015個(gè)單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。 道路法辛烷值也稱行車辛烷值，用汽車進(jìn)行實(shí)測(cè)或在全功率試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車在公路上行駛的條件進(jìn)行測(cè)定。道路辛烷值也可用馬達(dá)法和研究法辛烷值按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算求得。馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數(shù)，它可以近似地表示道路辛烷值。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，由于規(guī)定條件不同，測(cè)得的辛烷值也不同。按照試驗(yàn)條件，辛烷值分為：2.3 汽油的抗爆性 2.辛烷值測(cè)定辛烷值的測(cè)定按照GB/T5031995

18、汽油辛烷值測(cè)定法（馬達(dá)法）和GB/T54871995汽油辛烷值測(cè)定法（研究法）的規(guī)定進(jìn)行。GB/T18339-2001汽車用汽油辛烷值測(cè)定方法（介電常數(shù)法） 辛烷值測(cè)定機(jī)包括一臺(tái)連續(xù)壓縮比可在410范圍內(nèi)變化的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，附帶相應(yīng)的負(fù)載設(shè)備、輔助設(shè)備和測(cè)試儀器、儀表，都裝在一個(gè)固定底座上。2.3 汽油的抗爆性測(cè)定方法：將被測(cè)汽油在試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定試驗(yàn)條件運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸調(diào)大壓縮比，使試驗(yàn)機(jī)發(fā)生爆燃，直至達(dá)到規(guī)定的爆燃強(qiáng)度。爆燃強(qiáng)度可用電子爆燃表測(cè)量。在相同條件下選擇已知辛烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。當(dāng)某標(biāo)準(zhǔn)燃料的爆燃強(qiáng)度恰好與試驗(yàn)汽油的爆燃強(qiáng)度相同時(shí)，測(cè)定過程結(jié)束。該號(hào)標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值即為所測(cè)汽油的辛

19、烷值。2.3 汽油的抗爆性抗爆指數(shù)是汽油研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值的平均值。3.抗爆指數(shù)馬達(dá)法辛烷值表示的是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆能力，研究法辛烷值表示的是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)常有加速條件下低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆能力，兩者都不能全面反映車輛運(yùn)行中汽油燃燒的抗爆性能。為能較全面地反映汽油在車輛運(yùn)行中的抗爆能力，引入了抗爆指數(shù)這一指標(biāo)。2.3 汽油的抗爆性汽油的抗爆性主要由其烴類組成和各類烴分子的化學(xué)結(jié)構(gòu)決定。組成汽油的烴主要是含511個(gè)碳原子的烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和烯烴。2.3.3汽油各烴類組分的抗爆性對(duì)于同族烴類，其辛烷值隨相對(duì)分子質(zhì)量的增大而降低。當(dāng)相對(duì)分子質(zhì)量相近時(shí)，各族烴類抗爆性優(yōu)劣

20、的大致順序如下：芳香烴異構(gòu)烷烴和異構(gòu)烯烴正構(gòu)烯烴及環(huán)烷烴正構(gòu)烷烴芳香烴和異構(gòu)烷烴的抗爆性最好，正構(gòu)烷烴最低。2.3 汽油的抗爆性壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高，進(jìn)而可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，所以人們總是希望將壓縮比提高。2.3.4汽油機(jī)的壓縮比與汽油辛烷值的關(guān)系汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比與其熱效率關(guān)系式中， 為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率； 為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比； K為絕熱指數(shù)。362.3 汽油的抗爆性隨著發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高，氣缸內(nèi)壓縮終了的溫度和壓力也被提高，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃的傾向變大。為防止爆燃的出現(xiàn)，就要使用抗爆性好的汽油，即辛烷值高的汽油。幾種國(guó)產(chǎn)汽車的壓縮比、所需辛烷值及油耗2.3 汽油的抗爆性2.3.5提高

21、汽油辛烷值的措施提高汽油辛烷值的方法主要有三種：改進(jìn)加工工藝。如采用催化裂化、加氫裂化和催化重整等工藝。加入高辛烷值成分。如異辛烷、異丙苯、烷基苯、醇類等等。加入抗爆劑。如甲基叔丁基醚（MTBE）、羰基錳（MMT）、CN-KBJ218鐵錳基抗爆劑等等。2.4 汽油的氧化安定性汽油的氧化安定性是指汽油在貯存和使用過程中，抵抗氧化生膠而保持自身性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。2.4.1汽油的氧化安定性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響安定性不好的汽油在儲(chǔ)存和輸送過程中易發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠質(zhì)，使汽油的顏色變深，甚至?xí)a(chǎn)生沉淀。在油箱、濾網(wǎng)、汽化器中形成粘稠的膠狀物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響供油；沉積在火花塞上的膠質(zhì)在高溫下會(huì)形成積炭

22、而引起短路；沉積在進(jìn)、排氣閥門上會(huì)結(jié)焦，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)；沉積在氣缸蓋和活塞上將形成積炭，造成氣缸散熱不良、溫度升高，以致增大爆震燃燒的傾向。可見，汽油的安定性不好會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。2.4 汽油的氧化安定性2.4.2汽油氧化安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽油氧化安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期。實(shí)際膠質(zhì)：是指在150溫度下，用熱空氣吹過汽油表面使它蒸發(fā)至干，所留下的棕色或黃色的殘余物。實(shí)際膠質(zhì)是以100mL試油中所得殘余物的質(zhì)量(mg)來(lái)表示的。它一般是用來(lái)說明汽油在進(jìn)氣管道及進(jìn)氣閥上可能生成沉積物的傾向。我國(guó)車用汽油的實(shí)際膠質(zhì)要求不大于5mg100mL。2.4 汽油的氧化安定性汽油實(shí)際膠質(zhì)的測(cè)

23、定按照GBT80191987車用汽油和航空燃料實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定法（噴射蒸發(fā)法）的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)定方法：先使已知量的汽油在控制溫度和空氣流的條件下蒸發(fā)，再在蒸發(fā)殘留物中加入一定量的正庚烷，并在輕輕地轉(zhuǎn)動(dòng)后靜置，小心地倒掉正庚烷溶液。重復(fù)按上述步驟進(jìn)行抽取提餾，最后按規(guī)定的方法稱重和計(jì)算，便可測(cè)得汽油的實(shí)際膠質(zhì)。2.4 汽油的氧化安定性誘導(dǎo)期：把一定量油樣放入標(biāo)準(zhǔn)的鋼筒中，充入氧氣至0.7MPa壓力，然后放入100水中。氧化初期，由于反應(yīng)速度很慢，耗氧較少，氧壓基本不變。經(jīng)過一定時(shí)間后，氧化反應(yīng)加速，耗氧量顯著增大，氧壓也就明顯下降。從油樣放入100的水中開始到氧壓明顯下降所經(jīng)歷的時(shí)間稱為誘導(dǎo)期，以分鐘

24、表示。我國(guó)車用汽油的誘導(dǎo)期要求不小于480min。誘導(dǎo)期較長(zhǎng)的汽油在儲(chǔ)存中膠質(zhì)增長(zhǎng)速度較慢，比較適宜于長(zhǎng)期儲(chǔ)存。2.4 汽油的氧化安定性汽油誘導(dǎo)期的測(cè)定按照GBT80181987汽油氧化安定性測(cè)定法（誘導(dǎo)期法）的規(guī)定進(jìn)行。測(cè)定方法是：將100mL被測(cè)汽油注入玻璃油杯內(nèi)，再將玻璃油杯置于金屬氧彈中。向金屬氧彈中充入氧氣，使壓力達(dá)到0.7MPa，再把金屬氧彈置入100水浴中。金屬氧彈受熱后彈內(nèi)壓力開始升高，至一定數(shù)值后，就在一段時(shí)間內(nèi)保持不變。彈內(nèi)的汽油與氧氣接觸并受熱，開始發(fā)生氧化反應(yīng)。但在氧化初期，汽油氧化速度很慢。隨著氧化產(chǎn)物的積累，氧化反應(yīng)的速度加快，因而在氧氣壓力與時(shí)間的曲線上出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

25、，這時(shí)試驗(yàn)結(jié)束。誘導(dǎo)期就是從把金屬氧彈放入沸水中的時(shí)刻開始到金屬氧彈內(nèi)壓力明顯下降的時(shí)刻結(jié)束的時(shí)間周期。2.4 汽油的氧化安定性影響汽油安定性的最根本原因是其化學(xué)組成。汽油中的烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴在常溫下均不易發(fā)生氧化反應(yīng)，而其中的各種不飽和烴則容易發(fā)生氧化和疊合等反應(yīng)，從而生成膠質(zhì)。所以，汽油中所含有的不飽和烴是導(dǎo)致其性質(zhì)不安定的主要原因。汽油中的含硫化合物，特別是硫酚和硫醇，也能促進(jìn)膠質(zhì)的生成。含氮化合物的存在也會(huì)導(dǎo)致膠質(zhì)的生成，使汽油在與空氣接觸中顏色變紅變深，甚至產(chǎn)生膠狀沉淀物。2.4.3影響汽油氧化安定性的因素2.4 汽油的氧化安定性汽油的變質(zhì)除與其本身的化學(xué)組成密切相關(guān)外，還和許多

26、外界條件有關(guān)，例如溫度、金屬表面的作用、與空氣接觸面積的大小等。在較高的溫度下，汽油的氧化速度加快，誘導(dǎo)期縮短，生成膠質(zhì)的傾向增大。許多實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)儲(chǔ)存溫度增高10，汽油中膠質(zhì)生成的速度約加快2.42.6倍。2.4 汽油的氧化安定性汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中不可避免地要和不同的金屬表面接觸。實(shí)驗(yàn)證明，汽油在金屬表面的作用下，不僅顏色易變深，而且膠質(zhì)的增長(zhǎng)也加快。在各種金屬中，銅的影響最大，它可使該汽油試樣的誘導(dǎo)期降低75%，其他的金屬如鐵、鋅、鋁和錫等也都能使汽油的安定性降低。2.4 汽油的氧化安定性汽油的氧化變質(zhì)開始于其與空氣接觸的表面。燃料與空氣的接觸面積越大，氧化的傾向自然也越大。貯油

27、容器中空氣變換的強(qiáng)度越大，汽油氧化生膠的進(jìn)程也越快。2.4 汽油的氧化安定性汽油中混入水分，對(duì)汽油的安定性也有一定影響。因?yàn)樗粌H對(duì)汽油的氧化起催化作用，而目能溶解汽油中的抗氧防膠劑，加快汽油的氧化生膠進(jìn)程，使汽油的安定性顯著降低。鑒于溫度、光照以及與空氣的接觸狀況均對(duì)汽油的安定性有明顯的影響，因此在儲(chǔ)存汽油時(shí)應(yīng)采取避光、降溫及降低與空氣的接觸面積等措施。2.4 汽油的氧化安定性常用的提高汽油氧化安定性的方法有三種：2.4.4提高汽油氧化安定性的措施采用先進(jìn)煉制工藝。如催化重整和加氫精制等，減少汽油中不飽和烴的含量和去除汽油中的非烴類組分。加入抗氧防膠劑。抑制燃料氧化變質(zhì)進(jìn)而生成膠質(zhì)，如2，6

28、-二叔丁基對(duì)甲酚、N一苯基N-仲丁基對(duì)苯二胺等。加入金屬鈍化劑。用來(lái)抑制金屬對(duì)氧化反應(yīng)的催化作用，如N，N-二亞水楊-1，2-丙二胺等。2.5 汽油的腐蝕性汽油在使用和儲(chǔ)運(yùn)過程中均與金屬相接觸，為此要求控制汽油及其燃燒產(chǎn)物對(duì)金屬的腐蝕性。汽油中會(huì)引起腐蝕的物質(zhì)主要有硫及含硫化合物、有機(jī)酸和水溶性酸或堿等。2.5.1汽油中的主要腐蝕成分1.硫及硫的化合物元素硫在常溫下即對(duì)銅等有色金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用，當(dāng)溫度較高時(shí)它對(duì)鐵也能腐蝕。硫及各類含硫化合物在燃燒后均生成SO2及SO3，他們對(duì)金屬有腐蝕作用，特別是當(dāng)溫度較低遇冷凝水形成亞硫酸及硫酸后，更具有強(qiáng)烈腐蝕性。2.5 汽油的腐蝕性汽油中硫含量對(duì)汽油

29、機(jī)腐蝕機(jī)械磨損的影響1-挺桿 2-活塞環(huán) 3-氣門座 4-氣缸2.5 汽油的腐蝕性汽油中的硫及硫化物除了對(duì)金屬具有腐蝕作用外，還對(duì)汽油機(jī)氣缸內(nèi)積炭的增多變硬有直接影響。2.5 汽油的腐蝕性汽油中所含的含硫化合物中相當(dāng)一部分是硫醇，硫醇不僅具有惡臭還有較強(qiáng)的腐蝕性。當(dāng)汽油中不含硫醇時(shí)，元素硫的含量達(dá)到0.005%會(huì)引起銅片的腐蝕；而當(dāng)汽油中含有0.001%的硫醇時(shí)，只要有0.001%的元素硫就會(huì)在銅片上出現(xiàn)腐蝕。目前，國(guó)內(nèi)在車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其硫含量不大于0.1%。從保護(hù)環(huán)境考慮，有的國(guó)家對(duì)硫含量規(guī)定不大于0.05%，同時(shí)還規(guī)定硫醇含量不大于0.001%，以及銅片腐蝕試驗(yàn)(50，3h)符合要

30、求。2.5 汽油的腐蝕性汽油中的有機(jī)酸一般情況下主要是原油中原來(lái)就含有的環(huán)烷酸，在儲(chǔ)存過程中也可能由于氧化而生成少量的有機(jī)酸。汽油中有機(jī)酸的數(shù)量隨汽油貯存時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。這些有機(jī)酸對(duì)金屬有腐蝕作用，其中相對(duì)分子質(zhì)量較小的有機(jī)酸腐蝕性更強(qiáng)。汽油中有機(jī)酸的含量用酸度來(lái)表示，在汽油質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定其酸度不大于3mg(KOH)100mL。2.有機(jī)酸2.5 汽油的腐蝕性3.水溶性酸或堿水溶性酸是指存在于汽油中能夠溶于水的無(wú)機(jī)酸和低分子有機(jī)酸，如硫酸、鹽酸、磺酸、酸性硫酸酯以及甲酸、乙酸和丙酸等。水溶性堿是指存在于汽油中能夠溶于水的礦物堿等，如氫氧化鈉、氫氧化鉀和碳酸鈉等。正常生產(chǎn)出的汽油本不應(yīng)該含有水溶

31、性酸或堿，但是，如果生產(chǎn)中控制不嚴(yán)，或在儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中容器不清潔，均有可能混入少量水溶性酸或堿。水溶性酸或水溶性堿除了對(duì)金屬有腐蝕作用外，還能促使汽油中的各種烴氧化、分解和膠化。因此，汽油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定不允許含有水溶性酸或堿。2.5 汽油的腐蝕性2.5.2汽油腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽油腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為硫含量、銅片腐蝕試驗(yàn)、硫醇硫含量、博士試驗(yàn)和水溶性酸或堿。1.硫含量硫含量是指存在于汽油中的硫和一切硫化物中的硫的總含量，以質(zhì)量百分比表示。汽油中硫含量的測(cè)定按照GB/T3801977石油產(chǎn)品硫含量測(cè)定法（燃燈法）的規(guī)定進(jìn)行。2.5 汽油的腐蝕性硫含量測(cè)定儀a) 示意圖 b)實(shí)物照片 1-吸收器 2

32、-液滴收集器 3-煙道 4-帶有燈芯的燃燒燈 5-燈芯2.5 汽油的腐蝕性2.銅片腐蝕試驗(yàn)銅片腐蝕試驗(yàn)是直接用銅片檢查汽油有無(wú)腐蝕作用的試驗(yàn)。如銅片發(fā)生顏色變化則說明汽油中有腐蝕性物質(zhì)。銅片腐蝕試驗(yàn)主要檢查汽油中是否含有單質(zhì)硫和活性硫化物。銅片腐蝕試驗(yàn)按照GBT50961985石油產(chǎn)品銅片腐蝕試驗(yàn)法的規(guī)定。方法：把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求加熱到指定的溫度，保持一定的時(shí)間。待試驗(yàn)周期結(jié)束時(shí)，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級(jí)別。 2.5 汽油的腐蝕性腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板分為4級(jí)。如銅片只有輕度變色為1級(jí)；中度變色為2級(jí)；深度變色為3級(jí)；4級(jí)為腐蝕。國(guó)家標(biāo)

33、準(zhǔn)中規(guī)定不大于1級(jí)。2.5 汽油的腐蝕性3.硫醇硫含量硫醇硫含量的測(cè)定按照GBT17921988餾分燃料中硫醇硫測(cè)定法（電位滴定法）的規(guī)定，采用硫醇硫含量測(cè)定儀進(jìn)行。測(cè)定方法：讓硫醇官能團(tuán)巰基與硝酸銀發(fā)生反應(yīng)，生成難溶的硫醇銀沉淀，用甘汞參比電極和銀一硫比銀指示電極之間的電位突躍（電位法）來(lái)確定滴定終點(diǎn)。最后，根據(jù)硫醇銀的沉淀量，通過計(jì)算得出硫醇硫含量。2.5 汽油的腐蝕性博士試驗(yàn)按照SHT01741992芳烴和輕質(zhì)石油產(chǎn)品定性試驗(yàn)法（博士試驗(yàn)法）的規(guī)定進(jìn)行。博士試驗(yàn)是指向汽油中加入一定量的亞鉛酸鈉溶液后，看有無(wú)黑色沉淀生成，以判定汽油中是否含有硫化氫或硫醇的試驗(yàn)。博士試驗(yàn)和硫醇硫含量試驗(yàn)雖然

34、都是測(cè)量汽油中的硫醇成分，但硫醇硫含量試驗(yàn)是定量測(cè)量汽油中的硫醇，而博士試驗(yàn)是定性分析汽油中硫醇的有無(wú)，二者有所不同。在車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，允許硫醇指標(biāo)通過這兩個(gè)試驗(yàn)中的一個(gè)即可以。4.博士（BOSCH）試驗(yàn)2.5 汽油的腐蝕性羅伯特博世有限公司是德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886 年羅伯特博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí)，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。 總部設(shè)在德國(guó)南部的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬(wàn)，遍布 50 多個(gè)國(guó)家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。 博世集團(tuán)是全球第二大汽車技術(shù)供應(yīng)商，2003 年銷售額達(dá)到 236

35、 億歐元。博世汽車技術(shù)正在大舉進(jìn)入中國(guó)，在中國(guó)設(shè)立了 11 個(gè)獨(dú)資公司， 9 個(gè)合資公司和數(shù)個(gè)貿(mào)易公司及代表處。 2.5 汽油的腐蝕性 5.水溶性酸或堿水溶性酸或堿的測(cè)定按照GBT 2591988石油產(chǎn)品水溶性酸及堿測(cè)定法的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品水溶性酸及堿試驗(yàn)器進(jìn)行。主要用來(lái)判定汽油中是否存在可溶于水的酸性或堿性物質(zhì)。水溶性酸或堿對(duì)金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用，汽油中不允許其存在。測(cè)定方法：先將50mL汽油和50mL蒸餾水按1：1的比例倒入分液漏斗中，充分搖蕩5min，使汽油與蒸餾水充分混合。待油和水分層后，再將分液漏斗下部的蒸餾水放入兩支試管中，每支試管各放10mL。然后用兩種不同的指示劑分別檢查水的

36、反應(yīng)。2.5 汽油的腐蝕性如果滴入甲基橙指示劑后，水的顏色稍變紅或呈玫瑰紅，表明汽油中有水溶性酸存在。如果另一支試管中滴入酚酞指示劑后，水的顏色稍變紅或呈玫瑰紅，表明汽油中有水溶性堿存在。如果滴入指示劑后兩支試管內(nèi)均無(wú)變色反應(yīng)，則表明汽油中既不含有水溶性酸，也不含有水溶性堿。2.6 汽油的其他性能汽油的其他性能主要包括：對(duì)環(huán)境等的無(wú)害性和汽油本身的清潔性等。2.6.1無(wú)害性 汽油的無(wú)害性是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后的燃燒產(chǎn)物不對(duì)機(jī)動(dòng)車排放、人體健康和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的性能。汽油的無(wú)害性與汽油的組分有關(guān)。汽油組分有鉛、錳、鐵、銅、磷、硫等。它們除了會(huì)增大排放廢氣中的有害物質(zhì)外，還會(huì)引起三元催化轉(zhuǎn)

37、化器中的催化劑中毒，進(jìn)而使排入環(huán)境的排放污染物增多。所以，對(duì)汽油中的這些組分要嚴(yán)格控制含量。 2.6 汽油的其他性能國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局發(fā)布了GWKB1999車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽油中的以上各種有害組分進(jìn)行了明確限制，并且規(guī)定了各種有害組分含量的測(cè)定方法。車用汽油有害物質(zhì)含量控制限值2.6 汽油的其他性能汽油的清潔性是指汽油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。機(jī)械雜質(zhì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，水分加速汽油氧化生膠。所以，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油中不允許含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。2.6.2清潔性汽油中機(jī)械雜質(zhì)的測(cè)定按GB/T5111988石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定法（重量法）的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定儀進(jìn)行。2.6

38、汽油的其他性能汽油中水分的測(cè)定按GB/T2601977石油產(chǎn)品水分測(cè)定法的規(guī)定，采用石油產(chǎn)品水分測(cè)定儀進(jìn)行。如果不需要對(duì)汽油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分做精確測(cè)定，可用簡(jiǎn)易方法。把汽油注入清潔干燥的量筒，靜置一段時(shí)間后觀察，如果油色透明并且沒有懸浮物和沉淀物以及水分，則認(rèn)為汽油中不含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，該汽油質(zhì)量合格。2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用汽油按其用途分為車用汽油和航空汽油，各種汽油均按辛烷值劃分牌號(hào)。車用汽油(GB179302011/XG1-2012)按研究法辛烷值（RON）將汽油分為90號(hào)、93號(hào)及97號(hào)三個(gè)牌號(hào)，它們分別適用于壓縮比不同的各型汽油機(jī)。一般稱90號(hào)油為普通汽油，而97以上為高級(jí)或

39、特級(jí)汽油。 車用汽油(GB17930-2011/XG1-2012)2012.5.1實(shí)施2.7.1汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用2.7.2汽油的選用目的：充分利用好汽油能量，節(jié)約能源；延長(zhǎng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；降低運(yùn)行成本。車用汽油的選擇一般應(yīng)遵循以下原則：1）按汽車的使用說明書規(guī)定或國(guó)家相關(guān)權(quán)威部門的推薦選用汽油牌號(hào)。壓縮比越大，使用的汽油牌號(hào)一般也越高。2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用 將低標(biāo)號(hào)的汽油加在高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)上，除了會(huì)產(chǎn)生爆震外，還會(huì)連鎖產(chǎn)生諸如功率下降、油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件損壞如活塞頂部燒蝕、脫頂?shù)?，?yán)重縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壽命。 高標(biāo)號(hào)的汽油加在低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)上，除用車

40、成本會(huì)增加外，更會(huì)產(chǎn)生著火慢、燃燒時(shí)間長(zhǎng)，而導(dǎo)致功率下降，此外還容易因燃燒氣體溫度過高而燒壞進(jìn)排氣門的座圈，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。一般來(lái)說，壓縮比為7-8的發(fā)動(dòng)機(jī)選用90號(hào)汽油；壓縮比為8-8.5的發(fā)動(dòng)機(jī)選用93號(hào)汽油；壓縮比為8.5以上時(shí)，應(yīng)選用97號(hào)汽油。對(duì)一些特高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳、寶馬及一些超級(jí)跑車等最好選用98號(hào)汽油，以保證滿足發(fā)動(dòng)機(jī)超高壓縮比的要求，充分發(fā)揮其澎湃動(dòng)力。 2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用一般來(lái)說，選用油在使用上與標(biāo)準(zhǔn)用油可以有上下2個(gè)標(biāo)號(hào)左右的可選范圍。用辛烷值較低的汽油代替辛烷值較高的汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角；用辛烷值較高的汽油代替辛烷值較低的汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提前點(diǎn)

41、火提前角。2）在汽油的供應(yīng)上，若一時(shí)不能滿足需要時(shí)，可以用牌號(hào)相近的汽油暫時(shí)代用，但必須對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用汽油清潔劑是一種專門加入汽油中的多效復(fù)合添加劑。它是由含氨基和酰胺基高分子表面活性劑，少量的抗氧，防腐，防銹，金屬減活，破乳等添加劑構(gòu)成。主要用以清潔燃油系統(tǒng)，特別是化油器，噴嘴，進(jìn)氣閥，而對(duì)燃燒室沉積物無(wú)顯著影響的一種多效復(fù)合添加劑。它在比較舊或燃油系統(tǒng)沉積物較多的汽車中能起清洗沉積物作用。而對(duì)新車的進(jìn)氣，燃油系統(tǒng)能起到很好的保潔作用。我國(guó)汽油清潔劑的研制與應(yīng)用基本與國(guó)際接軌，水平相當(dāng)。如天津的“海龍”牌，深圳的“潤(rùn)合碼”牌都是國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽油清

42、潔劑品牌。3）推廣使用加入有效的汽油清凈劑的汽油。2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用2.7.3汽油選用常見誤區(qū)盲目選用高牌號(hào)汽油 2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用汽油在存放、使用過程中，質(zhì)量可能會(huì)發(fā)生變化，主要表現(xiàn)為蒸發(fā)損失、氧化變質(zhì)和外界污染等。2.7.4汽油在存放、使用過程中的質(zhì)量變化1.汽油的蒸發(fā)損失汽油發(fā)生蒸發(fā)損失會(huì)減少油中低沸點(diǎn)餾分的含量，使汽油的蒸發(fā)性變差，不利于汽油機(jī)的低溫起動(dòng)。如輕質(zhì)成分蒸發(fā)量較多，還會(huì)明顯影響可燃混合氣的形成質(zhì)量，進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，增加汽車排放中的有害成分的含量。2.7 汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與選用汽油安定性不好的汽油，在存放、使用過程中容易氧化，使汽油顏色變深，酸性物質(zhì)增