第四章縱斷面設計

1、 第四章 縱斷面設計一、填空題1、在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是（          ）；另一條是（          ）。2、縱斷面的設計線是由（          ）和（          ）組成的。3、縱坡度表征勻坡路段

2、縱坡度的大小，它是以路線（        ）和（        ）之比的百分數(shù)來度量的。4、新建公路路基設計標高即縱斷面圖上設計標高是指：高速、一級公路為（            ）標高；二、三、四級公路為（            

3、;  ）標高。5、縱斷面線型的布置包括（        ）的控制，（        ）和（        ）的決定。6、緩和坡段的縱坡不應大于（        ），且坡長不得（       ）最小坡長的規(guī)定值。7、二、三、四級公路越嶺路線的平均坡度，

4、一般使以接近（        ）和（          ）為宜，并注意任何相連3KM路段的平均縱坡不宜大于（        ）。8、轉坡點是相鄰縱坡設計線的（        ），兩坡轉點之間的距離稱為（        ）。9、在凸

5、形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入（        ）平曲線，或將這些頂點作為反向平曲線的（        ）。10、縱斷面設計的最后成果，主要反映在路線（           ）圖和（           ）表上。二、選擇題1、二、三、四級公路的路基

6、設計標高一般是指（   ）。A 路基中線標高     B 路面邊緣標高     C 路基邊緣標高    D路基坡角標高2、設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為（   ）。A 路面中線標高             B 路面邊緣標高 C 路緣帶外側邊緣標高     

7、60; D 中央分隔帶外側邊緣標高             3、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（   ）來選取其中較大值。A 行程時間，離心力和視距           B 行車時間和離心力            C 行車時間和視距&#

8、160;                  D 視距和理性加速度4、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（   ）。A切線長             B 切曲差          

9、60;   C 曲線長5、平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10%，設計中某一路段，按平曲線半徑設置超高橫坡度達到10%則此路段縱坡度只能用到(     ).A 0%            B 0.3%              C 2%     

10、     D3%6、最大縱坡的限制主要是考慮（   ）時汽車行駛的安全。A 上坡           B  下坡             C 平坡7、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（   ）。A 汽車動力性能        B

11、 公路等級        C 自然因素       D 排水要求8、公路的最小坡長通常是以設計車速行駛（   ）的行程來規(guī)定的。A 3-6s           B 6-9s          C 9-15s    &#

12、160;      D 15-20s9、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（   ）。A 路基最小填土高度               B 土石方填挖平衡  C 最小縱坡和坡長                 D

13、路基設計洪水頻率10、在縱坡設計中，轉坡點樁號應設在（   ）的整數(shù)倍樁號處。A 5m       B 10m        C 20m         D 50m        11、公路工程技術標準規(guī)定，公路豎曲線采用（   ）。A 二次拋物線  

14、0;   B 三次拋物線      C 回旋曲線      D 雙曲線12、路基設計表是匯集了路線（   ）設計成果。A 平面       B 縱斷面       C 橫斷面       D 平、縱、橫三、名稱解釋1公路的縱坡度2平均縱坡3合成坡度4爬坡車道5轉坡角四、問答題1在

15、縱斷面設計中，確定最大縱坡和最小縱坡的因素分別有哪些？2緩和坡段的作用是什么？公路工程技術標準對設置緩和坡段有何規(guī)定？3確定豎曲線最小半徑時主要考慮哪些因素？4簡述平、縱面線形組合的基本原則。5縱斷面設計時怎樣考慮標高控制？6確定轉坡點位置時應考慮哪些問題？7路線縱斷面設計應考慮哪些主要標高控制點？8簡述縱斷面設計的方法與步驟。五、計算題1如圖1所示，A點里程樁號為K3+040，其設計標高為47800m，變坡點B(K3+240)處豎曲線的切線長用25m。求：K3+215，K3+240，K3+260及C點(K3+390)的設計標高。    2某豎曲線半徑R=3 00

16、0m，其相鄰坡段的縱坡度分別為：i1=3%，i2=1%，轉坡點樁號為K6+770，高程為39667m。要求完成：(1)豎曲線各要素計算；(2)如果曲線上每隔10m設置一樁，請按表1完成豎曲線上各樁點的高程計算。3如圖2所示，立交橋下有一轉坡點，其樁號為K2+230，立交橋下凈空要求為5.00m，設K2十230高程為180.40m。問該轉坡點處最大能設多大的豎曲線半徑(取5m整倍數(shù))?根據(jù)所設半徑求A、B和K2+230處的路線設計高程。4某山嶺重丘區(qū)三級公路，所經(jīng)地區(qū)積雪季節(jié)較長。試問在縱坡設計時，平曲線半徑為lOOm的彎道上，其最大縱坡不應超過何值?(=0.05，i合=0.08)5路段中某一轉

17、坡點的標高為50.OOm，其相鄰坡段的縱坡分別為一6%和4%，根據(jù)實際情況，轉坡點處的設計標高不得低于52.OOm。問：豎曲線半徑最小應為多少米(取百米的整倍數(shù))?             一、參考答案1、地面線、設計線                      

18、60;  2、直線（均坡線）、豎曲線3、高差、水平距離                         4、中央分隔帶的外側邊緣、路基邊緣5、設計標高   設計縱坡度   變坡點位置     6、3%、小于7、5%、5.5%、5.5%  &

19、#160;                      8、交點、坡長9、小半徑、拐點                          &#

20、160;10、縱斷面設計、路基設計二、參考答案1、C 路基邊緣標高                         2、D 中央分隔帶外側邊緣標高3、A 行程時間，離心力和視距               4、C 曲線長

21、5、A 0%                                   6、B  下坡7、D 排水要求            &#

22、160;                8、C 9-15s9、A 路基最小填土高度                     10、B 10m11、A 二次拋物線      

23、0;                   12、D 平、縱、橫三、參考答案1公路的縱坡度：是指公路中線相鄰兩變坡點之間的高差與水平距離比值的百分比。2平均縱坡：是指一定長度的路段縱向所克服的高差與該路段長度的比。3合成坡度：是指在公路平曲線上既有縱坡又有橫向超高時縱坡與超高橫坡的矢量和。4爬坡車道：是指在陡坡路段正線行車道外側增設的供載重車輛行駛的專用車道。5轉坡角：縱斷面上相鄰兩縱坡線相交，后坡線相對前坡線的轉角。

24、四、參考答案1答:  確定最大縱坡因素有:汽車的動力性能：考慮公路上行駛的車輛，按汽車行駛的必要條件和充分條件來確定；公路等級：不同的公路等級要求的行車速度不同；公路等級越高、行車速度越大，要求的縱坡越平緩；自然因素：公路所經(jīng)過的地形、海拔高度、氣溫、雨量、濕度和其它自然因素，均影響汽車的行駛條件和上坡能力。確定最小縱坡的因素有:路基的縱向排水；            路面的縱、橫向排水。 2答: 緩和坡段的作用是：改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間

25、低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素      公路工程技術標準對設置緩和坡段的規(guī)定：對于不同設計速度的公路，連續(xù)上坡（下坡）時應在不大于相應縱坡最大坡長范圍內(nèi)設置緩和坡段，且緩和坡段的縱坡度不應大于3%，長度應符合縱坡長度的規(guī)定。3答:對于凸形豎曲線應考慮：緩和沖擊；經(jīng)行時間不宜過短；滿足視距要求。      對于凹形豎曲線應考慮：緩和沖擊；前燈照射距離要求；跨線橋下視距要求；經(jīng)行時間不宜過短。4答:應能在視覺上自然地誘導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；   

26、60; 平面與縱斷面線形的技術指標應大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào)；     選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和安全行車?#160;    應注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。5答:縱斷面設計時標高控制的考慮是：在平原地區(qū)，主要由保證路基最小填土高度所控制；在丘陵地區(qū)，主要由土石方平衡、降低工程造價所控制；在山嶺區(qū)，主要由縱坡度和坡長所控制，但也要從土石方盡量平衡和路基附屬工程合理等方面適當考慮；沿河受水浸淹、沿水庫、大、中橋橋頭等地段，路基一般應高出設計頻率的計算水位（并包括雍水和浪高）

27、0.5m以上；當設計公路與鐵路平面交叉時，鐵路軌道的標高為控制標高；當設計公路與公路、鐵路立交時，滿足跨線凈空高度的要求；還應考慮公路起終點、埡口、隧道、重要橋梁、排灌涵洞、地質(zhì)不良地段等方面的要求。6答:確定轉坡點位置時應考慮：      盡可能使填挖工程量最小和線形最理想；      使最大縱坡、最小縱坡、坡長限制、緩和坡段滿足有關規(guī)定的要求；      處理好平、縱面線形的相互配合和協(xié)調(diào)；    &#

28、160; 為方便設計與計算，變坡點的位置一般應設在10米的整數(shù)樁號處。7答:路線縱斷面設計應考慮的主要標高控制點有：路線的起終點、越嶺埡口、重要橋梁涵洞的橋面標高、最小填土高度、最大挖深、沿溪線的洪水位、隧道進出口、平面交叉和立體交叉點、與鐵路交叉點及受其他因素限制路線必須通過的標高。8答: 縱斷面設計的方法與步驟是：     （1）做好準備工作；按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線；繪出平面直線與平曲線資料，以及土壤地質(zhì)說明資料；將橋梁、涵洞、地質(zhì)土質(zhì)等與縱斷面設計有關的資料在縱斷面圖紙上標明；熟悉和掌握全線有關勘測設計資料，領會設計意圖和設計要求。&

29、#160;    （2）標注控制點；     （3）試定縱坡；     （4）調(diào)整縱坡；對照技術標準，檢查縱坡是否合理，不符合要求時則應調(diào)整縱坡線。     （5）核對；選擇有控制意義的重點橫斷面“戴帽”檢查。     （6）定坡；縱坡線經(jīng)調(diào)整核對后，即可確定縱坡線。     （7）設置豎曲線；根據(jù)技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。 &

30、#160;   （8）根據(jù)已定的縱坡和變坡點的設計標高及豎曲線半徑，即可計算出各樁號的設計標高。五、參考答案1解：（1）B點樁號豎曲線計算：B點樁號為K3+240，  L=2T=50m，m， m（2）標高計算K3+215處：                    mK3+240處：        &

31、#160;         mK3+260處：                  m                       

32、  m                     mC點處，即K3+390處：m2解：（1）                           m              &#